Центр водных видов спорта «Волна» в Южно-Сахалинске к тренировкам готов! Первый в регионе водный комплекс мирового уровня построили специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой), на днях объект ввели в эксплуатацию.
Комплекс «Волна» сможет принимать международные соревнования по классическому, синхронному, адаптивному плаванию, водному поло и прыжкам в воду. Для болельщиков на трибунах предусмотрели 1000 мест, для прямых трансляций установили современное мультимедийное оборудование.
В здании Центра – два бассейна. Первый, 50-метровый – с чашей-трансформером. Дно этого бассейна поднимается, за счет чего здесь могут тренироваться люди с ограниченными возможностями здоровья. Второй, 25-метровый, оснащен ванной и вышками для прыжков в воду.
Для подготовки будущих чемпионов оборудовали тренажерный, батутный и хореографический залы, зону сухого плавания. Чтобы спортсмены могли восстановиться после напряженных тренировок и состязаний, предусмотрели медицинский центр реабилитации.
Заказчик проекта: ПАО «Газпром» и Правительство Сахалинской области.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #НПС_энергетика
Комплекс «Волна» сможет принимать международные соревнования по классическому, синхронному, адаптивному плаванию, водному поло и прыжкам в воду. Для болельщиков на трибунах предусмотрели 1000 мест, для прямых трансляций установили современное мультимедийное оборудование.
В здании Центра – два бассейна. Первый, 50-метровый – с чашей-трансформером. Дно этого бассейна поднимается, за счет чего здесь могут тренироваться люди с ограниченными возможностями здоровья. Второй, 25-метровый, оснащен ванной и вышками для прыжков в воду.
Для подготовки будущих чемпионов оборудовали тренажерный, батутный и хореографический залы, зону сухого плавания. Чтобы спортсмены могли восстановиться после напряженных тренировок и состязаний, предусмотрели медицинский центр реабилитации.
Заказчик проекта: ПАО «Газпром» и Правительство Сахалинской области.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #НПС_энергетика
Кому на дороге достается больше проклятий и негодования? Пожалуй, велосипедистам и самокатчикам. А ведь казалось бы – управлять несложно, права не нужны. Соблюдай правила и катайся в свое удовольствие!
Тем более, правила эти сегодня куда менее строгие, чем в конце XIX века.
В те времена, чтобы сесть в Москве на велосипед, нужно было пройти испытание перед особой комиссией, зарегистрировать велик, получить именное разрешение и номера. Затем – повесить на двухколесного коня фонарь, звонок или рожковый сигнал.
Крутить педали, куда хочется, не дозволялось. Ездить наперегонки – нельзя. Лошадей пугать – нельзя. На тротуары, бульвары, в скверы и сады – не соваться. Встретил толпу людей или экипажей? Слезь с велосипеда и неси его в руках. Хочешь рулить? Веди себя тихо, пристойно, яркие костюмы не надевай. Проштрафишься – отберут разрешение без права восстановления.
Исключение делалось лишь для почтальонов, которые гоняли по городу не по прихоти, а с важной задачей – доставить корреспонденцию.
#ликбез_НПС
Тем более, правила эти сегодня куда менее строгие, чем в конце XIX века.
В те времена, чтобы сесть в Москве на велосипед, нужно было пройти испытание перед особой комиссией, зарегистрировать велик, получить именное разрешение и номера. Затем – повесить на двухколесного коня фонарь, звонок или рожковый сигнал.
Крутить педали, куда хочется, не дозволялось. Ездить наперегонки – нельзя. Лошадей пугать – нельзя. На тротуары, бульвары, в скверы и сады – не соваться. Встретил толпу людей или экипажей? Слезь с велосипеда и неси его в руках. Хочешь рулить? Веди себя тихо, пристойно, яркие костюмы не надевай. Проштрафишься – отберут разрешение без права восстановления.
Исключение делалось лишь для почтальонов, которые гоняли по городу не по прихоти, а с важной задачей – доставить корреспонденцию.
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Что может быть лучшим подарком любимому городу?», – подумал житель Буэнос - Айреса бизнесмен Альберто Гонзалес. Конечно мост! И не простой, а поворотный.
По случаю 60-летия бизнеса своей семьи горожанин решил сделать такой необычный подарок и заказал проект у именитого Сантьяго Калатрава. Этого архитектора современники без всяких оговорок называют гением, а его проекты в стиле «био-тек» - шедеврами.
В необычный дизайн сооружения Калатрава заложил музыкальные ритмы – его вдохновило аргентинское танго. По задумке мост олицетворяет танцующую пару.
Особенность конструкции состоит в том, что одна из трех частей разворачивается на 90 градусов всего за пару минут, пропуская крупногабаритные суда.
