Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Классическая комедия на стыке художественного фильма и анимации «Кто подставил кролика Роджера» рассказывает о временах расцвета «Фабрики грёз» в Голливуде: в кадре 1947 год. По улицам Лос-Анжелеса по рельсам перемещаются трамваи, но их век на исходе: одна из сюжетных линий картины касается важнейшей инфраструктурной темы того времени.
Обратите внимание на название корпорации, которая купила трамвайное депо Pacific Electric и уволила его работников: Cloverleaf. На логотипе – клеверная развязка автомагистрали. Получается, злые автомобильные и дорожные магнаты разрушили величайшую на тот момент систему электротранспорта в мире? Неужели «трамвай Желание» тоже подставили?
С одной стороны, Pacific Electric действительно была огромной трамвайной сетью, обслуживавшей Южную Калифорнию и растянувшейся более чем на 100 км с запада на восток. За 60 лет существования с конца XIX века она во многом сформировала города: дома строились в зоне пешей доступности от трамвайных остановок. Американцы того времени гордились своим общественным транспортом.
Однако к середине XX века трамваи проиграли машинам в главном – в скорости, причем в два-три раза. Дальнейшее развитие городов шло уже не вдоль трамвайных путей, а вдоль новых автодорог. Люди покупали дома, до которых без автотранспорта было не добраться. Это приводило к оттоку пассажиров и снижению доходов трамвайных компаний. Итог предсказуем: рельсы закатали в асфальт, место красных трамваев заняли желтые автобусы, а американцы стали гордиться своим автопромом.
В 1988 году, когда вышел «Кролик Роджер», ситуация была обратной: машины коптили воздух в пробках, их легко обгоняли велосипеды, и многие мечтали о возврате старых добрых и чистых трамвайных времен. Но их возврат на тот момент вряд ли был реальнее города, населенного мультяшными героями.
#НПС_ликбез #инфраструктура
Обратите внимание на название корпорации, которая купила трамвайное депо Pacific Electric и уволила его работников: Cloverleaf. На логотипе – клеверная развязка автомагистрали. Получается, злые автомобильные и дорожные магнаты разрушили величайшую на тот момент систему электротранспорта в мире? Неужели «трамвай Желание» тоже подставили?
С одной стороны, Pacific Electric действительно была огромной трамвайной сетью, обслуживавшей Южную Калифорнию и растянувшейся более чем на 100 км с запада на восток. За 60 лет существования с конца XIX века она во многом сформировала города: дома строились в зоне пешей доступности от трамвайных остановок. Американцы того времени гордились своим общественным транспортом.
Однако к середине XX века трамваи проиграли машинам в главном – в скорости, причем в два-три раза. Дальнейшее развитие городов шло уже не вдоль трамвайных путей, а вдоль новых автодорог. Люди покупали дома, до которых без автотранспорта было не добраться. Это приводило к оттоку пассажиров и снижению доходов трамвайных компаний. Итог предсказуем: рельсы закатали в асфальт, место красных трамваев заняли желтые автобусы, а американцы стали гордиться своим автопромом.
В 1988 году, когда вышел «Кролик Роджер», ситуация была обратной: машины коптили воздух в пробках, их легко обгоняли велосипеды, и многие мечтали о возврате старых добрых и чистых трамвайных времен. Но их возврат на тот момент вряд ли был реальнее города, населенного мультяшными героями.
#НПС_ликбез #инфраструктура
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Михаил Григорьев обсудил с вице-губернатором Санкт-Петербурга Николаем Линченко и врио председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Евгением Варовым сокращение сроков строительства Большого Смоленского моста.
Менее чем за год работы на объекте мостовики АО «ДиМ» построили шесть из десяти опор будущего моста и возводят оставшиеся четыре. В настоящий момент на берегах и в русле реки с опережением графика идет укрупнительная сборка и монтаж пролётов.
