А знаете ли вы, когда состоялся первый перелет Хабаровск - Александровск на Сахалине?
История развития сахалинской авиации уникальна, как и история самого региона. 10 января 1930 года летчик Михаил Васильевич Водопьянов совершил перелет по маршруту Хабаровск-Сахалин. Так была открыта первая дальневосточная регулярная почтово-пассажирская авиалиния Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Оха – Александровск-на-Сахалине.
Во всех источниках датой начала перелета числится 9 января, но из воспоминаний самого Водопьянова можно сделать вывод, что полет начался не 9, а 10 января, и причина вполне проста – не завелся мотор.
Завершился первый перелет по маршруту Хабаровск-Сахалин 17 января 1930 г. В темноте, ориентируясь только на разведенные костры, самолет прилетел в Александровск (спустился в устье реки Александровки) – об этом сообщала газета «Советский Сахалин» (16 и 18 января 1930 г.) (в воспоминаниях М. В. Водопьянова указана дата 16 января 1930 г.)
На борту того исторического самолета кроме экипажа находились еще и пассажиры, в том числе спец корреспондент газеты «Тихоокеанская звезда» В. Волынский. Свои впечатления от полета он впоследствии опубликовал в газете, существуют и воспоминания самого Водопьянова, с помощью которых можно восстановить подлинный ход событий.
День выдался морозным – минус 36 градусов. Для облегчения подъема самолета в воздух тяжеловесные пассажиры заняли места спереди, легковесные-сзади (оптимальный вес пассажира вместе с багажом в то время составлял 80 килограммов). К ручкам кресел и дивана были приделаны ремни, чтобы прикрепляться к сиденью, как вспоминал впоследствии Волынский, никакой надобности в прикреплении не было. По воспоминаниям корреспондента, разговаривать во время полета было трудно, стук мотора заглушал слова, к тому же и курить было запрещено, т.к. могут вспыхнуть пары бензина незаметно просачивающиеся в кабину. В пассажирской кабине не было отопления, но холодный воздух извне во внутрь не проникал, так что было вполне комфортно. Стоит отметить, что в отличие от пассажирской, кабина пилота была открыта всем ветрам и морозам. Отправляясь в полет, пилоты облачались в меховую одежду, укутывались шарфами, надевали мотоциклетные очки, мастерили всевозможные маски, чтобы защитить лицо.
Существовали и другие трудности. Как таковых специальных мест для посадки и взлета воздушного транспорта тогда не существовало, здание аэропорта в ту пору –это, порой, обычный бревенчатый дом. Соответственно, и отдельного штата сотрудников в наличии не имелось. Поэтому заправка самолета производилась вручную, и в этом мероприятии участвовал не только экипаж, но и пассажиры. Кроме того, информацию о погодных условиях во время полета летчик не получал, и в случае плохой видимости, пилот был вынужден выбрать место для посадки и ждать, пока не установится хорошая погода.
Открытие сахалинской авиатрассы сыграло в развитии дальневосточной авиации большую роль. Летать по ней было невероятно трудно, и поэтому Сахалинская трасса из-за чрезвычайной сложности получила название «Трасса героев».
#авиация #сахалин #хабаровск #александровск #1930е #самолет
История развития сахалинской авиации уникальна, как и история самого региона. 10 января 1930 года летчик Михаил Васильевич Водопьянов совершил перелет по маршруту Хабаровск-Сахалин. Так была открыта первая дальневосточная регулярная почтово-пассажирская авиалиния Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Оха – Александровск-на-Сахалине.
Во всех источниках датой начала перелета числится 9 января, но из воспоминаний самого Водопьянова можно сделать вывод, что полет начался не 9, а 10 января, и причина вполне проста – не завелся мотор.
Завершился первый перелет по маршруту Хабаровск-Сахалин 17 января 1930 г. В темноте, ориентируясь только на разведенные костры, самолет прилетел в Александровск (спустился в устье реки Александровки) – об этом сообщала газета «Советский Сахалин» (16 и 18 января 1930 г.) (в воспоминаниях М. В. Водопьянова указана дата 16 января 1930 г.)
На борту того исторического самолета кроме экипажа находились еще и пассажиры, в том числе спец корреспондент газеты «Тихоокеанская звезда» В. Волынский. Свои впечатления от полета он впоследствии опубликовал в газете, существуют и воспоминания самого Водопьянова, с помощью которых можно восстановить подлинный ход событий.
День выдался морозным – минус 36 градусов. Для облегчения подъема самолета в воздух тяжеловесные пассажиры заняли места спереди, легковесные-сзади (оптимальный вес пассажира вместе с багажом в то время составлял 80 килограммов). К ручкам кресел и дивана были приделаны ремни, чтобы прикрепляться к сиденью, как вспоминал впоследствии Волынский, никакой надобности в прикреплении не было. По воспоминаниям корреспондента, разговаривать во время полета было трудно, стук мотора заглушал слова, к тому же и курить было запрещено, т.к. могут вспыхнуть пары бензина незаметно просачивающиеся в кабину. В пассажирской кабине не было отопления, но холодный воздух извне во внутрь не проникал, так что было вполне комфортно. Стоит отметить, что в отличие от пассажирской, кабина пилота была открыта всем ветрам и морозам. Отправляясь в полет, пилоты облачались в меховую одежду, укутывались шарфами, надевали мотоциклетные очки, мастерили всевозможные маски, чтобы защитить лицо.
