Утюг – женский идеал настоящего мужчины: горяч, гладит и пьет только воду

🏺Историки утверждают, что первые утюги в виде разогретой металлической скалки появились в IV веке до н. э. в Древней Греции. Новое время явило на свет множество конструкций утюгов: от угольных до электрических. Важной частью их истории стала эпоха газовых утюгов.

👍 Первые подобные приборы появились в 50-х годах XIX века и были значительно легче, компактнее и удобнее своих предшественников, которые нужно было либо разогревать на печи, либо закладывать в них раскаленные угли.

©️Первый известный патент на конструкцию газового утюга был выдан в США в 1858 году Дэвиду Литгоу из Филадельфии.

Существовало два основных типа газовых утюгов. В первом случае сам утюг подключали шлангом к газовой сети (таким был и утюг Литгоу). Во втором – к газу подключалась подставка с горелкой, на которой утюг нагревался подобно своим предшественникам, разогреваемым на печи.

🎩 Конструкции приборов модифицировались и развивались. Но все они были довольно дорогие, и предназначались для состоятельных людей, в домах которых имелось стационарное газовое освещение.

⚡️ Главным конкурентным преимуществом газовых утюгов были быстрый разогрев гладильной подошвы и чистое, безопасное горение. Например, утюг, изготовленный на заводе английского промышленника Тома Уилкинсона в 1879 году, нагревался всего за три минуты.

⚡️ Существовали модели, с помощью которых можно было не только гладить одежду, но и разогревать пищу. Для этого их нужно было перевернуть разогретой подошвой вверх и установить на подставку.

🇮🇳 Сегодня газовые утюги кажутся экзотикой и анахронизмом, однако кое-где они по-прежнему пользуются спросом. Так, например, утюги, работающие от баллонного газа, до сих пор производят в Индии и Пакистане.

➡️Подробный рассказ об устройстве и эволюции газовых утюгов читайте в Telegraph.

#газовые_вещи #история

В этом году исполняется 90 лет первым отечественным трубоукладчикам.

⚡️ Первый образец был создан в 1934 году. Однако эту дату можно считать условной, так как до Великой Отечественной войны краны-трубоукладчики в нашей стране фактически не применяли. Трубопроводы были небольших диаметров до 400 мм и их укладывали без использования техники.

⚡️ В послевоенные годы потребность в трубопроводном транспорте увеличилась. На строительстве газопровода Ставрополь – Москва (1955-56 гг.) выяснилось, что нужны более мощные машины для укладки труб диаметром 720 миллиметров.

⚡️ Так появилась новая отрасль машиностроения по выпуску кранов-трубоукладчиков. Они создавались на базе серийных гусеничных тракторов без существенного изменения их конструкции.

Именно специфика сооружения магистральных трубопроводов, заключающаяся в необходимости опускания в протяженную траншею трубы и одновременного продвижения крана-трубоукладчика вдоль траншеи, предопределила конструктивную схему этой машины как крана с боковой неповоротной стрелой.

🏭 В феврале 1957 года на «Очерском машиностроительном заводе» в Пермском крае собрали первый опытный образец трубоукладчика Т-1530.

〰️ Несмотря на то, что при создании Т-1530 использовали двигатель, механизмы управления и другие узлы трактора С-80 и С-100, предстояло создать совершенно иную конструкцию машины.

Пришлось удлинить гусеницы и увеличить расстояние между ними, соответственно увеличив количество опорных катков. Немало повозились и с изготовлением цельносварной нижней рамы, а также с бортовыми редукторами лебедки. Впервые был применен откидной контргруз с гидравлическим управлением.

🏗 По сути Т-1530 был первым советским трубоукладчиком с собственной ходовой. Уже в 1956 году машина стала главной «движущей силой» на строительстве газопровода Ставрополь – Москва.

Продолжение читайте в Телеграф.

