Авиакомпания «Россия» и СПбГУ представили SSJ-100 RA-89142 в спецливрее «Зоолёт». @frequentflyers
Кстати, вполне себе российская резина на SSJ, Мишлен не нужОн. У «России» на сегодняшний день переобуто 60 этих машин, т.е. 77% флота. @frequentflyers
Пулково начнёт расширяться в этом году
Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.
Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.
Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.
Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.
Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.
Схема расположения новых объектов:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/
@frequentflyers
Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.
Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.
Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.
Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.
Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.
Схема расположения новых объектов:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/
@frequentflyers
Небольшой спойлер: когда RA-73297 полетит из Ульяновска, постарайтесь его сфоткать и не забыть пошутить про чью-нибудь мамку ;) @frequentflyers
Forwarded from Записки бывшей стюардессы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На ночных рейсах активизировались самолётные воры. Как защитить ценности?
«Аэрофлот» начал предупреждать пассажиров рейсов SU212 в Гонконг и SU2134 в Стамбул о необходимости следить за своими ценными вещами в связи с участившимися кражами.
Особенность именно этих двух рейсов в том, что они ночные, поэтому многие пассажиры на протяжении полёта предпочитают поспать, а багаж спящего в темноте довольно легко незаметно ограбить. При этом оба направления довольно популярны у состоятельных и деловых пассажиров, а также «денежных курьеров», которые перевозят крупные суммы. Так что профессиональный вор, купив билет на такой рейс, может неплохо поживиться – так же, как его коллега-майданник (никакой связи с печеньками – так называют воров, промышляющих в ночных поездах), тем более что в поездах уже ловить особенно нечего, там как раз имеющих при себе много «кэша» встретишь редко.
Сами авиакомпании за деньги и ценности пассажиров ответственности, конечно же, не несут, да и не могут нести с юридической точки зрения. Ведь для принятия ценностей на ответственное хранение нужна инвентаризация этих ценностей перед посадкой на борт, сейфы и т.п. – то есть, совершенно нереализуемые меры. Так что в этом плане самолёт ничем не отличается от трамвая или театрального гардероба, в котором даже обычно висит соответствующая табличка.
Так что лучший способ сберечь ценности – это не спать и следить за ними. Также стоит разделять крупные суммы по разным местам, закрывать чемодан на кодовый замок, а на видном месте держать «липовый» кошелёк с парой мелких купюр и неработающими банковскими картами. Найдя его, вор вряд ли полезет искать тайник в вашем багаже. А сам чемодан кладите молнией внутрь, чтобы его было нельзя открыть, не достав с полки – а это уже привлекает внимание. Причём на противоположную полку, тогда вы будете его всегда видеть, в отличие от ситуации, когда он у вас над головой.
В некоторых самолётах имеются камеры видеонаблюдения, однако они охватывают не все зоны, не записывают непрерывное видео, как регистраторы, да и ночью при отключённом освещении салона толку от них всё равно немного.
Тем не менее, в октябре 2023 года в Гонконге поймали вора, который за 9 месяцев совершил 13 краж на рейсах, связывающих остров с другими странами мира. В основном он крал банковские карты.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/12/thieves/
@frequentflyers
«Аэрофлот» начал предупреждать пассажиров рейсов SU212 в Гонконг и SU2134 в Стамбул о необходимости следить за своими ценными вещами в связи с участившимися кражами.
Особенность именно этих двух рейсов в том, что они ночные, поэтому многие пассажиры на протяжении полёта предпочитают поспать, а багаж спящего в темноте довольно легко незаметно ограбить. При этом оба направления довольно популярны у состоятельных и деловых пассажиров, а также «денежных курьеров», которые перевозят крупные суммы. Так что профессиональный вор, купив билет на такой рейс, может неплохо поживиться – так же, как его коллега-майданник (никакой связи с печеньками – так называют воров, промышляющих в ночных поездах), тем более что в поездах уже ловить особенно нечего, там как раз имеющих при себе много «кэша» встретишь редко.
