Лоукостера не получилось: отдельного бренда Buta у азербайджанцев больше не будет, а будет один большой AZAL. https://t.iss.one/bakutvxeber/63831

Новость про спальные места в Аэрофлоте вошла в топ корпоративных инфоповодов этой недели. Пиарщики нацпера ещё утром отчитались о том, что порвали все топовые авиакомпании по цитируемости и охвату аудитории, а также натянули Ozon и X5. Сейчас они релаксируют – кто в Калининграде, кто во Владивостоке, улетев по плоскому тарифу, а кто-то даже в классе «Комфорт», попивая на рейсах российское винишко, и отмечают свой профессиональный праздник. К процессу активно подключились маркетологи из «России» со спящим мужиком из видосика… вот такой пятничный тандем. Осталось только на сайте «Аэрофлота» услугу продвинуть :)))
@Frequentflyers

«Победа» добавляет ОАЭ

«Победа» начала продавать билеты из Москвы (Внуково) в Абу-Даби. Полёты по этому маршруту начнутся 29 октября 2023 года и будут выполняться четыре раза в неделю – по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям, сейчас на большинство дат доступны билеты от 21 310 рублей в одну сторону. Также запускаются полёты по маршруту Волгоград–Дубай с 31 октября 2023 года два раза в неделю – по вторникам и субботам. В рамках расширения региональной программы полётов за рубеж в октябре «Победа» также начнёт летать в Дубай из Махачкалы.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/31/dp_uae/

@frequentflyers

Свободная рассадка в самолёте: достоинства и недостатки

Большинство авиапассажиров привыкли к тому, что место в самолёте присваивается при регистрации на рейс и нужно занимать именно его, а иногда бортпроводники пристально следят за тем, чтобы вы не пересаживались на другие кресла. Однако это вовсе не единственный вариант: некоторые авиакомпании практикуют свободную рассадку без указания мест. Как в метро или трамвае, только стоять не надо. Зашёл, занял любое свободное кресло и летишь.

Такие правила, например, уже более 50 лет, с момента основания, действуют у американского лоукостера Southwest, а это четвёртая по величине авиакомпания в мире. А вот европейские лоукостеры easyJet и Ryanair от свободной рассадки, наоборот, отказались, хотя использовали её раньше. Рассказываем о её достоинствах и недостатках:
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/31/free_seating/

@frequentflyers

Не знаем, ездили ли вы когда-нибудь в аэропорт на самокате, но, оказывается, это вполне себе юзабельная история, пусть и с оговорками — но решает проблему дороговизны/забитости платных парковок аэропорта и отсутствия каршеринга при прилётах вечером. Подойдёт не всем, но мы хотя бы попытались ;))) https://telecomdaily.ru/news/2023/07/31/dvuhkolesnyy-kompanon-test-byudzhetnogo-elektrosamokata-acer-es-series-3-plus

@Frequentflyers

Вместо тысячи тележек... @Frequentflyers

В Тамбов полетят «Суперджеты»

Аэропорт Тамбова сможет принимать Airbus A320, Boeing 737, «Суперджеты» и другие самолёты, составляющие основу флота российских авиакомпаний. Сегодня он получил сертификат соответствия федеральным авиационным правилам, который даёт возможность эксплуатировать аэродром ближайшие пять лет. На соответствующую подготовку ВПП в июне выделили 348 млн. рублей из областного бюджета. В прошлом году ещё почти 600 млн. потратили на ремонт ВПП, который не проводился с момента её постройки в семидесятых годах, его проводили с прошлого года в режиме технологических «окон» без закрытия авиасообщения.

В прошлом году сообщалось, что сертификация аэродрома под вышеперечисленные типы воздушных судов будет возможна после проведённого ремонта, но выяснилось, что нужно больше средств. Пока никто, кроме «РусЛайна» на 50-кресельных Bombardier CRJ-100/200, в Тамбов не летает, а самый крупный самолёт, под который сертифицирован аэродром – это Як-42, который может садиться на «непрочные» полосы благодаря двухосным стойкам шасси.

«Для улучшения транспортной доступности региона прорабатывается вопрос расширения направлений полетов и сотрудничества с авиакомпаниями, использующими воздушные суда более высокого класса, в  том числе S7, «Аэрофлот» и «Россия», – говорится в информационном сообщении правительства Тамбовской области.

