Новая авиакомпания оснастит самолёт с кладбища игровыми приставками
Новая авиакомпания Global Airlines будет летать на Airbus A380. Первый подержанный самолёт 2008 года выпуска (MSN 006) она уже купила у немецкого лизингодателя Doric Aviation. Причём именно купила в собственность, а не взяла в лизинг. Первым эксплуатантом была Singapore Airlines, последние же несколько лет борт летал в Hi Fly Malta в качестве грузопассажирского, а затем отправился на «кладбище самолётов» во французский аэропорт Тарб-Лурд, где его уже собирались разобрать, но стартаперы решили: не пропадать же добру, поэтому выкупили машину по сходной цене и планируют купить ещё три.
Global Airlines обещает «вернуть золотой век гражданской авиации», поэтому и берёт такие вместительные самолёты. Билеты будут стоить дорого, но и уровень обслуживания планируется соответствующий. Вплоть до инноваций: так, один из салонов будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation 5 с возможностью игры по сети. А каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями.
Подробнее о маршрутной сети и перспективах:
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/30/global_airlines/
@frequentflyers
Новая авиакомпания Global Airlines будет летать на Airbus A380. Первый подержанный самолёт 2008 года выпуска (MSN 006) она уже купила у немецкого лизингодателя Doric Aviation. Причём именно купила в собственность, а не взяла в лизинг. Первым эксплуатантом была Singapore Airlines, последние же несколько лет борт летал в Hi Fly Malta в качестве грузопассажирского, а затем отправился на «кладбище самолётов» во французский аэропорт Тарб-Лурд, где его уже собирались разобрать, но стартаперы решили: не пропадать же добру, поэтому выкупили машину по сходной цене и планируют купить ещё три.
Global Airlines обещает «вернуть золотой век гражданской авиации», поэтому и берёт такие вместительные самолёты. Билеты будут стоить дорого, но и уровень обслуживания планируется соответствующий. Вплоть до инноваций: так, один из салонов будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation 5 с возможностью игры по сети. А каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями.
Подробнее о маршрутной сети и перспективах:
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/30/global_airlines/
@frequentflyers
Русские хакеры взломали лондонский аэропорт
Пророссийская хакерская группа NoName взяла на себя ответственность за взлом IT-инфраструктуры аэропорта Лондон-Сити в минувшие выходные. Правда, ущерб от атаки был небольшим: в течение нескольких часов не работал сайт; хакеры даже не требовали никакого выкупа.
Однако, например, авиакомпанию SAS недавно атаковала группировка Anonymous Sudan, которая заблокировала работу её мобильного приложения и требовала выкуп в размере $175 тыс. за удаление вредоносного ПО из внутренней сети.
Самая масштабная из последних атак проводилась год назад на индийского лоукостера SpiceJet. Тогда инфраструктура авиакомпании была заблокирована трояном-шифровальщиком, из-за чего прекратила работать система контроля отправки пассажиров (DCS) и они не могли зарегистрироваться на рейсы. Пришлось отменить 6 рейсов, а ещё 147 задержали, таким образом, пострадала треть всех пассажиров, летевших в тот день рейсами авиакомпании.
Уровень цифровизации бизнеса авиакомпаний – один из самых высоких среди всех отраслей, поэтому успешная атака или сбой обычно приводят к грандиозному коллапсу с красивой картинкой в виде толп пассажиров, которые не могут никуда улететь. В качестве запасного плана, конечно, всегда есть бумажный документооборот, но достаточного количества сотрудников, чтобы на него просто взять и временно перейти, нет ни у одной авиакомпании.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/30/lcy_hack/
@frequentflyers
Пророссийская хакерская группа NoName взяла на себя ответственность за взлом IT-инфраструктуры аэропорта Лондон-Сити в минувшие выходные. Правда, ущерб от атаки был небольшим: в течение нескольких часов не работал сайт; хакеры даже не требовали никакого выкупа.
Однако, например, авиакомпанию SAS недавно атаковала группировка Anonymous Sudan, которая заблокировала работу её мобильного приложения и требовала выкуп в размере $175 тыс. за удаление вредоносного ПО из внутренней сети.
