Не читайте до обеда советских газет. Continental Motors и Lycoming у них на Боингах, ага.
https://t.iss.one/kremlinprachka/17699

Страны Европы надолго исчезнут из списка популярных у российских туристов

Европейские страны в 2022 году исчезнут из топа самых популярных у российских туристов. Такой вывод сделали аналитики агентств Investment Monitor и Mabrian Tech.

Ростуризм рекомендовал россиянам не покупать туры в страны, которые ввели санкции против России. Сейчас в списке недружественных 47 стран, а также Тайвань, Виргинские острова и еще несколько территорий.

Список недружественных стран частично пересекается со списком стран, самых популярных у российских туристов. В топ-25 входят Испания, Италия, Германия, Греция, Кипр, Франция и Чехия.

Некоторые из этих стран уже начали готовиться к исчезновению российских туристов. Например, в 🇬🇷Греции на 🇨🇾Кипре, где в этом году планировали принять до 2,5 российских туристов.

Сейчас обе страны уже увеличивают рекламные бюджеты и вводят льготы для туристов из "новых" стран, чтобы компенсировать падение доходов от исчезновения россиян.

Причем даже в тех странах, куда россиянам вход пока не заказан, могут столкнуться с падением доходов. Хуже всего придется 🇹🇷Турции, где в 2022 году планировали принять 7 млн россиян. Туристов явно будет меньше. А те, кто приедут, оставят в Турции меньше денег из-за девальвации рубля.

"Суперджеты" долетят до Стамбула

Впервые в истории "Суперджеты" начнут летать из Москвы (Домодедово) и Екатеринбурга в Стамбул. С 15 марта начнет полеты авиакомпания Red Wings, у которой 15 машин в одноклассной компоновке: 10 машин на 100 кресел, две на 93 и ещё две в процессе перекомпоновки из 93 в 98 (это самолёты из-под мексиканской Interjet), а также один VIP-борт на 18 пассажиров, который для регулярных рейсов не используется. Пока продажи открыты до конца зимнего расписания – до 26 марта включительно. Цены начинаются от 44170 рублей из Москвы и 52150 рублей из Екатеринбурга в одну сторону. Обратно дешевле: от 23224 рублей в Москву и 32259 в Екатеринбург; в общем, перевозчик явно рассчитывает не на туристов, а на трактористов.

Самолеты SSJ100 во флоте Red Wings принадлежат российским лизинговым компаниям, зарегистрированы в Авиационном регистре Российской Федерации, застрахованы и перестрахованы российскими страховыми компаниями – то есть, рейсы не отменят и самолёты не отберут. Интересно, что 12 самолётов Airbus не летают совсем: они использовались в основном на международных рейсах, для ВВЛ хватит и "Суперджетов", а 3 "Боинга 777-200" со снятыми креслами использовались для грузоперевозок, но пока тоже стоят, т.к. летали в Европу. Теперь грузовая программа будет переориентироваться на азиатские страны. Все три машины взяты в лизинг у Veling - компании с Маврикия с филиалом в ОАЭ, поэтому арест за рубежом им тоже не грозит.

https://www.frequentflyers.ru/2022/03/11/ssj_ist/

🇰🇿❗️ Казахстанская авиакомпания SCAT с 15 марта увеличит количество рейсов в Москву и запустит новое направление, сообщает пресс-служба перевозчика.

📍 Увеличение частоты:
➖ Нур-Султан — Москва с 15 марта с 2 до 3 рейсов в неделю — по вторникам, средам и пятницам. Планируют увеличить до ежедневного выполнения.
➖ Шымкент — Москва с 20 марта до 2 рейсов неделю — по средам и воскресеньям. В апреле планируют увеличить количество рейсов до 3 раз в неделю.
➖ Актау — Москва с 16 марта до 2 рейсов в неделю — по средам и субботам.

📍 Новое направление Алматы — Москва добавляется с 15 марта. На начальном этапе планируется выполнять по 2 рейса в неделю, а потом увеличить до ежедневных перелётов.

Сегодня Air Astana заявила об отмене всех рейсов в Россию до 13 марта «по причине прекращения страхового покрытия».

@ranarod

У многих возникают вопросы, связанные с релокацией или поездками по стране и за границу. Отвечаем на наиболее волнующие из них.

🏨Где бронировать российские отели?
На сайте или в приложении OneTwoTrip вы можете забронировать гостиницы в России, воспользовавшись удобными фильтрами.

🏨Как бронировать отели за границей, если у меня карта российского банка?
Забронировать отели за рубежом можно на сайте или в приложении OneTwoTrip. При поиске воспользуйтесь фильтром «Условия оплаты» и выберите вариант «Оплата сейчас». Оплатить проживание картой российского банка в отеле вы не сможете.

