#авиа
Авиакомпании напомнили государству о компенсациях за Грузию. Государство пока думает.

Так, «Победа» написала в Минтранс письмо-напоминание, с просьбой разъяснить сроки предоставления компенсации за прекращение полетов в Грузию,- пишет «Ъ».

До прекращения авиасообщения перевозки в Грузию выполняли «Аэрофлот», его дочерний лоукостер «Победа», S7, «Уральские авиалинии», Red Wings и Smartavia.

Убытки от запрета полетов в Грузию «Победа» оценивает в 500 млн руб.
S7 - в 600 млн руб,
Red Wings - в 200 млн руб.

Методика Минтранса и Минэкономики по расчету убытков авиакомпаний, выполнявших полеты в Грузию, должна быть подготовлена к середине октября.

Пулково подвинулось по сборам

Недавний конфликт авиакомпании "Россия" и её базового аэропорта Пулково города Санкт-Петербурга разрешился компромиссом, близким к позиции перевозчика: аэропортовые сборы она по-прежнему оплачивает на условиях постоплаты. Перевести "Россию" на предоплату решили летом, когда стали действовать новые формальные условия для такой формы расчетов: не менее 448 тысяч пассажиров в год и рост пассажиропотока не менее 10% в год. Для небольших игроков это легкое условие, для "России" же к 5 миллионам добавить еще 500 тысяч - практически невыполнимое, особенно с учетом сокращения флота Airbus A319/A320, базирующегося в СПб. Однако "Россия" не согласилась с условиями перехода на предоплату; в ответ аэропорт пригрозил авиакомпании приостановкой обслуживания рейсов. Это, естественно, было не нужно никому из сторон, поэтому в конечном итоге стороны договорились о сохранени постоплаты, сообщил замгендиректора по коммерческой деятельности ВВСС Евгений Ильин. Уменьшился лишь срок оплаты.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/sdm_led_post/

Пулково удвоит европейцев

Аэропорт Пулково города Санкт-Петербурга рассчитывает увеличить пассажиропоток по европейским направлениям на 5 млн. человек в ближайшие 5 лет, сообщил заместитель генерального директора «Воздушных ворот северной столицы» Евгений Ильин. Это фактически удвоит пассажиропоток, который сегодня составляет около 6 млн. пассажиров в год.
Правда, этот план составлен с учетом не только электронных виз для европейцев, действующих с 1 октября, но и возможным вводом «седьмой свободы воздушного пространства», решение по которой ожидается до конца ноября. Как именно она будет реализована — пока непонятно; по последним данным, ее разрешат лишь для конкретных городов, в которые сейчас никто не летает. Грубо говоря, если есть рейс в Париж, то лоукостеры туда летать не смогут — по некоторым слухам, аэропорт назначения должен будет находиться не ближе 200 км от того, в который уже есть рейсы. Это позволит максимально избежать прямой конкуренции между лоукостерами и традиционными авиакомпаниями.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/led_eur/

Короче, все понятно с чехлами. На кучу миллиардов Аэрофлот хочет аж 72350 чехлов и для бизнеса и для эконома. Один чехол - 35000, вы куртку даже за такие деньги не купите. Поэтому всех, кто пишет про супердорогие чехлы из кожи бортпроводников, шлите подальше.

Обезьяну, попугая, вот компания какая

Тро, бро, ну у тебя в билете же написано какой терминал. Плюс Аэрофлот в Питер только из B уже почти год как. Внимательнее читай нас, ну. На рейс-то хоть успел? P.S. Сборы в билете Аэрофлота не имеют никакого отношения к их реальному размеру. В среднем 5-6% себестоимости. Прикол сделать закуску бесплатной, а водку по два рубля вместо одного в том, чтобы ты когда билеты за мили покупаешь, доплатил бы побольше денег :) Ну и чтобы всякие детские и прочие скидки были не слишком большими, ибо они от тарифа, а не от сборов.

https://t.iss.one/NeSocSeti/3197

Кино в самолёте: как всё устроено. Часть 1.

