В шаге от победы: 17 представителей компаний «Нацпроектстроя» стали финалистами IV Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли».
Среди них – молодые руководители из Москвы, Санкт-Петербурга, Дмитрова, Комсомольска-на-Амуре, Саратова, Хабаровска и Уфы.
Конкурсанты прошли три отборочных этапа. Из более чем 18 тысяч участников в финал пробились лишь 150 человек.
Финалистов ждут мастер-классы и знакомство с передовыми практиками, форсайт-сессии с ключевыми экспертами строительной отрасли РФ. Каждому участнику предстоит защитить свой проект перед компетентным жюри, лучшие работы отберут для реализации в строительной индустрии.
Очный финал конкурса пройдёт с 8 по 11 августа в Волгограде, накануне Дня Строителя. Финалисты и победители войдут в кадровый резерв ГК «Нацпроектстрой».
Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится Всероссийским центром национальной строительной политики при поддержке Минстроя РФ.
#НПС_новости
Среди них – молодые руководители из Москвы, Санкт-Петербурга, Дмитрова, Комсомольска-на-Амуре, Саратова, Хабаровска и Уфы.
Конкурсанты прошли три отборочных этапа. Из более чем 18 тысяч участников в финал пробились лишь 150 человек.
Финалистов ждут мастер-классы и знакомство с передовыми практиками, форсайт-сессии с ключевыми экспертами строительной отрасли РФ. Каждому участнику предстоит защитить свой проект перед компетентным жюри, лучшие работы отберут для реализации в строительной индустрии.
Очный финал конкурса пройдёт с 8 по 11 августа в Волгограде, накануне Дня Строителя. Финалисты и победители войдут в кадровый резерв ГК «Нацпроектстрой».
Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится Всероссийским центром национальной строительной политики при поддержке Минстроя РФ.
#НПС_новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Два года назад на юге Хорватии был открыт вантовый Пельешацкий мост через морской пролив длиной 2,5 км. Его за четыре года построила китайская компания «China Road and Bridge Corporation».
Мост и дорога по полуострову Пельешац связали Хорватию воедино. Раньше с севера на юг Хорватии посуху можно было попасть только через территорию Боснии – около городка Неум эта страна имеет выход к морю, разрезающий Хорватию пополам. Пока Югославия была единой, на это никто не обращал внимания, но после её распада дорогу перерезали государственные границы.
В 2017 году был объявлен тендер на строительство моста. На нём сенсационно победили китайцы, предложившие цену на 20% ниже и сроки на полгода раньше остальных участников. И в итоге построили мост в бюджет и в срок, невзирая на эпидемию COVID-19.
С открытия моста прошло меньше двух лет, когда весной этого года ЕС начал-таки переговоры о вступлении Боснии. Сколько времени они займут, неясно, но если по их итогам границы откроются, то Пельешацкий мост и дорога (примерно на 40 км длиннее пути через Неум) окажутся просто никому не нужны. Кроме, пожалуй, фотографов – мост у китайцев получился на редкость красивый.
#НПС #ликбез_НПС
Мост и дорога по полуострову Пельешац связали Хорватию воедино. Раньше с севера на юг Хорватии посуху можно было попасть только через территорию Боснии – около городка Неум эта страна имеет выход к морю, разрезающий Хорватию пополам. Пока Югославия была единой, на это никто не обращал внимания, но после её распада дорогу перерезали государственные границы.
В 2017 году был объявлен тендер на строительство моста. На нём сенсационно победили китайцы, предложившие цену на 20% ниже и сроки на полгода раньше остальных участников. И в итоге построили мост в бюджет и в срок, невзирая на эпидемию COVID-19.
С открытия моста прошло меньше двух лет, когда весной этого года ЕС начал-таки переговоры о вступлении Боснии. Сколько времени они займут, неясно, но если по их итогам границы откроются, то Пельешацкий мост и дорога (примерно на 40 км длиннее пути через Неум) окажутся просто никому не нужны. Кроме, пожалуй, фотографов – мост у китайцев получился на редкость красивый.
#НПС #ликбез_НПС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Накануне Дня железнодорожника мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров открыли новый московский городской вокзал Митьково МЦД-3. Построили станцию в стиле лофт специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
На объекте возвели островную платформу, подземный вестибюль, и наземный переход «сухие ноги» к трамвайной остановке. Общая площадь платформы – 2400 м², перехода – 450 м², а вестибюля – 1900 м². Он оборудован эскалаторами, турникетами, кассами и санитарными комнатами для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифт.
Станция оснащена современными системами автоматики, которые позволяют управлять оборудованием с единого диспетчерского пульта, например, следить за вентиляцией, освещением, отоплением.
Московский городской вокзал Митьково МЦД-3 позволит пассажирам совершать комфортные пересадки на станцию «Сокольники» Большой кольцевой и Сокольнической линий метро, а также на наземный транспорт.
#НПС #ОСК1520 #МЦД #НПС_строим_МЦД #НПС_новости
На объекте возвели островную платформу, подземный вестибюль, и наземный переход «сухие ноги» к трамвайной остановке. Общая площадь платформы – 2400 м², перехода – 450 м², а вестибюля – 1900 м². Он оборудован эскалаторами, турникетами, кассами и санитарными комнатами для пассажиров. Для удобства маломобильных граждан установили лифт.
