В СССР в середине пятидесятых велись переговоры о поставке 2-5 «Каравелл», и один из бортов был даже покрашен французами в ливрею «Аэрофлота» в рекламных целях. Подробнее мы писали об этом вот здесь: https://www.frequentflyers.ru/2019/02/15/su_ne_bylo/, а сейчас стащили в @ussr_als рекламную листовку с цитатой самого Хрущёва.
@frequentflyers
@frequentflyers
А вот и ответ на позавчерашний вопрос. Это складная подставка для телефона, которую дарят пассажирам авиакомпании Royal Jordanian.
@frequentflyers
@frequentflyers
8% россиян назвали «заядлыми» авиапассажирами
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опубликовал забавную статистику, в которой назвал 8% россиян «заядлыми авиапассажирами». «Заядлые» в терминологии ВЦИОМ – это те, кто совершил не менее 4 перелётов за последние 4 года, начиная с 2018-го. При этом 9% за 4 года летали один раз, 11% -- два-три раза.
Как называть действительно часто летающих пассажиров (хотя бы раз в месяц, чтобы получить серебряный статус), ВЦИОМ не сообщает. Но почему бы не называть «серебряных» махровыми авиапассажирами, «золотых» прожжёнными авиапассажирами, а «платиновых» авиапассажиров матёрыми?
Соответственно, 72% россиян за последние 4 года вообще не летали на самолётах. Таких больше среди представителей старшего поколения (не летали 83% тех, кому за 60) и граждан со средним специальным образованием или без него (до 94%).
Россияне, не совершавшие перелеты, в первую очередь аргументируют это отсутствием необходимости в поездке (63%). Для четверти опрошенных главным препятствием является высокая стоимость авиабилетов (25%), 13% предпочитают другие виды транспорта. Реже россияне называли такие причины, как страх перелетов (8%), отсутствие аэропорта поблизости (6%) и медицинские противопоказания (4%).
Типичный российский авиапассажир —белый цисгендерный мужчина 18-34 лет с высшим образованием и хорошим материальным положением, проживающий в городе-миллионнике. 71% пассажиров летают только в личных целях, 18% -- только по работе, 10% -- и в личных целях, и по работе.
Интересно, что главным преимуществом авиаперевозок пассажиры называют высокую скорость: её указали 85% опрошенных. Для 24% важен комфорт, для 21% -- доступная цена поездки. То есть, для большинства жителей России авиакомпании конкурируют не между собой, а с РЖД и автобусами.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/09/vciom/
@frequentflyers
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опубликовал забавную статистику, в которой назвал 8% россиян «заядлыми авиапассажирами». «Заядлые» в терминологии ВЦИОМ – это те, кто совершил не менее 4 перелётов за последние 4 года, начиная с 2018-го. При этом 9% за 4 года летали один раз, 11% -- два-три раза.
Как называть действительно часто летающих пассажиров (хотя бы раз в месяц, чтобы получить серебряный статус), ВЦИОМ не сообщает. Но почему бы не называть «серебряных» махровыми авиапассажирами, «золотых» прожжёнными авиапассажирами, а «платиновых» авиапассажиров матёрыми?
Соответственно, 72% россиян за последние 4 года вообще не летали на самолётах. Таких больше среди представителей старшего поколения (не летали 83% тех, кому за 60) и граждан со средним специальным образованием или без него (до 94%).
Россияне, не совершавшие перелеты, в первую очередь аргументируют это отсутствием необходимости в поездке (63%). Для четверти опрошенных главным препятствием является высокая стоимость авиабилетов (25%), 13% предпочитают другие виды транспорта. Реже россияне называли такие причины, как страх перелетов (8%), отсутствие аэропорта поблизости (6%) и медицинские противопоказания (4%).
Типичный российский авиапассажир —
Интересно, что главным преимуществом авиаперевозок пассажиры называют высокую скорость: её указали 85% опрошенных. Для 24% важен комфорт, для 21% -- доступная цена поездки. То есть, для большинства жителей России авиакомпании конкурируют не между собой, а с РЖД и автобусами.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/09/vciom/
@frequentflyers
Можно бесконечно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течёт вода и как в туристических чатиках спрашивают, какой российской картой можно оплатить отель на букинге или другом иностранном сайте. При этом большинство искренне считает, что на российских сайтах по российским картам бронируются только российские отели.
Так вот, напоминаем, что это не так. В приложении OneTwoTrip огромная база не только российских, но и зарубежных отелей. Даже в "недружественных странах". И все они оплачиваются в рублях российскими картами.
