Finnair и Turkish Airlines запустили код-шер
Авиакомпании Finnair и Turkish Airlines заключили код-шеринговое соглашение, в соответствии с которым код Finnair AY появится на рейсах Turkish Airlines между Хельсинки и Стамбулом, а также на рейсах из Стамбула в Афины, Софию, Салоники, Амман, Шарм-эль-Шейх, Хургаду, Люксор, Анталью и Газипашу. В свою очередь, код TK появится на рейсах Finnair из Хельсинки в Куопио, Ваасу, Оулу, Рованиеми, Рейкъявик, Таллин, Тарту, Ригу, Вильнюс, Анталью и Газипашу. Пассажирам будут доступны сквозные тарифы между аэропортами маршрутных сетей обеих авиакомпаний.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/23/ay_tk/
Авиакомпании Finnair и Turkish Airlines заключили код-шеринговое соглашение, в соответствии с которым код Finnair AY появится на рейсах Turkish Airlines между Хельсинки и Стамбулом, а также на рейсах из Стамбула в Афины, Софию, Салоники, Амман, Шарм-эль-Шейх, Хургаду, Люксор, Анталью и Газипашу. В свою очередь, код TK появится на рейсах Finnair из Хельсинки в Куопио, Ваасу, Оулу, Рованиеми, Рейкъявик, Таллин, Тарту, Ригу, Вильнюс, Анталью и Газипашу. Пассажирам будут доступны сквозные тарифы между аэропортами маршрутных сетей обеих авиакомпаний.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/23/ay_tk/
Forwarded from S7 Newsroom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
S7 Group представляет название авиакомпании-лоукостера
Новый российский лоукостер запустится под брендом Citrus
Название не только отражает цель авиакомпании — соединять российские города (Cities of Russia), но и предлагает пассажирам яркий и позитивный опыт путешествий. Лоукостер Citrus позволит посмотреть свежим взглядом на бюджетные перелеты.
Напомним, маршрутная сеть Citrus будет соединять города России напрямую, минуя Москву и МО и Санкт-Петербург.
Продажа авиабилетов откроется уже весной 2022 года, а старт полетов запланирован на июль 2022 года.
Новый российский лоукостер запустится под брендом Citrus
Название не только отражает цель авиакомпании — соединять российские города (Cities of Russia), но и предлагает пассажирам яркий и позитивный опыт путешествий. Лоукостер Citrus позволит посмотреть свежим взглядом на бюджетные перелеты.
Напомним, маршрутная сеть Citrus будет соединять города России напрямую, минуя Москву и МО и Санкт-Петербург.
Продажа авиабилетов откроется уже весной 2022 года, а старт полетов запланирован на июль 2022 года.
Лоукостер Citrus запускается в России в марте
S7 Airlines объявила название своего лоукостера, который начнет продажу билетов в марте 2022 года, а полеты – в июле следующего года. Новая авиакомпания будет называться Citrus, а в оформлении будут присутствовать ярко-розовый (грейпфрутовый) и желтый (лимонный) цвета. Впрочем, название не имеет отношения к фруктам – на самом деле в нем зашифрованы «Города России» (CITies of RUSsia), поскольку летать авиакомпания будет между российскими регионами в обход Москвы и Санкт-Петербурга преимущественно в европейской части России, так называемой «средней полосе». Ранее же в S7 заявляли о том, что видят перспективы развития лоукост-перевозок из Челябинска, Омска и Казани. Ни один из этих городов не относится к средней полосе, так что нас, похоже, ждут рейсы типа «Калуга-Ярославль» или «Иваново-Брянск».
Рейсы будут выполняться на новых Airbus A320neo в одноклассной компоновке на 186 кресел с расстоянием в 29 дюймов между рядами. 4 A320neo уже законтрактованы. В 2022 году Citrus перевезет 1 млн. пассажиров по 22 направлениям, то в 2023 уже 4,3 млн. по 42 направлениям на 16 самолетов, в 2024 году – 7,8 млн. пассажиров по 66 направлениям на 24 самолетах.
