Аэропорт #Внуково направил часть сотрудников в вынужденный простой на фоне «непростой ситуации» в авиации
В конце марта 20% сотрудников отправил в простой и другой столичный аэропорт, #Шереметьево
Источник:
https://t.iss.one/novaya_europe/735
#Россия #авиация #изоляция #реалии
В конце марта 20% сотрудников отправил в простой и другой столичный аэропорт, #Шереметьево
Источник:
https://t.iss.one/novaya_europe/735
#Россия #авиация #изоляция #реалии
Авиабезопасность вызвала вопросы
На какие проблемы российских перевозчиков указала #ICAO
Россия может получить статус страны с проблемами с безопасностью авиаперелетов. В Международной организации гражданской авиации (ICAO) отмечают, что российские самолеты зарегистрированы сразу в нескольких странах, а это влечет за собой проблемы с документами, которые дублируют друг друга. В частности, это касается лицензии радиостанции самолета и сертификата его летной годности. Российские авиакомпании стали активно перерегистрировать самолеты в отечественном реестре из-за западных санкций.
В ICAO предупредили, что, если до 14 сентября проблема не будет устранена, организация опубликует в открытом доступе подробности своего анализа. Таким образом Россия встанет в один ряд с Эритреей и Бутаном, где официально декларированы проблемы с авиабезопасностью, отмечает гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев:
«ICAO не запрещает, не наказывает, это рекомендательный орган. Они могут попросить не обслуживать воздушные суда под российской юрисдикцией в связи с аварийностью. Разговор идет о международных полетах. Хотим мы или нет, но, по крайней мере, с 50 странами у нас есть сообщение — с Юго-Восточной Азией, Южной Америкой, Египтом, Турцией. Прислушаться к рекомендациям могут все, даже страны СНГ и Беларусь, никуда тут не денешься. Правда, те же белорусы сами находятся под этими санкциями».
После введения ограничений из-за начала "спецоперации" в Украине иностранные компании расторгли договоры лизинга более 700 самолетов, а почти 80 бортов были арестованы за рубежом. Кроме того, из-за ограничений в России может возникнуть дефицит деталей. Компании уже переходят на «авиационный каннибализм», разбирая самолеты на комплектующие, отмечает гендиректор информационно-аналитического агентства Infoline Иван Федяков:
«То же самое можно сказать и про высокоскоростные железнодорожные перевозки, и другие современные формы транспортных услуг. Мы не то чтобы приближаемся к "каннибализму запчастей", этот процесс уже идет».
Уже сейчас и авиакомпании, и РЖД начинают ограничивать количество рейсов, чтобы переставлять запчасти и компоненты с одного транспортного средства на другое, либо придерживают эти составы, самолеты, чтобы растянуть время эксплуатации.
Прекрасно понимая, что рано или поздно столкнутся с дефицитом транспортных средств, они таким образом пытаются оттянуть этот момент на месяцы, а может быть, даже годы за счет того, что снижают количество рейсов. Сейчас, купить билеты на "Сапсан" по направлению Москва—Санкт-Петербург крайне сложно. Их почти нет, они раскуплены на месяц вперед, при том что цены достаточно высокие — от 4 тыс. руб. до 6 тыс. руб. в эконом-классе. Ситуация крайне тяжелая.
Какие варианты есть у перевозчиков? Отдать наше внутреннее пространство в эксплуатацию зарубежным авиакомпаниям, которые будут оказывать услуги по перевозке для россиян. Это на самом деле уже делается, например, у нас летают казахские авиакомпании. Если они не будут бояться вторичных санкций, то чисто гипотетически данные услуги смогут предоставить. Это возможный выход из этой ситуации».
В Росавиации отвергли претензии ICAO и заявили, что доказательства несоответствия самолетов международным требованиям отсутствуют.
Источник:
https://www.kommersant.ru/amp/5424535
#Россия #авиабезопасность #авиаперелёты #авиация
На какие проблемы российских перевозчиков указала #ICAO
Россия может получить статус страны с проблемами с безопасностью авиаперелетов. В Международной организации гражданской авиации (ICAO) отмечают, что российские самолеты зарегистрированы сразу в нескольких странах, а это влечет за собой проблемы с документами, которые дублируют друг друга. В частности, это касается лицензии радиостанции самолета и сертификата его летной годности. Российские авиакомпании стали активно перерегистрировать самолеты в отечественном реестре из-за западных санкций.
