Компания АО «Дороги и Мосты» (входит в ГК «Нацпроектстрой») заключила сделку с Банком ВТБ по сопровождению контракта на строительство Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге. По соглашению ВТБ обеспечит расширенное банковское сопровождение.
«При реализации масштабных инфраструктурных проектов важно иметь надежного партнера на рынке финансовых услуг, который готов предложить комплексное решение для бизнеса. ВТБ на протяжении многих лет является ключевым банком для Группы «Дороги и Мосты». Мы выражаем благодарность Банку ВТБ за надежность и готовность поддерживать развитие инфраструктуры страны», – отметила первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по экономике и финансам Елена Шилова.
В срок до 2029 года АО «ДиМ» построит Большой Смоленский мост через Неву, три крупные транспортные развязки, обеспечивающие бесшовную интеграцию моста в существующую улично-дорожную сеть, подземные переходы, переложит более 120 километров существующих коммуникаций и благоустроит прилегающие территории.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #НПС_строим_смоленский_мост
«При реализации масштабных инфраструктурных проектов важно иметь надежного партнера на рынке финансовых услуг, который готов предложить комплексное решение для бизнеса. ВТБ на протяжении многих лет является ключевым банком для Группы «Дороги и Мосты». Мы выражаем благодарность Банку ВТБ за надежность и готовность поддерживать развитие инфраструктуры страны», – отметила первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по экономике и финансам Елена Шилова.
В срок до 2029 года АО «ДиМ» построит Большой Смоленский мост через Неву, три крупные транспортные развязки, обеспечивающие бесшовную интеграцию моста в существующую улично-дорожную сеть, подземные переходы, переложит более 120 километров существующих коммуникаций и благоустроит прилегающие территории.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #НПС_строим_смоленский_мост
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С 22 по 24 апреля столица Узбекистана – место притяжения инноваций и высоких технологий. Здесь проходит выставка «Иннопром. Центральная Азия».
ГК Нацпроектстрой представляет на Иннопроме передовые разработки в сфере цифровых систем управления движением поездов. Например – российскую автоматику Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой), которая обеспечивает безопасное и надежное движение в Ташкентском метрополитене: на Сергелийской линии, и линии 30-летия Независимости Узбекистана.
В первый день выставки стенд ГК Нацпроектстрой посетил Заместитель председателя правительства – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации – директор дивизиона ЖАТ, рассказал о знаковых транспортных проектах и особенно подчеркнул полную локализацию разработок и тот факт, что холдинг экспортирует российские технологии в Узбекистан.
В этом году «Иннопром.Центральная Азия» соберет более 400 компаний из 25 стран. Организаторы мероприятия - Минпромторг РФ и Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
ГК Нацпроектстрой представляет на Иннопроме передовые разработки в сфере цифровых систем управления движением поездов. Например – российскую автоматику Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой), которая обеспечивает безопасное и надежное движение в Ташкентском метрополитене: на Сергелийской линии, и линии 30-летия Независимости Узбекистана.
В первый день выставки стенд ГК Нацпроектстрой посетил Заместитель председателя правительства – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации – директор дивизиона ЖАТ, рассказал о знаковых транспортных проектах и особенно подчеркнул полную локализацию разработок и тот факт, что холдинг экспортирует российские технологии в Узбекистан.
В этом году «Иннопром.Центральная Азия» соберет более 400 компаний из 25 стран. Организаторы мероприятия - Минпромторг РФ и Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент России Владимир Путин и Президент Азербайджана Ильхам Алиев встретились в Кремле с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.
«Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали», - обратился Владимир Путин к участникам встречи.
Особо была отмечена роль Азербайджана в сооружении магистрали. В 80-е годы отец Президента Республики, Гейдар Алиев, возглавлял комиссию Совета министров по строительству БАМа. Сегодня азербайджанские специалисты вносят вклад в развитие Восточного полигона.
В свою очередь Ильхам Алиев подчеркнул, что БАМ является уникальным образцом инфраструктуры, который долгие годы будет служить делу развития регионального и международного сотрудничества.