«Создание новой авиакомпании – для нас логичный и закономерный шаг. Мы видим большой потенциал в сегменте межрегиональных перевозок, который мы не можем охватить в рамках текущей бизнес-модели S7 Airlines. А авиакомпания, работающая по модели лоукостера, как раз может занять эту долю рынка. Если посмотреть на мировой опыт, то мы видим, что маршрутная сеть европейских лоукостеров распределена между регионами. На нашем рынке низкотарифные перевозки пока сосредоточены в основном в Москве и Санкт-Петербурге. На необходимость создания в средней полосе России еще одного лоукостера, чтобы улучшить доступность регионов, обращало также внимание Министерство транспорта РФ», – говорит Татьяна Филева, акционер S7 Group.
Интересно, что S7 вовсе не планировала представлять бренд сегодня: это вышло случайно. Название Citrus обнаружили РБК: дело в том, что еще 10 августа S7 Airlines зарегистрировала домен Citrus.aero в «Ру-Центре». Этот регистратор принадлежит РБК, и из «Ру-Центра» конфиденциальные данные о том, какие домены регистрируют те или иные крупные компании, утекли журналистам РБК. Сегодня утром в РБК вышла заметка про Citrus и S7 пришлось срочно публиковать пресс-релиз.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/23/citrus/
S7 Airlines объявила название своего лоукостера, который начнет продажу билетов в марте 2022 года, а полеты – в июле следующего года. Новая авиакомпания будет называться Citrus, а в оформлении будут присутствовать ярко-розовый (грейпфрутовый) и желтый (лимонный) цвета. Впрочем, название не имеет отношения к фруктам – на самом деле в нем зашифрованы «Города России» (CITies of RUSsia), поскольку летать авиакомпания будет между российскими регионами в обход Москвы и Санкт-Петербурга преимущественно в европейской части России, так называемой «средней полосе». Ранее же в S7 заявляли о том, что видят перспективы развития лоукост-перевозок из Челябинска, Омска и Казани. Ни один из этих городов не относится к средней полосе, так что нас, похоже, ждут рейсы типа «Калуга-Ярославль» или «Иваново-Брянск».
Рейсы будут выполняться на новых Airbus A320neo в одноклассной компоновке на 186 кресел с расстоянием в 29 дюймов между рядами. 4 A320neo уже законтрактованы. В 2022 году Citrus перевезет 1 млн. пассажиров по 22 направлениям, то в 2023 уже 4,3 млн. по 42 направлениям на 16 самолетов, в 2024 году – 7,8 млн. пассажиров по 66 направлениям на 24 самолетах.
«Создание новой авиакомпании – для нас логичный и закономерный шаг. Мы видим большой потенциал в сегменте межрегиональных перевозок, который мы не можем охватить в рамках текущей бизнес-модели S7 Airlines. А авиакомпания, работающая по модели лоукостера, как раз может занять эту долю рынка. Если посмотреть на мировой опыт, то мы видим, что маршрутная сеть европейских лоукостеров распределена между регионами. На нашем рынке низкотарифные перевозки пока сосредоточены в основном в Москве и Санкт-Петербурге. На необходимость создания в средней полосе России еще одного лоукостера, чтобы улучшить доступность регионов, обращало также внимание Министерство транспорта РФ», – говорит Татьяна Филева, акционер S7 Group.
Интересно, что S7 вовсе не планировала представлять бренд сегодня: это вышло случайно. Название Citrus обнаружили РБК: дело в том, что еще 10 августа S7 Airlines зарегистрировала домен Citrus.aero в «Ру-Центре». Этот регистратор принадлежит РБК, и из «Ру-Центра» конфиденциальные данные о том, какие домены регистрируют те или иные крупные компании, утекли журналистам РБК. Сегодня утром в РБК вышла заметка про Citrus и S7 пришлось срочно публиковать пресс-релиз.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/23/citrus/
Как работает биометрия в аэропорту Дубая
Авиакомпания Emirates поделилась своим опытом внедрения биометрических систем контроля Vision-box в своем базовом аэропорту Дубай.
На 18 стойках регистрации установлены устройства для первоначального сбора биометрических данных. Они состоят из камер и сканеров радужной оболочки глаза, а также сенсорных экранов, на которых пассажир даёт в электронном виде согласие на хранение и обработку данных.
