Троицкой линии – отечественная «цифра»!
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя начал внедрять собственную автоматику на объектах строящейся изумрудной ветки.
На новых станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» установим микропроцессорную централизацию, цифровую систему интервального регулирования движения поездов и цифровые питающие установки.
Cистемы с максимальной скоростью обрабатывают информацию с напольных устройств и передают её на компьютер диспетчера. Персонал может дистанционно регулировать стрелки и светофоры, проводить диагностику оборудования, задавать маршруты поездов. Выше быстродействие – больше пар поездов на линии.
Чем полезна «цифра» в метро? Поезда здесь ходят куда чаще, чем на железной дороге. Пассажиров – больше. При такой загруженности автоматика обеспечивает безопасность перевозок и сокращает интервалы движения.
Требования к надежности в метро крайне высокие. Поэтому всю цифровую начинку упаковываем в пыле-водо-непроницаемые шкафы. Добавляем защиту от перепадов напряжения, резервируем электронные компоненты и дублируем каналы передачи данных.
В Московском метро наши системы управляют движением на Кольцевой линии и объектах БКЛ. А в начале сентября НПС построил и цифровизировал станцию «Потапово» – первую наземную отапливаемую станцию столичного метрополитена.
#новости1520 #ОСК1520 #1520Сигнал #Элтеза #Стальэнерго #Дороги_и_мосты
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя начал внедрять собственную автоматику на объектах строящейся изумрудной ветки.
На новых станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская», «ЗИЛ» и перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» установим микропроцессорную централизацию, цифровую систему интервального регулирования движения поездов и цифровые питающие установки.
Cистемы с максимальной скоростью обрабатывают информацию с напольных устройств и передают её на компьютер диспетчера. Персонал может дистанционно регулировать стрелки и светофоры, проводить диагностику оборудования, задавать маршруты поездов. Выше быстродействие – больше пар поездов на линии.
Чем полезна «цифра» в метро? Поезда здесь ходят куда чаще, чем на железной дороге. Пассажиров – больше. При такой загруженности автоматика обеспечивает безопасность перевозок и сокращает интервалы движения.
Требования к надежности в метро крайне высокие. Поэтому всю цифровую начинку упаковываем в пыле-водо-непроницаемые шкафы. Добавляем защиту от перепадов напряжения, резервируем электронные компоненты и дублируем каналы передачи данных.
В Московском метро наши системы управляют движением на Кольцевой линии и объектах БКЛ. А в начале сентября НПС построил и цифровизировал станцию «Потапово» – первую наземную отапливаемую станцию столичного метрополитена.
#новости1520 #ОСК1520 #1520Сигнал #Элтеза #Стальэнерго #Дороги_и_мосты
September 26, 2024
«Возьмите клок шерсти, рис, добавьте соль по вкусу и каплю крови». Рецепт приворотного зелья? Нет, особые ингредиенты, чтобы строить на века!
Секрет долголетия Великой китайской стены – высокопрочный раствор из рисовой каши и гашеной извести. Причем рис для «клейстера» брали тот же, которым питались китайские рабочие.
Север страны Мали – выжженная солнцем земля и соляные разработки. Как строить, если нет ни камня, ни дерева? Местные шахтеры решали квартирный вопрос просто: вырубали соляные блоки, покрывали шкурами верблюдов, и возводили из них дома и даже мечети.
Несколько лет назад ученые из университетов Севильи и Стратклайда смешали глину, овечью шерсть и альгинат, полимер из водорослей. На выходе получили экологически чистые кирпичи, устойчивые к появлению сколов и трещин. Способ не новый: издревле шерсть и растительные волокна добавляли в смеси для отделки стен и потолков.
«Потом и кровью» – не метафора, а буквальный метод строителей дворца короля Гезо. В XIX веке он правил исчезнувшим ныне африканским государством Дагомея. Монаршая резиденция Гезо выделяется красноватой отделкой. Изучив раствор, современные ученые нашли белки куриной и человеческой крови. В Дагомее процветало рабство: вероятно, кто-то из невольников стал жертвой архитектуры.
#ликбез_НПС
Секрет долголетия Великой китайской стены – высокопрочный раствор из рисовой каши и гашеной извести. Причем рис для «клейстера» брали тот же, которым питались китайские рабочие.