Самая масштабная из последних атак проводилась год назад на индийского лоукостера SpiceJet. Тогда инфраструктура авиакомпании была заблокирована трояном-шифровальщиком, из-за чего прекратила работать система контроля отправки пассажиров (DCS) и они не могли зарегистрироваться на рейсы. Пришлось отменить 6 рейсов, а ещё 147 задержали, таким образом, пострадала треть всех пассажиров, летевших в тот день рейсами авиакомпании.
Уровень цифровизации бизнеса авиакомпаний – один из самых высоких среди всех отраслей, поэтому успешная атака или сбой обычно приводят к грандиозному коллапсу с красивой картинкой в виде толп пассажиров, которые не могут никуда улететь. В качестве запасного плана, конечно, всегда есть бумажный документооборот, но достаточного количества сотрудников, чтобы на него просто взять и временно перейти, нет ни у одной авиакомпании.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/30/lcy_hack/
@frequentflyers
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇧🇾❗️ Nordwind в конце июня или в начале июля может запустить рейс между Псковом, Минском и Нижним Новгородом, заявил гендиректор аэропорта Псков Артём Тарасов.
«Ожидается, что появится рейс Нижний Новгород — Минск — Псков. Если всё будет удачно, то в конце июня — начале июля мы взлетим», — сказал Тарасов.
Кроме того, Тарасов сообщил, что 3 июня запустят первый рейс по маршруту Минвод — Псков — Калининград. Полёты будут выполняться 3 раза в неделю: по средам, субботам и воскресеньям.
@ranarod
«Ожидается, что появится рейс Нижний Новгород — Минск — Псков. Если всё будет удачно, то в конце июня — начале июля мы взлетим», — сказал Тарасов.
Кроме того, Тарасов сообщил, что 3 июня запустят первый рейс по маршруту Минвод — Псков — Калининград. Полёты будут выполняться 3 раза в неделю: по средам, субботам и воскресеньям.
@ranarod
Forwarded from Авиаторщина
S7 Airlines не получит два Boeing 737-900, которые ГТЛК завезла в Россию из Индонезии.
Как узнала «Авиаторщина», S7 и «Ижавиа» вышли из гонки за два самолёта Boeing 737-900, принадлежащих Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК, 100% у Минтранса).
Два четырёхлетних Boeing 737-900ER на 215 кресел азиатская «дочка» ГТЛК (GTLK Asia) перекупила в 2020 году у Aergo Capital Limited — они находились в лизинге у индонезийской авиакомпании Lion Air. Сумма сделки составила ₽6 млрд — её ГТЛК отразила в своём годовом отчёте. Однако в прошлом году ГТЛК из-за санкций ЕС и США, введённых в том числе против её иностранных структур, не смогла продлить лизинговые договоры с Lion Air.
Тогда она начала искать этим двум самолётам нового эксплуатанта, предлагая российским авиакомпаниям взять их по завышенной (относительно рыночной в 2-3 раза) лизинговой ставке. Главными претендентами, сделавшими лучшие предложения, стали S7 Airlines и «Ижавиа» — они заключили с ГТЛК соглашения о намерениях (LOI) и внесли за воздушные судна авансы.
В конце февраля-начале марта ГТЛК перегнала их из Индонезии (с острова Батам) в московский аэропорт Домодедово через Абу-Даби. Многие авиационные телеграм-каналы тогда поспешили написать, что они достанутся S7. Но к тому времени ГТЛК ещё не определилась, кому отдавать эти машины — с решением она тянула подозрительно долго. В результате у S7 и «Ижавиа» истёк срок LOI и им вернулись авансы.
По нашей информации, обе авиакомпании отозвали свои предложения и вышли из числа главных претендентов на самолёты после того, как ими заинтересовался «Аэрофлот», которого изначально не было в списке интерсантов. В нём также появилась белорусская авиакомпания Belavia — её представители дважды приезжали в Москву на смотрины Boeing 737-900.
Как утверждают три источника «Авиаторщины», эти две машины, которые смогут выполнять рейсы за рубеж, в итоге достанутся группе «Аэрофлот» — решение об этом уже принято. По словам двух собеседников, самолёты могут пополнить флот авиакомпании «Россия».
Как узнала «Авиаторщина», S7 и «Ижавиа» вышли из гонки за два самолёта Boeing 737-900, принадлежащих Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК, 100% у Минтранса).