Пять биометрических турникетов стоят на входе в бизнес-зал. Они оснащены вертикальными экранами, на которых отображается анимированная подсказка, куда смотреть, чтобы пройти через турникет. 51% пассажиров бизнес-залов проходят туда по биометрии, что сокращает количество необходимого персонала на ресепшене.
16 таких же турникетов установлено на выходах на посадку, и здесь 78% пассажиров успешно проходят через них непосредственно в самолет без ручного контроля. Отдельного упоминания заслуживают рейсы в США: для них в системе реализована поддержка верификации CBP TVS (U.S. Customs and Border Protect Travel Verification Service), упрощающей и ускоряющей процедуру контроля при въезде в страну. Для этих рейсов доля успешно проходящих автоматическую проверку пассажиров достигает 55%. При автоматизированном контроле вся процедура, включая паспортный контроль, занимает 5-9 секунд.
Пассажирам не нужно каждый раз идти на стойку регистрации – после первичного сбора биометрических данных они хранятся в базе данных и их профиль для конкретного рейса генерируется автоматически после онлайн-регистрации на сайте или в приложении.
Правда, есть один нюанс: 70% пассажиропотока Emirates в Дубае – это трансферные пассажиры, которые не попадают в зону регистрации, а находятся в транзитной зоне аэропорта, где сдать биометрию нельзя. Поэтому они через те же турникеты проходят, сканируя старый добрый посадочный талон.
В ближайших планах – увеличение количества турникетов с 16 до 48, чтобы они обслуживали пассажиров всех рейсов в США.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/24/dxb_biometrics/
Авиакомпания Emirates поделилась своим опытом внедрения биометрических систем контроля Vision-box в своем базовом аэропорту Дубай.
На 18 стойках регистрации установлены устройства для первоначального сбора биометрических данных. Они состоят из камер и сканеров радужной оболочки глаза, а также сенсорных экранов, на которых пассажир даёт в электронном виде согласие на хранение и обработку данных.
Пять биометрических турникетов стоят на входе в бизнес-зал. Они оснащены вертикальными экранами, на которых отображается анимированная подсказка, куда смотреть, чтобы пройти через турникет. 51% пассажиров бизнес-залов проходят туда по биометрии, что сокращает количество необходимого персонала на ресепшене.
16 таких же турникетов установлено на выходах на посадку, и здесь 78% пассажиров успешно проходят через них непосредственно в самолет без ручного контроля. Отдельного упоминания заслуживают рейсы в США: для них в системе реализована поддержка верификации CBP TVS (U.S. Customs and Border Protect Travel Verification Service), упрощающей и ускоряющей процедуру контроля при въезде в страну. Для этих рейсов доля успешно проходящих автоматическую проверку пассажиров достигает 55%. При автоматизированном контроле вся процедура, включая паспортный контроль, занимает 5-9 секунд.
Пассажирам не нужно каждый раз идти на стойку регистрации – после первичного сбора биометрических данных они хранятся в базе данных и их профиль для конкретного рейса генерируется автоматически после онлайн-регистрации на сайте или в приложении.
Правда, есть один нюанс: 70% пассажиропотока Emirates в Дубае – это трансферные пассажиры, которые не попадают в зону регистрации, а находятся в транзитной зоне аэропорта, где сдать биометрию нельзя. Поэтому они через те же турникеты проходят, сканируя старый добрый посадочный талон.
В ближайших планах – увеличение количества турникетов с 16 до 48, чтобы они обслуживали пассажиров всех рейсов в США.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/24/dxb_biometrics/
Как забронировать авиабилет за 1 рубль
Наверное, у каждого часто летающего пассажира была ситуация: ищешь билеты, находишь замечательную цену, но… но при этом не до конца уверен, что ты именно этим рейсом все-таки полетишь, нужно еще договориться на работе, найти отели и так далее, а пока ты этим занимаешься, цены вырастут. Тариф, конечно же, при этом невозвратный, а покупать только ради гибких условий какой-нибудь «Максимум» не велит бородавчатое земноводное: он в два-три раза дороже. Или ты даже готов купить билет, но на дебетовой карте ноль, лимит по кредитке почти выбран, в холодильнике последняя сосиска, а зарплата придет обязательно, но только послезавтра.
И, конечно, для летающих в командировки проблема стоит в полный рост: во многих случаях до самого последнего момента неизвестно, нужно ли лететь вообще и если лететь, то когда именно.