Почему мы вспомнили именно @OneTwoTrip? Во-первых, там дают скидки до 37% на отель, если у них же купить билеты. Причём можно не единовременно всё бронировать, а отели в течение 5 дней после билетов. Билеты на рейсы иностранных авиакомпаний тоже есть и тоже в рублях. Во-вторых, дают кэшбек до 15%, который можно потратить на следующие бронирования. Для этого нужно оплатить бронь виртуальной картой, которая за минуту генерируется прямо в приложении. Такая вот программа лояльности.
Так вот, напоминаем, что это не так. В приложении OneTwoTrip огромная база не только российских, но и зарубежных отелей. Даже в "недружественных странах". И все они оплачиваются в рублях российскими картами.
Почему мы вспомнили именно @OneTwoTrip? Во-первых, там дают скидки до 37% на отель, если у них же купить билеты. Причём можно не единовременно всё бронировать, а отели в течение 5 дней после билетов. Билеты на рейсы иностранных авиакомпаний тоже есть и тоже в рублях. Во-вторых, дают кэшбек до 15%, который можно потратить на следующие бронирования. Для этого нужно оплатить бронь виртуальной картой, которая за минуту генерируется прямо в приложении. Такая вот программа лояльности.
S7 расставили в туристических местах вот такие таблички для тех, кто думает, что по-прежнему находится в самолёте ;)
@frequentflyers
@frequentflyers
МС-21-300 переделают в МС-21-310
Построенные самолёты МС-21-300 с американскими двигателями Pratt&Whitney переделают в МС-21-310, заменив двигатели на российские ПД-14. Сначала замену двигателей произведут на выпущенном шесть лет назад втором испытательном прототипе (73051), который после этой процедуры совершит серию испытательных полётов. Затем, вероятно, ремоторизируют и остальные самолёты – напомним, что серийно выпускать МС-21-300 больше не планируется, чтобы не зависеть от иностранных поставок.
PW1400G и ПД-14 не взаимозаменяемы: они отличаются и креплениями, системами питания и управления, да и просто линейными размерами, поэтому потребуется значительный объём переделок.
В 2019 году для МС-21 заказали 40 двигателей PW1400G со сроками поставки до 2023 года, из них 20 должны были поступить уже в этом году, но поставки отменили из-за санкций. Соответственно, сдвинули и сроки поставок самолётов заказчикам: в этом году авиакомпания «Россия» рассчитывала ввести в эксплуатацию 6 МС-21-300.
При этом самолёт МС-21-310 ещё не сертифицирован, в отличие от МС-21-300. Двигателями ПД-14 был оборудован только один борт (73055), совершивший около 100 испытательных полётов. Теперь процесс сертификации ускорится, поскольку «три десятых» будет два; самолётам предстоит совершить ещё почти 250 полётов для получения сертификата.
ПД-14 конструктивно чуть менее экономичен; он выполнен по классической схеме с непосредственным приводом вентилятора, в то время как в PW1400G привод редукторный, что позволяет увеличить диаметр вентилятора и, соответственно, степень двухконтурности (от которой напрямую зависит экономичность). Однако российский двигатель меньше, поэтому у него меньше аэродинамическое сопротивление, и легче – поэтому если взять не двигатель отдельно, а самолёт с этим двигателем, то разницы в расходе топлива может не быть почти никакой.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/10/300_310/
@frequentflyers
Построенные самолёты МС-21-300 с американскими двигателями Pratt&Whitney переделают в МС-21-310, заменив двигатели на российские ПД-14. Сначала замену двигателей произведут на выпущенном шесть лет назад втором испытательном прототипе (73051), который после этой процедуры совершит серию испытательных полётов. Затем, вероятно, ремоторизируют и остальные самолёты – напомним, что серийно выпускать МС-21-300 больше не планируется, чтобы не зависеть от иностранных поставок.
PW1400G и ПД-14 не взаимозаменяемы: они отличаются и креплениями, системами питания и управления, да и просто линейными размерами, поэтому потребуется значительный объём переделок.
В 2019 году для МС-21 заказали 40 двигателей PW1400G со сроками поставки до 2023 года, из них 20 должны были поступить уже в этом году, но поставки отменили из-за санкций. Соответственно, сдвинули и сроки поставок самолётов заказчикам: в этом году авиакомпания «Россия» рассчитывала ввести в эксплуатацию 6 МС-21-300.
