ITA запустила Status Match. Для «Аэрофлота» в том числе
Новая итальянская авиакомпания ITA (на самом деле, конечно, Alitalia с переставленными кроватями) запустила Status Match. В рамках этой акции можно мгновенно получить элитный статус в бонусной программе Volare, если у вас есть статус в одной из бонусных программ 24 лучших авиакомпаний мира:
Aeroflot – Aeroflot Bonus
Aerolíneas Argentinas – Aerolíneas Plus
Air Europa – Suma
Alitalia – Millemiglia
Air France/KLM – Flying Blue
American Airlines – AAdvantage
ANA – Mileage club
British Airways – Executive Club
Czech Airlines – OK Plus
Delta Air Lines – SkyMiles
Emirates – Skywards
Iberia – Iberia Plus
Korean Air – SKYPASS
Lufthansa – Miles and More
Middle East Airlines – Cedar Miles
Qatar Airlines – Privilege Club
Royal Jordanian – Royal Club
Saudia – Alfursan
Singapore Airlines – KrisFlyer
Swiss Air – Miles & More
TAP – Miles & Go
Tarom – Sky Team
Turkish Airways – Miles & Smile
United Airlines – Mileage plus
Заявку надо подать до 30 ноября. Сначала нужно собственно зарегистрироваться в программе, а затем отправить по E-mail копию действующей карты и паспорта. До конца года вам присвоят статус, который будет действовать в течение года. Никаких «челленджей» (часто при статус-матчах просят слетать сколько-то сегментов на рейсах авиакомпании) нет, статус присваивается просто за то, что он у вас есть в другой авиакомпании.
В принципе такой Status Match ни к чему вас не обязывает, но, признаться честно, пользы тоже немного: если вы обычный гражданин России с туристической визой, то рейсами ITA вам пока летать неоткуда и некуда.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/22/ita_match/
Новая итальянская авиакомпания ITA (на самом деле, конечно, Alitalia с переставленными кроватями) запустила Status Match. В рамках этой акции можно мгновенно получить элитный статус в бонусной программе Volare, если у вас есть статус в одной из бонусных программ 24 лучших авиакомпаний мира:
Aeroflot – Aeroflot Bonus
Aerolíneas Argentinas – Aerolíneas Plus
Air Europa – Suma
Alitalia – Millemiglia
Air France/KLM – Flying Blue
American Airlines – AAdvantage
ANA – Mileage club
British Airways – Executive Club
Czech Airlines – OK Plus
Delta Air Lines – SkyMiles
Emirates – Skywards
Iberia – Iberia Plus
Korean Air – SKYPASS
Lufthansa – Miles and More
Middle East Airlines – Cedar Miles
Qatar Airlines – Privilege Club
Royal Jordanian – Royal Club
Saudia – Alfursan
Singapore Airlines – KrisFlyer
Swiss Air – Miles & More
TAP – Miles & Go
Tarom – Sky Team
Turkish Airways – Miles & Smile
United Airlines – Mileage plus
Заявку надо подать до 30 ноября. Сначала нужно собственно зарегистрироваться в программе, а затем отправить по E-mail копию действующей карты и паспорта. До конца года вам присвоят статус, который будет действовать в течение года. Никаких «челленджей» (часто при статус-матчах просят слетать сколько-то сегментов на рейсах авиакомпании) нет, статус присваивается просто за то, что он у вас есть в другой авиакомпании.
В принципе такой Status Match ни к чему вас не обязывает, но, признаться честно, пользы тоже немного: если вы обычный гражданин России с туристической визой, то рейсами ITA вам пока летать неоткуда и некуда.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/22/ita_match/
8 часов в Airbus A320: S7 Airlines запускает рейсы рекордной протяженности
Авиакомпания S7 Airlines запустила сразу три рейса рекордной протяженности для самолетов семейства Airbus A320. Пассажирам из российских регионов предлагается провести на борту узкофюзеляжного самолета целых 8 часов, либо 7 часов 55 минут, или хотя бы 7 часов 15 минут. Именно столько времени занимают перелеты из Новосибирска, Владивостока и Иркутска на Пхукет (Таиланд). А обратный рейс в Толмачево еще дольше: 8 часов 10 минут.