Своеобразное решение запустило онлайн-тревел-агентство Туту.ру:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/27/tutu_book/
Наверное, у каждого часто летающего пассажира была ситуация: ищешь билеты, находишь замечательную цену, но… но при этом не до конца уверен, что ты именно этим рейсом все-таки полетишь, нужно еще договориться на работе, найти отели и так далее, а пока ты этим занимаешься, цены вырастут. Тариф, конечно же, при этом невозвратный, а покупать только ради гибких условий какой-нибудь «Максимум» не велит бородавчатое земноводное: он в два-три раза дороже. Или ты даже готов купить билет, но на дебетовой карте ноль, лимит по кредитке почти выбран, в холодильнике последняя сосиска, а зарплата придет обязательно, но только послезавтра.
И, конечно, для летающих в командировки проблема стоит в полный рост: во многих случаях до самого последнего момента неизвестно, нужно ли лететь вообще и если лететь, то когда именно.
Своеобразное решение запустило онлайн-тревел-агентство Туту.ру:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/27/tutu_book/
Названы лучшие авиакомпании 2021 года. В рейтинге есть 6 российских.
Агентство Skytrax опубликовало рейтинг авиакомпаний мира World Airline Awards. Это одна из наиболее престижных международных премий в гражданской авиации.
Первое место в 2021 году заняла Qatar Airways, на втором Singapore Airlines, на третьем – All Nippon Airways (ANA). Тройка лидеров не изменилась по сравнению с 2019 годом, когда вручалась предыдущая премия.
Далее идут Emirates, Japan Airlines (взлет с 11 места), Cathay Pacific, EVA Air, Qantas, Hainan Airlines и замыкает десятку единственная европейская авиакомпания – Air France, которая два года назад была лишь двадцать третьей.
ANA также получила премию за чистоту на борту, сингапурцы – за лучший кабинный экипаж, лучший бизнес-класс у Qatar, а Saudi Arabian Airlines получили приз за наибольшее улучшение качества сервиса. Кроме того, наградили Scoot как лучшего дальнемагистрального лоукостера.
А что с российскими авиакомпаниями? Сразу 6 из них получили премии:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/28/skytrax_2021/
Агентство Skytrax опубликовало рейтинг авиакомпаний мира World Airline Awards. Это одна из наиболее престижных международных премий в гражданской авиации.
Первое место в 2021 году заняла Qatar Airways, на втором Singapore Airlines, на третьем – All Nippon Airways (ANA). Тройка лидеров не изменилась по сравнению с 2019 годом, когда вручалась предыдущая премия.
Далее идут Emirates, Japan Airlines (взлет с 11 места), Cathay Pacific, EVA Air, Qantas, Hainan Airlines и замыкает десятку единственная европейская авиакомпания – Air France, которая два года назад была лишь двадцать третьей.
ANA также получила премию за чистоту на борту, сингапурцы – за лучший кабинный экипаж, лучший бизнес-класс у Qatar, а Saudi Arabian Airlines получили приз за наибольшее улучшение качества сервиса. Кроме того, наградили Scoot как лучшего дальнемагистрального лоукостера.
А что с российскими авиакомпаниями? Сразу 6 из них получили премии:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/28/skytrax_2021/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вообразите город своей мечты. Представили? Наверное, там чистый воздух и кристально прозрачная вода. Родниковая. Много-много солнца. Для всех. А люди живут, занимаются делами и отдыхают в удовольствие. Да?
Так отпустите себя туда – отправьтесь в Sydney City! Это недалеко. Первый well-being квартал в России расположен в центре Москвы.
Отправьтесь в путешествие – узнайте, как ЖК может влиять на ваше благополучие, и получите скидку на покупку квартиры мечты. Прямо сейчас.
Переезжайте в любимый город!
Так отпустите себя туда – отправьтесь в Sydney City! Это недалеко. Первый well-being квартал в России расположен в центре Москвы.
Отправьтесь в путешествие – узнайте, как ЖК может влиять на ваше благополучие, и получите скидку на покупку квартиры мечты. Прямо сейчас.
Переезжайте в любимый город!
