Открыта поворотная эстакада на 53-м км Киевского шоссе
Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) на полгода раньше контрактного срока завершили возведение поворотной эстакады на 53-м километре Киевского шоссе. Движение по новому участку открыл сегодня руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Длина пролетного строения эстакады – 174 метра, оно состоит из стальных балок коробчатого сечения и железобетонной плиты проезжей части толщиной 22 см. Эстакада оборудована автоматической противогололедной системой: после срабатывания датчиков, вмонтированных в проезжую часть, на нее по трубам от насосной станции подается жидкий реагент. Система работает в опытном режиме.
Новая эстакада – часть первого этапа реконструкции Киевского шоссе от 51 до 65 км, которую ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-22. Шоссе на участке за пересечением с ЦКАДом будет расширено до 6-8 полос и станет бессветофорным.
#НПС_новости #НПС_строим_дороги #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22
Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) на полгода раньше контрактного срока завершили возведение поворотной эстакады на 53-м километре Киевского шоссе. Движение по новому участку открыл сегодня руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Длина пролетного строения эстакады – 174 метра, оно состоит из стальных балок коробчатого сечения и железобетонной плиты проезжей части толщиной 22 см. Эстакада оборудована автоматической противогололедной системой: после срабатывания датчиков, вмонтированных в проезжую часть, на нее по трубам от насосной станции подается жидкий реагент. Система работает в опытном режиме.
Новая эстакада – часть первого этапа реконструкции Киевского шоссе от 51 до 65 км, которую ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-22. Шоссе на участке за пересечением с ЦКАДом будет расширено до 6-8 полос и станет бессветофорным.
#НПС_новости #НПС_строим_дороги #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22
Голосуем за компанию будущего!
😊 ГК Нацпроектстрой стала номинантом премии «Компания будущего».
Наша разработка – цифровая Платформа 2.0 – по итогам экспертной оценки вошла в шорт-лист номинации «Цифровая независимость».
Следующий этап – публичное голосование.
Просим поддержать наш проект. Для этого нужно до 3 декабря 18:00 2024 года:
1. перейти по ссылке;
2. выставить максимальный балл ГК Нацпроектстрой;
3. нажать кнопку «Проголосовать».
Платформа 2.0 – универсальная безопасная технологическая платформа для автоматизации промышленности, которая полностью исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении. Платформа 2.0 легла в основу новой цифровой системы централизации МПЦ-ЭЛ-20, которая введена в опытную эксплуатацию на станции Пантелеево Северной ж.д. в декабре прошлого года.
Голосуем! Для победы важен каждый балл!
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #КиберТехСигнал
Наша разработка – цифровая Платформа 2.0 – по итогам экспертной оценки вошла в шорт-лист номинации «Цифровая независимость».
Следующий этап – публичное голосование.
Просим поддержать наш проект. Для этого нужно до 3 декабря 18:00 2024 года:
1. перейти по ссылке;
2. выставить максимальный балл ГК Нацпроектстрой;
3. нажать кнопку «Проголосовать».
Платформа 2.0 – универсальная безопасная технологическая платформа для автоматизации промышленности, которая полностью исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении. Платформа 2.0 легла в основу новой цифровой системы централизации МПЦ-ЭЛ-20, которая введена в опытную эксплуатацию на станции Пантелеево Северной ж.д. в декабре прошлого года.
Голосуем! Для победы важен каждый балл!
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #КиберТехСигнал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Передовые разработки ИТ-блока Нацпроектстроя представлены в этом месяце на двух крупнейших отраслевых мероприятиях: CNews FORUM-2024 и TAdviser SummIT 2024.
«Сегодня в Нацпроектстрое создается ИТ- кластер, в задачи которого входит не только цифровизация процессов внутри холдинга, но и разработка импортонезависимых цифровых продуктов управления проектированием и строительством, которые будут востребованы во всей строительной отрасли», – рассказал Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ «Нацпроектстрой».