Напомним, что в ноябре 2021 года самолёты после долгого перерыва стали летать из областного центра в Москву. А в течение мая 2022 года после переговоров с федеральными ведомствами Тамбов первым среди городов центра и юга России возобновил отмененные в феврале из-за спецоперации рейсы в Москву.
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/01/tbw_snatch/

@frequentflyers

Boeing 737 MAX 7 полетит попозже

Boeing перенесла сроки начала поставок самолётов Boeing 737 MAX 7 (737-7) на 2024 год. Ранее на 2024 год были сдвинуты сроки по MAX 10 (737-10), при этом первоначально в контрактах значился 2022 год, и это уже сильно влияет на планы по развитию крупнейшего стартового заказчика «семёрок» – американского лоукостера Southwest Airlines. Да и позиции самой Boeing в конкурентной борьбе с Airbus из-за задержек тоже шатаются: предполагалось, что выбор между сразу четырьмя вариантами длины фюзеляжа (737-7, 737-8, 737-9 и 737-10) станет преимуществом по сравнению с семейством A319neo, A320neo и A321neo, где вариаций всего три, а фактически две, поскольку A319neo почти никто не заказывает.

Тем не менее, сертификацию «семёрки» планируется всё-таки завершить в этом году, а также начать сертификационные полёты «десятки». Именно с усложнившимся после двух потерянных MAX 8 порядком сертификации связан «сдвиг вправо».

Предполагается, что 737 MAX 7 станет конкурентом Airbus A220. Важно понимать, что это не ремоторизованный аналог Boeing 737-700, он больше и вмещает до 172 пассажиров. А 230-кресельный MAX 10 позволит потеснить A321neo, который пока что выигрывает у MAX 9 по количеству заказов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/02/737-7_delay/

@frequentflyers

"Мимо нас и муха не пролетит". @frequentflyers

Как тормозят самолёты без тормозов
Эту заметку мы решили написать вместо комментария одному из СМИ, признанных в России «нежелательными организациями» – за сотрудничество с ними грозит уголовная ответственность, а пояснительная бригада требуется.

Информационный повод заключается в том, что «Аэрофлот» предупредил пилотов о риске выкатывания за пределы ВПП на самолётах с деактивированным тормозом. Об этом сообщил канал «Авиадиспетчер», опубликовавший один из слайдов внутренней презентации, предназначенной для пилотов. Что это значит? Пойдём копать картошку или нет?

Для начала немного теории. У самолёта сразу три тормозных системы, действующих по разным принципам и эффективных на разных скоростях и при разном состоянии покрытия ВПП.

Первая – спойлеры (интерцепторы). Это щитки, поднимающиеся над поверхностью крыла, использующие эффект аэродинамического торможения: сопротивление воздуха увеличивается, плюс уменьшается подъёмная сила крыла, самолёт «прижимается» к полосе для улучшения сцепления стоек шасси с ними.

Вторая – реверс двигателей. Сами двигатели при его активации не начинают вращаться в обратную сторону, вместо этого поток воздуха из внешнего контура двигателя при помощи специальных щитков направляется не назад, а вперёд и в стороны под углом около 45 град., в этом случае вектор тяги направляется против хода, самолёт замедляется.

Третья – колёсные тормоза, но не барабаны или диски с колодками, как на автомобиле, а пакеты фрикционов: половина дисков неподвижна, половина вращается вместе с колесом. Продолжая автомобильную аналогию, скорее это похоже на многодисковое сцепление роботизированных коробок: когда надо – диски вращаются свободно, когда не надо – зажимаются. Чаще гидравликой, но на некоторых современных типах типа Boeing 787 уже используются электроприводы – они легче, дешевле и надёжнее.

Интересно, что колёсные тормоза есть только на основных стойках шасси, причём на каждом колесе, а на передней они не нужны. Также у самолёта есть антиблокировочная и противозаносная системы. Первая – чтобы колёса не блокировались (это чревато их разрушением, да и при этом тормозной путь больше). Вторая – чтобы самолёт двигался прямо при любом состоянии покрытия.