«Белые хвосты»: откуда берутся самолеты без опознавательных знаков
В аэропортах или хотя бы на фотографиях в интернете иной раз можно увидеть абсолютно белые пассажирские самолеты без символики какой-либо авиакомпании. В английском языке они так и называются: «белые хвосты» (white tail). Рассказываем о них интересное:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/29/white_tail/
В аэропортах или хотя бы на фотографиях в интернете иной раз можно увидеть абсолютно белые пассажирские самолеты без символики какой-либо авиакомпании. В английском языке они так и называются: «белые хвосты» (white tail). Рассказываем о них интересное:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/29/white_tail/
Forwarded from FlightMode
В московском Внуково мужчина забрался под крышу и сидит там. Никаких требований не выдвигает. На место уже прибыли спасатели.
В аэропорту Внуково пассажир от отчаяния залез на крышу и писал на окружающих
В московском аэропорту Внуково в течение нескольких часов пытались поймать дебошира, который залез на крышу. Точнее, под крышу внутри терминала: он забрался по металлоконструкциям, удерживающим кровлю на высоту более 20 метров от пола и хулиганил: разбил отражатели светильников, громко матерился и писал на окружающих с высоты почти что птичьего полета. Поимка хулигана осложнялась двумя факторами: во-первых, нужны навыки промышленного альпинизма и соответствующее снаряжение. Во-вторых, он был мертвецки пьян, поэтому при попытке добраться до него мог сорваться, упасть и разбиться. Поэтому сняли его лишь после того, как тот улегся на один из отражателей и уснул. Если вы не были в аэропорту Внуково, то поясним: там на колоннах установлены прожектора, направленные вверх. Под потолком находятся отражатели, представляющие собой большие панели из множества маленьких зеркал, которые отражают и рассеивают свет, делая освещение равномерным.
Хулиганом оказался 43-летний кубинец Хиран Дуэньяс Кордеро. Он должен был лететь рейсом Azur Air 555 в Варадеро 3 октября, однако решил перебронировать билет на предыдущий рейс, вылетающий сегодня, 30 сентября в 01:15 ночи. Для этого он прибыл в аэропорт, но поменять билет на более раннюю дату не смог. Поэтому он от отчаяния решил забраться под крышу, чтобы привлечь внимание к своей проблеме. Теперь он привлекает внимание санитаров – кубинцу оказывается психиатрическая помощь.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/30/vko_cuban/
В московском аэропорту Внуково в течение нескольких часов пытались поймать дебошира, который залез на крышу. Точнее, под крышу внутри терминала: он забрался по металлоконструкциям, удерживающим кровлю на высоту более 20 метров от пола и хулиганил: разбил отражатели светильников, громко матерился и писал на окружающих с высоты почти что птичьего полета. Поимка хулигана осложнялась двумя факторами: во-первых, нужны навыки промышленного альпинизма и соответствующее снаряжение. Во-вторых, он был мертвецки пьян, поэтому при попытке добраться до него мог сорваться, упасть и разбиться. Поэтому сняли его лишь после того, как тот улегся на один из отражателей и уснул. Если вы не были в аэропорту Внуково, то поясним: там на колоннах установлены прожектора, направленные вверх. Под потолком находятся отражатели, представляющие собой большие панели из множества маленьких зеркал, которые отражают и рассеивают свет, делая освещение равномерным.
Хулиганом оказался 43-летний кубинец Хиран Дуэньяс Кордеро. Он должен был лететь рейсом Azur Air 555 в Варадеро 3 октября, однако решил перебронировать билет на предыдущий рейс, вылетающий сегодня, 30 сентября в 01:15 ночи. Для этого он прибыл в аэропорт, но поменять билет на более раннюю дату не смог. Поэтому он от отчаяния решил забраться под крышу, чтобы привлечь внимание к своей проблеме. Теперь он привлекает внимание санитаров – кубинцу оказывается психиатрическая помощь.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/30/vko_cuban/
Рекорд побит: на самый короткий международный рейс поставили Boeing 777. Полет занимает 15 минут
Мы уже рассказывали о самом коротком рейсе на широкофюзеляжном самолете. И рассказывали о самых коротких международных рейсах. А теперь дабл-комбо: рекорд побит, в смысле, самый короткий международный рейс стал и самым коротким для Boeing 777 и заодно для Airbus A330: рейсы продолжительностью около 15 минут теперь выполняются на этих типах воздушных судов. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/01/777_shortest-2/
Мы уже рассказывали о самом коротком рейсе на широкофюзеляжном самолете. И рассказывали о самых коротких международных рейсах. А теперь дабл-комбо: рекорд побит, в смысле, самый короткий международный рейс стал и самым коротким для Boeing 777 и заодно для Airbus A330: рейсы продолжительностью около 15 минут теперь выполняются на этих типах воздушных судов. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/01/777_shortest-2/
Forwarded from Дайджест
⚡️Аэрофлот с 28.09.2021 ввёл комиссию 270 ₽ за добровольный возврат билетов (для возвратных билетов было бесплатно).