💳Что будет, если выбрать другой способ оплаты?
При оплате «В отеле» деньги с карты списывают на месте или блокируют часть суммы заранее. Если отель не сможет это сделать, ваше бронирование будет отменено.

✈️Как купить авиабилет за границу?
Рейсы за рубеж сейчас выполняют в основном иностранные перевозчики. На OneTwoTrip можно купить билет на самолёт за границу, используя карту любого российского или иностранного банка.

​⚡️Бермудские авиавласти сочли не пригодными для полётов более 700 самолётов авиакомпаний России, приостановив у них действие сертификатов о лётной годности

Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (таких в 2019 году было 725 воздушных судов).

В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской пропиской пригодны для полётов.

«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.

Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:50 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.

Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах. Тогда российские авиавласти попросили перевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации.

Nordwind успел до аннуляции бермудских СЛГ перевести несколько бортов в российский реестр. A330 VP-BUC стал RA-73270, A321 VQ-BOE = RA-73273, VQ-BRO = RA-73271, B777 VQ-BUD = RA-73272, B737 VP-BOW =RA73269

Российские авиакомпании превратились в авиапартизан

«Партизанами» в авиации принято называть владельцев частных самолётов, летающих нелегально, без разрешительных документов в надежде, что их не заметят и не накажут – всё потому, что в области малой авиации в России всё сильно забюрократизировано и получать документы сложно, долго и дорого.

В минувшее воскресенье партизанами стали практически все магистральные авиакомпании, эксплуатирующие самолёты иностранного производства: Airbus, Boeing, Embraer и пр.
Дело в том, что почти 700 бортов – а это около 70% всего флота российских перевозчиков в штучном выражении и почти 90% кресельной ёмкости – имели бермудскую регистрацию (VP-B, VQ-B). Для чего – мы много раз писали, например, здесь и здесь.

Соответственно, бермудские авиавласти выдавали на эти самолёты сертификаты лётной годности – это что-то вроде талона техосмотра на машину, без которого летать нельзя.
Однако теперь Бермуды, что называется, без объявления войны взяли и приостановили действие всех СЛГ для российских самолётов с 3 часов ночи 13 марта, сославшись на то, что из-за санкций официальные поставки запчастей, ПО и документации прекращены, а отвечать за лётную годность самолётов, которые будут обслуживаться неизвестно кем и неизвестно как, авиавласти Бермуд не в состоянии.
Сейчас самолёты летают по-партизански без СЛГ и срочно переводятся в российский реестр, чтобы за лётную годность отвечали уже наши чиновники, которые, очевидно, закроют глаза на эту проблему.

Что о переводе думают лизингодатели? А их никто не спрашивает. Тем более, у них нет другого выбора – без СЛГ они даже не смогут вернуться к владельцам, а лизинговые платежи за стоящий на земле самолёт вносить тоже никто не будет. Законный выход пока один: припарковать все борты и не летать совсем, но правительство РФ чётко дало понять, что остановки не будет. Так что организаторы санкций, по сути, усложнили жизнь сами себе.
В выигрышной ситуации остались авиакомпании, начавшие перевод ВС в российский реестр ещё в мирное время – например, Utair и AZUR Air. Несколько машин успел перевести Nordwind. Они могут летать легально, в том числе за границу. Также никаких проблем нет у летающих на «Суперджетах» и другой отечественной технике: эти самолёты также могут легально летать за рубеж.
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/14/partyzans/

Наконец-то хоть какие-то полезные санкции: Priority Pass и Lounge Key прекратили работу в России. Впрочем, на статус, похоже, в этом году никто не налетает. Бизнес-залы – бизнесменам! :)

Аэрофлот восстановил рейсы в Бишкек и Ош, они будут выполняться на B777 и A320.

Как российские авиакомпании обошли санкции

Авиакомпании Utair и AZUR Air стали первыми российскими перевозчиками, продолжившими полёты без нарушения международного права. В частности, Utair перевела 50 самолётов в российский реестр: это 12 ATR-72-500, 3 Boeing 767-200ER и 35 Boeing 737 различных модификаций, в основном 737-400 и 737-500, а также несколько 737-800. Ещё 9 B738 с бермудской регистрацией принадлежат иностранным лизингодателям: Avolon, BBAM, Carlyle и DAE. Они выведены из эксплуатации в связи с расторжением лизинговых контрактов из-за санкций и/или приостановки действия бермудских СЛГ. Много подробностей и ликбеза:
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/14/no_sanctions/