Системы развлечений в самолетах появились еще на заре гражданской авиации: в двадцатых годах прошлого века. Самолеты того времени были не слишком быстрыми, а пассажиры — сплошь взыскательная публика, которой было не очень интересно несколько часов подряд смотреть в окно. Рассказываем подробнее о том, как в самолётах появилось кино, вино и домино:
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/07/ife_history_1/

РусЛайн» вводит дополнительные частоты на направлении Санкт – Петербург – Нарьян-Мар – Санкт-Петербург

«РусЛайн» вводит дополнительные частоты на направлении Санкт – Петербург – Нарьян-Мар – Санкт-Петербург с 12 октября 2019 года. Полёты будут осуществляться на 50-кресельных самолетах Bombardier CRJ-100/200 по субботам. Время в пути составит 2 часа 30 минут. Стоимость билета в одну сторону – от 5 05
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/07/rlu_nnm/

«Россия» больше не будет летать на Boeing-737

Авиакомпания «Россия» выведет из эксплуатации свой парк самолётов Boeing 737-800. Часть из них будет передана в «Аэрофлот» — это машины VQ-BVV, VQ-BVU и VP-BUS, имеющие компоновку 12 кресел бизнес-класса и 156 экономического. От 4 до 7 машин в одноклассной компоновке (189Y) получит «Победа» — это свежие борты, полученные непосредственно с завода в 2016-2018 годах (VP-BGQ, VP-BGR, VP-BOA, VP-BOB, VP-BOD, VP-BOH и VP-BOI).

Что будет с оставшимися 6 самолетами, доставшимися в наследство от Orenair, пока неизвестно. Они могут быть как возвращены лизингодателю, так и по-прежнему использоваться для выполнения чартерных рейсов в интересах «Библио-глобуса». Сейчас для «Библио-глобуса» выполняют рейсы 12 из 16 «Боингов-737-800» «России», остальные используются на регулярных рейсах из аэропорта «Шереметьево», где они базируются.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/08/sdm_no_737/

Знакомства со стюардессами. Уроки от Тони Самсоновой.

Lufthansa окончательно отказалась от полетов на ретро-самолетах: Lufthansa передумала восстанавливать 60-летний самолет Lockheed Super Star (он же Starliner), на котором намеревалась выполнять регулярные ретро-рейсы. Отраставрировать старинный борт авиакомпания пыталась в течение 10 лет, потратив более 100 миллионов евро, но теперь признала эту затеей слишком дорогой и теперь машину просто по частям (фюзеляж, плоскости, двигатели и т.п.) переправили из США в Бремен, где она в течение неопределенного срока будет храниться в порту. Подробнее о самолете и попытке его восстановить: https://www.frequentflyers.ru/2019/10/09/lh_starliner/

Кстати, об Ил-18. Вот тут блогеры постят старое фото Ил-18 в Ставрополе: https://t.iss.one/digitaloutrage/26886, а на самом деле он красиво покрашен ещё три года назад. https://stav26.livejournal.com/463729.html

Тут все запостили и перепостили новость про отказ Аэрофлотом от 22 Боингов 787: https://t.iss.one/aviationmode/2485.
Так вот, ребята, мы сегодня поработаем фактчекнаци и расскажем, что вы это взяли из американских газет, https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/russian-carrier-aeroflot-cancels-order-for-22-boeing-787-dreamliners/, а американские слоупоки это взяли из отчетности Боинга, не проверив факты, а факты в том, что этой "новости" три года. https://www.ato.ru/content/aeroflot-okonchatelno-otkazalsya-ot-priobreteniya-boeing-787
Кстати, нацпер стал одним из первых, кому предоплату вернули живыми деньгами, а не другими самолетами, как это заведено у Боинга.

