Кого обманула шведская независимость?
Сегодня трудно спорить с тем, что шведский нейтралитет был одной из самых больших фикций политической жизни в Европе. Ещё 30 лет назад, если вспомним, паром «Эстония» на пути из Таллина в Стокгольм затонул, как тогда писали СМИ, из-за отвалившихся в сильный шторм носовых ворот-визоров. В момент выхода в море у парома был небольшой крен на правый борт. Судно перевозило не только людей, но и автомашины. На полпути в Стокгольм в 01.05 ночи раздался громкий звук, напоминающий металлический скрежет. Через 10 минут у парома оторвался визор, через который транспорт въезжал на борт. В грузовой отсек тут же хлынули тонны воды, и «Эстония» стала все больше клониться вправо...
В море погибли 852 человека, и, как тогда считалось, из чисто гуманных соображений Швеция, Эстония и Финляндия ратифицировали специальное соглашение «о могильном покое», согласно которому приближение к месту гибели парома запрещено и наказуемо – единственный случай подобного рода в мире. Шведы даже хотели залить судно бетоном, но ограничились тем, что засыпали его несколькими тысячами тонн гравия... Все эти подробности к тому, что теперь стало известно, что «Эстония» везла военные грузы из Прибалтики, получателем которых были шведские вооруженные силы. «В начале 90-х прибалтийские страны стали независимыми, а Советский Союз распался, поэтому шведские вооруженные силы, безусловно, были заинтересованы в военной технике оттуда и поставках военной техники туда», – признался Юнас Бекстранд, руководитель расследования гибели «Эстонии» при государственной комиссии по расследованию аварийных ситуаций. И подчеркнул, что эта информация вскрылась из показаний как бывших, так и действующих военнослужащих. Читать далее…
#ЕленаПустовойтова #Швеция #ЮнасБекстранд
Сегодня трудно спорить с тем, что шведский нейтралитет был одной из самых больших фикций политической жизни в Европе. Ещё 30 лет назад, если вспомним, паром «Эстония» на пути из Таллина в Стокгольм затонул, как тогда писали СМИ, из-за отвалившихся в сильный шторм носовых ворот-визоров. В момент выхода в море у парома был небольшой крен на правый борт. Судно перевозило не только людей, но и автомашины. На полпути в Стокгольм в 01.05 ночи раздался громкий звук, напоминающий металлический скрежет. Через 10 минут у парома оторвался визор, через который транспорт въезжал на борт. В грузовой отсек тут же хлынули тонны воды, и «Эстония» стала все больше клониться вправо...
В море погибли 852 человека, и, как тогда считалось, из чисто гуманных соображений Швеция, Эстония и Финляндия ратифицировали специальное соглашение «о могильном покое», согласно которому приближение к месту гибели парома запрещено и наказуемо – единственный случай подобного рода в мире. Шведы даже хотели залить судно бетоном, но ограничились тем, что засыпали его несколькими тысячами тонн гравия... Все эти подробности к тому, что теперь стало известно, что «Эстония» везла военные грузы из Прибалтики, получателем которых были шведские вооруженные силы. «В начале 90-х прибалтийские страны стали независимыми, а Советский Союз распался, поэтому шведские вооруженные силы, безусловно, были заинтересованы в военной технике оттуда и поставках военной техники туда», – признался Юнас Бекстранд, руководитель расследования гибели «Эстонии» при государственной комиссии по расследованию аварийных ситуаций. И подчеркнул, что эта информация вскрылась из показаний как бывших, так и действующих военнослужащих. Читать далее…
#ЕленаПустовойтова #Швеция #ЮнасБекстранд