Как вы знаете, мы принципиально практически не пишем о катастрофах. Максимум упоминаем вскользь, когда пишем о чём-то другом.

Но иногда вы просите о них написать. И каждый раз мы отправляем вас на канал «Расследования авиакатастроф», где простым и понятным языком рассказывают о происшествиях в авиации, объясняют причины и следствия ошибок и докапываются до правды.

Здесь нет дешёвого хайпа в стиле «Суперджет готовится к аварийной посадке из-за облупившейся краски», зато вы найдёте истории о смелых пилотах, невероятных стечениях обстоятельств и непрощаемых небом фатальных просчётах. В общем, если бы мы писали о катастрофах, то писали бы именно так.

Отличная возможность посмотреть на авиакатастрофы изнутри:
https://t.iss.one/rumayday

Российские самолёты продолжают «отжимать»

Ирландские ликвидаторы GTLK Europe, бывшей дочерней компании российской государственной компании ГТЛК, выставили на продажу еще один самолет Airbus A319-100.

Самолет с регистрационным номером JY-AYC (заводской номер 2762) – это 18-летняя машина с салоном 12C/108Y, которая ранее эксплуатировалась авиакомпанией Royal Jordanian. Самолет находится на стоянке в аэропорту Королевы Алии в Аммане с мая 2022 года, когда западные санкции против России сделали его дальнейшую эксплуатацию невозможной. Самолет продается в состоянии «как есть».

Ликвидаторы из компании Teneo Restructuring Ireland постепенно выставляют активы бывшей GTLK Europe на рынок с целью возмещения средств в пользу кредиторов компании, не связанных с Россией. Недавно они выставили на продажу пять самолетов A220-300, которые должны были поступить в авиакомпанию Red Wings (Москва Домодедово), но так и не были поставлены из-за санкций.

ГТЛК выступает против продолжающейся ликвидации и получила решение российского суда о запрете продажи этих активов. Но это решение не имеет силы за пределами России и, возможно, дружественных стран, к которым Иордания вроде как относится, однако самолёт всё-таки продаётся.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/16/jy-ayc/

@frequentflyers

Что даёт новый «платиновый» уровень в Utair

В бонусной программе Utair Status с сегодняшнего дня появился новый уровень Platinum. Помимо привилегий всех предыдущих уровней, на нём предоставляется несколько новых, причём уникальных для авиаотрасли: в Utair не стали просто копировать практику других авиакомпаний.

Во-первых, «платиновый» пассажир может провезти с собой очень много вещей. Это и 2 места багажа по 30 кг каждое, и очень большая ручная кладь габаритами 85х40х25 см – это вам не Cabin Size, как у других перевозчиков, а на целых 30 см в длину больше (обычно 55).

Более того, каждое из мест багажа (по тарифу и по статусу) можно менять на животное или оружие, так что если выбрать, например, тариф с двумя местами багажа, то получится взять четырёх котов! Причём как в салон, так и в багажное отделение, то есть, коты могут быть довольно толстыми.

И в ряде случаев можно вообще не лететь самому: «платина» бесплатно получает услугу доставки корреспонденции на рейсах Utair: передайте что-то размерами до 203 см по сумме трёх измерений и весом в пределах полкило.

Во-вторых, вы будете практически всегда летать бизнес-классом, вернее, «евробизнесом». В год дают два гарантированных апгрейда, однако непосредственно на борту при наличии свободных мест можно пересаживаться неограниченное количество раз, причём с двумя попутчиками и любым количеством детей. Впрочем, в этом случае вероятность наличия достаточного количества мест, конечно, снижается. Но выбор мест в экономе в любом случае бесплатный для всех пассажиров в брони.

В бизнес-залы тоже можно брать двоих попутчиков и любое количество детей, кроме того, всем полагается индивидуальное сопровождение (по предварительной заявке) и fast track. И два раза в год предоставляется бесплатный трансфер в аэропорт на такси бизнес-класса.

Из необычного: есть возможность сдавать невозвратные билеты, в том числе при неявке – единственное, что деньги вернут не наличными, а милями, то есть, их можно будет потратить только на приобретение других билетов.

Есть, понятное дело, консьерж, и вишенка на торте: письменные обращения «платины» рассматривает лично президент авиакомпании.

Получить платиновый статус можно, потратив на билеты 500 тыс. рублей в течение года, что легче всего сделать жителям Тюмени, Сургута или Москвы, откуда у Utair больше всего различных направлений.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/18/ut_platinum/

@frequentflyers

Про проблемы с Нео у европейских авиакомпаний — не шутка. Например, Wizz Air набрала A320ceo у Avion Express — литовской авиакомпании, специализирующейся именно на предоставлении подменных бортов.

Речь идёт о так называемом влажном лизинге: в отличие от мокрого, в данном случае кабинные экипажи у лизингополучателя свои.

@frequentflyers

Бизнес по-русски: S7 вернёт бизнес-класс в A320

S7 Airlines вернёт бизнес-класс в самолёты семейства A320ceo. В авиакомпании официально подтвердили этот факт, в частности, в ответ на запрос FrequentFlyers.ru пресс-служба авиакомпании прокомментировала: «Подтверждаем, что планы по перекомпоновке есть. Этот вопрос прорабатывается. Детали сообщим позже».

