«Аэрофлоту» придется через три месяца начать разбирать свои же самолеты — из-за дефицита запчастей

Как пишет Bloomberg, только так компания сможет продолжить работу — из-за санкций доступа к запчастям и обслуживанию у нее нет.

У «Аэрофлота» был один из самых молодых парков самолетов в мире, но то, что будет происходить сейчас, — это возврат в СССР, пишет агентство. Еще в феврале «Аэрофлот» летал в 56 стран, а сейчас — в 13.

Источник:
https://t.iss.one/pr_russia/36345

#Россия #Аэрофлот #санкции #изоляция

«#Аэрофлот» и другие российские авиакомпании начали разбирать лайнеры на запчасти, которые используют для поддержания других самолетов в условиях санкций, запретивших продажу новых компонентов в Россию. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли.

Источник Reuters сообщил, что как минимум один самолет Sukhoi Superjet 100 и один Airbus A350, эксплуатируемые «Аэрофлотом», сейчас разбираются на запчасти. При этом по словам собеседника агентства, Airbus A350 был почти новым. Также оборудование сняли с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

Каннибализация базирующихся в России самолетов «лишь вопрос времени», говорит источник Reuters в западной авиационной промышленности. Агентство объясняет, что новые поколения самолетов (A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787) используют компоненты, которые необходимо постоянно обновлять.

Reuters на основании данных Flightradar24 подсчитало, что с июля «Аэрофлот» не эксплуатирует около 50 своих самолетов. Это около 15% парка, в том числе те самолеты, которые попали под санкции. Три из семи самолетов Airbus A350 не взлетали уже около трех месяцев, среди них один сейчас разбирается на запчасти.

Другой собеседник агентства заявил, что российские авиакомпании теперь летают по меньшему количеству маршрутов из-за западных санкций. Это означает, что в распоряжении компаний есть неэксплуатируемые самолеты, которые тоже могут быть разобраны на запчасти.

При этом обеспечить поставки запчастей из стран, отказавшихся от санкций против России, будет сложно, так как зарубежные компании боятся вторичных санкций. Каждая деталь для авиаотрасли имеет уникальный номер, а конечный покупатель должен быть известен Boeing и Airbus, поэтому, по словам собеседника Reuters, ни Китай, ни Дубай не согласятся поставлять необходимые компоненты.

Большая часть пассажирского авиапарка России состоит из западных самолетов. Около 80% авиапарка «Аэрофлота» — это модели Boeing and Airbus. От западных компонентов сильно зависит и Sukhoi Superjet отечественного производства.

Источник:
https://t.iss.one/orange_east/25441

#Россия #самолёты #санкции #изоляция

«#Аэрофлот» разместил объявление о порядке возврата средств за билеты для мобилизованных россиян:

«Подлежащие призыву граждане, которые приобрели перевозку до 21 сентября 2022 года (включительно), имеют право на вынужденный возврат средств по авиабилету».

При этом продажа билетов пока остается доступной без дополнительных документов.

Источник:
https://t.iss.one/sotaproject/46597

#Россия #мобилизация #авиаперелеты

В #Шереметьево огромные очереди из-за перехода на «Сирену». Так называется отечественная автоматизированная система оформления воздушных перевозок от компании «Ростех».

«Сирену» в течение вот уже двух дней устанавливает «#Аэрофлот» (раньше авиакомпания работала на американской системе «Sabre»). В связи с этим не работает онлайн регистрация и не будет работать до вечера 30 октября.

Прогнозируя возможные проблемы, авиакомпания заранее предупредила своих клиентов, попросив их приезжать за 4 часа до вылета. Однако больших очередей избежать не удалось.

Источник:
https://t.iss.one/bazabazon/14178

#Россия #авиаперелёты #импортозамещение

Около 50 самолётов «Аэрофлота» находятся в простое и не выполняют полёты. Это больше четверти авиапарка компании.

По информации «Базы», большую часть из них — 25 бортов — каннибализируют. С них уже снимают исправные части и переставляют на другие самолёты.

Ещё 18 бортов находятся на техобслуживании и ждут ремонта. Правда, ждать они могут долго — у «Аэрофлота» не хватает предкрылок, фар, вспомогательных силовых установок, воздухозаборников, кислородных генераторов и двигателей. Есть проблема и с тормозными устройствами: на складе авиакомпании всего по несколько подобных деталей для разных типов самолётов.

Один из «Боингов-737», например, стоит на хранении из-за разлитой в багажном отделении ртути. Его европейский коллега «Эйрбас-350» не может взлетать и садиться из-за отсутствия запасных колёс. Ещё часть машин (четыре «Эйрбаса») передают лизингодателю с 2020–2021 года, а три самолёта из авиапарка просто арестованы и не могут выполнять полёты.