Столь протяженные рейсы на узкофюзеляжных самолетах в новейшей истории не выполнялись, хотя до середины нулевых вполне обычной практикой были чартеры из городов Сибири и Дальнего Востока на Ил-62. С выводом их из эксплуатации узкофюзеляжных самолетов, способных пролететь такое расстояние (порядка 5500 км) с полной загрузкой, у российских авиакомпаний не осталось.
Вновь начать полеты удалось только с появлением Airbus A320neo: ремоторизованные Airbus A320neo имеют бОльшую практическую дальность полета (5700 км против 5300), при этом существуют также «дальнобойные» модификации A321neo LR (6700 км) и A321neo XLR (7900 км), поставки последней начнутся с 2023 года и S7 ранее выражала интерес к последней модификации.
Себестоимость пассажирокилометра на A320neo сопоставима с широкофюзеляжными ВС, однако на рейсах из регионов было бы трудно заполнить широкофюзеляжный самолет даже при еженедельных рейсах: платежеспособный спрос там ограничен. Пусть узкофюзеляжный тип не так комфортен на больших расстояниях – для пассажиров из регионов цена билета имеет первостепенное значение и сейчас она крайне привлекательна: билет в одну сторону из городов Сибири в Тай можно купить примерно за 20 тысяч рублей.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/25/s7_siberia_thai/
Авиакомпания S7 Airlines запустила сразу три рейса рекордной протяженности для самолетов семейства Airbus A320. Пассажирам из российских регионов предлагается провести на борту узкофюзеляжного самолета целых 8 часов, либо 7 часов 55 минут, или хотя бы 7 часов 15 минут. Именно столько времени занимают перелеты из Новосибирска, Владивостока и Иркутска на Пхукет (Таиланд). А обратный рейс в Толмачево еще дольше: 8 часов 10 минут.
Столь протяженные рейсы на узкофюзеляжных самолетах в новейшей истории не выполнялись, хотя до середины нулевых вполне обычной практикой были чартеры из городов Сибири и Дальнего Востока на Ил-62. С выводом их из эксплуатации узкофюзеляжных самолетов, способных пролететь такое расстояние (порядка 5500 км) с полной загрузкой, у российских авиакомпаний не осталось.
Вновь начать полеты удалось только с появлением Airbus A320neo: ремоторизованные Airbus A320neo имеют бОльшую практическую дальность полета (5700 км против 5300), при этом существуют также «дальнобойные» модификации A321neo LR (6700 км) и A321neo XLR (7900 км), поставки последней начнутся с 2023 года и S7 ранее выражала интерес к последней модификации.
Себестоимость пассажирокилометра на A320neo сопоставима с широкофюзеляжными ВС, однако на рейсах из регионов было бы трудно заполнить широкофюзеляжный самолет даже при еженедельных рейсах: платежеспособный спрос там ограничен. Пусть узкофюзеляжный тип не так комфортен на больших расстояниях – для пассажиров из регионов цена билета имеет первостепенное значение и сейчас она крайне привлекательна: билет в одну сторону из городов Сибири в Тай можно купить примерно за 20 тысяч рублей.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/25/s7_siberia_thai/
Red Wings собрала все «топоры»
Авиакомпания Red Wings получила третий лайнер Boeing 777. Это Boeing 777-200ER с регистрацией VP-BSJ. Он был передан Red Wings в аэропорту Аддис-Абебы и в субботу 23 октября прилетел в Домодедово, а сегодня выполнил первые коммерческие рейсы – из Москвы в Анталию и обратно.
Самолет построен в 1997 году, первоначально он летал в Emirates, затем в том числе в «ВИМ-Авиа» и «Ираэро». В Red Wings он получил одноклассную компоновку аж на 412 кресел, впрочем, это не предел вместимости для этого типа, который по Exit Limit вмещает до 440 пассажиров. Борт будет использоваться для полетов на популярные морские курорты из крупнейших городов России.
