У новой "Победы" в базовой комплектации будут заварены все двери, кроме водительской, и не будут переключаться передачи: какую поставят на заводе, на такой и будете ездить. Молитесь, чтобы не заднюю. https://t.iss.one/glavmedia/177692

Из Красноярска запускаются новые рейсы в Москву и Минводы

Хорошая новость для жителей Красноярска: отсюда запускаются сразу два новых направления.

Smartavia начала выполнять рейсы из Красноярска в международный аэропорт Шереметьево три раза в неделю по понедельникам, пятницам и субботам с вылетом в 09:00 и прилетом в Москву в 10:05. Из аэропорта Шереметьево рейс вылетает в 23:15 и приземляется в Красноярске на следующий день в 07:55.

Рейсы авиакомпании «Россия» из Красноярска в Минеральные Воды планируются по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Вылет рейса SU/FV 6985 в 18:20, прилет в 19:55. Вылет обратного рейса SU/FV 6986 в 20:55, прилет в 5:55.

Обе авиакомпании будут эксплуатировать на этих направлениях Boeing 737-800.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/20/kja_svo_mrv/

@frequentflyers

Бизнес по-нигерийски: как африканцы «кинули» зарубежные авикомпании на 1 миллиард долларов

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) бьёт тревогу: крупнейшие мировые авиакомпании не могут получить деньги за билеты на свои рейсы, проданные в ряде африканских стран. Общая сумма средств, накопившихся на счетах в африканских банках, уже превышает 1 миллиард долларов США.

$100 млн. было не вытащить из Зимбабве, $96 млн. из Алжира, $75 млн из Эфиопии и $79 млн. из Эритреи, следует из доклада регионального вице-президента ИАТА Камиля Алавадхи на прошедшей конференции IATA 2022 в Дохе, однако первые три страны погасили долги в июне. Но больше всего денег «зависло» в Нигерии: $450 млн, по итогам мая накопленный «долг» вырос на 12,5%. Нигерийские банки объясняют невозможность вывода средств со счетов дефицитом валютной ликвидности в стране.

При этом Нигерия – крупнейшая экономика Африки, десятый по величине экспортёр нефти и страна с 200-миллионным населением: этот рынок слишком важен для иностранных авиакомпаний, чтобы с него уйти. Поэтому Qatar Airways, Delta, Emirates, Lufthansa, Turkish Airlines и British Airways всё равно летают в Нигерию и завышают цены на билеты в Нигерию, продающиеся за её пределами, чтобы компенсировать недополучаемую выручку.

Если вдруг было непонятно: например, Lufthansa летит из Германии в Нигерию и обратно. На этот рейс продаются билеты как агентами в самой Нигерии (преимущественно нигерийцам), так и агентами в Германии и других странах мира (преимущественно гражданам других стран). Так вот, авиакомпания получает деньги только за последние билеты, в то время как выручка за билеты, купленные в Нигерии, остаются на счетах в банках Нигерии и вывести их оттуда нельзя.

В мае также было остановлено большинство рейсов нигерийских авиакомпаний: керосин в стране стремительно подорожал со 190 до 700 найр за литр (с 25 до 93 рублей), из-за чего доля топлива в себестоимости перевозки выросла с 40 до 95%, и стоимость лётного часа в пересчёте на пассажира достигла 120 тыс. найр (почти 16 тыс. рублей).
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/20/nigeria/

@frequentflyers

Lufthansa собирается вновь летать на A380

Хорошая новость для любителей A380: Lufthansa планирует вернуть в эксплуатацию от 4 до 8 самолётов Airbus A380, которые все были поставлены на хранение весной 2020 года. Всего было 14 машин этого типа, их возвращают из-за восстановления спроса на дальнемагистральные перевозки. А почему на картинке другой самолёт, узнаете по ссылке:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/20/lh_380/

@frequentflyers

На арендованой машине пьяный снес забор можно лететь в другой город?

В связи с новостями об уходе на второй круг из-за сусликов нельзя не вспомнить психоделический мультфильм про суслика-аэрофоба, который стал часто летающим: https://www.youtube.com/watch?v=mvrrUzI_NEA

«Белавиа» пригласили летать на внутренних рейсах в России

В России на внутренних рейсах появится новый перевозчик: белорусская авиакомпания «Белавиа». Её пригласили работать власти Псковской области; как сообщает «Турдом», речь идёт о чартерных рейсах между Псковом, Москвой и Казанью. Девятую свободу воздушного пространства, конечно, для этого никто открывать не будет, однако такие полёты возможны по разовым разрешениям – речь идёт всё-таки о чартерных рейсах, а не регулярных. Например, во время чемпионата мира по футболу в 2018 году некоторые иностранные авиакомпании возили по такой схеме болельщиков между российскими городами.

