В Саратове спасли чудом сохранившийся Як-42
Этот единственный (чудом) уцелевший на территории закрытого аэропорта Саратова Як-42 RA-42344 начали перемещать к месту установки: на площадь перед аэровокзалом старой саратовской авиагавани. Он мог быть установлен уже сегодня ночью, но по старой российской традиции что-то пошло не так (постамент не успели подготовить).
Как ранее сообщали СМИ, самолет был выкуплен у "Саратовских авиалиний" председателем Госдумы на личные средства для последующей установки в качестве памятника легендарному "Саратовскому авиационному заводу". Сумма сделки не раскрывалась, но ранее этот борт выставлялся на продажу за 3 млн руб.
Что касается самолета, то за прошедшие 34 года с момента ввода в эксплуатацию он успел полетать в разных странах и у разных владельцев. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/29/rtw_yk/
Этот единственный (чудом) уцелевший на территории закрытого аэропорта Саратова Як-42 RA-42344 начали перемещать к месту установки: на площадь перед аэровокзалом старой саратовской авиагавани. Он мог быть установлен уже сегодня ночью, но по старой российской традиции что-то пошло не так (постамент не успели подготовить).
Как ранее сообщали СМИ, самолет был выкуплен у "Саратовских авиалиний" председателем Госдумы на личные средства для последующей установки в качестве памятника легендарному "Саратовскому авиационному заводу". Сумма сделки не раскрывалась, но ранее этот борт выставлялся на продажу за 3 млн руб.
Что касается самолета, то за прошедшие 34 года с момента ввода в эксплуатацию он успел полетать в разных странах и у разных владельцев. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/29/rtw_yk/
У "России" появился новогодний "Суперджет"
Авиакомпания «Россия» в канун Нового года удовлетворила необычную просьбу одного из пассажиров, который совершил полет рейсом авиакомпании 2021 году, назвать самолет в честь его родного города. Просьба поступила на почту авиакомпании в конце декабря. Имя таинственного незнакомца не разглашается, про него известно лишь, что проживает он в городе Великий Устюг Вологодской области и в конце декабря совершает максимальное количество перелетов, преодолевая за одну ночь сотни тысяч километров. Он стал одним из 9,74 млн пассажиров, которых авиакомпания «Россия» перевезла на своих рейсах в течение 2021 года.
«Россия» удовлетворила запрос и присвоила воздушному судну отечественного производства Superjet 100 (бортовой номер RA-89015) имя в честь города Великий Устюг Вологодской области. Лайнер имеет двухклассную компоновку и рассчитан на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 — в экономическом. Авиакомпания не могла отказать в просьбе, так как обычно этот особо ценный пассажир исполняет желания других и никогда ничего не просит для себя.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/89105/
Авиакомпания «Россия» в канун Нового года удовлетворила необычную просьбу одного из пассажиров, который совершил полет рейсом авиакомпании 2021 году, назвать самолет в честь его родного города. Просьба поступила на почту авиакомпании в конце декабря. Имя таинственного незнакомца не разглашается, про него известно лишь, что проживает он в городе Великий Устюг Вологодской области и в конце декабря совершает максимальное количество перелетов, преодолевая за одну ночь сотни тысяч километров. Он стал одним из 9,74 млн пассажиров, которых авиакомпания «Россия» перевезла на своих рейсах в течение 2021 года.
«Россия» удовлетворила запрос и присвоила воздушному судну отечественного производства Superjet 100 (бортовой номер RA-89015) имя в честь города Великий Устюг Вологодской области. Лайнер имеет двухклассную компоновку и рассчитан на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 — в экономическом. Авиакомпания не могла отказать в просьбе, так как обычно этот особо ценный пассажир исполняет желания других и никогда ничего не просит для себя.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/89105/
Аэрофлот разыграет бесплатные авиабилеты на новогодних рейсах
Аэрофлот проведёт традиционный розыгрыш на рейсах, которые вылетают 31 декабря и в полночь по московскому времени будут находиться в воздухе. Победители получат сертификат на бесплатный перелёт экономическим классом в любую точку маршрутной сети авиакомпании и обратно. Путешествие можно будет совершить в течение 2022 года.
В розыгрыше смогут принять участие все пассажиры двадцати внутренних и международных рейсов Аэрофлота:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/su_free_tickets/
Аэрофлот проведёт традиционный розыгрыш на рейсах, которые вылетают 31 декабря и в полночь по московскому времени будут находиться в воздухе. Победители получат сертификат на бесплатный перелёт экономическим классом в любую точку маршрутной сети авиакомпании и обратно. Путешествие можно будет совершить в течение 2022 года.