При этом самолёт МС-21-310 ещё не сертифицирован, в отличие от МС-21-300. Двигателями ПД-14 был оборудован только один борт (73055), совершивший около 100 испытательных полётов. Теперь процесс сертификации ускорится, поскольку «три десятых» будет два; самолётам предстоит совершить ещё почти 250 полётов для получения сертификата.
ПД-14 конструктивно чуть менее экономичен; он выполнен по классической схеме с непосредственным приводом вентилятора, в то время как в PW1400G привод редукторный, что позволяет увеличить диаметр вентилятора и, соответственно, степень двухконтурности (от которой напрямую зависит экономичность). Однако российский двигатель меньше, поэтому у него меньше аэродинамическое сопротивление, и легче – поэтому если взять не двигатель отдельно, а самолёт с этим двигателем, то разницы в расходе топлива может не быть почти никакой.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/10/300_310/
@frequentflyers
Чем отличаются самолёты с точки зрения пилотов
Многие думают, что пилотское свидетельство – это как водительские права: получил один раз и можешь управлять любым самолётом. Однако это не так: в авиации на каждый конкретный тип воздушного судна нужно иметь соответствующий допуск (он же тайп-рейтинг, type rating), потому что самолёты слишком отличаются друг от друга. То есть, если вы умеете летать на Airbus A320, то это вовсе не означает, что вас пустят в кабину Boeing 737. Однако, к счастью, некоторые самолёты настолько похожи, что допуски на них одинаковые. При этом в разных странах ситуация может различаться – например, авиационные власти США (FAA) и Евросоюза (EASA) по-разному смотрит на «идентичность» самолётов, поэтому где-то нужно получать два допуска, а где-то достаточно одного. Впрочем, давайте ближе к конкретике:
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/11/type_rating/
@frequentflyers
Многие думают, что пилотское свидетельство – это как водительские права: получил один раз и можешь управлять любым самолётом. Однако это не так: в авиации на каждый конкретный тип воздушного судна нужно иметь соответствующий допуск (он же тайп-рейтинг, type rating), потому что самолёты слишком отличаются друг от друга. То есть, если вы умеете летать на Airbus A320, то это вовсе не означает, что вас пустят в кабину Boeing 737. Однако, к счастью, некоторые самолёты настолько похожи, что допуски на них одинаковые. При этом в разных странах ситуация может различаться – например, авиационные власти США (FAA) и Евросоюза (EASA) по-разному смотрит на «идентичность» самолётов, поэтому где-то нужно получать два допуска, а где-то достаточно одного. Впрочем, давайте ближе к конкретике:
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/11/type_rating/
@frequentflyers
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Ходят слухи, что 9 сентября в Жуковском что-то будет. То, чего раньше не случалось. Как посадка НЛО или типа того.
Спешим слухи развеять. По плану – полёт беспилотного аэротакси и конференция, за участие в которой можно заработать 150 000 рублей.
Если у вас есть идеи и прорывные решения для создания беспилотных летательных аппаратов.
Если вы представляете, как можно справиться с вызовами больших беспилотников, то эта конференция для вас.
Подробности и регистрация: https://hi-fly.ru/constructors-of-the-future/
Спешим слухи развеять. По плану – полёт беспилотного аэротакси и конференция, за участие в которой можно заработать 150 000 рублей.
Если у вас есть идеи и прорывные решения для создания беспилотных летательных аппаратов.
Если вы представляете, как можно справиться с вызовами больших беспилотников, то эта конференция для вас.
Подробности и регистрация: https://hi-fly.ru/constructors-of-the-future/
«Аэрофлот» обновил линейку тарифов эконом-класса. Что теперь бесплатно, а за что придётся заплатить
«Аэрофлот» предложил дополнительные «плюшки» пассажирам эконом-класса. В частности, их будут пускать в бизнес-залы в аэропорту Шереметьево, регистрировать на отдельных стойках и предоставлять ускоренную посадку в самолёт – в общем, почти весь набор Sky Priority. Чтобы получить все эти услуги, достаточно будет купить билет по тарифу «Максимум», который также включает два места багажа, возможность возврата без штрафов, апгрейд в бизнес-класс за мили и т.п. Более того, пассажиры с таким тарифом смогут бесплатно провозить животных в салоне – разумеется, с соблюдением ограничений по весу.