Север страны Мали – выжженная солнцем земля и соляные разработки. Как строить, если нет ни камня, ни дерева? Местные шахтеры решали квартирный вопрос просто: вырубали соляные блоки, покрывали шкурами верблюдов, и возводили из них дома и даже мечети.
Несколько лет назад ученые из университетов Севильи и Стратклайда смешали глину, овечью шерсть и альгинат, полимер из водорослей. На выходе получили экологически чистые кирпичи, устойчивые к появлению сколов и трещин. Способ не новый: издревле шерсть и растительные волокна добавляли в смеси для отделки стен и потолков.
«Потом и кровью» – не метафора, а буквальный метод строителей дворца короля Гезо. В XIX веке он правил исчезнувшим ныне африканским государством Дагомея. Монаршая резиденция Гезо выделяется красноватой отделкой. Изучив раствор, современные ученые нашли белки куриной и человеческой крови. В Дагомее процветало рабство: вероятно, кто-то из невольников стал жертвой архитектуры.
#ликбез_НПС
September 27, 2024
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Звук – один из главных ориентиров человека в пространстве. С детства нас учат определять его источники, в первую очередь – голоса людей и живой природы. Все знают, как «говорит» кошечка, а как – корова.
А сможете ли вы опознать голос сварки? Выделить соло бульдозера, партии бурилки и гидромолота в строительной симфонии? Чтобы не заблудиться в многообразии техногенных звуков – смотрите видео с наших железнодорожных площадок, от БАМа до Москвы!
#1520_какэтоработает
А сможете ли вы опознать голос сварки? Выделить соло бульдозера, партии бурилки и гидромолота в строительной симфонии? Чтобы не заблудиться в многообразии техногенных звуков – смотрите видео с наших железнодорожных площадок, от БАМа до Москвы!
#1520_какэтоработает
September 27, 2024
Forwarded from Наша колея 1520
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
September 29, 2024
Иван Жолтовский – выдающийся мастер советской архитектуры.
По его проектам строили дома культуры, административные и промышленные здания. Известные работы – особняк Тарасова на Спиридоновке, театр Слава, дом скакового общества и здание работников НКВД на Смоленской площади.
Кроме того, он внес вклад и в массовое строительство. Жолтовский спроектировал два больших жилых дома в Москве: один в районе Смоленской площади, другой – на Ленинском проспекте.
Вдохновившись архитектурой Древнего Рима, зодчий уделял большое значение четким пропорциям и работал по принципу золотого сечения. Он делал акцент на удобстве и экономике, поэтому старался так или иначе использовать железобетон.
Большинство его работ выполнено в стиле неоклассицизма и неоренессанса – колонны, арки и другие декоративные детали.
#НПС_типичный_архитектор
По его проектам строили дома культуры, административные и промышленные здания. Известные работы – особняк Тарасова на Спиридоновке, театр Слава, дом скакового общества и здание работников НКВД на Смоленской площади.
Кроме того, он внес вклад и в массовое строительство. Жолтовский спроектировал два больших жилых дома в Москве: один в районе Смоленской площади, другой – на Ленинском проспекте.
Вдохновившись архитектурой Древнего Рима, зодчий уделял большое значение четким пропорциям и работал по принципу золотого сечения. Он делал акцент на удобстве и экономике, поэтому старался так или иначе использовать железобетон.
Большинство его работ выполнено в стиле неоклассицизма и неоренессанса – колонны, арки и другие декоративные детали.
#НПС_типичный_архитектор
September 30, 2024
October 1, 2024
October 1, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Метро – это больше, чем система транспорта.
Метро – это не просто тоннели, станции, поезда.
Метро – это колоссальный труд тысяч людей.
Один город, одна линия и 13 станций – с этого в 1935 году началась история метро нашей страны. Сегодня метрополитен работает в семи городах России, построено более 400 станций. И это – не предел!
Метростроители соединяют и преображают районы, развивают города.
Поездки в метро комфортны в любую погоду. Например, одна из самых современных в Москве – первая наземная отапливаемая станция «Потапово», которую построил наш дивизион «Дороги и Мосты».
В плюсах метро – высокая безопасность и короткие интервалы движения. Для этого здесь внедряют цифровую автоматику нашего дивизиона «Железные дороги».