Пакеты фрикционных дисков – расходный материал, их меняют довольно часто, раз в несколько месяцев. А если обнаруживается критический износ или неисправность, то тормоз можно временно деактивировать – до того момента, как его заменят на ближайшей форме техобслуживания. Лететь с отключённым тормозом можно до десяти дней, потому что в этот период нагрузка на оставшиеся тормоза увеличивается, и если этот срок проигнорировать, то оставшиеся механизмы очень быстро выйдут из строя.

Отключать тормоза можно не только лишь все. Так, у Airbus A320 по два колеса на каждой из стоек, соответственно, всего четыре тормоза. Летать можно только без одного, в этом случае противозаносная система «вывезет» за счёт некоторого удлинения тормозного пути. У двухосного A330, соответственно, восемь колёс, но отключать можно только один тормоз. А вот у трёхосных Boeing 777 по двенадцать колёс и временно отключать можно два тормоза.

Однако противозаносная система – не панацея. На сухой полосе в штиль она справится, а вот, скажем, при сильном боковом ветре и низком коэффициенте покрытия самолёт может начать уводить в сторону сильнее обычного. И к этому пилоты должны быть готовы, впрочем, они и так к этому должны быть готовы, если имеют допуск на тот или иной тип воздушного судна.

Так что никакой новости и сенсации в этой «напоминалке» нет: смысл в ней примерно такой же, как если бы таксопарк разослал водителям SMS с текстом: «Салам Алейкум. Если у тебя подспущено колесо, то помни, что при торможении машину будет нести в сторону этого колеса. Держи руль крепче, брат, ну и на шиномонтаж заедь после смены».

В общем, прячьте спички от детей, не стойте под грузом, не пользуйтесь лифтом во время землетрясения и помните: каждый шестнадцатый курящий заболевает раком лёгких. А то вдруг вы забыли?

По ссылке всё это с иллюстрациями: https://www.frequentflyers.ru/2023/08/03/su_brakes/

Ваш Кэп

Открытие станции метро "Аэропорт Внуково" для пассажиров предварительно запланировано на 30 августа. @frequentflyers

«Россия» вернулась в Сочи досрочно

Авиакомпания «Россия» снова начнёт летать из Сочи по международным направлениям с 14 августа: беспосадочные рейсы на «Суперджетах» планируются в Стамбул, Даламан, Анталью, Дубай и Ереван. Программа была приостановлена с 28 апреля: тогда на международные маршруты из Сочи встали Airbus A320 «Аэрофлота». Предполагалось, что «Россия» вернётся на них в конце сентября – начале октября, но теперь от первоначальных планов остался только Шарм-эль-Шейх, теперь программу скорректировали досрочно из-за невысокой загрузки: у «Аэрофлота» даже сейчас на практически все оставшиеся до середины августа даты доступен либо самый дешёвый «эконом» (класс бронирования N), либо даже промо-тарифы типа V и G, как вам Стамбул за 7948 рублей в одну сторону? Лучше всего по понятным причинам грузится Ереван.

Билеты на рейсы «России» дороже, потому что вместимость бортов меньше, и на них уже пересажены те, кто должен был лететь на A320. Поэтому алгоритмы системы бронирования видят более высокий процент занятости кресел и поднимают цену вверх.

С момента открытия Южного авиатранспортного узла в апреле 2022 года «Россия» за год совершила более 7,4 тыс. рейсов за рубеж и обратно, тогда более 500 тыс. путешественников выбрали авиакомпанию для туристических и деловых поездок за границу. Тогда «Суперджеты» оказались единственными самолётами, на которых можно было без проблем летать за рубеж. По мере дебермудизации Airbus и Boeing они начали утрачивать это значение, причём эти самолёты могут уже долететь до зарубежных аэропортов не из Сочи, а прямо из городов-миллионников, где сосредоточен спрос на соответствующие полёты. Однако рейсы из Сочи сохранили для того, чтобы не потерять допуски и слоты.

Рассматривался также вариант с использованием освободившихся на лето «Суперджетов» для рейсов в города Китая из Красноярска, Иркутска и Владивостока, однако эту программу пока не запускали.
https://www.frequentflyers.ru/2023/08/04/sdm_aer_return/

@frequentflyers

В Малайзии пришлось вызывать спасателей в аэропорт, чтобы они поймали встревоженную обезьяну, которая металась по терминалу и не могла найти выход. Мы, когда опоздали на рейс

С – Соль, Р – пеРец. @Frequentflyers