Новый сериал от НПС на экранах метро

В столичном метрополитене стартовал показ эксклюзивных сюжетов об истории мостов и дорог Москвы, подготовленных Нацпроектстроем специально для Московского транспорта.

Мост, который переехал. Улица без единого дома. Мост, для которого передвинули реку…

Эти и другие любопытные факты, малоизвестные подробности, особый взгляд на привычные объекты городской инфраструктуры в коротких зарисовках на экранах в метро помогут узнать чуть лучше любимый город, растущий благодаря силе инженерной мысли и труду строителей.

До встречи на экранах московского метро!

#НПС_новости #Нацпроектстрой

127 лет назад, 28 ноября 1897 года, была введена в строй ГЭС-1 имени П.С. Смидовича в Москве. Сегодня это – старейшая действующая электростанция России.

Изначальная её задача – обеспечивать энергией первые трамвайные пути столицы.

Затем, в годы Великой Отечественной войны, ГЭС-1 доблестно обеспечивала дома жителей теплом и светом.
За годы эксплуатации станцию постоянно модернизировали: меняли котлы, устанавливали более производительные турбины, внедряли автоматику, минимизировали потери тепла. Благодаря этому её мощность выросла почти в 25 раз: с 3,3 МВт до 76 МВт! А ещё станция первой в стране перешла с угля на природный газ.

ГЭС-1 – уникальный памятник промышленной архитектуры, а также надежный источник энергии для центра Москвы.

Компании НПС – в числе лидеров цифровизации отрасли

На сессии «Эффективное строительство через призму информационных моделей: опыт и перспективы» эксперты НПС рассказали о применяемых в компаниях группы программных продуктах и стратегии цифровизации управления строительством. Сессия прошла в рамках шестого Конгресса ТИМ-сообщества.

Директор департамента производственной цифровизации НПС Дмитрий Шилкин отметил, что компании Нацпроектстроя занимают лидирующие позиции в использовании технологий информационного моделирования. В течении 5-10 лет строительная отрасль полностью перейдет на ТИМ-стандарты, и компании холдинга сделали уже очень многое, чтобы ускорить этот переход. «ТИМ не троллейбус, которого можно дождаться, сесть и поехать – ТИМ надо развивать самим», – подчеркнул Дмитрий Шилкин.

В сессии приняли участие руководители трех ИТ-компаний, входящих в НПС – «S-Info» (генеральный директор Владимир Фролов), «MStroy» (заместитель генерального директора Евгений Тарасов) и «ЦТ 1520» (Владимир Френев). Они рассказали о разработанных программных комплексах и результатах их применения.

Модератор сессии, руководитель комитета Национальной организации ТИМ по цифровизации управления строительством Евгений Рыжов из «Дорог и Мостов» вручил призы от НПС и «ДиМ» лучшему выступающему и самому активному участнику сессии.

Сессия показала: рынок отечественных ИТ-решений сформирован. Настало время развития гибкости систем и их интеграционных аспектов – это способствует их последующему масштабированию. Все инициативы и предложения сессии будут направлены на рассмотрение в Минстрой РФ.

#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТИМ

Делегация Нацпроектстроя приняла участие в выставке Tech Week 2024.

На стенде НПС презентовали цифровые решения компаний холдинга. Как отметил Роман Антипов, генеральный директор НПС-ИТ, в число приоритетных направлений входит обеспечение информационной безопасности, а так же развитие и масштабирование цифровых продуктов и инноваций.

Tech Week 2024 – крупнейшее мероприятие в сфере инновационных технологий для решения задач бизнеса. В этом году выставка проходит в Сколково.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Передовые разработки ИТ-блока Нацпроектстроя представлены в этом месяце на двух крупнейших отраслевых мероприятиях: CNews FORUM-2024 и TAdviser SummIT 2024.

«Сегодня в Нацпроектстрое создается ИТ- кластер, в задачи которого входит не только цифровизация процессов внутри холдинга, но и разработка импортонезависимых цифровых продуктов управления проектированием и строительством, которые будут востребованы во всей строительной отрасли», – рассказал Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ «Нацпроектстрой».

В числе ключевых продуктов Андрей Сысуев отметил:

1. Платформу цифровизации процессов строительства «Mstroy». Решение обеспечивает полный цикл управления строительным производством, от планирования проекта до строительного контроля и ввода в эксплуатацию.

2. Платформу моделирования и сопровождения информационных моделей «S-Info», где создается среда общих данных для управления жизненным циклом объекта строительства на основе информационного моделирования. Особенность системы – поддержка сложных линейных объектов. Предусмотрено использование электронной подписи и интеграция с государственными системами, что позволяет пользователям перейти на безбумажный документооборот.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Поговорка «тормоза придумали трусы» известна всем. Однако с каждым веком наземный транспорт движется всё быстрее и становится всё массивнее. Поэтому стоящая перед «трусами» задача быстро перевести кинетическую энергию в тепловую, чтобы избежать столкновения, становится всё сложнее. Но и «трусы» становятся всё умнее.

В 1872 году американец Джордж Вестингауз запатентовал автоматический тормоз для железнодорожного поезда. До него в поездах уже существовала система труб. По ней сжатый воздух из локомотива подавался по всему составу и давил на тормозные колодки. При утрате герметичности труб она выходила из строя. Вестингауз разработал клапан, реагирующий на снижение давления в системе. Еще он установил отдельный резервуар для сжатого воздуха в каждом вагоне. Теперь поезд автоматически тормозил, если машинист выпускал воздух из системы или когда сама система получала повреждение.

В 1902 году француз Луи Рено сумел надежно затормозить автомобиль. До него водитель вручную натягивал специальную ленту, размещенную прямо на ободе колеса. Лента рвалась, стиралась, пачкалась, её приходилось часто менять. Рено переместил тормозной механизм внутрь барабана колеса, заменил ленту на чугунные колодки, а затем и на асбестовые накладки – и пробег до замены одной накладки на другую вырос в десять раз.

Примерно в то же время британец Уильям Ланчестер запатентовал дисковый тормоз, который долгое время не мог конкурировать с барабанным тормозом Рено и пугал окружающих водителей скрежетом металла по металлу. Однако, когда тормоза потребовались самолетам на взлетно-посадочной полосе и гоночным болидам, выяснилось, что достоинств у дискового тормоза больше, чем недостатков, и он завоевал место под солнцем.

Может, все они и были «трусами», но их изобретения спасли миллионы человеческих жизней.

#ликбез_НПС

Выше неба: самые высокие трубы электростанций мира
 
Дымовые трубы – «лёгкие» электростанций, через которые выводятся продукты сгорания. Их задача – рассеивать дым и газы, образующиеся при работе станционного оборудования. Чем больше дыма – тем большая требуется труба. Кроме того, она должна возвышаться над близлежащими зданиями.

Самая высокая в мире – труба Экибастузской ГРЭС – 2 в Казахстане. Сооружение «ростом» 420 метров отмечено в Книге рекордов Гиннеса. Абсолютный лидер в России – труба Березовской ГРЭС, её высота составляет 370 метров. Она всего лишь на 4 метра меньше башни «Восток» в Москва-Сити и «Лахта центра» в Петербурге.

#НПС_ликбез