В розыгрыше смогут принять участие все пассажиры двадцати внутренних и международных рейсов Аэрофлота:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/su_free_tickets/
Forwarded from fake empire
Важное: петиция за сохранение модернистского здания Пулково. Можно (нужно) подписать по ссылке.
Архи Ру
Сохраним Пулково!
Стало известно о планах сноса модернистского здания аэропорта Пулково, построенного в 1973 году. Архитекторы Петербурга призывают присвоить зданию статус объекта культурного наследия и сохранить его. Собираем подписи за сохранение модернистского здания Пулково.
Forwarded from FlightMode
МС-21 для «России». Компоновка
В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».
Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).
В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».
Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).
Пассажиры S7 пронесли на борт ёлку и гирлянду. Ну, а оливьешечку на борту и так раздавали. Фото: Светлана Кошевая
«Аэрофлот» вновь продлил элитные статусы. Но не всем и лишь наполовину.
Элитные участники программы «Аэрофлот Бонус» 1 января обнаружили, что у них на счетах уже есть какое-то количество квалификационных миль, приближающих их к элитному статусу. Автоматически продлевать статусы всем нацпер, как в 2020 и 2021 годах, не будет, однако многим будет гораздо проще их получить.
Начисленные квалификационные мили – это 50% от налётанного в 2021 году «квала». Их получили те, кто всё равно сам налетал на статус несмотря на его автоматическое продление. То есть, например, у вас был золотой статус по итогам 2019 года. Вам его продлили сначала до февраля 2022 года, а затем до февраля 2023 года. Но в 2021 году вы налетали 52 тысячи квалификационных миль – это означает золотой статус. Значит, вам начислено 26 тысяч квалификационных миль, и чтобы продлить золото до февраля 2024 года, вам в 2022 году остаётся налетать всего 14 тысяч «квала» (пороги получения статусов пока остались сниженными: 20, 40 и 100 тыс. миль для серебра, золота и платины соответственно).
Если статус вы налетали сегментами, то всё равно начисляются именно мили. Если же вы решили, что раз статус всё равно продлили, то можно полетать и другими авиакомпаниями для разнообразия, то вы не получите никаких бонусов. Их дают только тем, кто или подтвердил старый статус, или получил статус впервые. Пример: вы имели платиновый уровень по итогам 2019 года, а в 2021 налетали 90 тысяч квалификационных миль. Этого недостаточно для подтверждения платинового статуса, а хватит только для золотого. Но никаких 45 тысяч бонусных миль вам не начислят! Вот если бы вы раньше были не платиновым, а лишь золотым участником, то вы бы получили эти 45 тысяч квалификационных миль. А так – нет, летайте с нуля на общих основаниях. То же самое происходит, если вы имели честно налётанное золото, а в 2021 году смогли заработать только серебро – никаких бонусных миль и сегментов не дадут.
Получается, что в 2022 году условия получения статусов будут неравными. Кто-то с легкостью подтвердит действующий и даже получит следующий уровень, а кто-то скатится на один уровень вниз, потому что пандемия, к сожалению, продолжается и многим летать объективно некуда – особенно страдают дальнемагистральные международные направления, на которых набрать мили было проще всего. (Ещё раз на пальцах: Киса и Ося налетали в 2021 году по 33 сегмента и 15000 квалмиль, это серебро по сегментам. Но Киса серебряный, а Ося золотой участник. Киса получит в зачёт за 2022 год 7500 халявных квалмиль, Ося ничего не получит, расстроится и будет тихо завидовать Кисе, а то и придушит его ночью подушкой).
Кстати, о милях. В 2022 году не будут аннулированы мили участников, совершивших полет в 2019 году и мили, накопленные в 2021 году. В течение 2022 года участники смогут воспользоваться милями либо сохранить их на будущее, совершив хотя бы один полёт по тарифу, участвующему в начислении миль.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/01/su_miles_ext/
Элитные участники программы «Аэрофлот Бонус» 1 января обнаружили, что у них на счетах уже есть какое-то количество квалификационных миль, приближающих их к элитному статусу. Автоматически продлевать статусы всем нацпер, как в 2020 и 2021 годах, не будет, однако многим будет гораздо проще их получить.
Начисленные квалификационные мили – это 50% от налётанного в 2021 году «квала». Их получили те, кто всё равно сам налетал на статус несмотря на его автоматическое продление. То есть, например, у вас был золотой статус по итогам 2019 года. Вам его продлили сначала до февраля 2022 года, а затем до февраля 2023 года. Но в 2021 году вы налетали 52 тысячи квалификационных миль – это означает золотой статус. Значит, вам начислено 26 тысяч квалификационных миль, и чтобы продлить золото до февраля 2024 года, вам в 2022 году остаётся налетать всего 14 тысяч «квала» (пороги получения статусов пока остались сниженными: 20, 40 и 100 тыс. миль для серебра, золота и платины соответственно).
