Китайцы анонсировали сверхзвуковой пассажирский самолёт COMAC C949

Китайцы опубликовали планы по созданию первого сверхзвукового пассажирского самолёта COMAC C949. Он будет летать с крейсерской скоростью 1,6М (то есть, в два раза быстрее современных дозвуковых лайнеров) и иметь дальность полёта в полтора раза больше, чем у «Конкорда». Это позволит самолёту за 5 часов преодолевать расстояние от Шанхая до Лос-Анджелеса. При этом шума будет в 20 раз меньше (но «Конкорд» и летал со скоростью 2М). Интересно, что заявлен некий «экономичный» режим со скоростью 1,7М на высоте более 16 000 метров.

Есть подробности и о других технических решениях. Так, 42 тонны топлива будут размещаться в семи баках и оно будет в полёте перекачиваться между баками для сохранения центра тяжести. Самолёт будет относительно небольшим: одноклассная компоновка на 28-48 кресел бизнес-класса. Конечно, о доступности сверхзвуковых перелётов для ширнармасс в экономе речи не идёт. Китайцы оценивают спрос на такие перевозки в районе 45 млн. пассажиров в год, то есть, 1% от всего пассажиропотока.

Срок реализации проекта – 2049 год, к столетию Компартии Китая. Логично: сейчас у китайских авиастроителей нет никаких технологий для создания сверхзвуковых самолётов и особенно двигателей для них. Но 3D-графику рисовать умеют.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/02/c949/

@frequentflyers

«Победа» вернула возвратные билеты. Что нужно знать

Авиакомпания «Победа» вернула возможность сдавать билеты без объяснения причин: теперь если вы передумали лететь, то можно получить обратно почти полную стоимость купленных билетов, при этом причина отмены может быть любой, а не только уважительной вроде болезни.

Впервые опцию добровольного возврата ввели во время пандемийного 2020-го года, тогда она была актуальной из-за возможных локдаунов, однако в 2022 году её убрали. В 2025 году опцию возврата добавили в тариф «Выгодный» (с багажом). Теперь возврат снова доступен на самом массовом ранее невозвратном тарифе «Базовый».

Есть 4 важных нюанса, о которых нужно знать:

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/02/dp_refund-3/

@frequentflyers

Водителя каршеринга посадили за штурвал. @frequentflyers

Как выглядит последний сохранившийся Ил-86 "Аэрофлота", который хотели поднять в воздух в 2022 году

Нет, это не шутка: весной 2022 года кое-кто из важных "шишек" всерьёз говорил о возвращении в небо Ил-86 "Аэрофлота" с регистрацией RA-86103, который стоит в учебном центре аэропорта Шереметьево. А что, это единственный сохранившийся не разукомплектованным Ил-86, который даже "живёт" от наземного источника питания, а при желании можно и до состояния лётной годности восстановить, только есть один нюанс: вернуться в аэропорт ему помешает эстакада "Аэроэкспресса", а вертикально взлетать Ил-86 не умеет. Так что давайте оставим бредни чиновникам и просто прогуляемся по салону уникального самолёта: сами вы туда не попадёте, хотя теоретически это можно сделать раз в несколько лет во время "дня открытых дверей". Пока же машина используется для обучения бортпроводников. Сначала атмосферное видео, а потом фоторепортаж:

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/03/86103/

@frequentflyers

Россия и США обсуждают восстановление прямого авиасообщения, сообщил спецпредставитель президента Кирилл Дмитриев. Акции «Аэрофлота» отреагировали моментально. @frequentflyers

Давай вечером с тобой встретимся,
Будем копиум курить-рить-рить. @frequentflyers

Скоро на трассах Ил-62ИЭ. @frequentflyers

«Аэрофлот» добавил 4 направления с «плоскими» тарифами

«Аэрофлот» ввёл «плоские» тарифы на 4 новых направлениях. Теперь по фиксированной цене вне зависимо от глубины продажи можно будет приобрести билеты из Москвы в Анадырь, Благовещенск, Улан-Удэ и Якутск. Таким образом, всего направлений с «плоскими» тарифами станет 11: Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан, а также Калининград и, после снятия ограничений, Симферополь.