Поздравляем метростроителей с профессиональным праздником! Желаем вам здоровья, сил и новых свершений!
#деньметростроителя
Метро – это не просто тоннели, станции, поезда.
Метро – это колоссальный труд тысяч людей.
Один город, одна линия и 13 станций – с этого в 1935 году началась история метро нашей страны. Сегодня метрополитен работает в семи городах России, построено более 400 станций. И это – не предел!
Метростроители соединяют и преображают районы, развивают города.
Поездки в метро комфортны в любую погоду. Например, одна из самых современных в Москве – первая наземная отапливаемая станция «Потапово», которую построил наш дивизион «Дороги и Мосты».
В плюсах метро – высокая безопасность и короткие интервалы движения. Для этого здесь внедряют цифровую автоматику нашего дивизиона «Железные дороги».
Поздравляем метростроителей с профессиональным праздником! Желаем вам здоровья, сил и новых свершений!
#деньметростроителя
October 2, 2024
Получать награды – приятно, а признание лидеров отрасли – приятно вдвойне! Разработки компаний Нацпроектстроя по киберзащите железных дорог получили награду «Лаборатории Касперского» на XII международной конференции Kaspersky Industrial Cybersecurity Conference.
Первыми в стране наши специалисты внедрили систему киберзащиты на железной дороге, сегодня – выпускают продукты для всех видов рельсового транспорта и промышленности.
Холдинг сотрудничает с ведущими российскими компаниями в сфере кибербезопасности. Вместе с Лабораторией Касперского наши инженеры создали подсистему киберзащиты цифровой Платформы 2.0 для автоматизации промышленности. Разработка сертифицирована ФСТЭК и ФСБ России, а значит - может применяться на объектах критической инфраструктуры всех категорий значимости.
Кроме объектов железнодорожного транспорта, мы оснащаем киберзащитой станции и перегоны промышленных предприятий, объекты Московского метрополитена, включая Кольцевую линию и БКЛ.
Перспективная разработка – Региональные центры противодействия киберугрозам на транспорте. Решение на основе искусственного интеллекта будет собирать данные со средств защиты информации, выявлять аномалии, выдавать предупреждения и оперативно устранять угрозы.
#новости1520 #1520Сигнал #Кибертехсигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
Первыми в стране наши специалисты внедрили систему киберзащиты на железной дороге, сегодня – выпускают продукты для всех видов рельсового транспорта и промышленности.
Холдинг сотрудничает с ведущими российскими компаниями в сфере кибербезопасности. Вместе с Лабораторией Касперского наши инженеры создали подсистему киберзащиты цифровой Платформы 2.0 для автоматизации промышленности. Разработка сертифицирована ФСТЭК и ФСБ России, а значит - может применяться на объектах критической инфраструктуры всех категорий значимости.
Кроме объектов железнодорожного транспорта, мы оснащаем киберзащитой станции и перегоны промышленных предприятий, объекты Московского метрополитена, включая Кольцевую линию и БКЛ.
Перспективная разработка – Региональные центры противодействия киберугрозам на транспорте. Решение на основе искусственного интеллекта будет собирать данные со средств защиты информации, выявлять аномалии, выдавать предупреждения и оперативно устранять угрозы.
#новости1520 #1520Сигнал #Кибертехсигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
October 2, 2024
На Большом Смоленском мосту через Неву начинается новый этап строительства – формирование арочного пролетного строения. Оно спроектировано таким образом, чтобы мост выглядел легким и воздушным.
Большое начинается с малого: на днях строители Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя завершили монтаж элементов анкерных узлов на русловой опоре №3. Эти сравнительно небольшие конструкции очень важны, так как принимают вес арок и передают его на опору.
Большой Смоленский мост строят два филиала АО «ДиМ» с двух берегов Невы – со стороны Октябрьской и со стороны Перевозной набережных. Мост будет стоять на десяти опорах, каждому из филиалов предстоит пройти по пять из них. Разводным станет пролет между 5 и 6 опорами, на фарватере реки.
Срок завершения строительства моста – 2027 год.
#НПС_новости #НПС_строим_смоленский_мост #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Большое начинается с малого: на днях строители Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя завершили монтаж элементов анкерных узлов на русловой опоре №3. Эти сравнительно небольшие конструкции очень важны, так как принимают вес арок и передают его на опору.
