Эмирейтс обновила первый Boeing 777 в своем авиапарке

Эмирейтс приступает к полетам на полностью обновленном самолете  Boeing 777. Первый рейс EK 83 выполнен в Женеву. Модернизация авиалайнера заняла 37 дней, и он введен в эксплуатацию на четыре дня раньше заявленного графика.

Проект предусматривает изменение конфигурации салона таким образом, чтобы высвободить пространство для нового премиум-эконома с 24 креслами в конфигурации 2-4-2. Кремовые кожаные кресла с деревянной отделкой предлагают повышенный комфорт: подголовники регулируются в шести направлениях, шаг кресел достигает 101,6 см, они имеют ширину почти 50 см и откидываются на 20 см назад, принимая удобное положение колыбели.

Салон бизнес-класса оборудован 38 креслами шириной более чем 52 см, каждое из которых полностью раскладывается в кровать. Для дополнительного комфорта предусмотрен мягкий подголовник. Кресла расположены в конфигурации 1-2-1, так что каждый пассажир имеет прямой доступ к проходу. Каждое оснащено персональным мини-баром, столиком для еды или работы, несколькими розетками для зарядки личных устройств и другими удобствами. Доступно сенсорное управление креслом и IFE, а персональный 23-дюймовый HD экран —  один из крупнейших в авиаотрасли.

В салоне бизнес-класса Boeing 777 будет также расположен небольшой бар.

Обновленный салон Экономического класса оснащён 256 креслами, выполненными в палитре мягких серых и голубых оттенков. Кожаные подголовники оснащены гибкими боковыми панелями, которые можно регулировать для оптимального комфорта.

В программу модернизации включено еще 80 самолетов Boeing 777. Инвестиции в проект составляют более чем 3 миллиарда долларов США. Уже в ближайшие несколько недель Эмирейтс будет задействовать обновленные Boeing 777 на рейсах в Женеву, Токио (аэропорт Ханэда) и Брюссель.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/09/ek_777_cabin/

@frequentflyers

Для тех, кто уже везде был:

Село Лаврентия с населением чуть менее 1500 жителей — самая восточная точка в России (да и всей Евразии), куда можно долететь на самолёте: из Анадыря за 1 час 45 минут доберётесь на Ан-24. Не путать с островом Святого Лаврентия, который принадлежит США. Однако самый восточный аэродром — не здесь, а в селе Уэлен (менее 700 человек населения) рядом с мысом Дежнёва, туда из Лаврентии летает вертолёт Ми-8. @frequentflyers

Замечательная новость для тех, кто посещает приоритипассные залы. Однако поскольку во многих аэропортах одни и те же залы и для статусников/бизнеса, и для любителей забирать с собой котлеты в пакетах из-под чипсов, то новость хорошая для всех! @frequentflyers

Как работали схемы с «халявными» проходами в бизнес-залы

Любители ходить в бизнес-залы рублей за триста (и брать с собой тракториста в качестве гостя) с 1 августа приуныли: теперь на «Авито» больше не продают «халявных» проходов, из-за которых бизнес-залы типа «Кандинского» были похожи на рестораны турецких оллинклюзивных отелей с огромными очередями и столами, заваленными объедками – ведь дорвавшийся до шведского стола «Тагил» сначала хватает всё, что не приколочено, а уже потом понимает, что всё это не поместится в живот.

Теперь мы, пассажиры бизнес-класса и участники элитных уровней бонусных программ, можем вздохнуть спокойно. И рассказать о том, как работала эта схема.

До 1 августа всё было поставлено на поток и стабильно генерировало организаторам схемы хорошую выручку.

Предприимчивые товарищи массово открывали карты, оформляя их в основном на молодёжь и подростков, у «Т-Банка» это возможно. В зависимости от условий бесплатно активировался пакет «Премиум» (с бесплатными проходками) по акции на 1-3 месяца, потом пакет отключали и через некоторое время всё повторялось снова.