Как стало известно из неофициальных источников, прорабатывается сразу несколько вопросов: сколько бортов перекомпоновывать и сколько кресел эконом-класса оставлять. Возможны несколько вариантов: 8/150, 8/156, 8/162 или даже 8/168 кресел. Напомним, ранее, до 2019 года, A320ceo у S7 имели конфигурацию 8/150, потом им изменили компоновку на одноклассную на 174 кресла при максимальной вместимости по Exit Limit для этого типа до 180 кресел.

Конфигурация 8/162 позволит сохранить шаг кресел в экономе, а при 8/156 и тем более 8/150 его даже можно немного увеличить; при 8/168 его придётся уплотнять.

Что касается бортов, на которых будут устанавливать кресла бизнес-класса, то в первую очередь это будут дебермудизированные машины, на которых выполняются в том числе и международные рейсы. Таких у авиакомпании 12 из 16. Кроме того, рассматривается вопрос о трёх A321 из-под «Ямала», которые S7 получила в этом году.

Убирали бизнес-класс в 2019 году в связи с плановым выводом A319: тогда A320ceo поставили на короткие и туристические маршруты, где бизнес-класс не востребован, а на прибыльных направлениях начали летать A320neo. Однако теперь из-за проблем с двигателями neo приходится приземлять, а от бизнес-пассажиров отказываться не хочется. Да и кресла остались – вот и пригодятся!

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/19/s7_biz/

@frequentflyers

Вот такой Embraer-190LR со вчерашнего дня летает в Иркутск из китайского города Юйлинь (UYN).

Tianjin Airlines начала выполнение большой чартерной программы для китайских туристов. Рейсы будут выполняться трижды в неделю до 15 октября. @frequentflyers

A350 полетят на Бали

«Аэрофлот» открыл продажу билетов из Москвы в Денпасар. Рейсы на сказочный остров Бали будут выполняться на Airbus A350-900, это единственный тип ВС в группе «Аэрофлот», который способен летать по этому направлению: другим самолётам самого «Аэрофлота» не хватит дальности, а Boeing 777-300ER «России» сохраняют двойную регистрацию и не могут летать на международных направлениях.

Рейсы запланированы с 17 сентября два раза неделю. Минимальный тариф эконом-класса составляет 52 432 рубля в одну сторону и 89 172 туда-обратно. «Комфорт» – 131 312 р., бизнес-класс обойдётся как минимум в 415 512 рублей. При этом доступны сквозные тарифы из регионов, на которых сегмент до Москвы либо вообще практически не влияет на стоимость, например, из Санкт-Петербурга, либо влияет незначительно и самостоятельная стыковка не имеет смысла.

В 2020 году воздушное сообщение между Москвой и Денпасаром было прекращено из-за пандемии короновируса. 31 июля 2024 года в Москве на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным президент Индонезии Прабово Субианто заявил, что считает возможным возобновление авиарейсов Аэрофлота на Бали. Этому предшествовала слаженная работа и совместные усилия Аэрофлота, МИД РФ, Министерства транспорта РФ, Посольства Индонезии в РФ и Российско-индонезийского делового совета в течение последнего года.

Рейс из Москвы в Денпасар является рекордным по протяжённости для российских авиакомпаний: расстояние составляет 10 600 км. Хотя теперь с ними могут поспорить рейсы на Кубу, которые из-за необходимости облёта северной Европы стали длиннее, чем раньше и в определённые дни фактически преодолеваемое расстояние может быть примерно таким же.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/20/dps_359/

@frequentflyers

Китай не нужен: как западные авиакомпании пытаются успокоить сами себя

В Financial Times вышла интересная статья о том, как западные авиакомпании сокращают количество рейсов в Китай. Закрытие для них воздушного пространства России, конечно, упоминается, однако говорится и о том, что спрос на такие перевозки падает из-за политических причин.

По ссылке много букв и пара графиков:

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/21/china_flights-2/

@frequentflyers

В Новокузнецке нашли работу для Ту-154 RA-85716, подробности в сюжете местного телеканала :)
@frequentflyers

Если в Самаре, Саратове и Сарапуле вы уже были, слетайте, например, в Саранпауль. Один из самых бюджетных способов полетать на вертолёте. @frequentflyers

Аэропорт в Японии закрыли из-за ножниц

В аэропорту Титосе на японском острове Хоккайдо года произошел курьёзный случай, который привел к отмене и задержке более 200 рейсов. Всё началось с того, что в одном из магазинов потерялись ножницы. Потерялись – и потерялись, подумаешь? Но не тут-то было. Это же Япония! Тут всё строго по правилам! Поэтому сотрудник магазина предусмотрительно сообщил о пропаже службе авиационной безопасности. Логично, ведь в чистую зону проносить колюще-режущие предметы нельзя, потому что их можно использовать в качестве оружия. А если произойдёт теракт с использованием этих самых ножниц, то идти по делу в качестве соучастника не очень хочется.

Поэтому САБ немедленно вывела всех пассажиров из чистой зоны и отправила всех на повторный предполётный досмотр. Конечно, настоящий террорист на этот случай спрятал бы их где-нибудь в укромном месте и потом снова забрал, но тщательная инспекция аэровокзала, которая продлилась целых два часа, ножниц не выявила.

В итоге работа аэропорта возобновилась, а ножнички через пару дней нашлись в том самом магазине. Однако осадочек остался.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/22/scissors/

@frequentflyers