Также в программу «плоских» тарифов вводится важнейшее изменение: часть мест (20-30%) по данным направлениям будет продаваться по коммерческим тарифам. Это решит главную проблему, за которую многие критиковали программу – дефицита билетов в высокий сезон, когда нужно лететь, но билетов нет ни за какие деньги (или в лучшем случае есть только бизнес-класс).

При этом за счёт запуска новых рейсов и увеличения количества кресел на вышеуказанных маршрутах (в том числе благодаря «мокрому лизингу») суммарное количество билетов по «плоским» тарифам в этом году вырастет до как минимум 1,5 млн против 1,4 млн в 2024 году. Всего же за 10 лет реализации программы было перевезено 19,1 млн пассажиров, из них 11 млн — на Дальний Восток. «Аэрофлот» реализует её за счёт собственных средств как социальную, в 2024 году она обошлась группе примерно в 10 млрд руб. Около 30% кресел на дальневосточных маршрутах продаётся с федеральными субсидиями по льготным тарифам для жителей региона.

В пиковый период летних отпусков и школьных каникул группа «Аэрофлот» будет выполнять до 45 рейсов в неделю между Москвой и Владивостоком (включая до 3 транзитных через Красноярск), до 32 рейсов в неделю в Хабаровск (с 2 транзитными), до 25 рейсов на Сахалин (с 1 транзитным с конца мая), до 28 рейсов на Камчатку (с постепенным наращиванием частоты и 1 транзитным рейсом), а также добавит третий еженедельный рейс в Анадырь. Кроме того, в Благовещенск будет выполняться до 4 прямых рейсов в неделю, в Магадан — до 9, в Улан-Удэ частота увеличится до 14 рейсов в неделю, а в Якутск — до 6 прямых рейсов. Большинство перелётов осуществляются на самолётах Аэрофлота, «России» (входит в группу) и воздушных судах по программе «мокрого» лизинга, при этом пассажиры также могут воспользоваться транзитными рейсами через Красноярск — хаб Аэрофлота, откуда доступно более 30 направлений, включая Москву (до 49 рейсов в неделю) и Санкт-Петербург (до 14 рейсов).

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/07/su_flat/

@frequentflyers

В связи с принятием изменений в Федеральный закон «О защите прав потребителей» на повестке дня опять появилась тема цен на авиабилеты.

При покупке авиабилетов через агентства консолидаторов, например, Випсервис, Авиацентр или онлайн-агрегатора Aviasales и других всегда существует вероятность наценки по сравнению с сайтами авиакомпаний или указанными в системах бронирования. Например, если заказать билет Москва-Дубай на 26 апреля, с ручной кладью 10 кг, это обойдется в сумму от 59 тысяч рублей, а если сделать запрос на те же даты у Аэрофлота и на тот же рейс, то авиаперевозчик предложит билет за сумму от 56 тысяч рублей, бизнес-класс имеет большие расхождения в цене. Аэрофлот напрямую обойдется от 605 тыс, а у агрегатора от 643 тыс.

С принятием поправок в закон потребитель сможет увидеть, из чего складывается стоимость авиабилета, существуют ли надбавки к стоимости в действительности, понять, откуда они берутся и можно ли их оправдать "подбором маршрута".

Остается открытым вопрос: будут ли распространяться действия поправок на юрлица иностранной юрисдикции, которым принадлежат значительные доли многих ведущих российских консолидаторов, турагентств и туроператоров.
@frequentflyers

10 историй из жизни бортпроводников, о которых невозможно молчать

Работа бортпроводника — это не только раздача еды и стандартные инструкции по безопасности. Это ещё и встречи с самыми разными людьми, которые порой удивляют, смешат или заставляют задуматься. Мы собрали 10 реальных историй, рассказанных бренд-амбассадорами «Победы», о самых странных пассажирах. Прочитайте и вы поймёте, как непредсказуема может быть жизнь в небе.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/08/10_weird_pax/

@frequentflyers