Школьники радовались: им платили до 200-400 рублей за проход. А что, за эти деньги можно с девушкой в KFC сходить нахаляву, дети были о-о-очень довольны! Ну, а дяди перепродавали проходы в бизнес-залы страждущим на «Авито», в Telegram-ботах и на других площадках с наценкой 100-300%.

Но в июле кредитные организации внезапно поняли, что свои маркетинговые бюджеты тратят не на привлечение новых состоятельных клиентов, а на обогащение «схематозников», и стали массово блокировать тех, кто оформил «Премиум». Началось всё с «Т-Банка». Для льготного периода пользования пакетом «Премиум» с 1 августа задним числом установили минимальный лимит трат по картам от 105 тыс. руб за предыдущий месяц. Вот тут товарищи с базами школоты сильно загрустили. И ценник на проходы на чёрном рынке сильно пополз вверх.

Далее подключился «Сбер». Но там, скорее, была какая-то неразбериха. Вплоть до того, что реальных клиентов «Сбер Первый» в начале августа не пускали в «Кандинский» и другие залы, несмотря на наличие QR-кодов от банка и т.п.

Потом своих так называемых «VIP-ов» начали блокировать более мелкие банки. Я несколько дней назад беседовал со знакомой, которая курирует премиальный сервис в одном региональном банке. Один из её клиентов только в мае оформил 46 проходов. Естественно, не на себя.

«Сбер» тоже прикрывает лавочку. На сайте опубликовано предупреждение: проходы в бизнес-залы по пакету "СберПремьер" станут недоступны с 01.09.2024. Чтобы продолжать пользоваться привилегией, клиентам предлагается перейти на "Новый СберПремьер". А там условия жесткие: для двух проходов в месяц в лаунжи в России надо держать на счете от 3 млн. руб, или ежемесячно тратить по карте от 200 тыс. руб. А чтобы пользоваться лаунжами по всему миру до 6 раз в месяц, и вовсе нужна сумма 6 млн руб. или расходы от 350 тыс. руб.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/12/lounge_scam/

@frequentflyers

Артефакт прошлого в терминале D аэропорта Внуково. Сейчас тут иногда проходят послеполётный (!) досмотр пассажиры внутренних рейсов с юга. @frequentflyers

Первым международным рейсом в новом турецком аэропорту Чукурова в провинции Мерсин стал чартер «Ираэро», которым прибыли атомщики, занимающиеся строительством АЭС «Аккую». Как и положено, обмыли водяной аркой.
@frequentflyers

Как расти «Аэрофлоту»?

Группа «Аэрофлот» опубликовала операционные результаты за июль и 7 месяцев 2024 года. Согласно этим данным, объём перевозок группы («Аэрофлот», «Россия» и «Победа») увеличился в июле на 14,7% по сравнению с июлем 2023 года и составил 5,8 млн пассажиров.

На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 11,6% больше, чем в июле 2023 года и на 7,2% больше, чем в июле 2021 года. На международных линиях перевозки выросли на 29,1% год к году и на 34,0% к июлю 2021 года, до 1,2 млн пассажиров.

Самое интересное в этих результатах – то, что они достигнуты практически без увеличения флота. Однако налёт по парку вырос на 14,2% по итогам июля и на 17,9% по итогам семи месяцев, также увеличилась занятость пассажирских кресел: с 86,6 до 89% за семь месяцев, а в высокий сезон (июль) с 90,6 до 92,5%.

При этом, как сообщалось ранее, «Аэрофлот» и «Россия» по итогам первого полугодия стали лидерами прироста пассажиропотока, прибавив 28% до 14 млн пассажиров и 23% до 4,8 млн. соответственно. 6,6 млн (+8,6%) перевезла «Победа». Так что фактически обозначенные чиновниками планы перевезти 98,1 млн. человек по итогам 2024 года (в частности, такую цифру называл в июле глава Росавиации Дмитрий Ядров) удастся выполнить за счёт группы «Аэрофлот» (она планирует перевезти более 53 млн. человек) – остальные крупные перевозчики демонстрировали в этом году лишь снижение пассажиропотока.