Длина моста – 170 метров, ширина – порядка 6 метров.
Мост изготовили в Испании, перевезли и установили в столице Аргентины в 2001 году.
С тех пор в Буэнос-Айресе сложилась традиция: если влюблённые поцелуются на середине моста, то их любовь продлится вечно. И еще один любопытный факт – вокруг моста расположены улицы, названные в честь известных аргентинских женщин. Отсюда и его название – Пуэнте-де-ла-Мухер, «Женский мост».
#ликбез_НПС
По случаю 60-летия бизнеса своей семьи горожанин решил сделать такой необычный подарок и заказал проект у именитого Сантьяго Калатрава. Этого архитектора современники без всяких оговорок называют гением, а его проекты в стиле «био-тек» - шедеврами.
В необычный дизайн сооружения Калатрава заложил музыкальные ритмы – его вдохновило аргентинское танго. По задумке мост олицетворяет танцующую пару.
Особенность конструкции состоит в том, что одна из трех частей разворачивается на 90 градусов всего за пару минут, пропуская крупногабаритные суда.
Длина моста – 170 метров, ширина – порядка 6 метров.
Мост изготовили в Испании, перевезли и установили в столице Аргентины в 2001 году.
С тех пор в Буэнос-Айресе сложилась традиция: если влюблённые поцелуются на середине моста, то их любовь продлится вечно. И еще один любопытный факт – вокруг моста расположены улицы, названные в честь известных аргентинских женщин. Отсюда и его название – Пуэнте-де-ла-Мухер, «Женский мост».
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Готовность дорожного покрытия на участке трассы Дюртюли-Ачит в Пермском крае достигла 65%
Специалисты Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя уложили более 684 тысяч тонн асфальтобетона на строительстве 2 этапа дороги Дюртюли-Ачит. Готовность покрытия на этом участке трассы М-12 достигла 65%.
Дорожники «ТСМ» ведут работы по всей ширине проезжей части на заранее подготовленных участках большой протяженности. Дорожники используют специальную асфальтобетонную смесь, к преимуществам которой относится устойчивость к образованию колеи и трещин.
Завершить устройство верхнего слоя дорожного покрытия планируется к октябрю текущего года.
Участок протяженностью 92 км проходит через Пермский край, и станет продолжением трассы М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга. Открытие движения по М-12 от Москвы до Екатеринбурга в 2024 году сократит время в пути между этими городами с 21 до 17 часов.
#НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #М12
Специалисты Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя уложили более 684 тысяч тонн асфальтобетона на строительстве 2 этапа дороги Дюртюли-Ачит. Готовность покрытия на этом участке трассы М-12 достигла 65%.
Дорожники «ТСМ» ведут работы по всей ширине проезжей части на заранее подготовленных участках большой протяженности. Дорожники используют специальную асфальтобетонную смесь, к преимуществам которой относится устойчивость к образованию колеи и трещин.
Завершить устройство верхнего слоя дорожного покрытия планируется к октябрю текущего года.
Участок протяженностью 92 км проходит через Пермский край, и станет продолжением трассы М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга. Открытие движения по М-12 от Москвы до Екатеринбурга в 2024 году сократит время в пути между этими городами с 21 до 17 часов.
#НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #М12
Компания «МСтрой» (АО «Мостострой-11», ИТ-блок Нацпроектстроя) продолжает развивать платформу цифрового строительства MStroy как для строительных компаний Холдинга НПС, так и для внешнего рынка.
Из общей стоимости продукта на текущий момент около половины приходится на грант «Сколково» в рамках нацпроекта «Цифровая экономика РФ».
За 2021-2023 года платформа MStroy повысила производительность и выручку разработчика на 10% благодаря оптимизации бизнес-процессов.
Платформа MStroy используется для управления строительными проектами с помощью анализа данных, в том числе с применением искусственного интеллекта. Разработка представляет собой систему принятия решений и прогнозирования потенциальных рисков.
«При создании MStroy мы сфокусировались на минимизации сбора информации вручную благодаря интеграции в процессы на стройплощадке технологии компьютерного зрения и искусственного интеллекта. Таким образом, из собранных данных можно получить информацию без дополнительной переработки в удобном виде для заказчиков, инвесторов, топ-менеджеров и других пользователей», — рассказал глава АО «Мостострой-11» - Николай Руссу.
В настоящее время платформа MStroy уже внедряется в системы государственной компании Автодор, ОАО «РЖД», проекте БАМ-2 и большинстве компаний Холдинга «Нацпроектстрой». Всего после получения гранта был заключен 41 договор.
