Всё здорово, но есть один нюанс: у Utair в Boeing 737-400 нет бизнес-класса, да и вообще нет бизнес-класса, а есть только "евробизнес" с рассадкой по двое на блок из трёх кресел. И третьего туда, конечно, не посадят, иначе это получится не евробизнес, а эконом. Обычно на этом маршруте летает Б738 с большей вместимостью салона, так что овербукинг — технический. А вот к аэропорту Минвод у нас вопросики: если пассажир прошел на борт, то у него должен быть статус boarded, и другой посадочный на это место никак не выпишется. Получается, одного не просканировали и решив, что он не пришел, дали на его место посадочный другому паксу. https://t.iss.one/readovkanews/73590

Как поспорили Евгений Александрович с Сергеем Владимировичем: Чудновский (Аэропорты Регионов) в ходе пленарного заседания на выставке NAIS заявил, что в ближайшие 5 лет авиабилеты будут дорожать вслед за ростом благосостояния и спроса и снижением предложения. Александровский (Аэрофлот) в ответ заявил, что безудержного роста не будет, а поправка будет в основном на инфляционную составляющую. @frequentflyers

Чего добилась российская авиация за 2023 год

На 11-й Национальной выставке инфрастуктуры гражданской авиации NAIS подвели итоги работы отрасли в 2023 году и обсудили дальнейшие планы. Много букв и цифр про вставание с колен:

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/06/nais_results/

@frequentflyers

В бизнес-зале аэропорта Домодедово (не S7, а для остальных — так и называется «Бизнес-зал аэропорта») сохранился оазис с сидром (не бог весть каким, но всё же) и очень приличной по меркам бизнес-залов едой. Прямо как в 2014 год попадаешь. @frequentflyers

Самолётик, не болей! @frequentflyers

Вообще мы, конечно, предполагаем, что у вас и так золотой статус в Utair после недавнего матча, но если нет, то схема с приложением заработала.
@frequentflyers

«BAGS поиск» интегрирован на сайт «России»

Авиакомпания «Россия» (Группа Аэрофлот) разместила на сайте раздел «BAGS поиск», который помогает пассажирам узнать статус розыска багажа в разных аэропортах страны, а также в нескольких зарубежных странах.
На данный момент отечественный сервис работает в 56 аэропортах из четырех стран: в России, Белоруссии, Узбекистане и Армении. 

Пассажиры рейсов «России» с помощью сервиса могут самостоятельно получить информацию о статусе розыска багажа, предполагаемое местоположение и дату прибытия, не обращаясь к информационной службе авиакомпании. Также у путешественников есть возможность добавить фотографию утерянного багажа, что позволит более точно идентифицировать разыскиваемые вещи.

Портал, ссылка на который находится в разделе «Багаж» сайта авиакомпании, адаптирован для всех устройств, в том числе смартфонов. Информация предоставляется как на русском, так и на английском языках.

Для использования сервиса пассажиру необходимо ввести номер оформленного Акта о неприбытии документа и фамилию в формате, указанном в билете. Доступ к системе получают все пассажиры, которым оформлен кейс в системе «Кейс розыска».
«Россия» одна из первых авиакомпаний перешла на использование отечественной автоматизированной системы розыска багажа пассажиров «BAGS поиск» летом 2023 года. Сервис позволяет оперативно обрабатывать все инциденты, возникающие при работе с багажом.

Напоминаем про то, что у нас продолжается голосование за лучшую авиакомпанию 2023 года, ваше мнение очень важно, проследуйте по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2024/02/02/best_airline_2023_vote/

🏩 Etihad Airways временно приостановила предоставление услуги Transit Connect

Она была доступна транзитным пассажирам авиакомпании при длительности стыковки в Абу-Даби от 10 до 24 часов. Всё это время можно было провести в отеле рядом с аэропортом за счет перевозчика.

Когда заработает вновь, неизвестно.

Клиентам Etihad Airways с временем пересадки более 24 часов по-прежнему предлагаются пакеты по программе Abu Dhabi Stopover: как бесплатный (пребывание до двух ночей в отеле 3*), так и платный (до четырех ночей в отелях 4* или 5*).

@tripfarearea_RU - Подпишись!

В России освоили технику для аэропортов

Ещё одним впечатлением от посещения выставки NAIS было обилие различной импортозамещённой техники для аэропортов. Вот небольшой фоторепортаж:

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/07/nais_airport_technic/

@frequentflyers

Если только кто бы знал бы,
Что билеты на футбол
Я охотно променял бы
На добавочный укол!..

Такая табличка (плакард) есть в туалетах SSJ-100, она предназначена для медицинских уколов на борту, в медицинском наборе имеется коробка для утилизации шприцов и иголок.

@frequentflyers

Turkish Airlines меняет правила бонусной программы

Авиакомпания Turkish Airlines с 16 февраля меняет правила своей бонусной программы Miles&Smiles. Спойлер: в худшую сторону, буквально до бессмысленности.

Стоимость билетов в милях заметно подорожала, особенно для бизнес-класса. Наибольшее подорожание касается зоны «Европа 2», в которую входит и Россия: тут эконом стоит теперь в полтора раза дороже (15 000 миль вместо 10 000 в одну сторону), а бизнес подорожал с 15 000 до 25 000 миль, то есть, сразу на две трети (66,6%). И это для промо-тарифов, по которым мало мест, стандартная цена составляет 30 000 миль за эконом и 60 000 за бизнес-класс.

Однако главная проблема заключается даже не в увеличении стоимости сегмента, а в том, что теперь билеты за мили на стыковочных рейсах будут оплачиваться посегментно! То есть, раньше вы брали таблицу премий и находили, например, маршрут «Европа 2» – «Северная Америка». Теперь же цена билета будет складываться из двух частей: «Европа 2 – Турция» и «Турция – Северная Америка» Это, естественно, дороже – до двух раз. А поскольку весь смысл Turkish Airlines для нас с вами как раз и заключается в полётах из России через Стамбул по всему миру, то делать это за мили будет теперь весьма накладно. Смысл оставаться в программе сохраняется разве что для тех, кто живёт в самой Турции или летает из других стран именно в Турцию.

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/08/tk_miles/

@frequentflyers

Кстати, вполне себе российская резина на SSJ, Мишлен не нужОн. У «России» на сегодняшний день переобуто 60 этих машин, т.е. 77% флота. @frequentflyers

Пулково начнёт расширяться в этом году

Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.

Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.

Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.

Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.

Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.

Схема расположения новых объектов:

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/

@frequentflyers