От лица компаний Нацпроектстроя во встрече принял участие Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации», которая сегодня выступает ключевым исполнителем Программы модернизации Восточного полигона железных дорог, а полвека назад прокладывала первые километры БАМа.
В зоне ответственности компаний Нацпроектстроя – больше половины работ по модернизации БАМа. В прошлом году строители возвели более 400 км вторых путей магистрали. В планах этого года – расширить еще свыше 500 км.
#НПС #НПС_строим_БАМ #НПС_новости #БАМ
«Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали», - обратился Владимир Путин к участникам встречи.
Особо была отмечена роль Азербайджана в сооружении магистрали. В 80-е годы отец Президента Республики, Гейдар Алиев, возглавлял комиссию Совета министров по строительству БАМа. Сегодня азербайджанские специалисты вносят вклад в развитие Восточного полигона.
В свою очередь Ильхам Алиев подчеркнул, что БАМ является уникальным образцом инфраструктуры, который долгие годы будет служить делу развития регионального и международного сотрудничества.
От лица компаний Нацпроектстроя во встрече принял участие Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации», которая сегодня выступает ключевым исполнителем Программы модернизации Восточного полигона железных дорог, а полвека назад прокладывала первые километры БАМа.
В зоне ответственности компаний Нацпроектстроя – больше половины работ по модернизации БАМа. В прошлом году строители возвели более 400 км вторых путей магистрали. В планах этого года – расширить еще свыше 500 км.
#НПС #НПС_строим_БАМ #НПС_новости #БАМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ГК «Нацпроектстрой» организовала сессию «Современные системы управления транспортной инфраструктурой путей сообщения для городов и производств» в рамках выставки «Иннопром. Центральная Азия».
Модератором сессии выступил Петр Гельтищев, заместитель генерального директора по коммуникациям ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Во время дискуссии спикеры делились опытом применения современных технологий на магистральном, городском и промышленном транспорте и обсудили новые направления и приоритеты развития транспортной отрасли.
В своем выступлении Дмитрий Болотский заместитель генерального директора по международным проектам ГК 1520, представил широкий спектр направлений деятельности холдинга и поделился результатами совместных проектов по модернизации систем железнодорожного сообщения, которые уже удалось реализовать в Узбекистане.
Полное выступление по ссылке.
Участниками дискуссии стали делегаты от ВЭБ РФ, Синара-Транспортные машины, Швабе, Positive Technologies, Узбекистан темир йуллари и Министерства транспорта Республики Узбекистан.
#НПС #НПС_новости
Модератором сессии выступил Петр Гельтищев, заместитель генерального директора по коммуникациям ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой).
Во время дискуссии спикеры делились опытом применения современных технологий на магистральном, городском и промышленном транспорте и обсудили новые направления и приоритеты развития транспортной отрасли.
В своем выступлении Дмитрий Болотский заместитель генерального директора по международным проектам ГК 1520, представил широкий спектр направлений деятельности холдинга и поделился результатами совместных проектов по модернизации систем железнодорожного сообщения, которые уже удалось реализовать в Узбекистане.
Полное выступление по ссылке.
Участниками дискуссии стали делегаты от ВЭБ РФ, Синара-Транспортные машины, Швабе, Positive Technologies, Узбекистан темир йуллари и Министерства транспорта Республики Узбекистан.
#НПС #НПС_новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент России отметил государственными наградами вклад сотрудников компаний «Нацпроектстроя» в развитие БАМа
Ордена за доблестный труд удостоен коллектив Группы компаний 1520. Награду из рук Президента получил Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
ГК 1520 участвует в Программе модернизации Восточного полигона железных дорог начиная с первого этапа реализации: проводит изыскательские работы, готовит проектную документацию, модернизирует участки железных дорог, внедряет цифровую автоматику.
Орден Дружбы Владимир Путин вручил Петру Свигачеву, водителю «Мостоотряда-43». За плечами Петра Николаевича – огромный опыт работы в условиях Крайнего Севера и вечной мерзлоты. Только при строительстве двухпутной вставки на перегоне Дюгабуль – Ункур он перевез более 2100 тонн грузов.
