#АвтоВАЗ может выпускать #автомобили черного, белого и болотного цвета из-за дефицита краски
Крупнейший производитель легковых автомобилей в России столкнулся с нехваткой лакокрасочных материалов. Теперь АвтоВАЗ выпускает модели #Lada только в белом, черном и болотном цветах, пишут «Ведомости».
По словам дилеров, доступность автомобилей других цветов возможна «не ранее марта». Один из региональных дилеров Lada отметил, что АвтоВАЗ начал красить автомобили семейства Granta в два цвета – черный и белый – с ноября–декабря 2022 года. Согласно его информации, такая цветовая гамма сохранится как минимум до конца I квартала 2023 года, а что будет в апреле – производитель не сообщал.
Другие цвета автомобилей сейчас есть «в единичном количестве», хотя раньше машины Lada были представлены в 6–8 цветах, говорит топ-менеджер федерального дилера АвтоВАЗа.
Источник:
https://t.iss.one/moscowtimes_ru/10596
#Россия #автопром #санкции
Крупнейший производитель легковых автомобилей в России столкнулся с нехваткой лакокрасочных материалов. Теперь АвтоВАЗ выпускает модели #Lada только в белом, черном и болотном цветах, пишут «Ведомости».
По словам дилеров, доступность автомобилей других цветов возможна «не ранее марта». Один из региональных дилеров Lada отметил, что АвтоВАЗ начал красить автомобили семейства Granta в два цвета – черный и белый – с ноября–декабря 2022 года. Согласно его информации, такая цветовая гамма сохранится как минимум до конца I квартала 2023 года, а что будет в апреле – производитель не сообщал.
Другие цвета автомобилей сейчас есть «в единичном количестве», хотя раньше машины Lada были представлены в 6–8 цветах, говорит топ-менеджер федерального дилера АвтоВАЗа.
Источник:
https://t.iss.one/moscowtimes_ru/10596
#Россия #автопром #санкции
#АвтоВАЗ второй раз за месяц заявил о проблемах с комплектующими из Китая
Флагман российского автопрома переживает насчет перебоев в поставках необходимых компонентов из Китая.
Начальник GR-управления АвтоВАЗа Александр Виноградов посетовал на увеличение сроков платежей при взаиморасчетах компании с китайскими контрагентами: «Есть задержка сроков платежей. Не по всем позициям, но бывает такое». Он уверяет, что в целом проблемы удается решать: «Сотрудничество [с Китаем] есть, общаемся. Трудности возникают, каким-то образом решаем».
Три недели назад о возможном прекращении поставок производителями автозапчастей из Китая в Россию из-за угрозы новых санкций предупредил вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Сергей Громак.
«Мы не знаем, насколько будет ужесточаться дальше санкционное давление. Мы видим, что ряд китайских производителей компонентов серьезно опасаются вторичных санкций. Мы видим проблемы с платежами за компоненты. Поэтому нам нужно работать с российскими производителями, поскольку особо работать нам не с кем», — заявил он.
Источник:
https://t.iss.one/rusbrief/255470
Зависимость российских заводов от китайских комплектующих очень показательна и наглядно подтверждает то, что разговоры о развитии российского автопрома не более, чем пускание пыли в глаза. Понятие "потемкинских деревень" пронизывает каждую область системной пропаганды. Но одними сказками людей не накормить.
#Россия #Китай #автопром #санкции
Флагман российского автопрома переживает насчет перебоев в поставках необходимых компонентов из Китая.
Начальник GR-управления АвтоВАЗа Александр Виноградов посетовал на увеличение сроков платежей при взаиморасчетах компании с китайскими контрагентами: «Есть задержка сроков платежей. Не по всем позициям, но бывает такое». Он уверяет, что в целом проблемы удается решать: «Сотрудничество [с Китаем] есть, общаемся. Трудности возникают, каким-то образом решаем».
Три недели назад о возможном прекращении поставок производителями автозапчастей из Китая в Россию из-за угрозы новых санкций предупредил вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Сергей Громак.
«Мы не знаем, насколько будет ужесточаться дальше санкционное давление. Мы видим, что ряд китайских производителей компонентов серьезно опасаются вторичных санкций. Мы видим проблемы с платежами за компоненты. Поэтому нам нужно работать с российскими производителями, поскольку особо работать нам не с кем», — заявил он.
Источник:
https://t.iss.one/rusbrief/255470
Зависимость российских заводов от китайских комплектующих очень показательна и наглядно подтверждает то, что разговоры о развитии российского автопрома не более, чем пускание пыли в глаза. Понятие "потемкинских деревень" пронизывает каждую область системной пропаганды. Но одними сказками людей не накормить.
#Россия #Китай #автопром #санкции