#связь_времен #газификация #история #строительство

Газгольдеры – настоящие памятники эпохи, когда в Российской империи и во всем цивилизованном мире царил бум газового освещения и производства искусственного газа для его нужд.

⚡️ Эти газохранилища давно не используются по назначению. Их функции взяли на себя подземные системы хранения природного газа под высоким давлением. Газгольдеры превратились в промышленные реликвии, но необычная архитектура все же дала некоторым из них шанс на новую жизнь.

В Петербурге эти здания в хорошем состоянии можно найти сразу по пяти адресам.

🏬 Самые знаменитые газгольдеры северной столицы – четверка сооружений на Обводном канале. Когда-то они служили хранилищами топлива Главного газового завода «Общества столичного освещения» и питали горючим городские фонари. Сегодня в зданиях расположены просветительские и креативные пространства.

🔭 Одно из четырех сооружений по адресу набережная Обводного канала, 74 приобрело большую известность, благодаря открытому в его стенах в 2017 году планетарию.

🪐Старое здание отмыли и очистили от следов пожара 1990-х годов, заменили окна и двери, отремонтировали уникальную куполообразную крышу. Диаметр проекционного купола планетария − 37 метров, по этому параметру «Планетарий № 1» является крупнейшим в мире.

🅿️ Газгольдер первой в России газовой компании – «Общества освещения Санкт-Петербурга газом» – на Заозерной улице оказался в собственности строительной фирмы. Вокруг резервуара возвели жилой комплекс, но само здание сохранили. После ремонта там открылся современный паркинг.

🕺Эффектный шестигранный газгольдер завода Сан-Галли на улице Черняховского не мог не привлечь внимания инвесторов. Старинной постройке добавили современного лоска и превратили в клуб и концертную площадку.

☕️ Газгольдер на Петроградской стороне сегодня наверняка посещает больше людей, чем в начале XX века, когда он служил хранилищем французского газового завода. В отреставрированном здании работают, занимаются спортом и пьют кофе.

⛔️ Закрыт для посещения только один известный газгольдер, ранее принадлежавший спиртовому заводу, а сегодня – его преемнику, НИИ синтетического каучука имени Лебедева. Он расположен на Гапсальской улице, и попасть туда, вероятно, могут лишь сотрудники. Остальным приходится любоваться на здание с набережной Екатерингофки.

⚡️ Обновленные газгольдеры есть и в Москве, а также в десятках европейских городов.

➡️Подробно о возникновении, упадке и новой жизни газгольдеров читайте в Телеграф.

#связь_времен #газификация #история #архитектура

В XIX веке с ростом потребления газа в быту возникла необходимость в точном измерении объемов его потребления.

⚡️ Задача оказалась не такой уж простой, ведь объем газа может сильно меняться в зависимости от температуры и давления. Измерять его при этом требовалось так, чтобы результат не вызывал сомнений ни у продавца, ни у покупателя.

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 Первые газовые счетчики появились в Англии около 1815 года. Изобретение связывают с именем британского инженера Сэмюэля Клегга. Впрочем, конструкция их была далека от совершенства, и плату продолжали рассчитывать по количеству газовых приборов в квартире или доме.

⚡️ Важным шагом для развития измерений реального потребления газового топлива стало изобретение диафрагменного счетчика. В 1843 году его конструкцию предложил англичанин Уильям Ричардс. Развил идею его соотечественник Томас Гловер, открывший в 1944 году первую компанию по производству таких приборов.

⬇️Диафрагменные счетчики еще называются камерными или мембранными. При прохождении газа, мембраны перемещаются, газ поочередно наполняет разные камеры, а счетное устройство фиксирует количество циклов их наполнения.

👨‍🔬 Задачу создания простого и эффективного устройства для учета газа старались решить ведущие умы своего времени. Известный химик шведского происхождения, инженер и предприниматель Альфред Нобель получил свой первый патент в 1857 году именно на газовый счетчик, спроектированный им во время жизни и работы в Петербурге.