Два четырёхлетних Boeing 737-900ER на 215 кресел азиатская «дочка» ГТЛК (GTLK Asia) перекупила в 2020 году у Aergo Capital Limited — они находились в лизинге у индонезийской авиакомпании Lion Air. Сумма сделки составила ₽6 млрд — её ГТЛК отразила в своём годовом отчёте. Однако в прошлом году ГТЛК из-за санкций ЕС и США, введённых в том числе против её иностранных структур, не смогла продлить лизинговые договоры с Lion Air.
Тогда она начала искать этим двум самолётам нового эксплуатанта, предлагая российским авиакомпаниям взять их по завышенной (относительно рыночной в 2-3 раза) лизинговой ставке. Главными претендентами, сделавшими лучшие предложения, стали S7 Airlines и «Ижавиа» — они заключили с ГТЛК соглашения о намерениях (LOI) и внесли за воздушные судна авансы.
В конце февраля-начале марта ГТЛК перегнала их из Индонезии (с острова Батам) в московский аэропорт Домодедово через Абу-Даби. Многие авиационные телеграм-каналы тогда поспешили написать, что они достанутся S7. Но к тому времени ГТЛК ещё не определилась, кому отдавать эти машины — с решением она тянула подозрительно долго. В результате у S7 и «Ижавиа» истёк срок LOI и им вернулись авансы.
По нашей информации, обе авиакомпании отозвали свои предложения и вышли из числа главных претендентов на самолёты после того, как ими заинтересовался «Аэрофлот», которого изначально не было в списке интерсантов. В нём также появилась белорусская авиакомпания Belavia — её представители дважды приезжали в Москву на смотрины Boeing 737-900.
Как утверждают три источника «Авиаторщины», эти две машины, которые смогут выполнять рейсы за рубеж, в итоге достанутся группе «Аэрофлот» — решение об этом уже принято. По словам двух собеседников, самолёты могут пополнить флот авиакомпании «Россия».
Forwarded from Турбина крутится
Внезапно АФЛ (партнёр ПФК ЦСКА) устроил совершенно царский подгон фанатам клуба: скидка в 30% для тех, кто прилетит на финал Кубка России.
Важно: купить билет на матч.
Но - 30%!
Важно: купить билет на матч.
Но - 30%!
В российских аэропортах может появиться алкоголь на внутренних рейсах
Минфин подготовил законопроект, в соответствии с которым в зонах ожидания вылетов и зонах выдачи багажа внутренних рейсов в российских аэропортах временно, до середины 2026 года, разрешат продавать алкоголь.
Сейчас его продают только в магазинах беспошлинной торговли для пассажиров международных рейсов. Однако из-за значительного сокращения пассажиропотока на МВЛ операторы магазинов в аэропортах несут убытки; предлагаемая мера должна их поддержать.
Правда, стоит понимать, что ни о каком duty free, которые аэропорты просили разрешить открывать в зонах ВВЛ ещё год назад, речи не идёт: магазины беспошлинной торговли по-прежнему останутся только на международных рейсах; на внутренних направлениях продукция может продаваться только с уплатой всех налогов и акцизов, поэтому сэкономить вряд ли удастся: цена бутылки в аэропорту будет значительно выше, чем в магазине «у дома» просто потому, что это аэропорт, где очень высоки арендные ставки.
Соответственно, и сценарий покупки будет другим: люди не будут покупать бутылочку домой из-за её дороговизны, зато будут брать её в полёт и, несмотря на запрет на употребление принесённого с собой алкоголя, пить – благо запреты эти обойти очень легко.
В итоге оборот магазинов увеличится незначительно и не позволит им компенсировать выпадающие доходы из-за ситуации с международными рейсами, зато пьяных дебоширов на борту может стать больше.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/31/domestic_booze/
@frequentflyers
Минфин подготовил законопроект, в соответствии с которым в зонах ожидания вылетов и зонах выдачи багажа внутренних рейсов в российских аэропортах временно, до середины 2026 года, разрешат продавать алкоголь.
Сейчас его продают только в магазинах беспошлинной торговли для пассажиров международных рейсов. Однако из-за значительного сокращения пассажиропотока на МВЛ операторы магазинов в аэропортах несут убытки; предлагаемая мера должна их поддержать.