По словам вице-губернатора Николая Линченко, «новый мост значительно улучшит транспортную ситуацию в Невском районе города». Он также отметил, что в настоящий момент уже скорректированы сроки окончания строительства мостового комплекса с 2029 на 2028 год. Строители АО «ДиМ» будут стремиться запустить рабочее движение ещё раньше.
#НПС_строим_смоленский_мост
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Менее чем за год работы на объекте мостовики АО «ДиМ» построили шесть из десяти опор будущего моста и возводят оставшиеся четыре. В настоящий момент на берегах и в русле реки с опережением графика идет укрупнительная сборка и монтаж пролётов.
По словам вице-губернатора Николая Линченко, «новый мост значительно улучшит транспортную ситуацию в Невском районе города». Он также отметил, что в настоящий момент уже скорректированы сроки окончания строительства мостового комплекса с 2029 на 2028 год. Строители АО «ДиМ» будут стремиться запустить рабочее движение ещё раньше.
#НПС_строим_смоленский_мост
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
«А снег не знал и падал...»
Чтобы избежать снежного коллапса, на автомагистрали и железные дороги выходит спецтехника.
Стальные магистрали расчищают специальные поезда, которые щетками сгребают снег и по ленте сгружают в полувагоны. Есть здесь и пневмоочистительные машины: мощным воздушным потоком они сдувают снег с пути.
Если снежный покров становится выше, и обычная техника не справляется, на помощь приходят различные виды снегоочистителей: плуговые (применяют, когда высота снежного покрова не превышает 1,5 метра), таранные (используют в преимущественно в сильно заносимых местах, высота покрова - 2 – 2,5 метра) и роторные (применяют для расчистки перегонов от снега слоем толщиной 2,5 - 4,5 метра).
Выбор техники для дорог зависит от их типа. На узких улицах и во дворах справится и трактор, а на широкие улицы, проспекты и магистрали выезжает целый ряд машин.
Снегоочистители с щетками и боковыми отвалами освобождают от снега проезжую часть. Роторная техника убирает снежный вал с обочины. Командная работа снегопогрузчиков и самосвалов отправляет снег на снегоплавильные пункты.
Но важно не только очистить дороги от снега, но и обработать от обледенения.
Пескоразбрасыватели обрабатывают дорожное полотно жидкими или твердыми реагентами, которые топят лед и улучшают сцепление. Там, где есть риск быстрого обледенения, например на эстакадах, где большой перепад высот, используют автоматическую систему распыления противогололедных реагентов.
#НПС_пояснительная_бригада
Чтобы избежать снежного коллапса, на автомагистрали и железные дороги выходит спецтехника.
Стальные магистрали расчищают специальные поезда, которые щетками сгребают снег и по ленте сгружают в полувагоны. Есть здесь и пневмоочистительные машины: мощным воздушным потоком они сдувают снег с пути.
Если снежный покров становится выше, и обычная техника не справляется, на помощь приходят различные виды снегоочистителей: плуговые (применяют, когда высота снежного покрова не превышает 1,5 метра), таранные (используют в преимущественно в сильно заносимых местах, высота покрова - 2 – 2,5 метра) и роторные (применяют для расчистки перегонов от снега слоем толщиной 2,5 - 4,5 метра).
Выбор техники для дорог зависит от их типа. На узких улицах и во дворах справится и трактор, а на широкие улицы, проспекты и магистрали выезжает целый ряд машин.
Снегоочистители с щетками и боковыми отвалами освобождают от снега проезжую часть. Роторная техника убирает снежный вал с обочины. Командная работа снегопогрузчиков и самосвалов отправляет снег на снегоплавильные пункты.
Но важно не только очистить дороги от снега, но и обработать от обледенения.
Пескоразбрасыватели обрабатывают дорожное полотно жидкими или твердыми реагентами, которые топят лед и улучшают сцепление. Там, где есть риск быстрого обледенения, например на эстакадах, где большой перепад высот, используют автоматическую систему распыления противогололедных реагентов.
#НПС_пояснительная_бригада
Вот уже более 30 лет 12 декабря для всех россиян – День Конституции Российской Федерации.