В ICAO предупредили, что, если до 14 сентября проблема не будет устранена, организация опубликует в открытом доступе подробности своего анализа. Таким образом Россия встанет в один ряд с Эритреей и Бутаном, где официально декларированы проблемы с авиабезопасностью, отмечает гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев:
«ICAO не запрещает, не наказывает, это рекомендательный орган. Они могут попросить не обслуживать воздушные суда под российской юрисдикцией в связи с аварийностью. Разговор идет о международных полетах. Хотим мы или нет, но, по крайней мере, с 50 странами у нас есть сообщение — с Юго-Восточной Азией, Южной Америкой, Египтом, Турцией. Прислушаться к рекомендациям могут все, даже страны СНГ и Беларусь, никуда тут не денешься. Правда, те же белорусы сами находятся под этими санкциями».
После введения ограничений из-за начала "спецоперации" в Украине иностранные компании расторгли договоры лизинга более 700 самолетов, а почти 80 бортов были арестованы за рубежом. Кроме того, из-за ограничений в России может возникнуть дефицит деталей. Компании уже переходят на «авиационный каннибализм», разбирая самолеты на комплектующие, отмечает гендиректор информационно-аналитического агентства Infoline Иван Федяков:
«То же самое можно сказать и про высокоскоростные железнодорожные перевозки, и другие современные формы транспортных услуг. Мы не то чтобы приближаемся к "каннибализму запчастей", этот процесс уже идет».
Уже сейчас и авиакомпании, и РЖД начинают ограничивать количество рейсов, чтобы переставлять запчасти и компоненты с одного транспортного средства на другое, либо придерживают эти составы, самолеты, чтобы растянуть время эксплуатации.
Прекрасно понимая, что рано или поздно столкнутся с дефицитом транспортных средств, они таким образом пытаются оттянуть этот момент на месяцы, а может быть, даже годы за счет того, что снижают количество рейсов. Сейчас, купить билеты на "Сапсан" по направлению Москва—Санкт-Петербург крайне сложно. Их почти нет, они раскуплены на месяц вперед, при том что цены достаточно высокие — от 4 тыс. руб. до 6 тыс. руб. в эконом-классе. Ситуация крайне тяжелая.
Какие варианты есть у перевозчиков? Отдать наше внутреннее пространство в эксплуатацию зарубежным авиакомпаниям, которые будут оказывать услуги по перевозке для россиян. Это на самом деле уже делается, например, у нас летают казахские авиакомпании. Если они не будут бояться вторичных санкций, то чисто гипотетически данные услуги смогут предоставить. Это возможный выход из этой ситуации».
В Росавиации отвергли претензии ICAO и заявили, что доказательства несоответствия самолетов международным требованиям отсутствуют.
Источник:
https://www.kommersant.ru/amp/5424535
#Россия #авиабезопасность #авиаперелёты #авиация
Коммерсантъ
Авиабезопасность вызвала вопросы
На какие проблемы российских перевозчиков указала ICAO
#Власти пытаются ограничить отток авиакадров за рубеж
Как стало известно «Ъ», отправленные в простой или уволившиеся пилоты российских авиакомпаний столкнулись со сложностями при попытке найти работу в других странах: #Росавиация не подтверждает информацию о них по запросу авиавластей.
В результате перейти в иностранные авиакомпании не смогли, по разным оценкам, от нескольких десятков до нескольких сотен пилотов. Хотя спрос на них есть. По данным профсоюзов, с начала марта поступило около 600 запросов из Юго-Восточной Азии и Турции, но трудоустроиться смогли только сто человек.
Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/5434821
#Россия #авиация #отток_кадров
Как стало известно «Ъ», отправленные в простой или уволившиеся пилоты российских авиакомпаний столкнулись со сложностями при попытке найти работу в других странах: #Росавиация не подтверждает информацию о них по запросу авиавластей.
В результате перейти в иностранные авиакомпании не смогли, по разным оценкам, от нескольких десятков до нескольких сотен пилотов. Хотя спрос на них есть. По данным профсоюзов, с начала марта поступило около 600 запросов из Юго-Восточной Азии и Турции, но трудоустроиться смогли только сто человек.
Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/5434821
#Россия #авиация #отток_кадров
«Успехи» российской авиации
В 2022 году российские авиакомпании недополучат обещанные #Superjet 100.
В конце марта глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что минимум 19 SSJ-100 будут переданы заказчикам, несмотря на западные санкции.