Источник:
https://t.iss.one/bazabazon/14507

#Россия #Аэрофлот #авиаперелеты #санкции

Минимальная стоимость новых самолетов #Superjet из российских комплектующих для группы «#Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчете по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн), следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер #Михаил_Мишустин.

Источник:
https://t.iss.one/bbbreaking/145590

#Россия #самолеты #импортозамещение

Сын министра финансов возглавил департамент в «Аэрофлоте»

#Алексей_Силуанов возглавил департамент регионального развития «Аэрофлота», говорится в письме компании.

Департамент был создан для «усиления работы по развитию региональных перевозок, координации развития региональных хабов „Аэрофлота“, а также в связи с необходимостью налаживания системного взаимодействия с деловыми, отраслевыми и экспертными организациями в субъектах РФ».

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков не знает, является ли Алексей Антонович Силуанов, возглавивший новый департамент Аэрофлота, сыном министра финансов.

Источник:
https://t.iss.one/moscowtimes_ru/10702

#Россия #Аэрофлот #номенклатура

«#Аэрофлот» ввел кастовую систему для бортпроводников. Их распределили на 5 групп, — телеграм-канал «Кухня Аэрофлота».

По информации от анонимного источника телеграм-канала, 6 тысяч бортпроводников разделили на 5 групп по цветам: зеленые, оранжевые, синие, желтые и красные. Самой «низшей» зоной считается красная. Попасть в нее можно за плохой, по мнению авиакомпании, внешний вид, татуировки, большое количество больничных, плохое знание иностранных языков, нелояльное отношение к компании и стране и за возраст.

🟢 — летают во всех направлениях, в том числе, на спецрейсах и приоритетных. В зеленой группе 500 человек;
🟠 — летают по всем направлениям, кроме спецрейсов. В оранжевую зону попали 1500 бортпроводников;
🔵 — тоже летают по всем направлениям, кроме спецрейсов и приоритетных рейсов. В эту группу попали 900 сотрудников;
🟡 — летают только по РФ, у них есть командировки. К желтой группе приписали 1300 человек;
🔴 — летают только по РФ короткими разворотными рейсами (условно, вылетел из первого аэропорта во второй и тут же полетел назад в первый). В эту касту «Аэрофлот» определил 800 бортпроводников.

Как отмечает «Кухня Аэрофлота», красная пометка стоит почти у всех сотрудников старше 40 лет.

Фото: «Кухня Аэрофлота»

Источник:
https://t.iss.one/sotaproject/54280

#Россия #авиаперелеты #контроль

«#Аэрофлот» впервые отправил свой самолет на ремонт в #Иран

В Иран отправляют лайнер #Airbus A330-300, самолету требуется ремонт шасси.

Ранее «Аэрофлот» использовал для этого мощности других провайдеров, например, гонконгской HAECO. Но из-за санкций приходится ремонтировать самолеты в Иране, а не в других странах.

Источник:
https://t.iss.one/astrapress/24729

#Россия #самолеты #санкции

"#Аэрофлот" с двух попыток не смог доставить около 400 пассажиров из Москвы в Анталью. Первый борт экстренно вернули в аэропорт вылета из-за проблем с двигателем, второй самолёт также оказался неисправен. Его пытались починить 1,5 часа, не выпуская людей из салона, но борт так и не взлетел.

Как рассказали SHOT пассажиры, накануне через 40 минут после взлёта в аэропорт Шереметьево экстренно вернулся самолёт "Аэрофлота", вылетевший рейсом SU214 в Анталью. Очевидцы уверяют, что у пилота был взволнованный голос, когда он просил пристегнуться и наклонить головы. Предварительно, вернуться пришлось из-за возгорания двигателя. Точную причину сейчас устанавливают эксперты.

Спустя три часа пассажиров пересадили в другое судно и выдали им купоны на 600 рублей в качестве компенсации. Но второй самолёт даже не смог взлететь. Людей продержали на борту 1,5 часа, не выпуская, но неполадки устранить не смогли.

В итоге российские туристы смогли вылететь в Турцию только сегодня утром. Сейчас борт на подлёте к Анталье.

Пресс-служба "Аэрофлота" прокомментировала новость SHOT, сообщив, что самолёт был задержан по техническим причинам, выполнена замена на резервный борт. Пассажирам предоставили обслуживание в соответствии с Федеральными авиационными правилами и стандартами компании.

Источник:
https://t.iss.one/shot_shot/57699

#Россия #авиаперелёты #реалии