У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.
Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.
Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.
С праздником!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей.
Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции.
Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название.
С праздником!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Вся Москва блестит, горит и сияет
Столица России вошла в топ-3 самых освещённых городов мира, сообщил на днях мэр Москвы Сергей Собянин. Каждый вечер в городе зажигается более миллиона светильников: это и наружное освещение, и архитектурно-художественная подсветка. Чем меньше тёмных зон, тем выше безопасность граждан.
На карте вечерней Москвы сияют и транспортные объекты «Нацпроектстроя». Заглядывайте «на огонёк»!
#НПС_строим_мосты #НПС_строим_МЦД
Столица России вошла в топ-3 самых освещённых городов мира, сообщил на днях мэр Москвы Сергей Собянин. Каждый вечер в городе зажигается более миллиона светильников: это и наружное освещение, и архитектурно-художественная подсветка. Чем меньше тёмных зон, тем выше безопасность граждан.
На карте вечерней Москвы сияют и транспортные объекты «Нацпроектстроя». Заглядывайте «на огонёк»!
#НПС_строим_мосты #НПС_строим_МЦД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Михаил Григорьев доложил мэру Москвы Сергею Собянину о ходе строительства моста через Москву-реку в створе Берегового проезда.
Сергей Собянин отметил: «Завершена надвижка нового моста через Москву-реку. По окончании его строительства будет существенно улучшено транспортное обслуживание четырех районов – Филёвский Парк, Пресненский, Хорошёво-Мнёвники и Хорошёвский, где в общей сложности проживают порядка 500 тысяч человек». Михаил Григорьев подтвердил готовность строителей завершить все работы в третьем квартале будущего года.
Мост длиной 315 м с пролетным строением массой около 8 тысяч тонн был собран и надвинут в течение 2024 года. Сейчас строители начинают навеску вант и опускают сооружение в проектное положение. На объекте занято более 200 человек с 30 единицами техники. Работы идут в две смены. На навигации электросудов сооружение моста не сказывается.
#НПС_строим_мосты #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Сергей Собянин отметил: «Завершена надвижка нового моста через Москву-реку. По окончании его строительства будет существенно улучшено транспортное обслуживание четырех районов – Филёвский Парк, Пресненский, Хорошёво-Мнёвники и Хорошёвский, где в общей сложности проживают порядка 500 тысяч человек». Михаил Григорьев подтвердил готовность строителей завершить все работы в третьем квартале будущего года.
Мост длиной 315 м с пролетным строением массой около 8 тысяч тонн был собран и надвинут в течение 2024 года. Сейчас строители начинают навеску вант и опускают сооружение в проектное положение. На объекте занято более 200 человек с 30 единицами техники. Работы идут в две смены. На навигации электросудов сооружение моста не сказывается.
#НПС_строим_мосты #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Что передвигается по мостам? Поезда, автомобили и... самолеты.
Такие мосты обеспечивают движение воздушных судов над автомагистралями, железными дорогами или реками.
Первый в России аэромост – эстакада рулежной дорожки - появился в аэропорту Шереметьево, который модернизировали компании Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя.
Эстакада проходит над рекой Клязьмой и Шереметьевским шоссе, по ней самолеты перемещаются от терминалов к взлетно-посадочной полосе.
Мост шириной 65 метров и длиной более 400 метров можно считать одним из крупнейших в мире. Он способен выдержать самолет весом более 600 тонн.
#СделаноНПС #ТСМ #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Такие мосты обеспечивают движение воздушных судов над автомагистралями, железными дорогами или реками.
Первый в России аэромост – эстакада рулежной дорожки - появился в аэропорту Шереметьево, который модернизировали компании Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя.
Эстакада проходит над рекой Клязьмой и Шереметьевским шоссе, по ней самолеты перемещаются от терминалов к взлетно-посадочной полосе.
Мост шириной 65 метров и длиной более 400 метров можно считать одним из крупнейших в мире. Он способен выдержать самолет весом более 600 тонн.