Также «Максимум» останется единственным тарифом с бесплатным преситингом: с тарифом «Оптимум» теперь за предварительный выбор мест в салоне придётся заплатить, если у вас нет элитного статуса. Речь идёт именно о предварительном выборе – во время регистрации выбор места по-прежнему бесплатен для всех, и это хорошая новость: теперь снова работает принцип «кто раньше встал – того и тапки», то есть, не будет такого, что открыл онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, а там все хорошие места заняты и ты с SEQ 001 сидишь чёрт знает где.
Новые условия действуют с 18 августа для билетов, купленных после этой даты. То есть, если вы купили билет до 18 августа, а летите после 18 августа, то «плюшек» не будет. Кроме того, «Аэрофлот» рекомендует брать с собой в аэропорт распечатанную маршрут-квитанцию, чтобы иметь возможность доказать факт покупки билета по соответствующему тарифу.
Пока неизвестно, насколько изменится стоимость билетов от добавления в них дополнительных услуг: сейчас цены на билеты не отличаются и «Максимум» стоит на большинстве внутренних направлений примерно на 4500 рублей дороже «Оптимума» и на 6500 рублей дороже «Бюджета», на МВЛ разница чуть больше. Скорее всего, она или изменится незначительно, или не изменится вовсе. Дело в том, что существующие преимущества «Максимума» стали менее актуальны: билеты сейчас покупают с небольшой глубиной (большинство – в пределах недели до вылета), поэтому возвратность билета не так важна: пассажир уже понимает, что полетит. Два места багажа чаще всего везли на международных рейсах, количество которых сократилось.
При этом многие пассажиры лишатся в начале 2023 года элитных статусов в программе «Аэрофлот Бонус», по которым предоставлялись аналогичные привилегии. Тариф «Максимум» станет для них более привлекательным.
Не забыли и пассажиров, покупающих билетов по самым дешёвым тарифам «Лайт» и «Бюджет». Для них теперь разрешены стоповеры, то есть, можно купить билет с остановкой в пункте пересадки до 72 часов. Это может быть удобно как для деловых путешественников, так и для туристов: например, летишь из регионов на море с пересадкой в Москве и заодно делаешь все дела. Или гуляешь пару дней по Санкт-Петербургу. Конечно, можно для этого просто купить два разных билета, но это зачастую дороже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/12/su_new_eco/
@frequentflyers
«Аэрофлот» предложил дополнительные «плюшки» пассажирам эконом-класса. В частности, их будут пускать в бизнес-залы в аэропорту Шереметьево, регистрировать на отдельных стойках и предоставлять ускоренную посадку в самолёт – в общем, почти весь набор Sky Priority. Чтобы получить все эти услуги, достаточно будет купить билет по тарифу «Максимум», который также включает два места багажа, возможность возврата без штрафов, апгрейд в бизнес-класс за мили и т.п. Более того, пассажиры с таким тарифом смогут бесплатно провозить животных в салоне – разумеется, с соблюдением ограничений по весу.
Также «Максимум» останется единственным тарифом с бесплатным преситингом: с тарифом «Оптимум» теперь за предварительный выбор мест в салоне придётся заплатить, если у вас нет элитного статуса. Речь идёт именно о предварительном выборе – во время регистрации выбор места по-прежнему бесплатен для всех, и это хорошая новость: теперь снова работает принцип «кто раньше встал – того и тапки», то есть, не будет такого, что открыл онлайн-регистрацию за 24 часа до вылета, а там все хорошие места заняты и ты с SEQ 001 сидишь чёрт знает где.
Новые условия действуют с 18 августа для билетов, купленных после этой даты. То есть, если вы купили билет до 18 августа, а летите после 18 августа, то «плюшек» не будет. Кроме того, «Аэрофлот» рекомендует брать с собой в аэропорт распечатанную маршрут-квитанцию, чтобы иметь возможность доказать факт покупки билета по соответствующему тарифу.
Пока неизвестно, насколько изменится стоимость билетов от добавления в них дополнительных услуг: сейчас цены на билеты не отличаются и «Максимум» стоит на большинстве внутренних направлений примерно на 4500 рублей дороже «Оптимума» и на 6500 рублей дороже «Бюджета», на МВЛ разница чуть больше. Скорее всего, она или изменится незначительно, или не изменится вовсе. Дело в том, что существующие преимущества «Максимума» стали менее актуальны: билеты сейчас покупают с небольшой глубиной (большинство – в пределах недели до вылета), поэтому возвратность билета не так важна: пассажир уже понимает, что полетит. Два места багажа чаще всего везли на международных рейсах, количество которых сократилось.