Однако стало известно, что до конца этого года перевозчики получат всего 10 лайнеров, из которых лишь 7 — новые.
В то же время гендиректор дальневосточной авиакомпании «Аврора» сообщил, что в этом году перевозчик вновь не получит обещанные Superjet 100.
Источник:
https://t.iss.one/smirusnews/20468
#Россия #авиация #импортозамещение
В 2022 году российские авиакомпании недополучат обещанные #Superjet 100.
В конце марта глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что минимум 19 SSJ-100 будут переданы заказчикам, несмотря на западные санкции.
Однако стало известно, что до конца этого года перевозчики получат всего 10 лайнеров, из которых лишь 7 — новые.
В то же время гендиректор дальневосточной авиакомпании «Аврора» сообщил, что в этом году перевозчик вновь не получит обещанные Superjet 100.
Источник:
https://t.iss.one/smirusnews/20468
#Россия #авиация #импортозамещение
Родители просят не закрывать последнюю планерную школу в стране
Планерный учебный центр в подмосковном Клину планируют закрыть 11 сентября. #Школа «Юный пилот» работает с 2017 года, занятия проходят на аэродроме #Щёкино.
Владельцы участка, на котором расположен аэродром, пытались перевести земли из сельскохозяйственных в транспортные. Но администрация Клина не одобрила смену статуса участка под аэродромом. Чиновники объяснили свой отказ «национальными интересами в сфере продовольственной безопасности» и «социальной напряженностью» из-за атак БПЛА.
Родители учащихся лётной школы не хотят сдаваться и обратились за помощью к президенту РФ.
«Общаясь с местными жителями, социальной напряженности (из-за БПЛА. - Прим. ред.) мы не выявили. Дети и родители очень встревожены закрытием аэродрома, потому что для многих это становится путевкой к делу жизни, мотивирует, окрыляет. Мой 13-летний чемпион России живет авиацией, а теперь он не знает, что делать», - говорит мама одного из воспитанников.
В школе детям 12-16 лет дают платные уроки: подростки знакомятся с теорией, летают на учебных планерах, готовятся к поступлению в лётные училища и работе в гражданской авиации.
Это единственный оставшийся планерный учебный центр в центральной России - остальные (в Орле, Липецкой области) не действуют из-за закрытия воздушного пространства, связанного с СВО.
Источник:
https://t.iss.one/activatica/37443
#Россия #государство #авиация #дети
Планерный учебный центр в подмосковном Клину планируют закрыть 11 сентября. #Школа «Юный пилот» работает с 2017 года, занятия проходят на аэродроме #Щёкино.
Владельцы участка, на котором расположен аэродром, пытались перевести земли из сельскохозяйственных в транспортные. Но администрация Клина не одобрила смену статуса участка под аэродромом. Чиновники объяснили свой отказ «национальными интересами в сфере продовольственной безопасности» и «социальной напряженностью» из-за атак БПЛА.
Родители учащихся лётной школы не хотят сдаваться и обратились за помощью к президенту РФ.
«Общаясь с местными жителями, социальной напряженности (из-за БПЛА. - Прим. ред.) мы не выявили. Дети и родители очень встревожены закрытием аэродрома, потому что для многих это становится путевкой к делу жизни, мотивирует, окрыляет. Мой 13-летний чемпион России живет авиацией, а теперь он не знает, что делать», - говорит мама одного из воспитанников.
В школе детям 12-16 лет дают платные уроки: подростки знакомятся с теорией, летают на учебных планерах, готовятся к поступлению в лётные училища и работе в гражданской авиации.
Это единственный оставшийся планерный учебный центр в центральной России - остальные (в Орле, Липецкой области) не действуют из-за закрытия воздушного пространства, связанного с СВО.
Источник:
https://t.iss.one/activatica/37443
#Россия #государство #авиация #дети
Telegram
Activatica.org 🟠 Активатика
Родители просят не закрывать последнюю планерную школу в стране
Планерный учебный центр в подмосковном Клину планируют закрыть 11 сентября. Школа «Юный пилот» работает с 2017 года, занятия проходят на аэродроме Щёкино.
Владельцы участка, на котором расположен…
Планерный учебный центр в подмосковном Клину планируют закрыть 11 сентября. Школа «Юный пилот» работает с 2017 года, занятия проходят на аэродроме Щёкино.
Владельцы участка, на котором расположен…