В числе ключевых продуктов Андрей Сысуев отметил:
1. Платформу цифровизации процессов строительства «Mstroy». Решение обеспечивает полный цикл управления строительным производством, от планирования проекта до строительного контроля и ввода в эксплуатацию.
2. Платформу моделирования и сопровождения информационных моделей «S-Info», где создается среда общих данных для управления жизненным циклом объекта строительства на основе информационного моделирования. Особенность системы – поддержка сложных линейных объектов. Предусмотрено использование электронной подписи и интеграция с государственными системами, что позволяет пользователям перейти на безбумажный документооборот.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
«Сегодня в Нацпроектстрое создается ИТ- кластер, в задачи которого входит не только цифровизация процессов внутри холдинга, но и разработка импортонезависимых цифровых продуктов управления проектированием и строительством, которые будут востребованы во всей строительной отрасли», – рассказал Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ «Нацпроектстрой».
В числе ключевых продуктов Андрей Сысуев отметил:
1. Платформу цифровизации процессов строительства «Mstroy». Решение обеспечивает полный цикл управления строительным производством, от планирования проекта до строительного контроля и ввода в эксплуатацию.
2. Платформу моделирования и сопровождения информационных моделей «S-Info», где создается среда общих данных для управления жизненным циклом объекта строительства на основе информационного моделирования. Особенность системы – поддержка сложных линейных объектов. Предусмотрено использование электронной подписи и интеграция с государственными системами, что позволяет пользователям перейти на безбумажный документооборот.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Специалисты Нацпроектстроя ударно потрудились этой осенью. Самые яркие события сезона - в нашем дайджесте.
❤️ Дивизион «Железные дороги»
• Завершили цифровизацию МЦД-4: внедрили современную автоматику собственной разработки и производства на станции Москва-Пассажирская-Смоленская.
• На БАМе построили более 40 км вторых путей и возвели мост через реку Нюкжу. Сегодня это самый длинный из новых мостов магистрали.
• Впервые внедрили нашу цифровую автоматику на Сахалине. На станциях Большая Елань и Луговое теперь «рулят» российские микропроцессоры.
💚 Дивизион «Энергетика и порты»
• Построили Центр «Волна» – первый на Сахалине водный спорткомплекс мирового уровня.
• Приступили к пусконаладке линий и станции разгрузки вагонов будущего угольного терминала порта «Лавна».
🧡 Дивизион «Дороги и мосты»
• В Москве открыли движение на съезде с МСД на Волгоградский проспект и поворотную эстакаду на 53-м километре Киевского шоссе.
• В Подмосковье открыли Обход Октябрьского на трассе М-5 «Урал».
• В Кемерово открыли движение по Звёздному мосту через реку Томь.
#НПС_строим_дороги #НПС_Энергетика_и_Порты #НПС_строим_мосты #НПС_строим_МЦД #НПС_строим_БАМ
• Завершили цифровизацию МЦД-4: внедрили современную автоматику собственной разработки и производства на станции Москва-Пассажирская-Смоленская.
• На БАМе построили более 40 км вторых путей и возвели мост через реку Нюкжу. Сегодня это самый длинный из новых мостов магистрали.
• Впервые внедрили нашу цифровую автоматику на Сахалине. На станциях Большая Елань и Луговое теперь «рулят» российские микропроцессоры.
• Построили Центр «Волна» – первый на Сахалине водный спорткомплекс мирового уровня.
• Приступили к пусконаладке линий и станции разгрузки вагонов будущего угольного терминала порта «Лавна».
• В Москве открыли движение на съезде с МСД на Волгоградский проспект и поворотную эстакаду на 53-м километре Киевского шоссе.
• В Подмосковье открыли Обход Октябрьского на трассе М-5 «Урал».
• В Кемерово открыли движение по Звёздному мосту через реку Томь.