Церемония награждения состоялась сегодня в Кремлевском дворце, в рамках торжественного мероприятия по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
Кроме того, Указом Президента России награждены Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени:
Василий Романов, слесарь по ремонту автомобилей «Мостоотряда-43»;
Владимир Слива, главный механик «МК-7»;
Сергей Соловьев, машинист экскаватора «МК-154».
Поздравляем коллег с заслуженными наградами! Компании «Нацпроектстроя» выполняют ключевой объем работ по модернизации Восточного полигона, создавая новую историю легендарной магистрали.
Только на втором этапе развития БАМа им предстоит проложить больше 1000 км вторых путей, возвести 900 мостов и водопропускных труб. Ликвидация узких мест магистрали позволит обеспечить рост грузопотока к портам Тихого океана.
#Нацпроектстрой #ГК1520 #НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Ордена за доблестный труд удостоен коллектив Группы компаний 1520. Награду из рук Президента получил Вусал Исмаилзадэ, генеральный директор «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
ГК 1520 участвует в Программе модернизации Восточного полигона железных дорог начиная с первого этапа реализации: проводит изыскательские работы, готовит проектную документацию, модернизирует участки железных дорог, внедряет цифровую автоматику.
Орден Дружбы Владимир Путин вручил Петру Свигачеву, водителю «Мостоотряда-43». За плечами Петра Николаевича – огромный опыт работы в условиях Крайнего Севера и вечной мерзлоты. Только при строительстве двухпутной вставки на перегоне Дюгабуль – Ункур он перевез более 2100 тонн грузов.
Церемония награждения состоялась сегодня в Кремлевском дворце, в рамках торжественного мероприятия по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
Кроме того, Указом Президента России награждены Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени:
Василий Романов, слесарь по ремонту автомобилей «Мостоотряда-43»;
Владимир Слива, главный механик «МК-7»;
Сергей Соловьев, машинист экскаватора «МК-154».
Поздравляем коллег с заслуженными наградами! Компании «Нацпроектстроя» выполняют ключевой объем работ по модернизации Восточного полигона, создавая новую историю легендарной магистрали.
Только на втором этапе развития БАМа им предстоит проложить больше 1000 км вторых путей, возвести 900 мостов и водопропускных труб. Ликвидация узких мест магистрали позволит обеспечить рост грузопотока к портам Тихого океана.
#Нацпроектстрой #ГК1520 #НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Новости со стройплощадки Южного рудника СКРУ-2 в Пермском крае. Компании «Нацпроектстроя» - «ТЭК Мосэнерго» и «Трест Гидромонтаж» - возводят здесь поверхностный комплекс, который обеспечит работу подземного хозяйства шахты, складирование и отправку руды.
На надшахтном здании №1 забетонировали фундаментную плиту клетевого ствола. За 17 часов залили более 1200 кубометров бетона.
На надшахтном здании №2 скипового ствола начали монтировать металлоконструкции. Их устанавливают с помощью крана грузоподъемностью 60 тонн.
Шахтные стволы – это горные выработки с выходом на поверхность. Через них спускают и поднимают породу, оборудование, персонал. Для транспортировки используют разные конструкции: клети – для людей или руды в вагонетках, и скипы – для подъема грузов.
Также на площадке достроили столовую, и возводят временный холодный склад для материалов и оборудования.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости #НПС_энергетика
На надшахтном здании №1 забетонировали фундаментную плиту клетевого ствола. За 17 часов залили более 1200 кубометров бетона.
На надшахтном здании №2 скипового ствола начали монтировать металлоконструкции. Их устанавливают с помощью крана грузоподъемностью 60 тонн.
Шахтные стволы – это горные выработки с выходом на поверхность. Через них спускают и поднимают породу, оборудование, персонал. Для транспортировки используют разные конструкции: клети – для людей или руды в вагонетках, и скипы – для подъема грузов.
Также на площадке достроили столовую, и возводят временный холодный склад для материалов и оборудования.