Существовали и другие трудности. Как таковых специальных мест для посадки и взлета воздушного транспорта тогда не существовало, здание аэропорта в ту пору –это, порой, обычный бревенчатый дом. Соответственно, и отдельного штата сотрудников в наличии не имелось. Поэтому заправка самолета производилась вручную, и в этом мероприятии участвовал не только экипаж, но и пассажиры. Кроме того, информацию о погодных условиях во время полета летчик не получал, и в случае плохой видимости, пилот был вынужден выбрать место для посадки и ждать, пока не установится хорошая погода.
Открытие сахалинской авиатрассы сыграло в развитии дальневосточной авиации большую роль. Летать по ней было невероятно трудно, и поэтому Сахалинская трасса из-за чрезвычайной сложности получила название «Трасса героев».
#авиация #сахалин #хабаровск #александровск #1930е #самолет
Геологическая партия на стоянке. На переднем плане – оленьи упряжки. Северный Сахалин. 1930 г. Автор неизвестен. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 1. Ед. хр. 380.
#1930е #геологи #северныйсахалин
#1930е #геологи #северныйсахалин
📜 Дорогие подписчики, добро пожаловать в наш исторический архив!
Здесь вы найдете множество увлекательных материалов о прошлом, которые помогут вам лучше понять события и людей тех времен.
Здесь вы сможете познакомиться с редкими документами, фотографиями и другими артефактами истории. Подписывайтесь, чтобы не пропустить ни одной интересной истории!
Присоединяйтесь к нашему каналу и окунитесь в захватывающий мир истории! 🌍
Друзья! Напоминаем, что для вашего удобства в сообществе используются #️⃣ хэштеги.
Перейдя по нужному хэштегу вы сможете найти фотографии, видео и статьи об интересующем вас периоде, городе или событии.
Собрали для вас небольшую подборку.
✅ По датам:
#1920е
#1930е
#1940е
#1950е
#1960е
#1970е
#1980е
#1990е
#2000е
✅ По городам:
#ЮжноСахалинск
#Александровск
#Анива
#Долинск
#Корсаков
#Макаров
#Невельск
#Поронайск
#Томари
#Углегорск
#Холмск
✅ Курильские острова:
#курилы
#парамушир
#шикотан
#кунашир
#шумшу
#итуруп
✅ По рубрикам:
#ФотоДня
#ПраздникКаждыйДень
Здесь вы найдете множество увлекательных материалов о прошлом, которые помогут вам лучше понять события и людей тех времен.
Здесь вы сможете познакомиться с редкими документами, фотографиями и другими артефактами истории. Подписывайтесь, чтобы не пропустить ни одной интересной истории!
Присоединяйтесь к нашему каналу и окунитесь в захватывающий мир истории! 🌍
Друзья! Напоминаем, что для вашего удобства в сообществе используются #️⃣ хэштеги.
Перейдя по нужному хэштегу вы сможете найти фотографии, видео и статьи об интересующем вас периоде, городе или событии.
Собрали для вас небольшую подборку.
✅ По датам:
#1920е
#1930е
#1940е
#1950е
#1960е
#1970е
#1980е
#1990е
#2000е
✅ По городам:
#ЮжноСахалинск
#Александровск
#Анива
#Долинск
#Корсаков
#Макаров
#Невельск
#Поронайск
#Томари
#Углегорск
#Холмск
✅ Курильские острова:
#курилы
#парамушир
#шикотан
#кунашир
#шумшу
#итуруп
✅ По рубрикам:
#ФотоДня
#ПраздникКаждыйДень
Комсомольцы судоверфи п. Най-Най (с 1957 г. – с. Комсомольское). Широкопадинский (в настоящее время Александровск-Сахалинский) район. 1934 г. Автор съемки неизвестен. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 1. Ед. хр. 1046.
#александровск #найнай #1930е
#александровск #найнай #1930е
Врачи г. Александровска-на-Сахалине прорабатывают решение СНК и ЦК ВКП/б/ о повышении заработной платы медработникам. 1938 г. Автор съемки неизвестен. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 1. Ед. хр. 381
#врачи #медицина #александровск #1930е
#врачи #медицина #александровск #1930е
Любители-пожарные. п. Най-Най (с 1954 г. – п. Комсомольский), Широкопадский (в настоящее время - Александровск-Сахалинский) район. 1934 – 1935 гг. Автор съемки неизвестен. ГИАСО. Ф. Ф. Оп. 1. Ед. хр. 1048.
#александровсксахалинский #пожарные #1930е
#александровсксахалинский #пожарные #1930е
📸 Участники музыкального кружка. п. Агнево, Александровск-Сахалинский район. 1 мая 1933 г. Автор съемки неизвестен. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 1. Ед. хр. 2723
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Агнево #АлександровскСахалинскийРайон #1930е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Агнево #АлександровскСахалинскийРайон #1930е
📸 Пилот на фоне гидросамолета «Савойя-55», летавшего по маршруту Хабаровск – Оха – Александровск. г. Александровск. 1934 г. Автор съемки неизвестен. Фотокопия иллюстрации из журнала «СССР на стройке» за 1934 г., автор копии – Ю.А. Трифонов. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 2. Ед. хр. 834
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Авиация #Александровск #1930е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Авиация #Александровск #1930е
📸 Пушной переулок в г. Охе. На первом плане – собачья упряжка. 1934 г. Автор съемки неизвестен. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 1. Ед. хр. 457
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Оха #1930е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #Оха #1930е
📸 Строительство кунгасов в п. Хоэ. Александровский район. 1934 г. Фотограф В. Кинеловский. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 8. Ед. хр. 5 в
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #АлександровскийРайон #Хоэ #1930е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #АлександровскийРайон #Хоэ #1930е