При этом для «Белавиа» это может быть «спасительной соломинкой», поскольку воздушное пространство всех граничащих с Белоруссией стран для авиакомпании закрыто – закрытие началось ещё в 2021 году после инцидента с бортом Ryanair, которому после входа в воздушное пространство Белоруссии настойчиво порекомендовали совершить посадку в Минске, где с рейса был снят и арестован оппозиционный пропагандист Протасевич. Поэтому маршрутная сеть перевозчика сильно ограничена.

«Сейчас огромный дефицит по воздушным судам. Тем не менее у наших коллег-белорусов есть компания «Белавиа», и мы им предложили, чтобы летали их борты. И со своей стороны, я считаю, хорошее условие дали – нулевой оборотный рейс в аэропорту, то есть они прилетают в аэропорт, и взлет, посадка, обслуживание воздушного судна – для них будет стоить ноль рублей ноль копеек. Но коллеги пока думают», – уточнил глава региона.

Сейчас из Пскова летает один ежедневный рейс в Москву авиакомпании «Азимут», и по два раза в неделю в Минводы, Сочи и Калининград. В 2020 году пару месяцев из Пскова в Симферополь летал «РусЛайн», в 2021 году также из Пскова в Симферополь немного полетала S7 Airlines.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/21/bru_vvl/

@frequentflyers

«Боинг 747» вернулся в российское небо

Самолёты Boeing 747-400 вернулись в российское небо после многомесячного простоя: четыре борта авиакомпании «Россия» с июня начали выполнять рейсы из московского аэропорта Шереметьево в Сочи: это RA-73286, RA-73288, RA-73289 и RA-73290. Три машины задействованы постоянно, одна летает лишь эпизодически. Ещё 4 самолёта, включая легендарный «Тигролёт», пока стоят на земле в качестве резервных (из них три в состоянии лётной годности), а девятый борт (EI-XLG/RA-73287) на тяжёлой форме техобслуживания в Шардже.

Последний факт, правда, нельзя считать поводом для ура-патриотизма, потому что улетел в Шарджу самолёт ещё в январе до всех санкций и как его вернуть, пока непонятно. Итого «Россия» располагает 7 машинами этого типа.

В самолётах Boeing 747-400 у «России» по 510 кресел «эконома» и всего 12 «бизнеса». И, что характерно, эконом на ближайшие пару недель уже раскуплен практически полностью во время недавних распродаж. Однако на более поздние даты есть билеты от 5794 руб. в одну сторону, причём на собственные рейсы «Аэрофлота» такая цена встречается гораздо чаще.

«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Пока об изменении этих планов не объявлялось. В 2020 году авиакомпания поставила своеобразный рекорд, став крупнейшим эксплуатантом семейства Boeing 747 в мире: постоянно летали 8 машин из 9.

https://www.frequentflyers.ru/2022/06/21/747_back/

@frequentflyers

Российские авиакомпании бойкотировали саммит IATA

Все 11 российских авиакомпаний-членов ИАТА (Международной ассоциации воздушного транспорта) проигнорировали ежегодное Общее собрание и Всемирный саммит по воздушному транспорту, прошедшие с 19 до 21 июня в Дохе (Катар). Кроме того, не приехали китайцы (29 авиакомпаний-членов), но они извинились за отсутствие и участвовали в заседаниях по видеосвязи из-за ковидных ограничений, в то время как россияне просто не явились без каких-либо предупреждений, хотя участие ряда авиакомпаний было запланировано.

Источник в одной из российских авиакомпаний рассказал FrequentFlyers.ru, что причина очень проста: их сотрудникам «не рекомендованы» контакты с любыми международными организациями, поскольку при этом есть риск передачи сведений, которые в последующем могут быть использованы против российской авиаотрасли. Кем именно не рекомендованы, источник явно не назвал, но сказал «всеми», то есть, намекнул на то, что речь идёт как о регулирующих органах, так и силовых структурах.

Генеральный директор ИАТА Уильям Уолш предположил, что отсутствие россиян связано с ограничениями на выезд и въезд из России, однако это, конечно, попытка сохранить хорошую мину при плохой игре, поскольку Qatar Airways ежедневно летает в Доху из аэропорта Шереметьево и никаких проблем с тем, чтобы добраться туда и обратно, нет. Он также подтвердил отсутствие контактов с российскими перевозчиками.