Правда, стоит понимать, что ни о каком duty free, которые аэропорты просили разрешить открывать в зонах ВВЛ ещё год назад, речи не идёт: магазины беспошлинной торговли по-прежнему останутся только на международных рейсах; на внутренних направлениях продукция может продаваться только с уплатой всех налогов и акцизов, поэтому сэкономить вряд ли удастся: цена бутылки в аэропорту будет значительно выше, чем в магазине «у дома» просто потому, что это аэропорт, где очень высоки арендные ставки.
Соответственно, и сценарий покупки будет другим: люди не будут покупать бутылочку домой из-за её дороговизны, зато будут брать её в полёт и, несмотря на запрет на употребление принесённого с собой алкоголя, пить – благо запреты эти обойти очень легко.
В итоге оборот магазинов увеличится незначительно и не позволит им компенсировать выпадающие доходы из-за ситуации с международными рейсами, зато пьяных дебоширов на борту может стать больше.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/31/domestic_booze/
@frequentflyers
В ЮАР вышел на пенсию КВС Boeing 737 с рекордным 50-летним стажем. Boeing 737 разных модификаций летает, впрочем, чуть дольше. @frequentflyers
Продолжаем историю с папками. На этот раз вот вам удобный способ подписаться на все хорошие авиаканалы сразу. Все читаем и админов знаем, такая вот мафия ;) Ссылка на папку: https://t.iss.one/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
«Аэрофлот» продаёт билеты за границу по 1000 миль
«Аэрофлот» устроил грандиозную распродажу билетов по международным курортным направлениям. Всего 1 000 миль – и вы летите купаться в море и есть фрукты. Например, в Анталью из Москвы и Санкт-Петербурга. Причём с багажом.
Такое количество можно заработать всего за один короткий дешёвый полёт, например, из Москвы в Санкт-Петербург или Нижний Новгород и обратно.
Акция является одной из разновидностей Smart Award, когда для покупки билета можно потратить меньше миль и заплатить больше сборов, только тут миль нужно ещё меньше, а денег, соответственно, больше. Продлится она до 30 июня, хотя лучше не откладывать, желающих купить билеты на таких условиях будет явно немало.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/01/su_1000miles/
@frequentflyers
«Аэрофлот» устроил грандиозную распродажу билетов по международным курортным направлениям. Всего 1 000 миль – и вы летите купаться в море и есть фрукты. Например, в Анталью из Москвы и Санкт-Петербурга. Причём с багажом.
Такое количество можно заработать всего за один короткий дешёвый полёт, например, из Москвы в Санкт-Петербург или Нижний Новгород и обратно.
Акция является одной из разновидностей Smart Award, когда для покупки билета можно потратить меньше миль и заплатить больше сборов, только тут миль нужно ещё меньше, а денег, соответственно, больше. Продлится она до 30 июня, хотя лучше не откладывать, желающих купить билеты на таких условиях будет явно немало.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/01/su_1000miles/
@frequentflyers
Байкал, Сочи или Калининград?
Если вы уже определились с направлением для отпуска, самое время начать выбирать отель или гостиницу 👌🏻
Отелло — сервис удобного бронирования отелей и гостиниц для путешествий по России. Основное преимущество сервиса — гарантия заселения в отель или гостиницу.
Это значит, что если возникнут какие-то сложности с бронированием, круглосуточная поддержка в реальном времени поможет решить проблемы с заселением, изменением дат, сменой гостиниц или статусом оплаты. Например, сервис поможет заменить номер или даже предоставит жильё в отеле того же класса или выше, если в забронированном отеле что-то пошло не так.
А с нашим промокодом frequent вы получите скидку 10% при первом бронировании через мобильное приложение 👌🏻
Если вы уже определились с направлением для отпуска, самое время начать выбирать отель или гостиницу 👌🏻
Отелло — сервис удобного бронирования отелей и гостиниц для путешествий по России. Основное преимущество сервиса — гарантия заселения в отель или гостиницу.
Это значит, что если возникнут какие-то сложности с бронированием, круглосуточная поддержка в реальном времени поможет решить проблемы с заселением, изменением дат, сменой гостиниц или статусом оплаты. Например, сервис поможет заменить номер или даже предоставит жильё в отеле того же класса или выше, если в забронированном отеле что-то пошло не так.