#НПС_строим_дороги #НПС_Энергетика_и_Порты #НПС_строим_мосты #НПС_строим_МЦД #НПС_строим_БАМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выше неба: самые высокие трубы электростанций мира
Дымовые трубы – «лёгкие» электростанций, через которые выводятся продукты сгорания. Их задача – рассеивать дым и газы, образующиеся при работе станционного оборудования. Чем больше дыма – тем большая требуется труба. Кроме того, она должна возвышаться над близлежащими зданиями.
Самая высокая в мире – труба Экибастузской ГРЭС – 2 в Казахстане. Сооружение «ростом» 420 метров отмечено в Книге рекордов Гиннеса. Абсолютный лидер в России – труба Березовской ГРЭС, её высота составляет 370 метров. Она всего лишь на 4 метра меньше башни «Восток» в Москва-Сити и «Лахта центра» в Петербурге.
#НПС_ликбез
Дымовые трубы – «лёгкие» электростанций, через которые выводятся продукты сгорания. Их задача – рассеивать дым и газы, образующиеся при работе станционного оборудования. Чем больше дыма – тем большая требуется труба. Кроме того, она должна возвышаться над близлежащими зданиями.
Самая высокая в мире – труба Экибастузской ГРЭС – 2 в Казахстане. Сооружение «ростом» 420 метров отмечено в Книге рекордов Гиннеса. Абсолютный лидер в России – труба Березовской ГРЭС, её высота составляет 370 метров. Она всего лишь на 4 метра меньше башни «Восток» в Москва-Сити и «Лахта центра» в Петербурге.
#НПС_ликбез
Один из лучших сварщиков России – Роман Картамышев, специалист «Трест Гидромонтаж» (Дивизион «Энергетика и порты» Нацпроектстроя).
В финале конкурса «Лучший сварщик 2024» Роман вошел в ТОП-5 мастеров номинации «Дуговая сварка плавящимся электродом в защитном газе».
Борьба была серьезной: на звание сильнейшего в этой категории претендовали 36 участников.
Перед этим финалисты конкурса прошли жесткий отбор. Из 400 участников региональных этапов лишь 138 дошли до всероссийского уровня.
Организатор Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший сварщик 2024» – СРО Ассоциация «НАКС».
#НПС_новости #НПС_Энергетика_и_Порты #Трест_Гидромонтаж #ТЭКМосэнерго
В финале конкурса «Лучший сварщик 2024» Роман вошел в ТОП-5 мастеров номинации «Дуговая сварка плавящимся электродом в защитном газе».
Борьба была серьезной: на звание сильнейшего в этой категории претендовали 36 участников.
Перед этим финалисты конкурса прошли жесткий отбор. Из 400 участников региональных этапов лишь 138 дошли до всероссийского уровня.
Организатор Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший сварщик 2024» – СРО Ассоциация «НАКС».
#НПС_новости #НПС_Энергетика_и_Порты #Трест_Гидромонтаж #ТЭКМосэнерго
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Классическая комедия на стыке художественного фильма и анимации «Кто подставил кролика Роджера» рассказывает о временах расцвета «Фабрики грёз» в Голливуде: в кадре 1947 год. По улицам Лос-Анжелеса по рельсам перемещаются трамваи, но их век на исходе: одна из сюжетных линий картины касается важнейшей инфраструктурной темы того времени.
Обратите внимание на название корпорации, которая купила трамвайное депо Pacific Electric и уволила его работников: Cloverleaf. На логотипе – клеверная развязка автомагистрали. Получается, злые автомобильные и дорожные магнаты разрушили величайшую на тот момент систему электротранспорта в мире? Неужели «трамвай Желание» тоже подставили?
С одной стороны, Pacific Electric действительно была огромной трамвайной сетью, обслуживавшей Южную Калифорнию и растянувшейся более чем на 100 км с запада на восток. За 60 лет существования с конца XIX века она во многом сформировала города: дома строились в зоне пешей доступности от трамвайных остановок. Американцы того времени гордились своим общественным транспортом.