В самолётах отменили маски

«Во время полёта на рейсах "Победы" в Москву и из Москвы с завтрашнего дня обязательное ношение масок отменено», — сообщила пресс-служба авиакомпании. Эти правила, по идее, распространяются на все авиакомпании, но только на московских рейсах из/в московский базовый аэропорт, поскольку только в Москве с 15 марта отменён масочный режим. В других регионах действуют другие правила, и доходит до курьёзов: маски можно снять только в воздухе, а на перроне регионального аэропорта до начала руления придётся сидеть в маске.


https://www.frequentflyers.ru/2022/03/14/dp_no_mask/

Тут новых санкций от EASA подвезли. В частности, отозваны сертификаты типа для российских ВС, так что Ан-124 и прочие суперджеты в Европе теперь запрещены. Отозваны сертификаты на тренажёры Airbus, так что учебным центрам Аэрофлота и S7 привет. Отозваны сертификаты всех технических центров — теперь де-юре они не отличаются от гаражей дяди Васи. Но раз уж правительство решило летать "по-чёрному", то какая разница? На внутренние рейсы это никак не повлияет.

Flydubai временно приостанавливают продажи в BSP России для всех агентов. Это связано, по всей видимости, с неопределённостью в расчётах.

"Война миров Z" и след Киева: как выглядит заброшенный аэропорт в непризнанной части Израиля

У иерусалимского аэропорта Атарот (JRS/LLJR) очень интересная судьба. Построили его британцы в 1924 году, вскоре после получения контроля над Палестиной по итогам Первой мировой войны. Сначала это был просто военный аэродром, также обслуживавший иностранных гостей, прибывающих в Иерусалим, а с 1936 года он принимал и регулярные рейсы. Для его расширения в 1931 году снесли часть еврейского села Атарот, полностью же оно было уничтожено в ходе первой арабо-израильской войны 1948 года, сопровождавшей появление Израиля на карте мира. С 1948 по 1967 год аэропорт находился под контролем Иордании и имел соответствующий ИКАО-код OJJR. После Шестидневной войны 1967 года аэропорт перешёл под контроль Израиля и получил нынешний ИКАО-код LLJR. В семидесятых Атарот модернизировали, рассчитывая сделать из него международный хаб не хуже Бен-Гуриона. Однако поскольку территория, на которой он находится, считается спорной/аннексированной, поэтому аэропорт обслуживал только внутренние и чартерные рейсы. Его история завершилась в 2000 году, когда в ходе Интифады Аль-Аксы гражданские рейсы были прекращены, в 2001 году аэропорт передали Армии обороны Израиля, хотя Палестинская автономия считает его своим и настаивает на совместном использовании двумя странами по аналогии с Женевой, которая французская и швейцарская одновременно. Однако фактически аэропорт заброшен. Существовали планы по его застройке жилыми домами, но эти планы свернули под давлением США. Интересно, что аэропорт фигурирует в фильме "Война миров Z" в качестве главного аэропорта Израиля, на который нападают зомби, но все сцены снимались на Мальте. Несмотря на охраняемость, внутрь можно пробраться (12 фото):
https://www.frequentflyers.ru/2022/03/15/jrs/

Стоят два стула... Мы интересовались, уйдёт ли Aviasales с российского рынка вслед за Skyscanner и Momondo из политических соображений, а то такие слухи были. «Не переживайте, я не уехал и не надейтесь – не уеду», – процитировал Высоцкого представитель Aviasales. https://t.iss.one/glavmedia/154115

В Шереметьево открылся бизнес-зал системы Dragon Pass

В аэропорту Шереметьево открылся новый бизнес-зал «Лисицкий», расположенный в «чистой» зоне вылета Терминала С на 3 этаже. Построен он был ещё в 2020-м и тогда же получил премию за дизайн интерьера. Зал площадью 752 м2 рассчитан на 187 посадочных мест, посетить его могут пассажиры бизнес-класса и элитные участники программы «Аэрофлот Бонус», а также держатели карт Dragon Pass, которая, видимо, заменит закрывшиеся в России Priority Pass и Lounge Key. Также можно попасть туда за 2000 р. (и 1000 р. с ребёнка).

Дизайн бизнес-лаунжа выполнен в стилистике русского конструктивизма с отсылкой к творчеству советского художника и графического дизайнера Эля Лисицкого. Фото:


https://www.frequentflyers.ru/2022/03/15/lis_lounge/

На Planespotters выложили полный список новых бортовых номеров "России". Но, конечно, сухое и скучное RA-73202 звучит не так, как VQ-BAR ))) https://www.planespotters.net/airline/Rossiya-Russian-Airlines