Меньше классики: авиакомпании стремительно избавляются от Boeing 737 прошлого поколения, который так любят в бывшем СССР

По итогам 2019 года кресельная емкость семейства Boeing 737 Classic, включающего типы 737-300, 737-400 и 737-500, составила во всем мире 43,8 млн. кресел. Таким образом, за минувшие 10 лет она сократилась примерно в 6 раз – в 2010 году на эти самолеты приходилось 268 млн. кресел. Такие данные приводит anna.aero. Если же смотреть более детально, то на 737-400, самый крупный самолет семейства, в 2019 году пришлось 8 млн. кресел, на самый маленький 737-500 – 17,4 млн., а на 737-300, базовую модель – 18,3 млн. кресел. Ранее она была самой распространенной: в 2010 году на 737-300 приходилось 52% всей кресельной емкости семейства, или 139,6 млн. кресел. Самолеты этого типа летали в 79 авиакомпаниях, среди которых с огромным отрывом лидировала американская Southwest (50 млн. кресел), на втором месте была Norwegian с 9 млн.

Американцы полностью вывели 737-300 из эксплуатации в 2017 году, еще раньше, в 2015, от самолетов отказалась Norwegian, примерно тогда же, в середине прошлого десятилетия, самолеты закончили свою карьеру в других крупных авиакомпаниях: Lufthansa, Air New Zealand, Air China, China Eastern, China Southern и др. А в этом году свои 737-300 вывела из эксплуатации Air Baltic. Зато эти самолеты очень полюбили в России и странах бывшего СССР. Почему?


https://www.frequentflyers.ru/2020/07/02/737cl/

Расслабляемся. Росавиация продлила до конца июля ограничение на международные полеты из-за пандемии коронавируса. Ранее ведомство предлагало возобновить международные полеты с 15 июля, пишет РБК. Технически это реализовано в виде запрета на въезд иностранных граждан по 31 июля включительно. Россияне покинуть страну могут, если их примут в соответствующей стране назначения. Так что вылететь можно джетом или, например, через Белоруссию, перейдя пешком границу ;)

Boeing 747 снимут с производства спустя 54 года после его начала

Boeing 747, самый узнаваемый самолет в мире, доживает на конвейере последние деньки: как сообщает Bloomberg, производство этого семейства широкофюзеляжных самолетов будет прекращено в течение ближайших двух лет. Оно не прекращалось с 1968 года, когда был построен первый самолет; в настоящее время выпускается современная модификация Boeing 747-8, анонсированная в 2005 году и выполняющая коммерческие рейсы с 2012 года. Почему его времена заканчиваются:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/03/747_stop/

В аэропорту Пулково возобновили работу сервисы каршеринга «Яндекс.Драйв» и «Делимобиль».

Я после карантина

Utair вводит 7 уникальных маршрутов из Екатеринбурга

Летом Utair начинает выполнять рейсы по 7 новым направлениям из Екатеринбурга, по которым не летает ни один другой перевозчик. Авиакомпания связала столицу Урала с Омском, Самарой, Советским, Сургутом, Ураем, Уфой и Ханты-Мансийском.

«Utair продолжают развивать свою маршрутную сеть, в том числе
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/06/uta_svx/

10 причин отказаться от путешествий по России

Уже понятно, что с заграничными путешествиями в этом году совершенно не складывается. Казалось бы, в чем проблема? Наши родители, бабушки и дедушки и вовсе видели заграницу только в передаче «Международная панорама» и фильмах с Луи де Фюнесом, и ничего — прекрасно путешествовали по СССР и чувствовали себя прекрасно. И сейчас то ли от прилива патриотизма после принятия новой Конституции, то ли от безысходности многие решают путешествовать по России, убеждая себя в том, что это вполне неплохо и есть даже некоторый ретро-шик в поедании чурчхелы, фотографировании с медвежонком, катании на «пьяном велосипеде», выступлениях Дроботенко и лечении от ротавируса.