Большой Смоленский мост строят два филиала АО «ДиМ» с двух берегов Невы – со стороны Октябрьской и со стороны Перевозной набережных. Мост будет стоять на десяти опорах, каждому из филиалов предстоит пройти по пять из них. Разводным станет пролет между 5 и 6 опорами, на фарватере реки.
Срок завершения строительства моста – 2027 год.
#НПС_новости #НПС_строим_смоленский_мост #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
October 2, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Осенью 1972 года на карте Москвы появились мосты, названные в честь царя. Они пересекали одноименные пруды у одноименной деревни, вместо которой начинали строить одноименный район. Странно, не правда ли? А ведь было такое.
В конце XVI века тогда еще боярин Борис Годунов за успехи в защите Москвы от набега крымчаков получил от царя Федора удел на юго-восток от столицы. И занялся развитием деревни, которую назвал в свою честь Борисово. Его крестьяне построили плотину и запрудили речку Городню – так возникли Борисовские пруды. В 1960 году деревня вошла в черту города, а в 1972 году через эти пруды построили мосты на Каширском шоссе, чтобы соединить с остальной Москвой будущий район Орехово-Борисово. И назвали их Борисовскими – на газетном фото момент их строительства.
Ответственную задачу выполнил Мостоотряд-4 (в настоящее время филиал АО «ДиМ», Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Четыре Борисовских моста из преднапряженного железобетона и путепровод через Курское направление железной дороги, построенный неподалеку на следующий год, сделали возможным превращение бывших деревень Орехово и Борисово в полумиллионный «город в городе».
Борис Годунов, кстати, внес еще один вклад в современную транспортную инфраструктуру столицы. После памятной битвы с крымчаками он окружил Москву двумя кольцами стен – одно длиной 9 км, другое 16 км. Именно поэтому сейчас длина Бульварного кольца – 9 км, а Садового – 16 км: обе дороги проложили как раз на месте годуновских стен.
#ликбез_НПС
В конце XVI века тогда еще боярин Борис Годунов за успехи в защите Москвы от набега крымчаков получил от царя Федора удел на юго-восток от столицы. И занялся развитием деревни, которую назвал в свою честь Борисово. Его крестьяне построили плотину и запрудили речку Городню – так возникли Борисовские пруды. В 1960 году деревня вошла в черту города, а в 1972 году через эти пруды построили мосты на Каширском шоссе, чтобы соединить с остальной Москвой будущий район Орехово-Борисово. И назвали их Борисовскими – на газетном фото момент их строительства.
Ответственную задачу выполнил Мостоотряд-4 (в настоящее время филиал АО «ДиМ», Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Четыре Борисовских моста из преднапряженного железобетона и путепровод через Курское направление железной дороги, построенный неподалеку на следующий год, сделали возможным превращение бывших деревень Орехово и Борисово в полумиллионный «город в городе».
Борис Годунов, кстати, внес еще один вклад в современную транспортную инфраструктуру столицы. После памятной битвы с крымчаками он окружил Москву двумя кольцами стен – одно длиной 9 км, другое 16 км. Именно поэтому сейчас длина Бульварного кольца – 9 км, а Садового – 16 км: обе дороги проложили как раз на месте годуновских стен.
#ликбез_НПС
October 3, 2024
Telegram, не болей!
Пока ТГ приходит в себя, за нашими новостями можно следить и на другой площадке😉
Ждем вас в сообществе «Не просто стройка».
Будем на связи во ВКонтакте!
Пока ТГ приходит в себя, за нашими новостями можно следить и на другой площадке😉
Ждем вас в сообществе «Не просто стройка».
Будем на связи во ВКонтакте!
October 3, 2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подчинить тяжелую технику, изменить пространство, одолеть стихию… Распорядок дня супергероя? Нет, будни дорожных механизаторов.
Об ежедневной работе тех, кто сегодня строит российские магистрали, мы сняли остросюжетный фильм «Дороги».
Премьера фильма состоялась на площадке IV Международного строительного чемпионата.
А совсем скоро короткометражку «Нацпроектстроя» увидят школьники по всей России!
В этом кино всё – по-настоящему: мощные машины, реальные стройплощадки, неудачи и победы. И, как бывает в жизни, в сюжете нашлось место для подвига.