Таким образом Red Wings получила все три запланированных Boeing 777-200, которые в конце 2019 года вывела из эксплуатации авиакомпания «Ираэро». Самолеты сначала использовались для регулярных рейсов Москва-Владивосток, однако на этом направлении сложно конкурировать с плоскими тарифами «Аэрофлота», который возит пассажиров дешевле себестоимости в рамках социальной миссии. Также они летали чартерами в Барселону, Тунис и Анталью, однако главным чартерным направлением был Китай: сразу 7 городов из Москвы (Домодедово).
После того, как один из основных партнеров, туроператор «Жемчужная река», задолжал «Ираэро» порядка 150 миллионов рублей, летать на «топорах» оказалось фактически некуда; после нескольких месяцев простоя авиакомпании не удалось придумать, как их использовать, поэтому машины и вернули лизингодателю. Red Wings, очевидно, получила эти простаивавшие на хранении машины на очень выгодных финансовых условиях. Первоначально они должны были прийти еще в середине 2020 года, однако из-за пандемии процесс затянулся и первый борт был получен только в январе 2021-го.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/26/vp-bsj/
Авиакомпания Red Wings получила третий лайнер Boeing 777. Это Boeing 777-200ER с регистрацией VP-BSJ. Он был передан Red Wings в аэропорту Аддис-Абебы и в субботу 23 октября прилетел в Домодедово, а сегодня выполнил первые коммерческие рейсы – из Москвы в Анталию и обратно.
Самолет построен в 1997 году, первоначально он летал в Emirates, затем в том числе в «ВИМ-Авиа» и «Ираэро». В Red Wings он получил одноклассную компоновку аж на 412 кресел, впрочем, это не предел вместимости для этого типа, который по Exit Limit вмещает до 440 пассажиров. Борт будет использоваться для полетов на популярные морские курорты из крупнейших городов России.
Таким образом Red Wings получила все три запланированных Boeing 777-200, которые в конце 2019 года вывела из эксплуатации авиакомпания «Ираэро». Самолеты сначала использовались для регулярных рейсов Москва-Владивосток, однако на этом направлении сложно конкурировать с плоскими тарифами «Аэрофлота», который возит пассажиров дешевле себестоимости в рамках социальной миссии. Также они летали чартерами в Барселону, Тунис и Анталью, однако главным чартерным направлением был Китай: сразу 7 городов из Москвы (Домодедово).
После того, как один из основных партнеров, туроператор «Жемчужная река», задолжал «Ираэро» порядка 150 миллионов рублей, летать на «топорах» оказалось фактически некуда; после нескольких месяцев простоя авиакомпании не удалось придумать, как их использовать, поэтому машины и вернули лизингодателю. Red Wings, очевидно, получила эти простаивавшие на хранении машины на очень выгодных финансовых условиях. Первоначально они должны были прийти еще в середине 2020 года, однако из-за пандемии процесс затянулся и первый борт был получен только в январе 2021-го.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/26/vp-bsj/
Forwarded from TRVLnews
⚠️ Всем подписчикам, кто собирается в путешествие!
Сейчас в мире в связи с пандемией вводят много новых ограничений — и обо всём этом хорошо бы знать.
Одна подписка на канал TRVL News и тебе не придётся ломать себе голову, чтобы выяснить куда и как улететь в 2021-22 году
А ещё TRVL News — самый быстрый новостной канал про туризм в Телеграм.
Подпишись, это как минимум полезно: @travelnews24
Сейчас в мире в связи с пандемией вводят много новых ограничений — и обо всём этом хорошо бы знать.
Одна подписка на канал TRVL News и тебе не придётся ломать себе голову, чтобы выяснить куда и как улететь в 2021-22 году
А ещё TRVL News — самый быстрый новостной канал про туризм в Телеграм.