Однако немало и тех, кто лучше будет сидеть дома или хотя бы на даче, чем поедет путешествовать по родной стране: у кого-то просто предубеждение о том, что в Замкадье на выжженной земле живут люди с пёсьими головами, кто-то часто летает в командировки и видел все своими глазами… В общем, у этих людей есть 10 аргументов не путешествовать по России; Туту.ру собрали их по результатам масштабного социологического исследования. Итак, (не) поехали:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/06/why_no_russia/

Необычный возврат: как Qatar Airways выплатила пассажиру 1,5 млрд. рублей за отмену рейса

Представьте, что вы однажды проснулись очень, очень богатым и у вас на банковской карте целых полтора миллиарда рублей. Или, точнее, 20 миллионов долларов. Ну, почти: 19,8 млн. Именно такую сумму неожиданно для себя получила жительница Австралии в качестве компенсации за отмененный из-за закрытых границ рейс Qatar Airways. Как такое возможно?
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/07/qtr_refund/

Терминал D аэропорта Шереметьево открывают с 00:00 27 июля. Терминал C решили пока не открывать. Межтерминальные поезда возобновят работу с 15 июля.

Ваучеры вместо денег за отмененные рейсы легализовали официально

Знаете, почему авиакомпании так долго тянули с возвратом денег за отмененные из-за карантинных мер авиарейсы? Да потому, что они ждали легализации ваучеров! И теперь, если ваш рейс должен был вылететь после 18 марта (а в Китай после 1 февраля), то авиакомпания имеет полное право не возвращать вам деньги за его отмену, а выдать ваучер на уплаченную сумму. "Отоварить" ваучер можно в течение трех лет. И только если в течение этих трех лет вы никуда не полетели, вы получите право на возврат денежных средств. Разумеется, без каких-либо процентов и поправки на инфляцию. Исключение сделано для инвалидов I и II группы, ветеранов Великой отечественной войны, многодетных семей и лиц, сопровождающих инвалида I группы или ребенка-инвалида II группы. Кроме того, правило не распространяется на чартерные рейсы.
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/07/voucher_legalize/

Ребят, ну какой SU? FV5*** это строго программа Библиоглобуса и к Аэрофлоту никакого отношения не имеет, в смысле, на них нет кодшера. https://t.iss.one/glavmedia/47458

Международное сообщение откроют с 13 странами

Роспотребнадзор подготовил список "благонадежных" стран, с которыми можно открывать международное авиасообщение на первом этапе. В него вошли 9 европейских стран и 4 других, в частности, Великобритания, Венгрия, Германия, Дания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша и Финляндия, а также Вьетнам, Китай, Монголия и Шри Ланка. В этих странах, по данным ведомства, эпидемическая ситуация благоприятна и рейсы из них в Россию можно разрешить.
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/09/13_intl/

Интересно, что этот список вообще почти не совпадает с направлениями, которые чаще всего ищут люди, не считая Италии. В топе поисков билетов с вылетами после 15 июля — Турция, Испания, Италия, Узбекистан, США, Греция, Черногория, Таиланд, Кыргызстан и Франция

"Победа" полетит в Ижевск

«Победа» начала продавать билеты на рейсы в Ижевск. Регулярные рейсы из Москвы начнутся 6 августа и будут выполняться ежедневно. 

https://www.frequentflyers.ru/2020/07/09/dp_ijk/

А вы задумывались о том, сможет ли пассажир посадить настоящий самолет? https://youtu.be/wm4bs4cI2Ps

Как получить за отмененный рейс деньги вместо ваучера

В последнее время вы, наверняка, заметили, что ситуация с Covid-19 в мире стабилизируется: количество активных кейсов снижается, а правительства постепенно снимают наложенные ограничения. Тем не менее, авиакомпании не спешат возвращать пассажирам денежные средства за отмененные рейсы. Такие действия со стороны авиакомпаний являются неправомерными, и мы считаем важным рассказать вам о том, что следует сделать для получения законных денежных средств. В России легализовали ваучеры, а вот согласно Регламенту №261/2004 Европейского парламента и Совета Европейского Союза, европейские авиакомпании должны предоставить пассажиру выбор между возвратом денежных средств за отмененный рейс и возможностью обменять билет на другую дату. Тем не менее, авиакомпании зачастую отказывают пассажирам в получении возврата денежных средств, аргументируя это тем, что данный регламент применим в случае задержки/отмены рейса в обычное время и не распространяется на рейсы, которые были отменены в связи с COVID-19. Но действительно ли это так?
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/10/covid_compensair/