Для международных рейсов комиссия 3.9 EUR, а при покупке через партнёров - 8.5 EUR!
Проходит всё как неподлежащий возврату сбор за "предоставление услуг автоматизированных систем бронирования". Источник - «Дополнительные сборы Аэрофлота», в новостях авиакомпании об этом ни слова.
Для международных рейсов комиссия 3.9 EUR, а при покупке через партнёров - 8.5 EUR!
Проходит всё как неподлежащий возврату сбор за "предоставление услуг автоматизированных систем бронирования". Источник - «Дополнительные сборы Аэрофлота», в новостях авиакомпании об этом ни слова.
За лайфхаки с возвратными билетами «Аэрофлота» теперь придется платить
«Аэрофлот» перестал в полном объеме возвращать деньги за билеты, купленные по возвратным тарифам с 28 сентября. Теперь авиакомпания в обязательном порядке удерживает часть уплаченной суммы: для внутренних рейсов 270 рублей за сегмент, для международных рейсов 3,9 евро (примерно 330 рублей по нынешнему курсу).
Формально это сбор за использование систем бронирования YR – он существовал и раньше, с начала 2020 года, однако возвращался при сдаче возвратного билета, теперь же он стал невозвратным.
Сбор стали удерживать в связи с распространением ряда лайфхаков, основанных на возможности купить билет и потом вернуть всю сумму. Когда о таких возможностях знало ограниченное количество людей, они не наносили значительного ущерба авиакомпании, однако в последнее время ими стало пользоваться все больше пассажиров; «Аэрофлот» оставался одной из последних крупных авиакомпаний мира, где провернуть подобные трюки можно было бесплатно: другие перевозчики, в том числе российские, давно ввели невозвратные сборы за бронирование: вспомните легендарные 100 рублей у S7, например.
Суть всех лайфхаков заключается в покупке билета по полностью возвратному тарифу без намерения лететь. Это имеет смысл в следующих ситуациях:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/04/su_gds_tax/
«Аэрофлот» перестал в полном объеме возвращать деньги за билеты, купленные по возвратным тарифам с 28 сентября. Теперь авиакомпания в обязательном порядке удерживает часть уплаченной суммы: для внутренних рейсов 270 рублей за сегмент, для международных рейсов 3,9 евро (примерно 330 рублей по нынешнему курсу).
Формально это сбор за использование систем бронирования YR – он существовал и раньше, с начала 2020 года, однако возвращался при сдаче возвратного билета, теперь же он стал невозвратным.
Сбор стали удерживать в связи с распространением ряда лайфхаков, основанных на возможности купить билет и потом вернуть всю сумму. Когда о таких возможностях знало ограниченное количество людей, они не наносили значительного ущерба авиакомпании, однако в последнее время ими стало пользоваться все больше пассажиров; «Аэрофлот» оставался одной из последних крупных авиакомпаний мира, где провернуть подобные трюки можно было бесплатно: другие перевозчики, в том числе российские, давно ввели невозвратные сборы за бронирование: вспомните легендарные 100 рублей у S7, например.
Суть всех лайфхаков заключается в покупке билета по полностью возвратному тарифу без намерения лететь. Это имеет смысл в следующих ситуациях:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/04/su_gds_tax/
Telegram
FrequentFlyers
⚡️Аэрофлот с 28.09.2021 ввёл комиссию 270 ₽ за добровольный возврат билетов (для возвратных билетов было бесплатно).
Для международных рейсов комиссия 3.9 EUR, а при покупке через партнёров - 8.5 EUR!