Станция оснащена современными системами автоматики, которые позволяют управлять оборудованием с единого диспетчерского пульта, например, следить за вентиляцией, освещением, отоплением.
Московский городской вокзал Митьково МЦД-3 позволит пассажирам совершать комфортные пересадки на станцию «Сокольники» Большой кольцевой и Сокольнической линий метро, а также на наземный транспорт.
#НПС #ОСК1520 #МЦД #НПС_строим_МЦД #НПС_новости
Forwarded from Наша колея 1520
Мы верим, что Железная дорога – это не просто техническое сооружение, но настоящее произведение искусства!
Вокзалы и станции, живописные пейзажи за окном и удивительные по красоте и сложности мосты.
Всего этого мы бы не увидели без людей, которые ежедневно работают на стальных магистралях нашей страны: проектируют, строят и модернизируют инфраструктуру, внедряют современные технологии, заботятся о безопасности и надежности перевозок.
Сегодня мы поздравляем с профессиональным праздником всех тех, кого связала наша колея, у кого в сердце стучат колеса.
С Днём Железнодорожника!
#День_железнодорожника
Вокзалы и станции, живописные пейзажи за окном и удивительные по красоте и сложности мосты.
Всего этого мы бы не увидели без людей, которые ежедневно работают на стальных магистралях нашей страны: проектируют, строят и модернизируют инфраструктуру, внедряют современные технологии, заботятся о безопасности и надежности перевозок.
Сегодня мы поздравляем с профессиональным праздником всех тех, кого связала наша колея, у кого в сердце стучат колеса.
С Днём Железнодорожника!
#День_железнодорожника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители Мостоотряда-47 (входит в Нацпроектстрой) надвинули главный пролет железнодорожного моста будущей высокоскоростной магистрали через канал имени Москвы в Химках на постоянные опоры.
Арочная металлоконструкция массой более 2200 тонн и длиной 130 метров была перемещена на 35 метров методом поперечной надвижки за 10 часов при помощи двух домкратов. Движение судов на время проведения операции не прекращалось. В работах было задействовано более 50 мостовиков.
Строительство моста через канал имени Москвы началось в 2023 году. Весной 2024 года пролетное строение было собрано и надвинуто через канал имени Москвы на временные опоры. Завершить работы по строительству моста планируется в 2024 году, ввод в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург намечен на 2028 год.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_47
Арочная металлоконструкция массой более 2200 тонн и длиной 130 метров была перемещена на 35 метров методом поперечной надвижки за 10 часов при помощи двух домкратов. Движение судов на время проведения операции не прекращалось. В работах было задействовано более 50 мостовиков.
Строительство моста через канал имени Москвы началось в 2023 году. Весной 2024 года пролетное строение было собрано и надвинуто через канал имени Москвы на временные опоры. Завершить работы по строительству моста планируется в 2024 году, ввод в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург намечен на 2028 год.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_47
5 августа – Международный день светофора.
110 лет назад, 5 августа 1914 года, в американском городе Кливленде на пересечении 105-й улицы и авеню Эвклида установили первые электрические светофоры.
Громоздкими приборами управлял оператор, который сидел рядом в стеклянной будке. Цветов у светофора было всего два – красный и зеленый, при переключении он издавал звуковой сигнал.
С тех пор по всему миру установили огромное количество самых разных светофоров, среди них есть и необычные. Примеры – в нашей подборке.
#Международный_день_светофора
110 лет назад, 5 августа 1914 года, в американском городе Кливленде на пересечении 105-й улицы и авеню Эвклида установили первые электрические светофоры.
Громоздкими приборами управлял оператор, который сидел рядом в стеклянной будке. Цветов у светофора было всего два – красный и зеленый, при переключении он издавал звуковой сигнал.
С тех пор по всему миру установили огромное количество самых разных светофоров, среди них есть и необычные. Примеры – в нашей подборке.
#Международный_день_светофора
Мост через реку Зею на перегоне Михайло-Чесноковская – Арга – один из крупнейших на Забайкальской железной дороге.
Строительство моста выполнила Бамстроймеханизация (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Работы шли круглогодично, в любую погоду – благодаря этому объект сдали на год раньше срока.
Движение по мосту открылось в декабре 2019 года, он заменил старый, 1936 года, который практически полностью исчерпал свой ресурс.
Протяженность сооружения – 984 метра. Конструкция нового моста обеспечивает пропуск грузовых поездов повышенного веса со скоростью 90 км/ч, пассажирских – 120 км/ч.
Мост состоит из 9 пролетов, глубина подземной части фундамента достигает 25 метров – как 8-этажный дом.
Мост повысил пропускную способность Транссиба и сократил время доставки грузов к морским портам Дальнего Востока.
#НПС #СделаноНПС
Строительство моста выполнила Бамстроймеханизация (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Работы шли круглогодично, в любую погоду – благодаря этому объект сдали на год раньше срока.
Движение по мосту открылось в декабре 2019 года, он заменил старый, 1936 года, который практически полностью исчерпал свой ресурс.
Протяженность сооружения – 984 метра. Конструкция нового моста обеспечивает пропуск грузовых поездов повышенного веса со скоростью 90 км/ч, пассажирских – 120 км/ч.
Мост состоит из 9 пролетов, глубина подземной части фундамента достигает 25 метров – как 8-этажный дом.
Мост повысил пропускную способность Транссиба и сократил время доставки грузов к морским портам Дальнего Востока.
#НПС #СделаноНПС