#НПС #Нацпроектстрой #НПС_новости #НПС_энергетика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель генерального директора по управлению персоналом Группы компаний «Нацпроектстрой» Татьяна Горловская выступила на сессии Национального форума инфраструктурных компаний, посвященной обеспечению отрасли квалифицированными специалистами.
Она рассказала о стратегии повышения привлекательности строительной отрасли и производительности труда. По её мнению, для отрасли крайне важна позитивная коммуникация от учебных заведений, а также проведение конкурсов профмастерства. Компании в свою очередь могут поддерживать интерес соискателей за счет участия в студенческих форумах и ярмарках вакансий, использования современных IT-технологий, развития HR-бренда и улучшения условий труда.
Вместе с этим важно запускать и гибко адаптировать под молодое поколение программы обучения, а также сфокусироваться на развитии мультикомпетенций сотрудников: когда специалисты развиваются в 2-3 смежных профессиях и совмещают функционал. «Рост производительности труда в строительстве определяется ростом квалификации работников, и в этом вопросе эффективная система передачи опыта старшего поколения прямо на рабочем месте – один из решающих факторов», - подчеркнула Татьяна Горловская.
По её словам, две компании НПС уже подключились к нацпроекту «Производительность труда». Тот факт, что НПС является крупнейшим инфраструктурным холдингом России и строит объекты, известные всей стране, работает на престиж как компаний Группы, так и самой профессии строителя. Возможность проявить свои способности в больших проектах привлекает в компании новые кадры.
На пленарном заседании форума обсуждались приоритеты отрасли на срок до 2030 года, в том числе реализация самых масштабных проектов автомобильных и железных дорог. В нем приняли участие руководители ряда компаний, входящих в Нацпроектстрой, в том числе заместитель генерального директора АО «Дороги и Мосты» Владимир Монастырев и генеральный директор АО «Мостострой-11» Николай Руссу.
Фото пресс-службы НАИК
#НПС #НПС_новости
Она рассказала о стратегии повышения привлекательности строительной отрасли и производительности труда. По её мнению, для отрасли крайне важна позитивная коммуникация от учебных заведений, а также проведение конкурсов профмастерства. Компании в свою очередь могут поддерживать интерес соискателей за счет участия в студенческих форумах и ярмарках вакансий, использования современных IT-технологий, развития HR-бренда и улучшения условий труда.
Вместе с этим важно запускать и гибко адаптировать под молодое поколение программы обучения, а также сфокусироваться на развитии мультикомпетенций сотрудников: когда специалисты развиваются в 2-3 смежных профессиях и совмещают функционал. «Рост производительности труда в строительстве определяется ростом квалификации работников, и в этом вопросе эффективная система передачи опыта старшего поколения прямо на рабочем месте – один из решающих факторов», - подчеркнула Татьяна Горловская.
По её словам, две компании НПС уже подключились к нацпроекту «Производительность труда». Тот факт, что НПС является крупнейшим инфраструктурным холдингом России и строит объекты, известные всей стране, работает на престиж как компаний Группы, так и самой профессии строителя. Возможность проявить свои способности в больших проектах привлекает в компании новые кадры.
На пленарном заседании форума обсуждались приоритеты отрасли на срок до 2030 года, в том числе реализация самых масштабных проектов автомобильных и железных дорог. В нем приняли участие руководители ряда компаний, входящих в Нацпроектстрой, в том числе заместитель генерального директора АО «Дороги и Мосты» Владимир Монастырев и генеральный директор АО «Мостострой-11» Николай Руссу.
Фото пресс-службы НАИК
#НПС #НПС_новости
Дивизион «Энергетика» Нацпроектстроя завершает подготовку к пуску новой турбины Киришской ГРЭС.
В машинном зале станции выполнили важнейший предпусковой этап – машину установили на валоповорот. В ходе этой операции проверяют правильность сборки и центровки всех элементов турбины.
Теперь энергетикам Нацпроектстроя остается выполнить пусконаладку систем регулирования, автоматики, и контрольно-измерительного оборудования. Затем паровую турбину выведут на холостой ход и проведут испытания перед включением в сеть.