#СделаноНПС #ТСМ #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
XVIII век. Путешествие из Петербурга в Москву, описанное Радищевым, занимало неделю.
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс
XIX век. Поездка между столицами по Николаевской железной дороге длилась 22 часа.
XX век. В 1931 году запущен скорый поезд «Красная стрела». За эти годы его время в пути сократилось с 9 часов 45 минут до 8 часов.
Новое тысячелетие – новые скорости: 17 декабря 2009 года, 15 лет назад, запущено регулярное движение поездов «Сапсан». Домчаться на таком из Москвы в Питер можно за 4 часа!
Расчетная скорость «Сапсанов» - до 250 км/час. Чтобы поезда могли «летать» так быстро, существующие пути на линии Санкт-Петербург – Москва нужно было реконструировать. Проект скоростного апдейта разработали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Помимо обновления путей, на маршруте возвели путепроводные развязки с автодорогами, переустроили станции, контактную сеть, автоматику и связь. Для обслуживания «Сапсанов» реконструировали моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
А что же дальше? Дальше – ВСЖМ-1, первая в стране высокоскоростная магистраль, которая сократит время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут!
#Нацпроектстрой #Ленгипротранс
Голосуй за Омск!
На платформе Госуслуги открыто народное голосование конкурса «Молодёжная столица России 2025 года».
Один из 5 финалистов - Омск. Город-музей под открытым небом, с сотней муралов, созданных художниками из 11 стран.
С каждым годом Омск становится ярче и привлекательнее для молодёжи. Ведь в городе есть все, чтобы учиться и развиваться.
Омск - один из лидеров по развитию добровольческого движения, а областной студенческий отряд входит в топ-10 по России.
Поддержим сибиряков в финале конкурса! Для этого нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах или по QR-коду.
• Авторизироваться.
• Проголосовать за город Омск.
Для победы важен каждый голос. Выберем Молодёжную столицу страны вместе!
На платформе Госуслуги открыто народное голосование конкурса «Молодёжная столица России 2025 года».
Один из 5 финалистов - Омск. Город-музей под открытым небом, с сотней муралов, созданных художниками из 11 стран.
С каждым годом Омск становится ярче и привлекательнее для молодёжи. Ведь в городе есть все, чтобы учиться и развиваться.
Омск - один из лидеров по развитию добровольческого движения, а областной студенческий отряд входит в топ-10 по России.
Поддержим сибиряков в финале конкурса! Для этого нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах или по QR-коду.
• Авторизироваться.
• Проголосовать за город Омск.
Для победы важен каждый голос. Выберем Молодёжную столицу страны вместе!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выбираем молодежную столицу России вместе с нашим великим хоккеистом. Голосуем за Омск с Александром Овечкиным!
Это можно сделать прямо сейчас по ссылке: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/
Поддержим сибиряков в финале конкурса!
Это можно сделать прямо сейчас по ссылке: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/
Поддержим сибиряков в финале конкурса!
Типичное топливо – уголь, газ, мазут и нефть. Альтернатива углеводородам – солнце и ветер. Но встречаются в мире и более оригинальные источники энергии.
Жители Эквадора для обогрева домов или приготовления пищи используют бобы какао.
В Японии несколько лет назад хотели построить электростанцию, работающую за счёт сжигания бамбуковой щепы. Предполагалось, что она сможет обеспечивать энергией 4860 домохозяйств. Идея интересная, учитывая скорость роста бамбука: до 0,75 метров в сутки. Запас такого топлива будет быстро пополняться!
В селах Индии и Пакистана печи топят кизяком, попросту – сушеным навозом. Австралийцы построили электростанцию, которая перерабатывает в энергию скорлупу местного ореха – макадамии! Мощность ореховой ТЭС – 1,5 МВт.