При этом многие пассажиры лишатся в начале 2023 года элитных статусов в программе «Аэрофлот Бонус», по которым предоставлялись аналогичные привилегии. Тариф «Максимум» станет для них более привлекательным.
Не забыли и пассажиров, покупающих билетов по самым дешёвым тарифам «Лайт» и «Бюджет». Для них теперь разрешены стоповеры, то есть, можно купить билет с остановкой в пункте пересадки до 72 часов. Это может быть удобно как для деловых путешественников, так и для туристов: например, летишь из регионов на море с пересадкой в Москве и заодно делаешь все дела. Или гуляешь пару дней по Санкт-Петербургу. Конечно, можно для этого просто купить два разных билета, но это зачастую дороже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/12/su_new_eco/
@frequentflyers
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🍻 Подписчики прислали видео из бара "Самолёт" в г. Камышин, Волгоградской области. Видно, что владелец подошел с душой и знанием дела к оформлению своего заведения. Молодец! В таком месте не грех отметить все августовские праздники😎
*не реклама
@wingsofwar
*не реклама
@wingsofwar
Аirbus A310 авиакомпании "Аэрофлот-Российские Авиалинии" в аэропорту Македония, города Салоники, Греция. 11 октября 2001 года.
Авиакомпания начала выполнять полёты в северную столицу Греции в 1993 году. Выполнялись рейсы на самолётах Ту-154М. Однако, как мы видим на фото, бывали и исключения. В этом же 2001 году «Аэрофлот» ушёл из Салоников на целых 10 лет. Лишь в 2011 году начал выполнять чартерные рейсы в летний период. Они выполнялись и в 2012 году. В 2013 году рейсы стали регулярными. Авиакомпания эксплуатировала на данном маршруте воздушные суда: А320/321, A330 и даже SSJ-100. Фото от подписчика, публикуется впервые.
@frequentflyers
Авиакомпания начала выполнять полёты в северную столицу Греции в 1993 году. Выполнялись рейсы на самолётах Ту-154М. Однако, как мы видим на фото, бывали и исключения. В этом же 2001 году «Аэрофлот» ушёл из Салоников на целых 10 лет. Лишь в 2011 году начал выполнять чартерные рейсы в летний период. Они выполнялись и в 2012 году. В 2013 году рейсы стали регулярными. Авиакомпания эксплуатировала на данном маршруте воздушные суда: А320/321, A330 и даже SSJ-100. Фото от подписчика, публикуется впервые.
@frequentflyers
Элементарно, Ватсон: такое бывает, когда по конкретному тарифу остаётся один билет, а если берёшь два в одной брони, то оба будут по следующему, более высокому. https://t.iss.one/glavmedia/189312
Telegram
Темы. Главное (ГлавМедиа)
«Хочу высказаться.
Почему билет на взрослого стоит 21800, а если с ребёнком 4 года, то 49000? 😭 Это больше, чем в 2 раза! 🤦🏻♀️»
#нампишут
👉 @gorodsochi
Почему билет на взрослого стоит 21800, а если с ребёнком 4 года, то 49000? 😭 Это больше, чем в 2 раза! 🤦🏻♀️»
#нампишут
👉 @gorodsochi
Southwind полетел! Что известно о новой авиакомпании для российских пассажиров
Новый турецкий перевозчик Southwind Airlines (аффилирован с туроператором Pegas Touristik) в минувшие выходные выполнил первые рейсы из Турции в РФ и обратно.
Пока полётная программа в Анталью заявлена из шести российских городов: Екатеринбурга, Перми, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Казани, Челябинска.
Вот что известно о тарифах и услугах "Южного ветра" на сегодняшний день:
Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места.
Ручная кладь: 1 место до 8 кг, габаритами не более 56х45х25 см.
Регистрируемый багаж: 1 место до 10 кг (до 158 см в сумме трех измерений).
Сверхнормативный багаж: 15 USD/EUR за каждый килограмм перевеса. Максимальный вес одного места багажа не должен превышать 32 кг.
Оплата сверхнормативного багажа на сей момент возможна только аэропорту вылета наличными (в рублях и турецких лирах).
Детские коляски и инвалидные кресла-коляски принимаются к перевозке бесплатно.
Перевозка животных осуществляется только после предварительно согласования с авиакомпанией. Максимальный вес 8 кг вместе с переноской (габариты не более 55х40х20 см). Стоимость 65 USD/EUR.