Новую турбину установили взамен старой, 1965 года выпуска. Мощность модифицированной машины – 60 МВт (на 20% выше базовой). Турбина оснащена автоматизированной системой управления. Производитель – концерн «Силовые машины».
Замена турбины – часть масштабной модернизации Киришской ГРЭС, которую выполняют специалисты компаний ТЭК Мосэнерго и Трест Гидромонтаж (входят в Дивизион Энергетика Нацпроектстроя).
Киришская ГРЭС – крупнейшая тепловая электростанция Объединенной энергетической системы Северо-Запада.
#НПС #НПС_энергетика #Нацпроектстрой
В машинном зале станции выполнили важнейший предпусковой этап – машину установили на валоповорот. В ходе этой операции проверяют правильность сборки и центровки всех элементов турбины.
Теперь энергетикам Нацпроектстроя остается выполнить пусконаладку систем регулирования, автоматики, и контрольно-измерительного оборудования. Затем паровую турбину выведут на холостой ход и проведут испытания перед включением в сеть.
Новую турбину установили взамен старой, 1965 года выпуска. Мощность модифицированной машины – 60 МВт (на 20% выше базовой). Турбина оснащена автоматизированной системой управления. Производитель – концерн «Силовые машины».
Замена турбины – часть масштабной модернизации Киришской ГРЭС, которую выполняют специалисты компаний ТЭК Мосэнерго и Трест Гидромонтаж (входят в Дивизион Энергетика Нацпроектстроя).
Киришская ГРЭС – крупнейшая тепловая электростанция Объединенной энергетической системы Северо-Запада.
#НПС #НПС_энергетика #Нацпроектстрой
Forwarded from Дороги и мосты
Строители мостов и дорог удостоены государственных наград
Президент России Владимир Путин своим указом наградил работников Дивизиона «Дороги и Мосты» ГК Нацпроектстрой за большой вклад в реализацию проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток» и многолетнюю добросовестную работу. Генеральный директор АО «ДиМ» Алексей Крапивин награжден медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Также награды получили шесть работников АО «ДиМ» и ООО «Трансстроймеханизация».
Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награжден заместитель генерального директора АО «ДиМ» Владимир Монастырев.
Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени награжден управляющий проектом АО «ДиМ» Виталий Агабеков.
Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награжден начальник управления ООО «ТСМ» Юрий Кежаев.
Звания «Заслуженный строитель Российской Федерации» присвоены директору филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 Александру Ильину и главному инженеру филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-90 Александру Маланьину.
Орденом Дружбы награжден монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-90 Алексей Фролов.
АО «ДиМ» и ООО «ТСМ» принимали участие в строительстве двух этапов трассы М-12. В декабре прошлого года компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта с мостом через Волгу в районе Казани протяженностью 3362 м. В настоящее время строители «Дорог и Мостов» возводят мост через Каму на обходе Нижнекамска в рамках продолжения трассы М-12 до Екатеринбурга.
#Нацпроекстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99
Президент России Владимир Путин своим указом наградил работников Дивизиона «Дороги и Мосты» ГК Нацпроектстрой за большой вклад в реализацию проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток» и многолетнюю добросовестную работу. Генеральный директор АО «ДиМ» Алексей Крапивин награжден медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Также награды получили шесть работников АО «ДиМ» и ООО «Трансстроймеханизация».
Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награжден заместитель генерального директора АО «ДиМ» Владимир Монастырев.
Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени награжден управляющий проектом АО «ДиМ» Виталий Агабеков.
Медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени награжден начальник управления ООО «ТСМ» Юрий Кежаев.
Звания «Заслуженный строитель Российской Федерации» присвоены директору филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 Александру Ильину и главному инженеру филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-90 Александру Маланьину.
Орденом Дружбы награжден монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-90 Алексей Фролов.