Сами авиакомпании за деньги и ценности пассажиров ответственности, конечно же, не несут, да и не могут нести с юридической точки зрения. Ведь для принятия ценностей на ответственное хранение нужна инвентаризация этих ценностей перед посадкой на борт, сейфы и т.п. – то есть, совершенно нереализуемые меры. Так что в этом плане самолёт ничем не отличается от трамвая или театрального гардероба, в котором даже обычно висит соответствующая табличка.
Так что лучший способ сберечь ценности – это не спать и следить за ними. Также стоит разделять крупные суммы по разным местам, закрывать чемодан на кодовый замок, а на видном месте держать «липовый» кошелёк с парой мелких купюр и неработающими банковскими картами. Найдя его, вор вряд ли полезет искать тайник в вашем багаже. А сам чемодан кладите молнией внутрь, чтобы его было нельзя открыть, не достав с полки – а это уже привлекает внимание. Причём на противоположную полку, тогда вы будете его всегда видеть, в отличие от ситуации, когда он у вас над головой.
В некоторых самолётах имеются камеры видеонаблюдения, однако они охватывают не все зоны, не записывают непрерывное видео, как регистраторы, да и ночью при отключённом освещении салона толку от них всё равно немного.
Тем не менее, в октябре 2023 года в Гонконге поймали вора, который за 9 месяцев совершил 13 краж на рейсах, связывающих остров с другими странами мира. В основном он крал банковские карты.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/12/thieves/
@frequentflyers
S7 в итоге сократила в Москве 140 пилотов A320, из них 63 командира.
Сокращали по принципу стажа: вторых пилотов, пришедших на работу после 2019 года, и командиров, которые ввелись после 2018 года.
Под сокращение попали командиры, имеющие небольшой налёт в качестве КВС.
Обиднее всего за людей, у которых до пенсии оставалось всего 10-40 часов. Их сократили, не дав долетать. @frequentflyers
Сокращали по принципу стажа: вторых пилотов, пришедших на работу после 2019 года, и командиров, которые ввелись после 2018 года.
Под сокращение попали командиры, имеющие небольшой налёт в качестве КВС.
Обиднее всего за людей, у которых до пенсии оставалось всего 10-40 часов. Их сократили, не дав долетать. @frequentflyers
Пассажиры смогли улететь по «ошибочному тарифу» «Аэрофлота»
Первые пассажиры смогли улететь по «ошибочному тарифу» «Аэрофлота» из Екатеринбурга на Пхукет. Осенью нацпер по ошибке выставил в продажу билеты по этому направлению по подозрительно низкой цене. Информация быстро распространилась по форумам чиптриперов, поэтому «халявные» билеты купили несколько тысяч человек. Однако через несколько дней, заметив ошибку, авиакомпания скорректировала тарифы и аннулировала проданные по низкой цене билеты почти всем пассажирам – кроме тех, кто брал билеты с небольшой глубиной и уже успел улететь.
Деньги за билеты вернули. В качестве компенсации «Аэрофлот» дал всем 30-процентную скидку от обычного тарифа и 5000 миль, однако эти условия были, конечно, не так выгодны, как первоначальные (многие даже продавали промокоды на скидку). Поэтому пассажиры предсказуемо обратились в суд с требованием всё-таки перевезти их согласно купленным билетам. Диванные юристы даже вспомнили про случай, когда суд обязал ЦУМ продать покупателю множество люксовой одежды по символической цене, которую он получил из-за ошибки на сайте. На самом же деле однократная продажа товаров и массовое оказание услуг – это две большие разницы, а прецедентного права в России и вовсе нет.
«Аэрофлот» в судах аргументировал свою позицию тем, что пассажиры покупали билеты по ошибочным тарифам умышленно и недействительностью билетов из-за технической ошибки и невозможности продажи их по такой цене из-за нарушения антимонопольного законодательства вследствие демпинга. Однако в пользу пассажиров сыграло то, что некоторые из них всё же успели улететь по дешёвым билетам в самом начале.
В итоге двое пермяков улетели 5 февраля на Пхукет, заплатив чуть больше 40 тысяч рублей за два билета туда-обратно. При этом суд вынес решение 30 января, а судебный акт ещё не вступил в законную силу. Теоретически «Аэрофлот» может подавать апелляции, а там и даты вылетов прошли бы и пассажиры не улетели бы всё равно. Однако в решении указано, что оно должно быть выполнено незамедлительно.