«Платформа MStroy является ключевым элементом целевой корпоративной ИТ-архитектуры Холдинга НПС, охватывающим управление корпоративным проектным портфелем, календарно-сетевое планирование, строительный контроль и другие аспекты. Дальнейшее развитие и масштабирование платформы на ключевые активы холдинга являются приоритетом в рамках Стратегии цифровой трансформации "Нацпроектстрой"», – отметил Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ «Нацпроектстрой».
#Нацпроектстрой #Мостострой11 #НПС_ИТ #MStroy
Из общей стоимости продукта на текущий момент около половины приходится на грант «Сколково» в рамках нацпроекта «Цифровая экономика РФ».
За 2021-2023 года платформа MStroy повысила производительность и выручку разработчика на 10% благодаря оптимизации бизнес-процессов.
Платформа MStroy используется для управления строительными проектами с помощью анализа данных, в том числе с применением искусственного интеллекта. Разработка представляет собой систему принятия решений и прогнозирования потенциальных рисков.
«При создании MStroy мы сфокусировались на минимизации сбора информации вручную благодаря интеграции в процессы на стройплощадке технологии компьютерного зрения и искусственного интеллекта. Таким образом, из собранных данных можно получить информацию без дополнительной переработки в удобном виде для заказчиков, инвесторов, топ-менеджеров и других пользователей», — рассказал глава АО «Мостострой-11» - Николай Руссу.
В настоящее время платформа MStroy уже внедряется в системы государственной компании Автодор, ОАО «РЖД», проекте БАМ-2 и большинстве компаний Холдинга «Нацпроектстрой». Всего после получения гранта был заключен 41 договор.
«Платформа MStroy является ключевым элементом целевой корпоративной ИТ-архитектуры Холдинга НПС, охватывающим управление корпоративным проектным портфелем, календарно-сетевое планирование, строительный контроль и другие аспекты. Дальнейшее развитие и масштабирование платформы на ключевые активы холдинга являются приоритетом в рамках Стратегии цифровой трансформации "Нацпроектстрой"», – отметил Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ «Нацпроектстрой».
#Нацпроектстрой #Мостострой11 #НПС_ИТ #MStroy
«Суходол» - новейший специализированный морской порт на юге Приморского края. Это угольный терминал, построенный при участии компаний Дивизиона «Энергетика и порты» Нацпроектстроя.
Специалисты Дивизиона возвели на объекте гидротехнические сооружения: грузовой пирс длиной в 490 метров и четыре причала. Смонтировали основное технологическое оборудование, в том числе конвейерные линии общей протяженностью 8 км, и подстанцию 220 кВ.
В конце прошлого года здесь прошли первые тестовые отгрузки угля на экспорт по технологиям «склад-судно» и «вагон-судно».
В перспективе на базе порта создадут многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других грузов. Также проект предусматривает мощности для сжиженного газа, метанола, минеральных удобрений и рыбный кластер.
#ТрестГидромонтаж #ТЭКМосэнерго #СделаноНПС #НПС_порты
Специалисты Дивизиона возвели на объекте гидротехнические сооружения: грузовой пирс длиной в 490 метров и четыре причала. Смонтировали основное технологическое оборудование, в том числе конвейерные линии общей протяженностью 8 км, и подстанцию 220 кВ.
В конце прошлого года здесь прошли первые тестовые отгрузки угля на экспорт по технологиям «склад-судно» и «вагон-судно».
В перспективе на базе порта создадут многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других грузов. Также проект предусматривает мощности для сжиженного газа, метанола, минеральных удобрений и рыбный кластер.
#ТрестГидромонтаж #ТЭКМосэнерго #СделаноНПС #НПС_порты
Собираясь в дорогу, люди переживают огромный спектр эмоций и преследуют самые разные цели. Для всего этого калейдоскопа состояний в разных странах придумали свои термины. Изучаем и пополняем словарный запас!
Любимый десерт морозостойких исландцев – мороженое. Ради него они готовы пуститься в путь при любой погоде. Для такой народной забавы есть и название – «isbíltúr», буквально – «автомобильный тур с мороженым» или «путешествие, чтобы поесть мороженого».
Кто из нас не включал режим суетолога перед поездкой? Не забыть билеты, не опоздать на поезд, перекрыть воду… Для всех, кто нервничает «на дорожку», у шведов есть особый термин – «Resfeber», состояние тревоги перед началом пути.
Что мы делаем, когда едем на поезде? Залипаем в окно! По-японски такой взгляд в пустоту называется «Boketto».
Давно не были в отпуске и мечтаете сорваться на вокзал? У немцев есть обозначение для такой ситуации! «Fernweh» – невыносимое желание путешествовать.
#ликбез_НПС
Любимый десерт морозостойких исландцев – мороженое. Ради него они готовы пуститься в путь при любой погоде. Для такой народной забавы есть и название – «isbíltúr», буквально – «автомобильный тур с мороженым» или «путешествие, чтобы поесть мороженого».