Однако такого впечатляющего роста вряд ли стоит ожидать в следующем году, скорее всего объёмы расти не будут, поскольку дальнейших резервов для роста нет. Возможности увеличения налёта упираются в технические особенности флота и его обслуживания, а процент занятости кресел близок к теоретически возможному пределу: для понимания, мировой авиаотрасли понадобилось 18 (!) лет, чтобы поднять его с 75,2% в 2005 году до 82,2% по итогам 2023-го. Прогноз ИАТА на 2024 год – 82,5%, при этом рекордные показатели лоукостеров типа Ryanair достигают 95% в пиковые месяцы и 93-94% по итогам года (у «Победы» те же 95).

То есть, дальнейший рост пассажиропотока возможен исключительно за счёт наращивания флота, а тут перевозчики зависят от российского авиапрома, от которого ни в этом, ни в следующем годах новых самолётов не ожидается, хотя некоторые чиновники и угрожали поставить 100500 самолётов к 2030 году.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/13/su_res_0724/

@frequentflyers

S7 ввела в эксплуатацию все три A321, ранее летавших в "Ямале". Последний из трёх на днях перекрашен в зелёное.

Все три машины базируются в Новосибирске.
@frequentflyers

Wizz Air запустила неделовой проездной

Авиакомпания Wizz Air запустила абонемент на полёты под названием All You Can Fly, в котором видится явная отсылка на «шведские столы» All You Can Eat. За 600 евро в год можно условно-бесплатно летать куда угодно по всей маршрутной сети почти без ограничений, которых, на первый взгляд, всего два и они некритичные: рейсы должны быть международными (а внутренних у лоукостера почти ни в одной стране и нет) и летать можно не чаще 3 раз в день (а вряд ли вы успеете больше физически с учётом пересадок).

Однако дьявол кроется в деталях. Во-первых, за каждый сегмент взимается сбор в размере 10 евро, то есть, нужно считать окупаемость абонемента (ибо билеты за 10-20 евро и так периодически бывают, особенно для членов «профсоюза» Wizz Discount Club). Во-вторых, билет нужно бронировать с глубиной не более 3 дней, когда на многих рейсах уже может не быть свободных мест. Ну и, наконец, никакого скарба – в тариф включена только маленькая ручная кладь.

Кроме того, нельзя брать билеты впрок: если вы будете бронировать их, но не лететь, то после третьей неявки на рейс подписка аннулируется.

Для жителей России в ряде случаев покупка подписки имеет смысл для полётов в Европу с самостоятельными стыковками в городах ближнего зарубежья типа Еревана, Кутаиси или Стамбула. Однако из-за небольшой глубины бронирования есть риск того, что рейс другой авиакомпании до одного из этих городов в последние дни будет стоить слишком дорого, поэтому какой-нибудь Pegasus со сквозной регистрацией окажется привлекательнее.

У российских авиакомпаний тоже есть «проездные», но другие: никаких безлимитных полётов – только заданное количество сегментов, которые нужно «выюзать» за ограниченное время, и либо по одному направлению, либо по ряду внутренних из одного города.

https://www.frequentflyers.ru/2024/08/15/wizz_pass/

@frequentflyers

В аэропорту Чили ребенок сдал сам себя в багаж. Видимо, не влез в калибратор. 🙈

Грузчики удивились такому "чемодану" и начали искать родителей, потерявших своего гиперактивного парнишку.

Подобные покатушки - занятие, конечно, веселое, но вряд ли безопасное.

@tourdom

Тем временем в Архангельской области продолжает работать авиакомпания со звучным именем 2АОАО, что расшифровывается как "Второй Архангельский объединённый авиационный отряд". Однако для простоты восприятия она сменила название на "Арктические авиалинии". Если вы не были в Пертоминске, Лопшеньге, Нижней Пеше, а также не слышали, что такое Несь и Мезень — аэропорт Васьково ждёт вас. @frequentflyers