Сотня «аквариумов» с водорослями отапливают
«зеленый» дом в немецком Гамбурге. Прозрачные резервуары с зеленой флорой, взятой прямо из Эльбы, разместили на солнечной стороне здания: под воздействием лучей водоросли быстро разрастаются. Избыток биомассы поступает в биореактор, где перерабатывается в газ, который и служит источником тепла.
#ликбез_НПС
Жители Эквадора для обогрева домов или приготовления пищи используют бобы какао.
В Японии несколько лет назад хотели построить электростанцию, работающую за счёт сжигания бамбуковой щепы. Предполагалось, что она сможет обеспечивать энергией 4860 домохозяйств. Идея интересная, учитывая скорость роста бамбука: до 0,75 метров в сутки. Запас такого топлива будет быстро пополняться!
В селах Индии и Пакистана печи топят кизяком, попросту – сушеным навозом. Австралийцы построили электростанцию, которая перерабатывает в энергию скорлупу местного ореха – макадамии! Мощность ореховой ТЭС – 1,5 МВт.
Сотня «аквариумов» с водорослями отапливают
«зеленый» дом в немецком Гамбурге. Прозрачные резервуары с зеленой флорой, взятой прямо из Эльбы, разместили на солнечной стороне здания: под воздействием лучей водоросли быстро разрастаются. Избыток биомассы поступает в биореактор, где перерабатывается в газ, который и служит источником тепла.
#ликбез_НПС
Компании и топ-менеджеры Нацпроектстроя – лауреаты II Национальной Премии «Директор года по закупкам».
По итогам экспертной оценки «Нацпроектстрой» признан компанией года. Награду получил Максим Караянис, генеральный директор НПС//Снабжение.
В номинации «Строительство железнодорожных и авиационных объектов» лучшим стал Вячеслав Пашкевич, заместитель генерального директора по снабжению ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Мероприятие проводится в рамках реализации проекта Минстроя России «Умный город». В жюри конкурса входят представители крупнейших поставщиков и подрядчиков строительного комплекса.
#ОСК1520 #Нацпроектстрой
По итогам экспертной оценки «Нацпроектстрой» признан компанией года. Награду получил Максим Караянис, генеральный директор НПС//Снабжение.
В номинации «Строительство железнодорожных и авиационных объектов» лучшим стал Вячеслав Пашкевич, заместитель генерального директора по снабжению ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Мероприятие проводится в рамках реализации проекта Минстроя России «Умный город». В жюри конкурса входят представители крупнейших поставщиков и подрядчиков строительного комплекса.
#ОСК1520 #Нацпроектстрой
Остаются последние часы!
⬇️ Голосуем за будущую Молодежную столицу России – Омск!
Нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/ или по QR-коду.
• Авторизоваться.
• Проголосовать за город Омск.
Важен каждый голос!
Нужно:
• Перейти на страницу голосования на Госуслугах https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/474115/ или по QR-коду.
• Авторизоваться.
• Проголосовать за город Омск.
Важен каждый голос!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Строители НПС подключились к ликвидации последствий разлива нефтепродуктов в Черном море.
Рабочие филиала «Трест Гидромонтаж» – «Инжстрой» (дивизион «Энергетика и порты») очищают побережье Анапы от мазута.
Совместными усилиями волонтеров, предприятий и организаций на утилизацию направлено уже более 850 тонн загрязненного песка.
Из-за сильного шторма два нефтяных танкера потерпели крушение в Керченском проливе. Береговая линия, воды, птицы и животные оказались загрязнены мазутом. С 17 декабря в Анапе введен режим ЧС.
Рабочие филиала «Трест Гидромонтаж» – «Инжстрой» (дивизион «Энергетика и порты») очищают побережье Анапы от мазута.
Совместными усилиями волонтеров, предприятий и организаций на утилизацию направлено уже более 850 тонн загрязненного песка.
Из-за сильного шторма два нефтяных танкера потерпели крушение в Керченском проливе. Береговая линия, воды, птицы и животные оказались загрязнены мазутом. С 17 декабря в Анапе введен режим ЧС.