Подпишись, это как минимум полезно: @travelnews24
Кино, вино и домино за деньги: все, что нужно знать о новой платной бортовой системе развлечений нового российского лоукостера
Новый российский «лоукостер с человеческим лицом», авиакомпания Smartavia, запустил в коммерческую эксплуатацию систему развлечений WOW. Впрочем, это не сколько система развлечений, сколько инструмент для продажи дополнительных услуг. И вот как она работает:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/27/5n_ife/
Новый российский «лоукостер с человеческим лицом», авиакомпания Smartavia, запустил в коммерческую эксплуатацию систему развлечений WOW. Впрочем, это не сколько система развлечений, сколько инструмент для продажи дополнительных услуг. И вот как она работает:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/27/5n_ife/
Forwarded from Москва с огоньком
Пассажиров самолета авиакомпании NordStar рейса Москва — Сочи досмотрели стюардессы вместе с полицейскими. Как думаете, из-за чего? Из-за пропавшего пледа из бизнес-класса.
Очевидцы рассказали, что больше часа не могли покинуть лайнер, потому что в пледокраже заподозрили эконом-класс🤔
Очевидцы рассказали, что больше часа не могли покинуть лайнер, потому что в пледокраже заподозрили эконом-класс🤔
В аэропортах Анапы и Сочи с 30 по 7-ое пассажир с правом посещения бизнес-зала, но не имеющий QR-кода, сможет получить еду навынос. Потому что иначе будет нарушено правило, согласно которому в кафе без QR-кода нельзя.
«Аэрофлот» начал массово отбирать мили
«Аэрофлот» начал массово аннулировать накопленные мили и элитные статусы в своей бонусной программе «Аэрофлот Бонус». Пассажиры пишут в соцсетях о том, что учетная запись превращается в тыкву внезапно, а служба поддержки лишь лаконично сообщает о «мошеннических действиях с милями». Что же это за мошеннические действия? Рассказываем:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/29/su_bonus_ban/
«Аэрофлот» начал массово аннулировать накопленные мили и элитные статусы в своей бонусной программе «Аэрофлот Бонус». Пассажиры пишут в соцсетях о том, что учетная запись превращается в тыкву внезапно, а служба поддержки лишь лаконично сообщает о «мошеннических действиях с милями». Что же это за мошеннические действия? Рассказываем:
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/29/su_bonus_ban/
Как это по-русски: из 5 самых больших частных самолетов 2 принадлежат российским олигархам
Обычно, когда говорят о «частном самолете», имеют в виду какой-нибудь небольшой бизнес-джет пассажиров на десять, а то и вовсе крохотную «Цессну». Но это так, малолитражки для пенсионеров и бюджетников. Действительно успешные люди покупают себе самолеты правильного размера. Важно, чтобы борт был как минимум не меньше собственной яхты, а то окружающие засмеют. Сегодня мы расскажем про пять самых больших частных самолетов в мире. Приятно, что два из них принадлежат гражданам России:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/01/top5_biggest_jets/
Обычно, когда говорят о «частном самолете», имеют в виду какой-нибудь небольшой бизнес-джет пассажиров на десять, а то и вовсе крохотную «Цессну». Но это так, малолитражки для пенсионеров и бюджетников. Действительно успешные люди покупают себе самолеты правильного размера. Важно, чтобы борт был как минимум не меньше собственной яхты, а то окружающие засмеют. Сегодня мы расскажем про пять самых больших частных самолетов в мире. Приятно, что два из них принадлежат гражданам России:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/01/top5_biggest_jets/
Forwarded from TDaily
Мошенники предлагают европейские сертификаты вакцинированного в даркнете в среднем за 300 долларов. Об этом сообщает «Лаборатория Касперского».
Мошенники сообщают, что данные клиента в случае покупки вносятся в базу и ему присваивается уникальный QR-код. Покупатель может выбрать страну вакцинации и производителя вакцины: AstraZeneca, Pfizer, Johnson&Johnson или Moderna. Сам сертификат якобы выдаётся в одной из стран Восточной Европы.
Эксперты предполагают, что в основном данные объявления нацелены на то, чтобы просто выманить деньги у пользователей.
Сертификат обещают прислать в формате электронного документа с QR-кодом и всеми данными. Продавцы уверяют, что подлинность документа можно проверить с помощью официальных приложений, таких как CovPass, CovidCheck, Corona Warn и других. В некоторых случаях указано, что оплата принимается в любой криптовалюте. Объявления встречаются как на английском, так и на русском языке.