А с нашим промокодом frequent вы получите скидку 10% при первом бронировании через мобильное приложение 👌🏻
Forwarded from Турбина крутится
Форма обратной связи в одной из азиатских авиакомпаний.
Хочется, как говорится - перехочется.
Хочется, как говорится - перехочется.
Wizz Air начал продавать подписки на перелёты
Венгерский лоукостер Wizz Air первым в Европе стал продавать подписки на перелёты в партнёрстве с барселонским стартапом Caravelo. Пока подписки MultiPass доступны на двух рынках: в Италии и Польше. Механика подписок похожая: пассажир имеет право раз в месяц купить билет по единому «плоскому» тарифу, сама подписка действует шесть месяцев и отменить её нельзя
В Италии подписка охватывает внутренние направления: страна имеет довольно большую протяжённость с севера на юг, при этом у Wizz Air здесь много базовых аэропортов: Рим, Милан, Неаполь, Палермо, Катания. Полёт в одну сторону без допуслуг продаётся по плоскому тарифу в 37 евро, туда-обратно, соответственно, 74 евро (3222 и 6444 р. по нынешнему курсу). Раз в месяц можно купить или тот, или другой в зависимости от выбранного варианта подписки.
Полякам повезло больше. Внутри Польши летать особенно некуда, поэтому из базовых аэропортах в Варшаве, Катовице, Гданьске, Кракове и Вроцлаве можно летать любыми международными рейсами: а это практически вся Европа и даже немного Северной Африки. В одну сторону полёт по подписке стоит 239 злотых, туда-обратно 478 (4612 и 9224 р. соответственно).
Блэкаутов (то есть, дат, на которых билеты по спецтарифу будут недоступны) почти нет: это 23-26 декабря (католическое Рождество), 31 декабря, 5-8 января (нет, не православное Рождество, а Богоявление 6 января) и 28 марта – 2 апреля (Пасха). Бронировать билет необходимо с глубиной от 5 дней.
Доступны 8 вариантов подписки: просто билет без допуслуг, билет с багажом 20 кг, билет с Wizz Priority (увеличенная ручная кладь, приоритетная регистрация и посадка), и билет с багажом и Wizz Priority. И всё это либо в одну сторону, либо туда-обратно. То есть, купив нужный вариант подписки, больше ничего платить не надо, деньги будут раз в месяц списываться с привязанной банковской карты. Главное – не забывать летать, потому что в конце месяца рейсы сгорают.
На базе платформы Caravelo аналогичные подписки предлагают авиакомпании в других частях света: это Alaska Airlines (США), FlySafair (ЮАР) и Volaris (Мексика). Наибольшей популярностью они пользуются у зумеров (молодёжь 18-25 лет) из-за низкой стоимости и большого количества свободного времени для путешествий.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/02/wzz_multipass/
@frequentflyers
Венгерский лоукостер Wizz Air первым в Европе стал продавать подписки на перелёты в партнёрстве с барселонским стартапом Caravelo. Пока подписки MultiPass доступны на двух рынках: в Италии и Польше. Механика подписок похожая: пассажир имеет право раз в месяц купить билет по единому «плоскому» тарифу, сама подписка действует шесть месяцев и отменить её нельзя
В Италии подписка охватывает внутренние направления: страна имеет довольно большую протяжённость с севера на юг, при этом у Wizz Air здесь много базовых аэропортов: Рим, Милан, Неаполь, Палермо, Катания. Полёт в одну сторону без допуслуг продаётся по плоскому тарифу в 37 евро, туда-обратно, соответственно, 74 евро (3222 и 6444 р. по нынешнему курсу). Раз в месяц можно купить или тот, или другой в зависимости от выбранного варианта подписки.
Полякам повезло больше. Внутри Польши летать особенно некуда, поэтому из базовых аэропортах в Варшаве, Катовице, Гданьске, Кракове и Вроцлаве можно летать любыми международными рейсами: а это практически вся Европа и даже немного Северной Африки. В одну сторону полёт по подписке стоит 239 злотых, туда-обратно 478 (4612 и 9224 р. соответственно).
Блэкаутов (то есть, дат, на которых билеты по спецтарифу будут недоступны) почти нет: это 23-26 декабря (католическое Рождество), 31 декабря, 5-8 января (нет, не православное Рождество, а Богоявление 6 января) и 28 марта – 2 апреля (Пасха). Бронировать билет необходимо с глубиной от 5 дней.
