«#Аэрофлот» и другие российские авиакомпании начали разбирать лайнеры на запчасти, которые используют для поддержания других самолетов в условиях санкций, запретивших продажу новых компонентов в Россию. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли.
Источник Reuters сообщил, что как минимум один самолет Sukhoi Superjet 100 и один Airbus A350, эксплуатируемые «Аэрофлотом», сейчас разбираются на запчасти. При этом по словам собеседника агентства, Airbus A350 был почти новым. Также оборудование сняли с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320.
Каннибализация базирующихся в России самолетов «лишь вопрос времени», говорит источник Reuters в западной авиационной промышленности. Агентство объясняет, что новые поколения самолетов (A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787) используют компоненты, которые необходимо постоянно обновлять.
Reuters на основании данных Flightradar24 подсчитало, что с июля «Аэрофлот» не эксплуатирует около 50 своих самолетов. Это около 15% парка, в том числе те самолеты, которые попали под санкции. Три из семи самолетов Airbus A350 не взлетали уже около трех месяцев, среди них один сейчас разбирается на запчасти.
Другой собеседник агентства заявил, что российские авиакомпании теперь летают по меньшему количеству маршрутов из-за западных санкций. Это означает, что в распоряжении компаний есть неэксплуатируемые самолеты, которые тоже могут быть разобраны на запчасти.
При этом обеспечить поставки запчастей из стран, отказавшихся от санкций против России, будет сложно, так как зарубежные компании боятся вторичных санкций. Каждая деталь для авиаотрасли имеет уникальный номер, а конечный покупатель должен быть известен Boeing и Airbus, поэтому, по словам собеседника Reuters, ни Китай, ни Дубай не согласятся поставлять необходимые компоненты.
Большая часть пассажирского авиапарка России состоит из западных самолетов. Около 80% авиапарка «Аэрофлота» — это модели Boeing and Airbus. От западных компонентов сильно зависит и Sukhoi Superjet отечественного производства.
Источник:
https://t.iss.one/orange_east/25441
#Россия #самолёты #санкции #изоляция
Источник Reuters сообщил, что как минимум один самолет Sukhoi Superjet 100 и один Airbus A350, эксплуатируемые «Аэрофлотом», сейчас разбираются на запчасти. При этом по словам собеседника агентства, Airbus A350 был почти новым. Также оборудование сняли с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320.
Каннибализация базирующихся в России самолетов «лишь вопрос времени», говорит источник Reuters в западной авиационной промышленности. Агентство объясняет, что новые поколения самолетов (A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787) используют компоненты, которые необходимо постоянно обновлять.
Reuters на основании данных Flightradar24 подсчитало, что с июля «Аэрофлот» не эксплуатирует около 50 своих самолетов. Это около 15% парка, в том числе те самолеты, которые попали под санкции. Три из семи самолетов Airbus A350 не взлетали уже около трех месяцев, среди них один сейчас разбирается на запчасти.
Другой собеседник агентства заявил, что российские авиакомпании теперь летают по меньшему количеству маршрутов из-за западных санкций. Это означает, что в распоряжении компаний есть неэксплуатируемые самолеты, которые тоже могут быть разобраны на запчасти.
При этом обеспечить поставки запчастей из стран, отказавшихся от санкций против России, будет сложно, так как зарубежные компании боятся вторичных санкций. Каждая деталь для авиаотрасли имеет уникальный номер, а конечный покупатель должен быть известен Boeing и Airbus, поэтому, по словам собеседника Reuters, ни Китай, ни Дубай не согласятся поставлять необходимые компоненты.
Большая часть пассажирского авиапарка России состоит из западных самолетов. Около 80% авиапарка «Аэрофлота» — это модели Boeing and Airbus. От западных компонентов сильно зависит и Sukhoi Superjet отечественного производства.
Источник:
https://t.iss.one/orange_east/25441
#Россия #самолёты #санкции #изоляция
Telegram
Orange East
«Аэрофлот» и другие российские авиакомпании начали разбирать лайнеры на запчасти, которые используют для поддержания других самолетов в условиях санкций, запретивших продажу новых компонентов в Россию. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника…
✈️ Российские #самолёты будут ремонтировать в Иране, который сам находится под санкциями
Раз уж Airbus и Boeing отказали российским авиакомпаниям в обслуживании бортов, которые те в марте отказались возвращать иностранным лизингодателям, помочь вызвался #Иран, куда современные самолёты тоже давным-давно не поставляют. Эта страна вместе с Китаем, Индией и Россией сформирует консорциум по ремонту самолётов, который сможет их обслуживать даже без поддержки производителей, сообщает Silk Road Briefing.
Надеются страны на Индию, которая выпускает множество авиаузлов, и на китайский и российский опыт в самолётостроении. Правда, пока толком не ясно, насколько всё это будет отвечать стандартам безопасности.
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/53979
#Россия #авиаперелеты #изоляция
Раз уж Airbus и Boeing отказали российским авиакомпаниям в обслуживании бортов, которые те в марте отказались возвращать иностранным лизингодателям, помочь вызвался #Иран, куда современные самолёты тоже давным-давно не поставляют. Эта страна вместе с Китаем, Индией и Россией сформирует консорциум по ремонту самолётов, который сможет их обслуживать даже без поддержки производителей, сообщает Silk Road Briefing.
Надеются страны на Индию, которая выпускает множество авиаузлов, и на китайский и российский опыт в самолётостроении. Правда, пока толком не ясно, насколько всё это будет отвечать стандартам безопасности.
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/53979
#Россия #авиаперелеты #изоляция
🙈✈️Самолёты «Аэрофлота» будут летать с отключенными тормозами.