Членами ИАТА являются 11 российских авиакомпаний: это «Аэрофлот», «Россия», «РусЛайн», «Уральские авиалинии», Air Bridge Cargo, Nordstar, Nordwind, Pegas Fly, S7 Airlines, Smartavia и Utair. Участие в мероприятиях организации не является обязательным для её членов.

Следующий саммит ИАТА пройдёт в 2023 году в Стамбуле.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/22/iata_boycott/

@frequentflyers

Очень скоро начнёт полёты Azur Air в турецкой юрисдикции, вернее, новая авиакомпания Mavi Gök Havacılık (MG Aviation – MGA), принадлежащая тем же владельцам: туроператору Anex Tour. Первый борт TC-MGD наскоро перекрашен из UR-AZE, 23-летней машины Azur Air Ukraine. Также перевозчик возьмёт другие 737-800 из-под Azur Air, а также Boeing 777-300ER: 6 машин этого типа Azur смогла вывезти за пределы РФ и поставить на хранение.

Второй Боинг для MGA прибыл в Анталью

Utair предлагает заматчить статусы иностранных авиакомпаний, ушедших из России. Правда, не очень понятно, зачем: вряд ли часто летающему пассажиру Люфтганзы понадобится летать в Элисту. https://t.iss.one/Utair/1145

Украинские самолёты забрали, чтобы возить россиян

С 11 июля начнёт полёты новая турецкая авиакомпания Mavi Gök Aviation (MGA), название которой переводится как «голубое небо». Она принадлежит ANEX Group, базируется в Анталье будет возить россиян в Турцию в интересах туроператора ANEX Tour. Сама MGA была основана ещё в 2007 году, однако занималась преимущественно техобслуживанием самолётов и поставками запчастей, теперь она получила сертификат эксплуатанта и пополнила флот двумя самолётами Boeing 737-800, ранее летавшими в AZUR Air Ukraine: 23-летним UR-AZE (теперь TC-MGD) и 18-летним UR-UTQ. Оба борта находились на хранении в Польше с конца февраля. Первый уже наскоро покрасили, при этом сохранив значительную часть прежней ливреи – логотипы на винглетах и даже жовто-блакитный прапор возле кабины пилотов!

Россия не будет единственным рынком для MGA: чартерные рейсы в Анталью авиакомпания будет выполнять также в Дюссельдорф, Франкфурт, Ганновер, Нюрнберг и Вену. Ранее для этого рынка ANEX Tour создавала отдельную авиакомпанию AZUR Air Germany, существовавшую в 2016-2018 годах. Впоследствии её самолёты были переданы российской AZUR air и украинской AZUR air Ukraine.

Кроме Boeing 737 авиакомпания MGA будет эксплуатировать также Boeing 777-300ER. Вероятнее всего, это будут самолёты, ранее эксплуатировавшиеся в российской AZUR air: весной 6 машин этого типа авиакомпания вывезла за рубеж и поставила на хранение. Правда, российская AZUR air поспешила сообщить, что не имеет отношения к этому проекту и не принимает никакого участия в его реализации. Действительно, и MGA, и AZUR air – это компании, аффилированные с ANEX Tour, созданные для выполнения одних и тех же задач, но это разные компании в разных странах, и такое заявление стоило бы сделать как минимум для того, чтобы не подвести MGA под санкции.

Кроме MGA в Турции создаётся также авиакомпания Southwind, которая будет возить туристов Pegas Touristik, а ещё появилась загадочная авиакомпания AirAnka, о которой мы расскажем в следующей статье.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/ukrolet_mga/

@frequentflyers

В Турции запускается новая авиакомпания для полётов в Россию: Air Anka

Про Southwind и MGA мы уже писали, а вот про третью авиакомпанию, которая создаётся в Турции для полётов в Россию, вы ещё не знаете. Итак, знакомьтесь: Air Anka. Авиакомпания будет базироваться в Измире и летать на Airbus A330; первоначально у неё будет два самолёта, которые уже покрашены в ливрею авиакомпании. Один A330-200 уже получил регистрацию TC-NYP. Регистрационный номер второго пока неизвестен.

Самое интересное – это позиционирование авиакомпании. Прямо на борту написано: «Always Northbound», то есть, «Всегда на север». Какая страна расположена к северу от Турции, догадайтесь сами. А на сайте вас встречает красивая фраза о том, что железный занавес опустить много ума не надо, искусство состоит в том, чтобы строить мосты.