3 лучших европейских авиакомпании для перелетов с животными

Скажем сразу: путешествие на самолете для любого домашнего животного – это всегда очень большой стресс. Поэтому если есть возможность не брать его с собой – лучше не брать. Но если вы не готовы расставаться с любимым питомцем – правильный выбор авиакомпании в данной ситуации может иметь решающее значение. Наши коллеги из Simple Flying отобрали три лучших европейских авиакомпании для тех, кто летит со зверями. И вот по каким критериям:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/13/pet_best/

Utair полетит из Уфы в 12 городов России

Летом Utair будет летать по 12 маршрутам из Уфы – в Анапу, Волгоград, Екатеринбург, Казань, Москву, Новый Уренгой, Нижневартовск, Пермь, Сургут, Тюмень, Усинск и Ханты-Мансийск. 7 из этих рейсов уникальные: Utair — единственная авиакомпания, которая выполняет прямые перелеты из Уфы в Волгоград, Екатеринбург, Казань, Пермь, Сургут, Усинск и Ханты-Мансийск.

Подробнее: https://s.utair.ru/bLnsqI

Сексизм в самолете: почему среди бортпроводников так мало мужчин

Большинство путешественников предпочитают, чтобы в полёте их обслуживали женщины: стюардессы нравятся 68%, а стюарды — только 32%. Такие данные по результатам проведенного опроса приводит агентство OneTwoTrip. Впрочем, сами себя ни стюардессы, ни стюарды так никогда не называют: и те, и другие – бортпроводники, поэтому в самой авиационной отрасли никакого гендерного разделения нет назло феминисткам: ни одна женщина не назовет себя бортпроводницей, а только бортпроводником.

Вообще же бортпроводник – традиционно женская профессия, представителей сильного пола в ней лишь около 30%, хотя самыми первыми бортпроводниками были мужчины: они появились в Германии в 1928 году, причем еще на дирижаблях, а первый бортпроводник Генрих Кубис даже выжил при крушении "Гинденбурга", выпрыгнув из окна. Но уже в 1929 году в американской авиакомпании Boeing Air Transit стали работать бортпроводники-женщины, причем это произошло исключительно из-за объективации и дискриминации:
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/14/stew_gender/

«Аэрофлот» оставит только дальнемагистральный флот

«Аэрофлот» представил новую стратегию развития авиакомпании до 2028 года; она подразумевает сохранение у нацпера только дальнемагистрального флота, который будет выполнять преимущественно международные рейсы. Остальные направления будут обслуживать дочерние авиакомпании – «Россия» и, в первую очередь, «Победа» со 170 самолетами, на которую будет приходиться почти половина всего пассажиропотока группы: 55-65 млн. пассажиров в год из 130, при этом сам «Аэрофлот» будет перевозить 35-40 млн. пассажиров, уйдя в премиум-сегмент: стоит задача стать «пятизвездочной» авиакомпанией по сервису, то есть, получается, конкурировать с ближневосточными перевозчиками. «Победа», встав на маршруты «Аэрофлота», существенно изменит картину ввиду дешевизны билетов» - цитирует «Интерфакс» гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева. Программа называется «30/30», так как, помимо роста пассажиропотока на 30%, предполагает снижение цены в эконом-классе на 30%.

При этом больше всего самолетов будет у «России». Именно ей предстоит возить пассажиров по плоским тарифам, ей же отойдут и «Суперджеты» - начало передачи было запланировано еще на весну этого года, однако было отложено из-за пандемии коронавируса. Также «Россия» получит и заказанные «Аэрофлотом» МС-21: речь идет о 250 самолетах, из которых 235 будут отечественными.


https://www.frequentflyers.ru/2020/07/14/su_longhaul/