«Злоумышленники уже давно пытаются разными способами заработать на теме пандемии, ограничений и вакцинации. Ещё в марте этого года мы видели объявления о продаже зарубежных вакцин от COVID-19. Позднее интерес к этой теме заметно уменьшился. Теперь злоумышленники пытаются нажиться на желании людей более свободно передвигаться по миру, ведь в некоторых странах введены ограничения на въезд для тех, у кого нет соответствующих документов. Как бы то ни было, мы настоятельно рекомендуем не приобретать какие-либо товары на теневых площадках. Вероятнее всего, все подобные объявления представляют собой банальное мошенничество с целью выманить у людей деньги», — поясняет эксперт по кибербезопасности «Лаборатории Касперского» Дмитрий Галов.
Мошенники сообщают, что данные клиента в случае покупки вносятся в базу и ему присваивается уникальный QR-код. Покупатель может выбрать страну вакцинации и производителя вакцины: AstraZeneca, Pfizer, Johnson&Johnson или Moderna. Сам сертификат якобы выдаётся в одной из стран Восточной Европы.
Эксперты предполагают, что в основном данные объявления нацелены на то, чтобы просто выманить деньги у пользователей.
Сертификат обещают прислать в формате электронного документа с QR-кодом и всеми данными. Продавцы уверяют, что подлинность документа можно проверить с помощью официальных приложений, таких как CovPass, CovidCheck, Corona Warn и других. В некоторых случаях указано, что оплата принимается в любой криптовалюте. Объявления встречаются как на английском, так и на русском языке.
«Злоумышленники уже давно пытаются разными способами заработать на теме пандемии, ограничений и вакцинации. Ещё в марте этого года мы видели объявления о продаже зарубежных вакцин от COVID-19. Позднее интерес к этой теме заметно уменьшился. Теперь злоумышленники пытаются нажиться на желании людей более свободно передвигаться по миру, ведь в некоторых странах введены ограничения на въезд для тех, у кого нет соответствующих документов. Как бы то ни было, мы настоятельно рекомендуем не приобретать какие-либо товары на теневых площадках. Вероятнее всего, все подобные объявления представляют собой банальное мошенничество с целью выманить у людей деньги», — поясняет эксперт по кибербезопасности «Лаборатории Касперского» Дмитрий Галов.
Из-за тумана сотни рейсов, направлявшиеся в московские аэропорты, ушли на запасные аэродромы в ближайшие города. Мы об этом узнали по аномально высокому поисковому трафику на нашу подробную статью о том, что происходит в таких ситуациях с пассажирами. Прилетел ты в Нижний Новгород, например, а что дальше? А вот что: https://www.frequentflyers.ru/2015/08/04/divert_tips/
"Победа", ну что вы как маленькие-то? С небритыми подмышками в Дубай не вызывают. https://www.instagram.com/tv/CVxexU3gfNr/?utm_medium=copy_link
Если по делу, то с 26.11 Дубай будет 4 раза в неделю вместо одного; с 17.12 ежедневный; с 29.12 2 раза в день
Если по делу, то с 26.11 Дубай будет 4 раза в неделю вместо одного; с 17.12 ежедневный; с 29.12 2 раза в день
Как старый самолет становится сельским клубом: фоторепортаж
Хорватский бизнесмен Роберт Седлар купил списанный самолет Fokker 100 и привез его в родную деревню Стрмец-Стубички, в которой проживает чуть более 700 человек. Теперь борт станет сельским клубом, или, говоря современным языком, превратится в развлекательный центр, открытие которого запланировано на июль 2022 года. Фоторепортаж:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/02/9a-btf/
Хорватский бизнесмен Роберт Седлар купил списанный самолет Fokker 100 и привез его в родную деревню Стрмец-Стубички, в которой проживает чуть более 700 человек. Теперь борт станет сельским клубом, или, говоря современным языком, превратится в развлекательный центр, открытие которого запланировано на июль 2022 года. Фоторепортаж:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/02/9a-btf/
Короче, о «Короче»: стоит ли пользоваться новым сервисом Aviasales