Проходит всё как неподлежащий возврату сбор за "предоставление…
Для международных рейсов комиссия 3.9 EUR, а при покупке через партнёров - 8.5 EUR!
Проходит всё как неподлежащий возврату сбор за "предоставление…
«Россия» запустила первый регулярный рейс между регионами
Авиакомпания «Россия» запустила первый регулярный рейс между регионами, то есть, вылетающий не из Москвы или Санкт-Петербурга. Ранее все регулярные рейсы «России» по программе «Аэрофлота» были разворотными из аэропортов Шереметьево и Пулково.
Новый рейс на «Суперджете» в двухклассной компоновке 12C/75Y соединяет Сочи и Симферополь. Он организован следующим образом: сначала самолет прилетает из Москвы в Сочи, далее отправляется в Крым, оттуда обратно в Сочи и далее опять в Москву. Время оборота в Симферополе составляет 1 час. Согласно расписанию, вылет из аэропорта Сочи выполняется в 07:00 с прибытием в Симферополь в 08:25. Обратный рейс из столицы Республики Крым отправляется в 09:25 и прибывает в Сочи в 10:50. Сейчас загрузка на направлении близка к 100-процентной.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/04/fv_aer_sip/
Авиакомпания «Россия» запустила первый регулярный рейс между регионами, то есть, вылетающий не из Москвы или Санкт-Петербурга. Ранее все регулярные рейсы «России» по программе «Аэрофлота» были разворотными из аэропортов Шереметьево и Пулково.
Новый рейс на «Суперджете» в двухклассной компоновке 12C/75Y соединяет Сочи и Симферополь. Он организован следующим образом: сначала самолет прилетает из Москвы в Сочи, далее отправляется в Крым, оттуда обратно в Сочи и далее опять в Москву. Время оборота в Симферополе составляет 1 час. Согласно расписанию, вылет из аэропорта Сочи выполняется в 07:00 с прибытием в Симферополь в 08:25. Обратный рейс из столицы Республики Крым отправляется в 09:25 и прибывает в Сочи в 10:50. Сейчас загрузка на направлении близка к 100-процентной.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/04/fv_aer_sip/
Forwarded from Aэрофлот Техникс
Когда накануне у Марка все «упало», мы продолжали работать. Вчера приступили к C-check Boeing 747 @rossiya_airlines и до конца года осуществим такую же форму ТО ещё на двух самолётах данного типа.
А в авиации работа многих систем должна резервироваться, поэтому, не забывайте, помимо Instagram и Telegram, мы на связи и ВКонтакте.
#НадежностьВысокогоПолета
А в авиации работа многих систем должна резервироваться, поэтому, не забывайте, помимо Instagram и Telegram, мы на связи и ВКонтакте.
#НадежностьВысокогоПолета
7 октября состоится Travelpayouts Affiliate Summit 2021 — крупнейший саммит о развитии тревел-бизнеса онлайн.
На мероприятии соберутся спикеры из Авиасейлс, Travelata, АТОР, Тинькофф Путешествия, Яндекс Путешествия, Youtravel_me, Слетать.ру и других компаний, чтобы обсудить способы продвижения и монетизации проектов и бизнеса в индустрии путешествий.
👨💻 Формат саммита: онлайн.
💸 Стоимость: бесплатно.
🗓 7 октября с 11:00 до 19:00 (МСК)
Темы докладов, полная программа доступна на лендинге саммита:
🔹 «Какой будет тревел-индустрия в будущем?» с представителями Тинькофф Путешествия, АТОР, Яндекс.Путешествия и Слетать.ру и Travel Marketing.
🔹 «Бренды и блогеры: куда приводит инфлюенс-маркетинг», Александр Джафаров, Getblogger
🔹 «Откуда деньги у Авиасейлс: на чем заработать в тревеле онлайн», Ярослав Котышов, Авиасейлс
🔹 «Аналитика в онлайн-маркетинге», Иван Белый, компания Travelata
🔹 «Откуда брать клиентов в онлайне – работа с интернет-рекламой», Кирилл Самойлов, генеральный директор агентства ArrowMedia
Участие в #TPAS2021 бесплатное, регистрация — по ссылке.