Универсальных правил по действиям при продаже билетов по ошибочным тарифам в мировой практике нет, были разные ситуации: кто-то улетал, кто-то нет, в том числе проигрывал суд против перевозчика. Часто бывает так, что билеты продаются, а рейс потом вообще отменяют – и тут уже не поможет закон. Главный совет – если нашёл аномально дешёвый билет, то не надо кричать об этом на все интернеты. Счастье любит тишину.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/13/su_hkt-3/
@frequentflyers
Первые пассажиры смогли улететь по «ошибочному тарифу» «Аэрофлота» из Екатеринбурга на Пхукет. Осенью нацпер по ошибке выставил в продажу билеты по этому направлению по подозрительно низкой цене. Информация быстро распространилась по форумам чиптриперов, поэтому «халявные» билеты купили несколько тысяч человек. Однако через несколько дней, заметив ошибку, авиакомпания скорректировала тарифы и аннулировала проданные по низкой цене билеты почти всем пассажирам – кроме тех, кто брал билеты с небольшой глубиной и уже успел улететь.
Деньги за билеты вернули. В качестве компенсации «Аэрофлот» дал всем 30-процентную скидку от обычного тарифа и 5000 миль, однако эти условия были, конечно, не так выгодны, как первоначальные (многие даже продавали промокоды на скидку). Поэтому пассажиры предсказуемо обратились в суд с требованием всё-таки перевезти их согласно купленным билетам. Диванные юристы даже вспомнили про случай, когда суд обязал ЦУМ продать покупателю множество люксовой одежды по символической цене, которую он получил из-за ошибки на сайте. На самом же деле однократная продажа товаров и массовое оказание услуг – это две большие разницы, а прецедентного права в России и вовсе нет.
«Аэрофлот» в судах аргументировал свою позицию тем, что пассажиры покупали билеты по ошибочным тарифам умышленно и недействительностью билетов из-за технической ошибки и невозможности продажи их по такой цене из-за нарушения антимонопольного законодательства вследствие демпинга. Однако в пользу пассажиров сыграло то, что некоторые из них всё же успели улететь по дешёвым билетам в самом начале.
В итоге двое пермяков улетели 5 февраля на Пхукет, заплатив чуть больше 40 тысяч рублей за два билета туда-обратно. При этом суд вынес решение 30 января, а судебный акт ещё не вступил в законную силу. Теоретически «Аэрофлот» может подавать апелляции, а там и даты вылетов прошли бы и пассажиры не улетели бы всё равно. Однако в решении указано, что оно должно быть выполнено незамедлительно.
Универсальных правил по действиям при продаже билетов по ошибочным тарифам в мировой практике нет, были разные ситуации: кто-то улетал, кто-то нет, в том числе проигрывал суд против перевозчика. Часто бывает так, что билеты продаются, а рейс потом вообще отменяют – и тут уже не поможет закон. Главный совет – если нашёл аномально дешёвый билет, то не надо кричать об этом на все интернеты. Счастье любит тишину.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/13/su_hkt-3/
@frequentflyers
Собственно, вот новая мамина спецливрея RA-73297, о которой мы недавно спойлерили. Первый коммерческий рейс будет 18 февраля по маршруту VKO-AER, сейчас борт красится в Ульяновске. @frequentflyers
Если на клетке с тигром написано «МС-21», значит, вы используете YandexGPT :) @frequentflyers
Forwarded from Турбина крутится
Страшную весть принёс я в наш дом, Надежда. Зови детей ©.
Pegasus выкатил новые нормы использования ручной клади. Раньше её вес не учитывался вообще, важно было, чтобы она просто соответствовала габаритам. Сейчас вес РК в самом дешёвом тарифе может быть всего 3 кг. И даже в следующем - не больше 8.
Для тех, кто, как я, привык летать с небольшим рюкзаком, который везде входит, но забивать его "под горлышко", прям беда ((((
На скрине для примера разница между новыми тарифами на рейсе Стамбул - Москва.