Фильм «Дороги» – часть проекта «Киноуроки в школах России», который реализуется Центром «Интелрост» при поддержке Минстроя РФ.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #киноуроки #Минстрой
Об ежедневной работе тех, кто сегодня строит российские магистрали, мы сняли остросюжетный фильм «Дороги».
Премьера фильма состоялась на площадке IV Международного строительного чемпионата.
А совсем скоро короткометражку «Нацпроектстроя» увидят школьники по всей России!
В этом кино всё – по-настоящему: мощные машины, реальные стройплощадки, неудачи и победы. И, как бывает в жизни, в сюжете нашлось место для подвига.
Фильм «Дороги» – часть проекта «Киноуроки в школах России», который реализуется Центром «Интелрост» при поддержке Минстроя РФ.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #киноуроки #Минстрой
October 4, 2024
Что волнует молодежь? Мемы, видеоигры? Не только.
В действительности зумеров заботят и куда более серьезные вещи. Например – как найти работу в ведущих строительных компаниях России и какие профессиональные навыки для этого необходимы.
Уникальную возможность вступить в диалог с топ-менеджментом крупнейших строительных холдингов получили участники форума «Молодой специалист - строитель будущего».
На вопросы студентов колледжей и вузов ответил Роман Пивовар, заместитель гендиректора по стратегии и развитию Нацпроектстроя в ходе круглого стола.
Обсудили важнейшие проекты страны – БАМ и ВСЖМ-1, ближайшие и отдаленные перспективы отрасли, современные технологии, возможности производственной практики и трудоустройства.
Теперь ждем будущих профессионалов на наших стройках!
#НПС_новости #Нацпроектстрой
В действительности зумеров заботят и куда более серьезные вещи. Например – как найти работу в ведущих строительных компаниях России и какие профессиональные навыки для этого необходимы.
Уникальную возможность вступить в диалог с топ-менеджментом крупнейших строительных холдингов получили участники форума «Молодой специалист - строитель будущего».
На вопросы студентов колледжей и вузов ответил Роман Пивовар, заместитель гендиректора по стратегии и развитию Нацпроектстроя в ходе круглого стола.
Обсудили важнейшие проекты страны – БАМ и ВСЖМ-1, ближайшие и отдаленные перспективы отрасли, современные технологии, возможности производственной практики и трудоустройства.
Теперь ждем будущих профессионалов на наших стройках!
#НПС_новости #Нацпроектстрой
October 4, 2024
Сборная Нацпроектстроя впервые выступила на IV Международном строительном чемпионате в Екатеринбурге.
В команду вошли сотрудники «ТЭК Мосэнерго», «Бамстроймеханизации» и «Мостострой-11»: водители и машинисты, специалисты по организации строительства и охране труда, электросварщики.
Продемонстрировали свои навыки, обменялись опытом с коллегами, изучили лучшие отраслевые практики и передовые технологии.
Международный строительный чемпионат – крупнейшее отраслевое соревнование профессиональных и молодых специалистов. В этом году он собрал 12 тысяч участников в 34 номинациях.
Кроме состязаний строителей, чемпионат включает и деловую программу. Здесь мы провели квиз для студентов и презентовали фильм «Дороги», который совсем скоро увидят учащиеся по всей России. Задача художественной короткометражки – рассказать школьникам о профессии механизатора и заинтересовать работой в дорожно-строительной отрасли.
#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Бамстроймеханизация #Мострострой11
В команду вошли сотрудники «ТЭК Мосэнерго», «Бамстроймеханизации» и «Мостострой-11»: водители и машинисты, специалисты по организации строительства и охране труда, электросварщики.
Продемонстрировали свои навыки, обменялись опытом с коллегами, изучили лучшие отраслевые практики и передовые технологии.
Международный строительный чемпионат – крупнейшее отраслевое соревнование профессиональных и молодых специалистов. В этом году он собрал 12 тысяч участников в 34 номинациях.
Кроме состязаний строителей, чемпионат включает и деловую программу. Здесь мы провели квиз для студентов и презентовали фильм «Дороги», который совсем скоро увидят учащиеся по всей России. Задача художественной короткометражки – рассказать школьникам о профессии механизатора и заинтересовать работой в дорожно-строительной отрасли.
#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Бамстроймеханизация #Мострострой11
October 4, 2024