Горячее питание бесплатно предоставляется на рейсах Анталья - Новосибирск - Анталья. На остальных направлениях - только вода. Перевозчик анонсировал, что на борту можно приобрести питание и закуски (оплата только наличными).
Регистрация на рейсы в аэропорту открывается за 2 часа 30 минут и закрывается за 1 час до вылета. Сервиса онлайн-регистрации на данный момент нет.
Места Extra Space можно приобрести только на стойке регистрации (оплата, как вы уже догадались - наличными). Первый ряд - 35 USD/EUR. Аварийный ряд - 25 USD/EUR. Ряды со 2 по 6 - 20 USD/EUR.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/15/southwind_start/
@frequentflyers
Новый турецкий перевозчик Southwind Airlines (аффилирован с туроператором Pegas Touristik) в минувшие выходные выполнил первые рейсы из Турции в РФ и обратно.
Пока полётная программа в Анталью заявлена из шести российских городов: Екатеринбурга, Перми, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Казани, Челябинска.
Вот что известно о тарифах и услугах "Южного ветра" на сегодняшний день:
Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с предоставлением места.
Ручная кладь: 1 место до 8 кг, габаритами не более 56х45х25 см.
Регистрируемый багаж: 1 место до 10 кг (до 158 см в сумме трех измерений).
Сверхнормативный багаж: 15 USD/EUR за каждый килограмм перевеса. Максимальный вес одного места багажа не должен превышать 32 кг.
Оплата сверхнормативного багажа на сей момент возможна только аэропорту вылета наличными (в рублях и турецких лирах).
Детские коляски и инвалидные кресла-коляски принимаются к перевозке бесплатно.
Перевозка животных осуществляется только после предварительно согласования с авиакомпанией. Максимальный вес 8 кг вместе с переноской (габариты не более 55х40х20 см). Стоимость 65 USD/EUR.
Горячее питание бесплатно предоставляется на рейсах Анталья - Новосибирск - Анталья. На остальных направлениях - только вода. Перевозчик анонсировал, что на борту можно приобрести питание и закуски (оплата только наличными).
Регистрация на рейсы в аэропорту открывается за 2 часа 30 минут и закрывается за 1 час до вылета. Сервиса онлайн-регистрации на данный момент нет.
Места Extra Space можно приобрести только на стойке регистрации (оплата, как вы уже догадались - наличными). Первый ряд - 35 USD/EUR. Аварийный ряд - 25 USD/EUR. Ряды со 2 по 6 - 20 USD/EUR.
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/15/southwind_start/
@frequentflyers
🥳 Учиться в Европе на бюджете может каждый!
😎 Не верите? Приходите на бесплатный живой вебинар “Как поступить в вузы Чехии или Словакии на бюджет”!
⏰ Встреча состоится уже 16 августа в 19:30 МСК
✌️ Уже через два часа продуктивного общения с экспертом вы получите готовый пошаговый план поступления, который действительно работает.
🍿 А еще вы узнаете:
1️⃣ что может дать вам учеба в Европе
2️⃣ как ГАРАНТИРОВАННО поступить на бюджет
3️⃣ какие понадобятся документы
4️⃣ как будет выглядеть ваша студенческая жизнь
5️⃣ сколько понадобится денег на жизнь в стране
🤗 В конце встречи вы сможете задать спикеру любые интересующие вас вопросы.
‼️ Записи не будет! Регистрируйтесь прямо сейчас по ссылке https://clck.ru/saoBJ и начинайте путь к своей мечте 💭
😎 Не верите? Приходите на бесплатный живой вебинар “Как поступить в вузы Чехии или Словакии на бюджет”!
⏰ Встреча состоится уже 16 августа в 19:30 МСК
✌️ Уже через два часа продуктивного общения с экспертом вы получите готовый пошаговый план поступления, который действительно работает.
🍿 А еще вы узнаете:
1️⃣ что может дать вам учеба в Европе
2️⃣ как ГАРАНТИРОВАННО поступить на бюджет
3️⃣ какие понадобятся документы
4️⃣ как будет выглядеть ваша студенческая жизнь
5️⃣ сколько понадобится денег на жизнь в стране
🤗 В конце встречи вы сможете задать спикеру любые интересующие вас вопросы.
‼️ Записи не будет! Регистрируйтесь прямо сейчас по ссылке https://clck.ru/saoBJ и начинайте путь к своей мечте 💭