Доступны 8 вариантов подписки: просто билет без допуслуг, билет с багажом 20 кг, билет с Wizz Priority (увеличенная ручная кладь, приоритетная регистрация и посадка), и билет с багажом и Wizz Priority. И всё это либо в одну сторону, либо туда-обратно. То есть, купив нужный вариант подписки, больше ничего платить не надо, деньги будут раз в месяц списываться с привязанной банковской карты. Главное – не забывать летать, потому что в конце месяца рейсы сгорают.
На базе платформы Caravelo аналогичные подписки предлагают авиакомпании в других частях света: это Alaska Airlines (США), FlySafair (ЮАР) и Volaris (Мексика). Наибольшей популярностью они пользуются у зумеров (молодёжь 18-25 лет) из-за низкой стоимости и большого количества свободного времени для путешествий.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/02/wzz_multipass/
@frequentflyers
Турки выложили видеообзор ресторана, сделанного из грузового (!) Airbus A300 TC-MNG 1980 года выпуска. На нормы пожарной безопасности посмотрели явно сквозь пальцы, потому что в случае чего получится и впрямь Köfte Airlines. @frequentflyers
Forwarded from Коты и кошка Крамника
А у киргизских товарищей с юмором все хорошо. 26 сентября 2006 года на аэродроме Манас столкновении с вылетающим в Москву Ту-154 EX 85718 авиакомпании Air Kyrgyzstan был поврежден и в итоге сгорел самолёт-заправщик ВВС США KC-135R, обеспечивавший действия авиации НАТО в Афганистане.
Ту-154 потерял часть крыла, но благополучно взлетел, сделал круг и сел обратно, после чего был отремонтирован и эксплуатировался до 2012 года. В настоящее время находится на хранении в Бишкеке.
Со звездочкой на фюзеляже.
Ту-154 потерял часть крыла, но благополучно взлетел, сделал круг и сел обратно, после чего был отремонтирован и эксплуатировался до 2012 года. В настоящее время находится на хранении в Бишкеке.
Со звездочкой на фюзеляже.
Forwarded from ОГУП «Авиация Колымы»
Аэропорт «Сеймчан» — аэропорт малой авиации в северной части Магаданской области.
Обычно, прилетая в аэропорт, мы в нем находимся непродолжительное время, но тут нам удалось посетить аэропорт Сеймчан и оценить то, как сотрудники сохранили и пронесли сквозь года память о авиации с момента его основания сделав небольшой, но очень впечатляющий музей. Мы были приятно удивлены. Все экспонаты отлично сохранились. Делимся с вами фото и небольшой историей одного из старейших аэропортов Колымы.
Аэропорт Сеймчан введён в строй в 1942 году при организации воздушной трассы Алсиб, использовавшейся для перегона американских самолётов, поставляемых в СССР по договору ленд-лиза, и имел грунтовую ВПП размером 1200×85 метров. В Сеймчане базировался 3-й перегоночный авиаполк. Кроме взлётно-посадочной полосы были построены авиабаза для обеспечения обслуживания авиатехники и авиагородок для проживания авиаспециалистов.
В 1980-е годы, помимо Магадана, осуществлялись также рейсы в Зырянку, Глухариный, Балыгычан, Омолон.
Обычно, прилетая в аэропорт, мы в нем находимся непродолжительное время, но тут нам удалось посетить аэропорт Сеймчан и оценить то, как сотрудники сохранили и пронесли сквозь года память о авиации с момента его основания сделав небольшой, но очень впечатляющий музей. Мы были приятно удивлены. Все экспонаты отлично сохранились. Делимся с вами фото и небольшой историей одного из старейших аэропортов Колымы.
Аэропорт Сеймчан введён в строй в 1942 году при организации воздушной трассы Алсиб, использовавшейся для перегона американских самолётов, поставляемых в СССР по договору ленд-лиза, и имел грунтовую ВПП размером 1200×85 метров. В Сеймчане базировался 3-й перегоночный авиаполк. Кроме взлётно-посадочной полосы были построены авиабаза для обеспечения обслуживания авиатехники и авиагородок для проживания авиаспециалистов.
В 1980-е годы, помимо Магадана, осуществлялись также рейсы в Зырянку, Глухариный, Балыгычан, Омолон.