Pegasus выкатил новые нормы использования ручной клади. Раньше её вес не учитывался вообще, важно было, чтобы она просто соответствовала габаритам. Сейчас вес РК в самом дешёвом тарифе может быть всего 3 кг. И даже в следующем - не больше 8.
Для тех, кто, как я, привык летать с небольшим рюкзаком, который везде входит, но забивать его "под горлышко", прям беда ((((
На скрине для примера разница между новыми тарифами на рейсе Стамбул - Москва.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стюардесса «Победы» в свободное время подрабатывает тамадой :) Хотя, конечно, молодожёны как-то связаны с авиацией, вот и... @frequentflyers
Если пойдёте на выставку «Россия» на ВДНХ, не пропустите иммерсивное видео в павильоне Е (напротив VK). Особенно с детьми. Очень реалистичный «полёт». @frequentflyers
В России снова заработает саморегистрация багажа
В России снова смогут работать киоски с самостоятельной регистрацией багажа пассажирами. Раньше они уже были установлены в нескольких аэропортах страны, однако в 2022 году прекратили работу в связи с переходом всех российских авиакомпаний на отечественное программное обеспечение. А такие киоски поддерживались только зарубежным «софтом».
Теперь же поддержка таких киосков появилась в ORS DCS – одной из двух российских систем контроля отправки пассажиров (именно DCS отвечает за регистрацию на рейс). Правда, решения ORS в России используют всего две авиакомпании: это S7 Airlines и «Азимут», у всех остальных – «Астра», входящая в состав PSS Leonardo («Сирена-Трэвел»).
Разработчики «Астры» говорят о том, что над поддержкой киосков саморегистрации с багажом тоже работают, но сроков её реализации не называют, пока она функционирует только на обычных киосках саморегистрации, пользоваться которыми при полёте с багажом не имеет смысла, поскольку потом всё равно придётся идти на стойку.
В аэропорту Домодедово, из которого летает S7 Airlines, ещё в 2018 году были установлены киоски SITA Scan&Fly. Эта модель предназначена специально для модернизации старых аэропортов: при их установке не требуется менять существующие ленты транспортеров и как-то переделывать сами стойки. В любой момент можно переключиться на ручную регистрацию багажа. Устройство оснащено сканером документов, ручным инфракрасным сканером штрих-кодов (сначала печатаем бирку, потом наклеиваем и сканируем). В качестве опции возможна установка банковского терминала для приема платежей за сверхнормативный багаж, но в Домодедове их не устанавливали.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/selfcheck_luggage/
@frequentflyers
В России снова смогут работать киоски с самостоятельной регистрацией багажа пассажирами. Раньше они уже были установлены в нескольких аэропортах страны, однако в 2022 году прекратили работу в связи с переходом всех российских авиакомпаний на отечественное программное обеспечение. А такие киоски поддерживались только зарубежным «софтом».
Теперь же поддержка таких киосков появилась в ORS DCS – одной из двух российских систем контроля отправки пассажиров (именно DCS отвечает за регистрацию на рейс). Правда, решения ORS в России используют всего две авиакомпании: это S7 Airlines и «Азимут», у всех остальных – «Астра», входящая в состав PSS Leonardo («Сирена-Трэвел»).
Разработчики «Астры» говорят о том, что над поддержкой киосков саморегистрации с багажом тоже работают, но сроков её реализации не называют, пока она функционирует только на обычных киосках саморегистрации, пользоваться которыми при полёте с багажом не имеет смысла, поскольку потом всё равно придётся идти на стойку.
В аэропорту Домодедово, из которого летает S7 Airlines, ещё в 2018 году были установлены киоски SITA Scan&Fly. Эта модель предназначена специально для модернизации старых аэропортов: при их установке не требуется менять существующие ленты транспортеров и как-то переделывать сами стойки. В любой момент можно переключиться на ручную регистрацию багажа. Устройство оснащено сканером документов, ручным инфракрасным сканером штрих-кодов (сначала печатаем бирку, потом наклеиваем и сканируем). В качестве опции возможна установка банковского терминала для приема платежей за сверхнормативный багаж, но в Домодедове их не устанавливали.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/selfcheck_luggage/
@frequentflyers
United Airlines приземлила все Airbus A321neo из-за курьёзной причины
Американская авиакомпания United Airlines временно прекратила эксплуатацию всех своих Airbus A321neo. Правда, их всего пять, так что проблема не такая серьёзная. А вот причина очень забавная: она связана с функционированием табло «Не курить».