Кто из нас не включал режим суетолога перед поездкой? Не забыть билеты, не опоздать на поезд, перекрыть воду… Для всех, кто нервничает «на дорожку», у шведов есть особый термин – «Resfeber», состояние тревоги перед началом пути.
Что мы делаем, когда едем на поезде? Залипаем в окно! По-японски такой взгляд в пустоту называется «Boketto».
Давно не были в отпуске и мечтаете сорваться на вокзал? У немцев есть обозначение для такой ситуации! «Fernweh» – невыносимое желание путешествовать.
#ликбез_НПС
Компания «Мостострой-11» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) начинает проект модернизации Корсаковского морского порта на острове Сахалин. За 25 месяцев будут реконструированы причалы, зоны хранения грузов и подходные пути.
На торжественной церемонии старта проекта генеральный директор «Мостостроя-11» Николай Руссу и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко заложили капсулу времени с посланием потомкам. Губернатор отметил, что у Корсакова большое будущее – он станет портом-убежищем на Северном морском пути, международным контейнерным терминалом и современным рыболовецким портом, способным принимать суда с большой осадкой.
По словам Николая Руссу, «на Сахалине мы в первый раз, но по нашей практике всегда все объекты мы строим в срок, с достойным качеством. Развитие Сахалина – это, естественно, и развитие России».
Соглашение о развитии Корсаковского морского торгового порта было заключено на полях Петербургского международного экономического форума 2024 года. На первом этапе специалисты «Мостостроя-11» поставят шпунтовое ограждение и создадут искусственный полуостров для строительства нового причала.
Порт Корсаков круглогодично принимает до 80% грузопотока региона и является одним из крупнейших операторов по перевалке всех видов сухих грузов на Дальнем Востоке.
Фотографии - пресс-служба губернатора и правительства Сахалинской области
#НПС #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #НПС_строим_порты
На торжественной церемонии старта проекта генеральный директор «Мостостроя-11» Николай Руссу и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко заложили капсулу времени с посланием потомкам. Губернатор отметил, что у Корсакова большое будущее – он станет портом-убежищем на Северном морском пути, международным контейнерным терминалом и современным рыболовецким портом, способным принимать суда с большой осадкой.
По словам Николая Руссу, «на Сахалине мы в первый раз, но по нашей практике всегда все объекты мы строим в срок, с достойным качеством. Развитие Сахалина – это, естественно, и развитие России».
Соглашение о развитии Корсаковского морского торгового порта было заключено на полях Петербургского международного экономического форума 2024 года. На первом этапе специалисты «Мостостроя-11» поставят шпунтовое ограждение и создадут искусственный полуостров для строительства нового причала.
Порт Корсаков круглогодично принимает до 80% грузопотока региона и является одним из крупнейших операторов по перевалке всех видов сухих грузов на Дальнем Востоке.
Фотографии - пресс-служба губернатора и правительства Сахалинской области
#НПС #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #НПС_строим_порты
Откуда берутся ресурсы на ремонт и строительство дорог? Бюджетные ассигнования, ГЧП и концессии, инфраструктурные кредиты – сегодня есть немало сложных механизмов, чтобы развивать дорожную сеть.
В начале XVIII века, когда улицы Москвы только начинали мостить камнем, дорожный вопрос решался куда проще – брали «натурой».
В 1705 г. «мостовая повинность» по сбору дикого камня была возложена на все государство. Приезжая в столицу крестьяне, торговцы, извозчики должны были прихватить с собой по три камня, каждый – не меньше гусиного яйца.
Не отстал от Москвы и Петербург. Каменный сбор здесь объявили в 1714 году. Суда, приходившие в город через Ладожское озеро, должны были привозить по 10, 20 или 30 камней: чем больше корабль – тем больше взнос. С крестьянских подвод взимали по три пятифунтовых булыжника. Решил проскочить налегке? Плати штраф – по гривеннику за каждый камень.
#ликбез_НПС
В начале XVIII века, когда улицы Москвы только начинали мостить камнем, дорожный вопрос решался куда проще – брали «натурой».
В 1705 г. «мостовая повинность» по сбору дикого камня была возложена на все государство. Приезжая в столицу крестьяне, торговцы, извозчики должны были прихватить с собой по три камня, каждый – не меньше гусиного яйца.
Не отстал от Москвы и Петербург. Каменный сбор здесь объявили в 1714 году. Суда, приходившие в город через Ладожское озеро, должны были привозить по 10, 20 или 30 камней: чем больше корабль – тем больше взнос. С крестьянских подвод взимали по три пятифунтовых булыжника. Решил проскочить налегке? Плати штраф – по гривеннику за каждый камень.
#ликбез_НПС