Если статус вы налетали сегментами, то всё равно начисляются именно мили. Если же вы решили, что раз статус всё равно продлили, то можно полетать и другими авиакомпаниями для разнообразия, то вы не получите никаких бонусов. Их дают только тем, кто или подтвердил старый статус, или получил статус впервые. Пример: вы имели платиновый уровень по итогам 2019 года, а в 2021 налетали 90 тысяч квалификационных миль. Этого недостаточно для подтверждения платинового статуса, а хватит только для золотого. Но никаких 45 тысяч бонусных миль вам не начислят! Вот если бы вы раньше были не платиновым, а лишь золотым участником, то вы бы получили эти 45 тысяч квалификационных миль. А так – нет, летайте с нуля на общих основаниях. То же самое происходит, если вы имели честно налётанное золото, а в 2021 году смогли заработать только серебро – никаких бонусных миль и сегментов не дадут.
Получается, что в 2022 году условия получения статусов будут неравными. Кто-то с легкостью подтвердит действующий и даже получит следующий уровень, а кто-то скатится на один уровень вниз, потому что пандемия, к сожалению, продолжается и многим летать объективно некуда – особенно страдают дальнемагистральные международные направления, на которых набрать мили было проще всего. (Ещё раз на пальцах: Киса и Ося налетали в 2021 году по 33 сегмента и 15000 квалмиль, это серебро по сегментам. Но Киса серебряный, а Ося золотой участник. Киса получит в зачёт за 2022 год 7500 халявных квалмиль, Ося ничего не получит, расстроится и будет тихо завидовать Кисе, а то и придушит его ночью подушкой).
Кстати, о милях. В 2022 году не будут аннулированы мили участников, совершивших полет в 2019 году и мили, накопленные в 2021 году. В течение 2022 года участники смогут воспользоваться милями либо сохранить их на будущее, совершив хотя бы один полёт по тарифу, участвующему в начислении миль.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/01/su_miles_ext/
Пассажиры, с 4 утра торчащие в аэропорту Пулково в ожидании вылета в Хургаду, наконец-то приглашаются на гейт. Сейчас отоваривают последние ваучеры на еду номиналом 400 рублей каждый. Основное недовольство пассажиров в том, что нельзя объединять несколько ваучеров в один, а цены на еду высокие: например, порция сосисок с картошкой и горчицей обойдётся в "Камчатке" в 975 рублей, 200 мл чая стоят 225.
Предыстория: изначально "Тигролёт" просто сломался, потом какая-то пассажирка позвонила в 112 и заявила, что самолёт хотят взорвать - а это сразу плюс несколько часов к задержке из-за повторного досмотра борта и багажа. В общем, хорошо слетали.
Предыстория: изначально "Тигролёт" просто сломался, потом какая-то пассажирка позвонила в 112 и заявила, что самолёт хотят взорвать - а это сразу плюс несколько часов к задержке из-за повторного досмотра борта и багажа. В общем, хорошо слетали.
Ну, теперь FV5961 уже точно полетит https://t.iss.one/frequentflyers/4252
Forwarded from Авиакомпания «Россия»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиры начинают возвращаться в Шереметьево, в багаже
Расскажите им уже про защитные интервалы. https://t.iss.one/aviationmode/6819
Telegram
FlightMode
Крупнейшие сотовые операторы откладывают запуск 5G из-за жалоб авиационных властей
AT&T и Verizon согласились на 2 недели отложить запуск своих 5G сетей в связи с потенциальной угрозой безопасности полётов.
Связано это прежде всего с тем, что 5G будет…
AT&T и Verizon согласились на 2 недели отложить запуск своих 5G сетей в связи с потенциальной угрозой безопасности полётов.
Связано это прежде всего с тем, что 5G будет…
Российские туристы ждут, пока в Варадеро привезут «запуск самолёта» (на самом деле, вероятно, речь об установках воздушного запуска для борта с неработающей ВСУ).
А что, очень удобно. Каждый раз откладываешь вылет ещё на час-полтора, и вот уже почти сутки пассажиры сидят в аэропорту. Этот лайфхак позволяет не предоставлять гостиницу, и даже не компенсировать её умным, которые пойдут и заселятся сами (так тоже можно, обычно всё решается даже до суда). Потому что не заселятся, будут думать, что вылет скоро, и бомжевать на лавках в терминале.
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Реклама Аэрофлота в окне гостиницы «Метрополь» в Москве, 1939 г.