Всё потому, что из-за санкций у перевозчика начались проблемы с заменой тормозов в иностранных лайнерах. Как итог — «Аэрофлот» разрешает вовсе деактивировать их. На 31 июля таких самолётов в компании было всего девять: пять Boeing 777, два Airbus A321 и по одному A320 и A330. Из-за этого некоторые самолёты могут выкатываться за пределы посадочной полосы. Летать с такими нарушениями, согласно инструкциям по безопасности, разрешается не больше десяти дней (https://t.iss.one/aviatorshina/3679).
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/66296
#Россия #авиаперелёты #самолёты
Всё потому, что из-за санкций у перевозчика начались проблемы с заменой тормозов в иностранных лайнерах. Как итог — «Аэрофлот» разрешает вовсе деактивировать их. На 31 июля таких самолётов в компании было всего девять: пять Boeing 777, два Airbus A321 и по одному A320 и A330. Из-за этого некоторые самолёты могут выкатываться за пределы посадочной полосы. Летать с такими нарушениями, согласно инструкциям по безопасности, разрешается не больше десяти дней (https://t.iss.one/aviatorshina/3679).
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/66296
#Россия #авиаперелёты #самолёты
Бюджет #ФНБ на выкуп самолетов закончился
Как выяснил «Ъ», зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) 300 млрд руб. на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей почти исчерпаны. Последние средства ушли на урегулирование по 28 самолетам «Аэрофлота», 45 самолетам S7 и 19 — «Уральских авиалиний».
Большая часть общего бюджета — как минимум 250 млрд руб.— ушла на 86 самолетов «Аэрофлота», которые группа получила в операционный лизинг. Частные перевозчики переоформили суда в финансовый лизинг на 15 лет, но им удалось снять требование правительства о ежегодном перечислении чистой прибыли для их ускоренного выкупа. iFly, согласовавшая сделки на три самолета, пока не смогла получить деньги.
Источник:
https://t.iss.one/kommersant/60160
#Россия #самолёты #выкуп #реалии
Как выяснил «Ъ», зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) 300 млрд руб. на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей почти исчерпаны. Последние средства ушли на урегулирование по 28 самолетам «Аэрофлота», 45 самолетам S7 и 19 — «Уральских авиалиний».
Большая часть общего бюджета — как минимум 250 млрд руб.— ушла на 86 самолетов «Аэрофлота», которые группа получила в операционный лизинг. Частные перевозчики переоформили суда в финансовый лизинг на 15 лет, но им удалось снять требование правительства о ежегодном перечислении чистой прибыли для их ускоренного выкупа. iFly, согласовавшая сделки на три самолета, пока не смогла получить деньги.
Источник:
https://t.iss.one/kommersant/60160
#Россия #самолёты #выкуп #реалии
В России #цены на #авиаперелеты выросли до 15-летнего максимума.
В 2023 году стоимость билета в эконом-классе в расчете на тысячу километров выросла на 24,5%. Это рекорд с 2008 года, когда на фоне финансового кризиса цены поднялись на 33,5%. Всего за два года авиаперелеты стали дороже для россиян почти на 50% — даже несмотря на то, что власти помогали перевозчикам сдерживать рост цен за счёт субсидий. Но расходы компаний за это время тоже существенно выросли, добавились проблемы с ремонтом иностранных самолётов, поэтому денег от государства стало не хватать.
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/71038
#Россия #самолёты #рост_цен
В 2023 году стоимость билета в эконом-классе в расчете на тысячу километров выросла на 24,5%. Это рекорд с 2008 года, когда на фоне финансового кризиса цены поднялись на 33,5%. Всего за два года авиаперелеты стали дороже для россиян почти на 50% — даже несмотря на то, что власти помогали перевозчикам сдерживать рост цен за счёт субсидий. Но расходы компаний за это время тоже существенно выросли, добавились проблемы с ремонтом иностранных самолётов, поэтому денег от государства стало не хватать.
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/71038
#Россия #самолёты #рост_цен
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂️✈️Новости отечественной авиации. Сразу два импортозамещённых «Суперджета» сломались за один день.
Сначала утром в четверг Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Россия», летевший из Москвы в Петербург, экстренно вернулся в Шереметьево из-за отказа двигателя. После ещё один SSJ-100 «Азимута», выполнявший рейс из Нижневартовска в Минеральные Воды, тоже вернулся в аэропорт вылета, потому что не смог убрать шасси.
Последний отечественный самолёт «Азимута» за четыре года эксплуатации регулярно попадает в авиапроисшествия из-за технических неполадок. Причём проблемы у «Суперджетов», у которых большая часть комплектующих импортная, начались ещё до февраля 2022 года. Однако массово они начали ломаться как раз после того, как российские авиакомпании отрезали от ремонта и поставок запчастей, в том числе и для «Боингов».
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/71727
#Россия #самолёты #санкции
Сначала утром в четверг Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Россия», летевший из Москвы в Петербург, экстренно вернулся в Шереметьево из-за отказа двигателя. После ещё один SSJ-100 «Азимута», выполнявший рейс из Нижневартовска в Минеральные Воды, тоже вернулся в аэропорт вылета, потому что не смог убрать шасси.
Последний отечественный самолёт «Азимута» за четыре года эксплуатации регулярно попадает в авиапроисшествия из-за технических неполадок. Причём проблемы у «Суперджетов», у которых большая часть комплектующих импортная, начались ещё до февраля 2022 года. Однако массово они начали ломаться как раз после того, как российские авиакомпании отрезали от ремонта и поставок запчастей, в том числе и для «Боингов».
Источник:
https://t.iss.one/chtddd/71727
#Россия #самолёты #санкции