Дело в том, что в США ещё с 1990 года действует регуляторное требование, выпущенное Федеральной авиационной администрацией (FAA). В соответствии с ним табло «Не курить» в самолётах должно включаться и выключаться вручную. Однако на A321neo, как и на многих других современных самолётах, эти табло включаются автоматически. Как правило, авиакомпании просто пишут в FAA заявление с просьбой исключить их самолёты из этого правила. Причём обычно на весь флот – и та же United в 2020 году получила разрешение на эксплуатацию самолётов с автоматическим включением табло.
Однако A321neo были получены позднее: всего два месяца назад, поэтому на них ранее выданное разрешение не распространяется. А раз нет бумажки – летать не положено! В итоге FAA направила United соответствующее предписание. United в ответ написала заявление, FAA тут же дала временное разрешение на период рассмотрения этого заявления, и буквально через несколько часов самолёты снова полетели. Однако несколько рейсов в минувший понедельник были задержаны и выполнены на резервных ВС других типов.
Между тем табло «Не курить» сами по себе являются рудиментом, поскольку в США уже почти четверть века нельзя курить в самолётах. Как, кстати, и в России: с 2000 года запретили курение на рейсах продолжительностью менее 2 часов, а с 2001 года на всех. Штраф, правда, относительно небольшой – всего 1500 рублей, однако можно «попасть» и на более крупную сумму. Например, «Победа» практиковала уход на запасной аэродром из «противопожарных» соображений при обнаружении курильщика – и после этого обращалась в суд за возмещением расходов, оценивая их примерно в 250 тыс. руб. Однако таких случаев давно не было.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/ua_no_smoking/
@frequentflyers
Американская авиакомпания United Airlines временно прекратила эксплуатацию всех своих Airbus A321neo. Правда, их всего пять, так что проблема не такая серьёзная. А вот причина очень забавная: она связана с функционированием табло «Не курить».
Дело в том, что в США ещё с 1990 года действует регуляторное требование, выпущенное Федеральной авиационной администрацией (FAA). В соответствии с ним табло «Не курить» в самолётах должно включаться и выключаться вручную. Однако на A321neo, как и на многих других современных самолётах, эти табло включаются автоматически. Как правило, авиакомпании просто пишут в FAA заявление с просьбой исключить их самолёты из этого правила. Причём обычно на весь флот – и та же United в 2020 году получила разрешение на эксплуатацию самолётов с автоматическим включением табло.
Однако A321neo были получены позднее: всего два месяца назад, поэтому на них ранее выданное разрешение не распространяется. А раз нет бумажки – летать не положено! В итоге FAA направила United соответствующее предписание. United в ответ написала заявление, FAA тут же дала временное разрешение на период рассмотрения этого заявления, и буквально через несколько часов самолёты снова полетели. Однако несколько рейсов в минувший понедельник были задержаны и выполнены на резервных ВС других типов.
Между тем табло «Не курить» сами по себе являются рудиментом, поскольку в США уже почти четверть века нельзя курить в самолётах. Как, кстати, и в России: с 2000 года запретили курение на рейсах продолжительностью менее 2 часов, а с 2001 года на всех. Штраф, правда, относительно небольшой – всего 1500 рублей, однако можно «попасть» и на более крупную сумму. Например, «Победа» практиковала уход на запасной аэродром из «противопожарных» соображений при обнаружении курильщика – и после этого обращалась в суд за возмещением расходов, оценивая их примерно в 250 тыс. руб. Однако таких случаев давно не было.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/ua_no_smoking/
@frequentflyers
Специалисты, подскажите, как выглядит датчик отказа двигателя на Суперджете? @frequentflyers