На мероприятии соберутся спикеры из Авиасейлс, Travelata, АТОР, Тинькофф Путешествия, Яндекс Путешествия, Youtravel_me, Слетать.ру и других компаний, чтобы обсудить способы продвижения и монетизации проектов и бизнеса в индустрии путешествий.
👨💻 Формат саммита: онлайн.
💸 Стоимость: бесплатно.
🗓 7 октября с 11:00 до 19:00 (МСК)
Темы докладов, полная программа доступна на лендинге саммита:
🔹 «Какой будет тревел-индустрия в будущем?» с представителями Тинькофф Путешествия, АТОР, Яндекс.Путешествия и Слетать.ру и Travel Marketing.
🔹 «Бренды и блогеры: куда приводит инфлюенс-маркетинг», Александр Джафаров, Getblogger
🔹 «Откуда деньги у Авиасейлс: на чем заработать в тревеле онлайн», Ярослав Котышов, Авиасейлс
🔹 «Аналитика в онлайн-маркетинге», Иван Белый, компания Travelata
🔹 «Откуда брать клиентов в онлайне – работа с интернет-рекламой», Кирилл Самойлов, генеральный директор агентства ArrowMedia
Участие в #TPAS2021 бесплатное, регистрация — по ссылке.
Travelpayouts Affiliate Summit 2021
Travelpayouts Affiliate Summit – всё о развитии тревел–бизнеса
Уж сколько раз твердили миру: не палите в интернете посадочные талоны. Потому что по ним кто угодно может узнать ваши персданные и, например, отменить вашу бронь. https://t.iss.one/aviadispet4er/60836
S7 поможет набрать элитные статусы в этом году
S7 Airlines, похоже, спохватились и поняли, что многие пассажиры с элитными статусами в этом году из-за ограничений международного авиасообщения свой статус подтвердить не смогут, а значит, со следующего года станут не настолько лояльными, потеряв все или часть привилегий: в первой декаде марта Platinum превращается в Gold, Gold в Silver, а Silver в тыкву.
Поэтому теперь до конца года за каждый полет S7 начисляет в два раза больше «статусных» миль. Как будто вы слетали не один раз, а сразу два. Напомним, у S7 есть два вида миль: одни можно тратить на билеты и дополнительные услуги, другие учитываются только для получения статуса и тратить их нельзя.
Новая инициатива позволит некоторым пассажирам все-таки «добить» статус, хотя, конечно, запускать ее стоило раньше, чтобы таких пассажиров было больше. Это работает и для получения статуса теми, у кого его не было до этого, двойные статусные мили начисляются всем пассажирам.
В прошлом году S7 продлили действие элитных статусов бонусной программы, выпустив сертификаты на статусные мили и разослав их всем элитным участникам.
Среди других российских авиакомпаний автоматически продлил все элитные статусы и в прошлом году, и в этом году только «Аэрофлот». То есть, у налетавших на статус в 2019 году он продлится аж до весны 2023 года.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/05/s7_status/
S7 Airlines, похоже, спохватились и поняли, что многие пассажиры с элитными статусами в этом году из-за ограничений международного авиасообщения свой статус подтвердить не смогут, а значит, со следующего года станут не настолько лояльными, потеряв все или часть привилегий: в первой декаде марта Platinum превращается в Gold, Gold в Silver, а Silver в тыкву.
Поэтому теперь до конца года за каждый полет S7 начисляет в два раза больше «статусных» миль. Как будто вы слетали не один раз, а сразу два. Напомним, у S7 есть два вида миль: одни можно тратить на билеты и дополнительные услуги, другие учитываются только для получения статуса и тратить их нельзя.
Новая инициатива позволит некоторым пассажирам все-таки «добить» статус, хотя, конечно, запускать ее стоило раньше, чтобы таких пассажиров было больше. Это работает и для получения статуса теми, у кого его не было до этого, двойные статусные мили начисляются всем пассажирам.
В прошлом году S7 продлили действие элитных статусов бонусной программы, выпустив сертификаты на статусные мили и разослав их всем элитным участникам.
Среди других российских авиакомпаний автоматически продлил все элитные статусы и в прошлом году, и в этом году только «Аэрофлот». То есть, у налетавших на статус в 2019 году он продлится аж до весны 2023 года.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/05/s7_status/