🏅 В конце XIX века появились счетчики с предоплатой. Чтобы пользоваться газом, в такой прибор нужно было опускать специальные жетоны, приобретаемые у газовой компании. После того как через счетчик проходило определенное количество газа, жетон проваливался и газ переставал поступать.

⚡️ В СССР во время первой волны газификации 1950-х годов приборы учета, похожие на массивные металлические барабаны, стали массово устанавливать у новых бытовых потребителей газа. Их ставили не только в домах с газовым отоплением, но и в квартирах, оснащенных лишь газовыми плитами. Для потребителей установка была бесплатной, все необходимое облуживание было возложено на коммунальные службы.

⚡️ Но уже к середине 1960-х их начали демонтировать: идея тотального учета всего потребляемого газа на том этапе себя не оправдала. Для квартир, где газ использовался только для приготовления пищи, расчеты за газ стали вести исходя из нормативов потребления.

🖥 Сегодня существует большое количество типов счетчиков. Они различаются по механизму и принципу действия: мембранные, ротационные, вихревые, струйные, турбинные, ультразвуковые и др.

⚡️ Современные «умные» счетчики не только измеряют количество потребленного газа, но также могут автоматически передавать показания в газовую компанию. А способность таких приборов проводить самодиагностику, выявлять отклонения в работе оборудования позволяет предотвратить аварийную ситуацию – например, утечку газа.

#газовые_вещи #история #учет_газа

☝️Газ использовался как моторное топливо еще на самой заре автомобилестроения, в XIX веке. Первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания работали на водороде или светильном газе. Однако настоящий бум использования этого вида топлива на транспорте наступает только сейчас. Наш канал разобрался, почему газовых автомобилей в мире уже более 30 млн и почему эта цифра будет только расти!

⚡️ В 1880-х годах бензиновые моторы вытеснили газовые. Интерес к газогенераторным двигателям возродился в период Первой мировой войны, когда в воюющих странах ощущаться дефицит бензина. Автомобили оснащались компактной установкой по производству искусственного газа.

🪵 В качестве сырья использовались дрова или каменный уголь, которые нагревались без доступа кислорода и выделяли горючий газ для его дальнейшего использования в двигателе. К 1941 году их число в странах Западной Европы достигло 440 тысяч.

☝️ В России первые разработки в области газогенераторного транспорта относятся к 1915 году, когда газовый двигатель был установлен на автомобиль «Руссо-Балт С24-40». В том же году завод из-за войны был эвакуирован из Риги, и все разработки в этом направлении прекратились.

🚚 Первые газовые генераторы для советских автомобилей были созданы инженерами А.И. Пельтцером и И.С. Мезиным. Газогенераторы ставились на часть моделей машин, производимых первыми советскими автозаводами — Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) и заводом имени Сталина (ЗИС). В сентябре 1942 года на Елшанском газопромысле автомобиль ЗИС-5 был впервые заправлен природным газом.

♻️ Интерес к использованию природного газа на транспорте возрос в 70-80-х годах XX века. В настоящее время в газомоторной технике используются два основных газа — пропан-бутан и метан. Первый — продукт нефтепереработки, а значит, не самый экологичный вариант. А вот природный газ метан практически не дает вредных выбросов.

🔥 Природный газ в автомобильном транспорте бывает двух видов — сжатый (КПГ) и сжиженный (СПГ). Первым заправляют преимущественно легковые автомобили, а также городские маршрутные автобусы. СПГ используют в основном на грузовом транспорте.

🚙 Количество газовых автомобилей в России – около 285 тысяч и продолжает расти. Сегодня использование КПГ позволяет автовладельцам снизить расходы на топливо в 2,5–3 раза. Кроме того, ресурс заводского двигателя на газе в 1,3 - 1,5 раза выше, чем у его бензинового собрата.

#газовые_вещи #история

➡️Подписывайтесь на канал Газ для России.