Интересно, что в разделе «Вакансии» на сайте нет бортпроводников, зато нужны специалисты по грузоперевозкам. Всё просто: на первоначальном этапе авиакомпания собирается возить не пассажиров, а грузы, демонтировав кресла, но впоследствии их вернут и снова займутся пассажирскими перевозками.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/air_anka/

@frequentflyers

S7 начала возить бесплатно любой спортинвентарь (ну, почти)

S7 Airlines теперь позволяет бесплатно провозить спортинвентарь сверх установленной нормы багажа. Раньше это распространялось только на горные лыжи и сноуборды. И даже, например, велосипед считался уже отдельным местом багажа.

Теперь же, если у вас тариф с багажом, то можно взять с собой и чемодан, и что-то из этого списка:
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/23/s7_equip/

@frequentflyers

Гениально. Если ты платил за билеты иностранной авиакомпании карточкой Тинька, то за отменённый рейс тебе вернут деньги на неё же (т.к. не работают Visa и MC, то SWIFT-переводом), но банк заберёт себе в качестве комиссии всё, что меньше 200 долларов. То есть, вообще всё. Берите ваучерами, если есть возможность.

Россияне стали летать реже, но дальше

Пассажиропоток российских авиакомпаний за период с января по май 2022 года сократился на 4,2% с 33 до 31,6 млн. человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводит Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). При этом пассажирооборот вырос на 8,8% с 67, 2 до 73,1 млн. пассажирокилометров. Это означает, что пассажиров стало чуть меньше, но летать они стали на более дальние расстояния.

При этом также на 1,4 п.п. – с 78,1 до 79,5% – вырос процент занятости пассажирских кресел; это хороший среднемировой показатель, означающий, что пустыми самолёты точно не летают.

Правда, излишне радоваться не стоит: во многом такие оптимистичные с учётом сложившейся ситуации показатели достигнуты за счёт того, что в январе и феврале количество перевезённых пассажиров выросло на 38,1%. Такой значительный рост достигнут за счёт снятия ковидных ограничений. А в три весенних месяца нагнать пассажиров позволили непрекращающиеся рекламные акции у всех крупных авиакомпаний: билеты продавались и продаются по демпинговым ценам, а авиакомпании зарабатывают на освоении выделенных государственных субсидий (100 млрд. рублей, перевозчики получают дополнительную выплату за каждого пассажира).

И если взять неполные данные по июню, то отставание от показателей 2021 года стабилизировалось сейчас на уровне 20%. Во многом это происходит из-за закрытия 11 аэропортов юга России, которые в 2021 году генерировали значительный объём внутреннего пассажиропотока.

А вот грузооборот упал на 50,8% в тысячах тоннокилометров и на 45,2% в тоннах: на международное авиасообщение приходилось 80% объёма всех грузоперевозок, а оно сейчас практически остановлено.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/24/jan-may_2022/

@frequentflyers

Ещё больше скидок: «Аэрофлот» запускает тариф «Молодёжный»

«Аэрофлот» запустил специальный тариф для молодёжи, то есть, для всех, кому от 12 до 23 лет. Цены, можно сказать, символические: так, из Москвы в Санкт-Петербург можно улететь за 1500 рублей (в одну сторону), в Екатеринбург за 3500, в Сочи за 5500, из Санкт-Петербурга и Красноярска цены примерно такие же, самые дорогие билеты – это Красноярск-Сочи за 7000 рублей при этом тариф уже включает одно место багажа – то есть, получается как минимум на 30% дешевле, чем самый дешёвый билет для взрослого. И цена при этом фиксированная, то есть, динамическое ценообразование не применяется, поэтому реальная разница в цене может быть многократной, например, из Санкт-Петербурга в Иркутск билет с багажом для обычного пассажира стоит сейчас 18764 рубля, для молодёжи – 7000.

Дополнительная скидка предусмотрена для детей от 2 до 12 лет, которые путешествуют вместе с пассажиром категории «Молодёжь». Полный список тарифов: https://www.aeroflot.ru/ru-ru/special_offers/subsidized

Тариф действует на всех внутренних направлениях до конца 2022 года. Чтобы купить билет по льготному тарифу на сайте «Аэрофлота», нужно выбрать вкладку «Субсидированные перевозки», а не «Бронирование», и загрузить паспорт или свидетельство о рождении – после проверки можно будет оплатить билет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/06/24/su_youth/

@frequentflyers

Блогеры ради хайпа мочат, конечно, всех подряд, но самое интересное - это, собственно, кто такие "ЭК Альянс". Это организация, которая организует чартер куда-нибудь, то есть, фрахтует самолёт и продаёт на нём места, в основном гастарбайтерам. Нормальный бизнес. К самим авиакомпаниям их политика отношения не имеет. https://t.iss.one/pognaliofficial/27