АО «ДиМ» и ООО «ТСМ» принимали участие в строительстве двух этапов трассы М-12. В декабре прошлого года компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта с мостом через Волгу в районе Казани протяженностью 3362 м. В настоящее время строители «Дорог и Мостов» возводят мост через Каму на обходе Нижнекамска в рамках продолжения трассы М-12 до Екатеринбурга.
#Нацпроекстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99
Всю неделю мы слышали, какая она длинная. Такая же, как мосты в нашем топе.
• Самый длинный мост в мире.
Китай, Даньян-Куньшаньский виадук. 164,8 км
Мост невероятной длины занесен в Книгу рекордов Гиннеса. БОльшая его часть идет над землёй, и только 9 км – над водой озера Янчэнху. Из-за особенностей рельефа строители применяли почти весь ассортимент мостовых конструкций: ферменные, арочные, вантовые.
• Самый длинный морской мост в мире. Китай, мост Гонконг — Чжухай — Макао. 55 км
Мост состоит из нескольких надводных участков, подводного тоннеля длиной 7 км и искусственных островов. При проектировании учитывали, что этот район — один из самых судоходных в Китае, поэтому габариты моста не нарушают движение судов. За состоянием водителей на мосту следят специальные приборы: контролируют сердечный ритм, артериальное давление и даже фиксируют количество зевков.
• Самый длинный висячий мост.
Турция, мост Чанаккале 1915. 4,6 км
Это первый за пределами Стамбула мост, который соединяет европейское и азиатское побережье пролива Дарданеллы. Главная особенность моста - его габариты. Длина центрального пролета «Чанаккале 1915» равна 2023 метрам, что на 32 метра больше чем у предыдущего рекордсмена из Японии (мост «Акаси-Кайкё»).
• Самый длинный водный мост. Германия, Магдебургский водный мост. 918 м
Это уникальное инженерное сооружение для передвижения грузовых судов еще называют водным перекрестком. По сути одна река течет над другой рекой. Причем обе реки — судоходные. Магдебургский водный мост - самый длинный судоходный акведук в мире, его длина составляет 918 метров, а глубина 4,25 метра. Мост соединяет 2 канала и проходит над Эльбой.
• Самый длинный пешеходный мост. Чехия, Небесный мост 721. 721 м
Мост находится в Чешском горном массиве. Одновременно на мосту может гулять не более 500 человек. Длина моста 721 метр, высота – 95 метров, а ширина 1,2 метра. Поэтому движение по нему осуществляется только в одном направлении.
#НПС #ликбез_НПС
• Самый длинный мост в мире.
Китай, Даньян-Куньшаньский виадук. 164,8 км
Мост невероятной длины занесен в Книгу рекордов Гиннеса. БОльшая его часть идет над землёй, и только 9 км – над водой озера Янчэнху. Из-за особенностей рельефа строители применяли почти весь ассортимент мостовых конструкций: ферменные, арочные, вантовые.
• Самый длинный морской мост в мире. Китай, мост Гонконг — Чжухай — Макао. 55 км
Мост состоит из нескольких надводных участков, подводного тоннеля длиной 7 км и искусственных островов. При проектировании учитывали, что этот район — один из самых судоходных в Китае, поэтому габариты моста не нарушают движение судов. За состоянием водителей на мосту следят специальные приборы: контролируют сердечный ритм, артериальное давление и даже фиксируют количество зевков.
• Самый длинный висячий мост.
Турция, мост Чанаккале 1915. 4,6 км
Это первый за пределами Стамбула мост, который соединяет европейское и азиатское побережье пролива Дарданеллы. Главная особенность моста - его габариты. Длина центрального пролета «Чанаккале 1915» равна 2023 метрам, что на 32 метра больше чем у предыдущего рекордсмена из Японии (мост «Акаси-Кайкё»).
• Самый длинный водный мост. Германия, Магдебургский водный мост. 918 м
Это уникальное инженерное сооружение для передвижения грузовых судов еще называют водным перекрестком. По сути одна река течет над другой рекой. Причем обе реки — судоходные. Магдебургский водный мост - самый длинный судоходный акведук в мире, его длина составляет 918 метров, а глубина 4,25 метра. Мост соединяет 2 канала и проходит над Эльбой.