На сайте и в приложении Aviasales недавно появился раздел «Короче» – это такая интерактивная карта с подборками интересных локаций от местных жителей разных городов для тех, кто просто нашел дешевые билеты абы куда и летит, особенно не зная, ради чего. А я примерно таким же образом собираюсь на днях в Минск: сап с собой возьму, пройду половину города по Свислочи (пока верстал, уже прошел), а что делать потом – решительно непонятно. Гидов в интернетах много, но их обычно пишут копирайтеры из каких-нибудь Череповцов на основе данных из тех же интернетов. А тут заявлено, что информация только от местных. И тогда я решил протестировать этот самый сервис «Короче». Но сначала не на Минске, который я знаю разве что по одноименной карте в World of Tanks, а на своем родном Санкт-Петербурге. Получилось довольно забавно:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/03/koroche/
На сайте и в приложении Aviasales недавно появился раздел «Короче» – это такая интерактивная карта с подборками интересных локаций от местных жителей разных городов для тех, кто просто нашел дешевые билеты абы куда и летит, особенно не зная, ради чего. А я примерно таким же образом собираюсь на днях в Минск: сап с собой возьму, пройду половину города по Свислочи (пока верстал, уже прошел), а что делать потом – решительно непонятно. Гидов в интернетах много, но их обычно пишут копирайтеры из каких-нибудь Череповцов на основе данных из тех же интернетов. А тут заявлено, что информация только от местных. И тогда я решил протестировать этот самый сервис «Короче». Но сначала не на Минске, который я знаю разве что по одноименной карте в World of Tanks, а на своем родном Санкт-Петербурге. Получилось довольно забавно:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/03/koroche/
Зачем «Аэрофлот» поставил «Суперджеты» между Москвой и Санкт-Петербургом
«Аэрофлот» начал выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом на самолетах «Сухой Суперджет 100». Ранее на линии использовались только более вместительные типы ВС: Airbus A320 и A321, а также Boeing 737-800. Время от времени летали широкофюзеляжные борта – например, Airbus A350 для ввода экипажей, а также перевозки делегатов ПМЭФ, A330 в дни повышенного спроса и т.п. Зачем же ставить в расписание маленький «Суперджет»? Дело в том, что рейс SU62/SU63 является в первую очередь техническим, и его задача – пригнать в Санкт-Петербург «Суперджет» и затем отогнать его обратно в базовый аэропорт Шереметьево. А в Петербурге он нужен для того, чтобы…
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/03/su62/
«Аэрофлот» начал выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом на самолетах «Сухой Суперджет 100». Ранее на линии использовались только более вместительные типы ВС: Airbus A320 и A321, а также Boeing 737-800. Время от времени летали широкофюзеляжные борта – например, Airbus A350 для ввода экипажей, а также перевозки делегатов ПМЭФ, A330 в дни повышенного спроса и т.п. Зачем же ставить в расписание маленький «Суперджет»? Дело в том, что рейс SU62/SU63 является в первую очередь техническим, и его задача – пригнать в Санкт-Петербург «Суперджет» и затем отогнать его обратно в базовый аэропорт Шереметьево. А в Петербурге он нужен для того, чтобы…
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/03/su62/
«Победа» поддержала сегрегацию: в самолёт только по QR-кодам. Кому и зачем нужен будет QR-код
«Авиакомпания «Победа» поддержала введение запрета на полёт для невакцинированных пассажиров без QR-кодов». «Прививочная сегрегация: в самолёт «Победы» не пустят без QR-кода». Подобными сообщениями пестрят ленты новостей и социальные сети. Рассказываем, в чём суть, кому и зачем будет нужен QR-код.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/04/dp_qr/
«Авиакомпания «Победа» поддержала введение запрета на полёт для невакцинированных пассажиров без QR-кодов». «Прививочная сегрегация: в самолёт «Победы» не пустят без QR-кода». Подобными сообщениями пестрят ленты новостей и социальные сети. Рассказываем, в чём суть, кому и зачем будет нужен QR-код.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/04/dp_qr/