Россияне продолжают курить в самолётах

Начиная с мая текущего года авиакомпания "Россия" зафиксировала 61 факт курения на борту. 47 из них сдали в полицию, а пятерым нарушителям было отказано в перевозке. При этом процедуры кабинных экипажей «России» по работе с такого рода нарушителями предполагают максимально оперативное реагирование, поэтому задержка вылета воздушных судов в подобных ситуациях не превысила 30 минут. Почему курить вообще запрещено?
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/11/sdm_smoke/

В Шарике вчера обнаружился эпичный хач-трюкач :) https://www.instagram.com/p/B3e7BmOltv6/?igshid=1aejhg18zmffl

Знаете ли вы, что в качестве опции на многих узкофюзеляжных самолетах доступен вот такой опускающийся потолочный бокс? Он предназначен для бортпроводников — например, там можно хранить демокиты (наборы для демонстрации аварийно-спасательного оборудования) и другую мелочь, включая спасательные плоты, не занимая ею багажные полки. А то ведь как: посадят тебя в хвосте у туалета, открываешь полку чтоб мешок с картошкой положить — а там куча пледов, мегафон, пылесос, кубик Рубика, чучело совы и додекаэдр.

В аэропорту Домодедово появились детские спальные места

Одна из главных проблем при путешествии с детьми — это необходимость укладывать их спать. Малыш запросто может спать по 15 часов в сутки и его график не очень сочетается с режимом взрослого человека. При задержке рейса или просто на длительной пересадке хорошо бы ребенка уложить спать, чтобы и самому отдохнуть, и чтобы потом невыспавшийся ребёнок не кричал на протяжении всего рейса. В связи с этим делимся хорошей новостью для родителей: в аэропорту Домодедово появились детские кроватки с радионянями.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/14/dme_babycot/

В аэропорту Внуково появились стойки для опаздывающих

Самое обидное во время перелета — это опоздать на рейс из-за очередей в аэропорту, будь то предполетный досмотр, паспортный контроль или регистрация. И если САБ и пограничники — это что-то вроде погоды, на которую не может повлиять ни аэропорт, ни авиакомпания, то процесс регистрации ускорить можно, тем более что, по некоторым данным, до 20% опозданий на рейс происходит именно из-за очередей на регистрации.

Для борьбы с этим в московском аэропорту Внуково появились специальные стойки регистрации для опаздывающих пассажиров. Подробнее об этих стойках и статистике опозданий:
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/14/late_checkin/

Есть две породы фриквентфлаеров. Первые во время деловых перелётов за казённый счёт аккуратно накапливают себе мили и статусы, а потом летают за них в отпуск или из-под полы продают. Вторые выискивают ошибочные тарифы, скидки и акции и буквально завтра внезапно срываются в трип по Новой Зеландии, заплатив за билеты 5 тысяч рублей. Первые искренне презирают вторых, вторые от души ненавидят первых, но времени в самолётах и те, и другие проводят примерно одинаково.
Каждый второй из этих вторых обязательно имеет молескин, гироскутер, инстаграм-тревел-блог или хотя бы авторский телеграм-канал. Но на самом деле из всех каналов тревел-тематики годный — только один. Его ведёт настоящий тревел-журналист с большим опытом, и постит он туда не фоточки с очередного бюджетного трипа, а полезные статьи и обзоры по разным тематикам. Что-то пишет сам, что-то из свежего отбирает в интернетах. Получается неплохой агрегатор тревел-контента.
Самый интересный жанр здесь— это «Что делать в какой-нибудь стране». Такими статьями, конечно, кишат бортовые журналы авиакомпаний, но там обычно печатают что-то типа: «Остановитесь в десятизвездочном отеле, отведайте молекулярной кухни в мишленовском ресторане и возьмите напрокат яхту». А тут всё массовое, народное — например, про то, что в Латвию надо лететь ради огромного радара, бункера и забегов голышом, а в Киеве открылся хостел в списанных вагонах метро.
В общем, подписывайтесь, там действительно интересно. Мы уже года два читаем: @mirgamarjoba

Впрочем, говорят, есть ещё и третья порода: у них на даче нашли нефть и они просто за свой счёт летают куда хотят и когда хотят, не глядя на стоимость. Мы как-то в баре случайно пересеклись с иностранцем, который про них читал.

Витя, ну так и докупи багаж к безбагажному тарифу, раз купил не глядя. А то за такие речи быстро платины лишат. https://t.iss.one/thisismyfacebook/3855