• Самый длинный пешеходный мост. Чехия, Небесный мост 721. 721 м
Мост находится в Чешском горном массиве. Одновременно на мосту может гулять не более 500 человек. Длина моста 721 метр, высота – 95 метров, а ширина 1,2 метра. Поэтому движение по нему осуществляется только в одном направлении.
#НПС #ликбез_НПС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«БАМ – ударная комсомольская стройка!» - постановил полвека назад XVII съезд ВЛКСМ, проходивший в Москве с 23 по 27 апреля 1974 года.
Прямиком из Кремлевского дворца съездов передовой отряд комсомольцев отправился прокладывать путь к океану: через горы, тайгу и вечную мерзлоту.
В числе делегатов съезда и тех, кто первым поездом прибыл на БАМ, был Анатолий Бойко. Жаркие поля Краснодара он сменил на амурские морозы, и сорок пять лет проработал водителем «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой). В нашем видео – его воспоминания о первых днях «стройки века».
#НПС #БАМ
Прямиком из Кремлевского дворца съездов передовой отряд комсомольцев отправился прокладывать путь к океану: через горы, тайгу и вечную мерзлоту.
В числе делегатов съезда и тех, кто первым поездом прибыл на БАМ, был Анатолий Бойко. Жаркие поля Краснодара он сменил на амурские морозы, и сорок пять лет проработал водителем «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой). В нашем видео – его воспоминания о первых днях «стройки века».
#НПС #БАМ
Через три года столетие отметит железная дорога, проходящая через британские города Ромни, Хайт и Димчерч. Её ширина колеи составляет всего 15 дюймов (381 мм) – ровно четверть от нашего стандарта 1520.
Дорога проходит по курортным местам на берегу Ламанша, и пользуются ей главным образом туристы. Но оказалось, что даже у такой дороги может быть оборонное значение.
В 1940 году эту 20 км ветку реквизировало военное министерство с целью обеспечения боеприпасами зенитных орудий на побережье Англии. Кроме этого, для дороги был сделан самый маленький в мире бронепоезд, оснащенный зенитными пулеметами. Дорога особенно пригодилась, когда рядом с ней в 1944 году британцы стали прокладывать топливопровод под Ламаншем для снабжения войск на континенте.
В ходе боевых действий выяснилось, что дорога с такой колеей и подвижной состав на ней представляет из себя очень сложную мишень - паровозы уверенно набирали скорость 40 км/ч. Ремонт дороги в случае повреждения, напротив, сложностей не представляет – рельсы гораздо легче обычных.
Конечно, у дороги есть и минусы – ездить на ней можно только сидя, да и плавностью хода она не отличается. Но летом, когда прибрежные автодороги забиты пробками, это почти столетнее чудо оказывается вполне эффективным видом транспорта.
#НПС #ликбез_НПС
Дорога проходит по курортным местам на берегу Ламанша, и пользуются ей главным образом туристы. Но оказалось, что даже у такой дороги может быть оборонное значение.
В 1940 году эту 20 км ветку реквизировало военное министерство с целью обеспечения боеприпасами зенитных орудий на побережье Англии. Кроме этого, для дороги был сделан самый маленький в мире бронепоезд, оснащенный зенитными пулеметами. Дорога особенно пригодилась, когда рядом с ней в 1944 году британцы стали прокладывать топливопровод под Ламаншем для снабжения войск на континенте.
В ходе боевых действий выяснилось, что дорога с такой колеей и подвижной состав на ней представляет из себя очень сложную мишень - паровозы уверенно набирали скорость 40 км/ч. Ремонт дороги в случае повреждения, напротив, сложностей не представляет – рельсы гораздо легче обычных.
Конечно, у дороги есть и минусы – ездить на ней можно только сидя, да и плавностью хода она не отличается. Но летом, когда прибрежные автодороги забиты пробками, это почти столетнее чудо оказывается вполне эффективным видом транспорта.
#НПС #ликбез_НПС