Однако к середине XX века трамваи проиграли машинам в главном – в скорости, причем в два-три раза. Дальнейшее развитие городов шло уже не вдоль трамвайных путей, а вдоль новых автодорог. Люди покупали дома, до которых без автотранспорта было не добраться. Это приводило к оттоку пассажиров и снижению доходов трамвайных компаний. Итог предсказуем: рельсы закатали в асфальт, место красных трамваев заняли желтые автобусы, а американцы стали гордиться своим автопромом.
В 1988 году, когда вышел «Кролик Роджер», ситуация была обратной: машины коптили воздух в пробках, их легко обгоняли велосипеды, и многие мечтали о возврате старых добрых и чистых трамвайных времен. Но их возврат на тот момент вряд ли был реальнее города, населенного мультяшными героями.
#НПС_ликбез #инфраструктура
Обратите внимание на название корпорации, которая купила трамвайное депо Pacific Electric и уволила его работников: Cloverleaf. На логотипе – клеверная развязка автомагистрали. Получается, злые автомобильные и дорожные магнаты разрушили величайшую на тот момент систему электротранспорта в мире? Неужели «трамвай Желание» тоже подставили?
С одной стороны, Pacific Electric действительно была огромной трамвайной сетью, обслуживавшей Южную Калифорнию и растянувшейся более чем на 100 км с запада на восток. За 60 лет существования с конца XIX века она во многом сформировала города: дома строились в зоне пешей доступности от трамвайных остановок. Американцы того времени гордились своим общественным транспортом.
Однако к середине XX века трамваи проиграли машинам в главном – в скорости, причем в два-три раза. Дальнейшее развитие городов шло уже не вдоль трамвайных путей, а вдоль новых автодорог. Люди покупали дома, до которых без автотранспорта было не добраться. Это приводило к оттоку пассажиров и снижению доходов трамвайных компаний. Итог предсказуем: рельсы закатали в асфальт, место красных трамваев заняли желтые автобусы, а американцы стали гордиться своим автопромом.
В 1988 году, когда вышел «Кролик Роджер», ситуация была обратной: машины коптили воздух в пробках, их легко обгоняли велосипеды, и многие мечтали о возврате старых добрых и чистых трамвайных времен. Но их возврат на тот момент вряд ли был реальнее города, населенного мультяшными героями.
#НПС_ликбез #инфраструктура
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Михаил Григорьев обсудил с вице-губернатором Санкт-Петербурга Николаем Линченко и врио председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Евгением Варовым сокращение сроков строительства Большого Смоленского моста.
Менее чем за год работы на объекте мостовики АО «ДиМ» построили шесть из десяти опор будущего моста и возводят оставшиеся четыре. В настоящий момент на берегах и в русле реки с опережением графика идет укрупнительная сборка и монтаж пролётов.
По словам вице-губернатора Николая Линченко, «новый мост значительно улучшит транспортную ситуацию в Невском районе города». Он также отметил, что в настоящий момент уже скорректированы сроки окончания строительства мостового комплекса с 2029 на 2028 год. Строители АО «ДиМ» будут стремиться запустить рабочее движение ещё раньше.
#НПС_строим_смоленский_мост
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Менее чем за год работы на объекте мостовики АО «ДиМ» построили шесть из десяти опор будущего моста и возводят оставшиеся четыре. В настоящий момент на берегах и в русле реки с опережением графика идет укрупнительная сборка и монтаж пролётов.
По словам вице-губернатора Николая Линченко, «новый мост значительно улучшит транспортную ситуацию в Невском районе города». Он также отметил, что в настоящий момент уже скорректированы сроки окончания строительства мостового комплекса с 2029 на 2028 год. Строители АО «ДиМ» будут стремиться запустить рабочее движение ещё раньше.
#НПС_строим_смоленский_мост
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты