До чего дошёл прогресс? До несбыточных чудес. В Аэрофлоте теперь при покупке билета сразу показывают, сколько у вас мест багажа по тарифу и по статусу, и можно докупить дополнительные ещё до того, как вы оплатили бронь.

6 самых переоценённых достопримечательностей Стамбула, которые не стоит посещать

Стамбул в наше время – одно из самых доступных направлений для познавательного туризма: рейсов много, билеты, гостиницы и рестораны дешёвые, не нужно ни виз, ни ПЦР-тестов, а сейчас там и вовсе начали прививать всех желающих одобренными ВОЗ вакцинами, с которыми можно путешествовать в закрытые для большинства россиян страны. Так что провести несколько дней в Стамбуле сам бог велел, в том числе зимой. Главное – избегать 6 раскрученных достопримечательностей, которые совершенно не стоят внимания. Для каждой из них мы предлагаем куда более интересную альтернативу.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/14/ist_dont_go/

Почему в самолёте дует у аварийного выхода: развенчиваем мифы

Продвинутые авиапассажиры предпочитают места у аварийных выходов: здесь больше шаг кресел и нет детей, животных и толстяков. Однако есть у них один недостаток: здесь может быть довольно холодно. В соцсетях, на форумах и сайтах отзывов то и дело сообщается о том, что «самолёт дрова, дуло изо всех щелей, мы окоченели» и вот это всё. В представлении обывателя всё дело в техническом состоянии борта, в котором сифонят сквозняки, как в дырявых «Жигулях» или бабушкиной хрущёвке, в которой окна не менялись с момента постройки в 1961 году. На самом деле причина совершенно иная:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/17/exit_cold/

Red Wings запускает первые регулярные международные рейсы из Екатеринбурга

Авиакомпания Red Wings в феврале запустит первые регулярные международные рейсы из базового аэропорта «Кольцово» в Самарканд с 14 февраля по понедельникам и в Ургенч с 13 февраля по воскресеньям. С 2021 года Red Wings летает из Екатеринбурга в крупнейшие города Узбекистана, но эти рейсы являются чартерными и обеспечиваются в интересах одного заказчика без свободной продажи билетов. Чартерная программа будет продолжена параллельно с выполнением новых регулярных рейсов.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/18/red_wings_svx_uz/

Как обломки Boeing 747 превратили в туристический аттракцион

Посетители экскурсии на киностудии Universal в Голливуде (недалеко от Лос-Анджелеса) больше всего впечатляются декорацией «Авиакатастрофа», где лежат обломки Boeing 747, а на Хеллоуин их и вовсе дополняют манекенами и актёрами, изображающими ходячих мертвецов.

Здесь с 5 по 7 января снимали сцены фильма Стивена Спилберга «Война миров» с Томом Крузом в главной роли. Несмотря на то, что это декорация, построенная специально для съёмок, самолёт здесь самый настоящий. Это Boeing 747SR, с 1980 по 2004 год летавший в японской авиакомпании All Nippon Airways с регистрацией JA8147.
747SR – это специальная модификация для японского рынка, предназначенная для коротких внутренних рейсов по островам. Японцам нужно было перевозить много пассажиров на короткие расстояния – так и появился 747SR с плотной компоновкой салона и усиленным планером, рассчитанным на большее количество взлётов и посадок, чем при использовании на дальнемагистральных направлениях. Позднее эта же концепция нашла продолжение в Boeing 747-400D: спецверсии для коротких рейсов, где D означает Domestic («внутренние»).
После вывода из эксплуатации борт отправился на базу хранения в Викторвиле в Калифорнии, где его начали разбирать на металлолом, но тут объявились продюсеры фильма, которые купили его всего за 60 тысяч долларов. Правда, ещё 200 тысяч пришлось потратить на то, чтобы при помощи вертолёта, а также грузовиков в сопровождении полиции доставить всё на студию. Расстояние сравнительно небольшое: около 150 км.

https://www.youtube.com/watch?v=XAetvt3-Kn8

После съёмки декорация сохранилась в том же виде, лишь несколько макетов зданий немного подвинули, чтобы проложить рельсы, по котором ездят вагончики с туристами. Полазать по декорациям нельзя. Также здесь снимали несколько музыкальных клипов:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/18/ja8147/

Пошли анализировать внешние ссылки на сайт, много думали. #занимательнаямедиалогия

Как 5G влияет на безопасность полётов

Авиакомпании приостанавливают полёты в США из-за запуска сетей 5G: Emirates, All Nippon Airways и Japan Airlines отменили большое количество международных рейсов в американские аэропорты. Дело в том, что они выполнялись на Boeing 777, по поводу которых Boeing на днях разослал уведомление о том, что радиовысотомеры этих самолётов могут некорректно работать в аэропортах городов, где развёрнуты сети 5G. На самом деле 5G влияет на безопасность полётов примерно так же, как на распространение ковида, облысение детей или чипирование. Сейчас подробно расскажем, в чём тут дело:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/19/5g_altimeter/

"Россия" полетела в Апатиты за 3500 рублей туда-обратно с багажом

Лыжники и досочники, возрадуйтесь! Авиакомпания "Россия" открыла продажи на рейсы из Санкт-Петербурга в Апатиты. Это субсидируемый рейс по ФЗ-1242, билет в одну сторону стоит 1750 рублей, туда-обратно 3500. И это уже с багажом! Более того, зимой дополнительно можно бесплатно провезти комплект горнолыжного снаряжения. Доступен только тариф "Оптимум", цена одинакова на все даты. Полеты в аэропорт «Хибины» будут выполняться из Санкт-Петербурга четыре раза в неделю — по понедельникам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Вылет из аэропорта Пулково в 11:00, прилет в аэропорт «Хибины» в 12:50. Обратный рейс будет отправляться в 13:50 и прибывать в Санкт-Петербург в 15:35. Первый рейс запланирован на 11 февраля.

Горнолыжный курорт "Большой Вудъявр" находится на южной окраине Хибинского горного массива, крупнейшего на Кольском полуострове. Благодаря такому географическому положению и особенностям климата, этот курорт является одним из старейших в России и привлекает лыжников и сноубордистов со всей страны.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/19/fv_led_kvk/

Хозяйке на заметку: если вы имеете элитный золотой статус в Аэрофлоте, купили билет по код-шеру на "Победу" и пытаетесь зайти в полагающийся вам по статусу бизнес-зал аэропорта Пулково, о чём даже в посадочном талоне будет иметься пометка LNGE (Lounge), то тёткам в бизнес-зале это не указ. Вас никуда не пустят, заявив, что "это же Победа, а голд вы в Аэрофлоте". То есть, хорошая инициатива с код-шером в итоге изгажена вот такими пулковскими тётками.

Утром в газете, вечером в куплете, вечером в газете — утром в куплете: в общем, со вчерашнего вечера всех пускают. В бизнес-зале объясняют это тем, что не было договора с "Победой", а вчера ближе к ночи его прислали. https://t.iss.one/frequentflyers/4287

Россия стала «заповедником» раритетных Boeing

Российская авиакомпания Utair осталась единственным перевозчиком в мире, выполняющим регулярные рейсы на самолётах Boeing 767-200. У Utair три машины в модификации 767-200ER с увеличенными топливными баками, они выполняют регулярные рейсы по таким направлениям, как Москва-Ташкент, Москва-Анадырь, Москва-Якутск и Москва-Душанбе, также эти самолёты летают из Москвы в Ереван и иногда из Махачкалы в Джидду: это уникальный рейс для перевозки паломников, которые отправляются из Джидды в расположенные поблизости священные мусульманские города Мекку и Медину.

Все три самолёта Utair (VP-BAG, VP-BAI, VP-BAL) построены в 2001 году и ранее эксплуатировались в американской Continental Airlines, позднее поглощённой United. Это последние выпущенные Boeing 767-200. Недавно им обновили салоны; в каждом по 249 кресел в монокомпоновке. Лизингодателем одной машины выступает «ВТБ Лизинг», ещё две в собственности, в обозримом будущем выводить эти борты из эксплуатации авиакомпания не планирует.

Boeing 767-200 и Boeing 767-200ER – довольно редкие версии Boeing 767, их было выпущено 128 и 121 за всё время, в то время как различных вариентов удлинённого Boeing 767-300 – целых 957 машин. Boeing 767 разрабатывался в 1970-х годах во многом в качестве ответа на появление Airbus A300 и A310: он стал первым широкофюзеляжным двухдвигательным самолётом Boeing. Также на этом семействе впервые появилась возможность выбрать двигатель: хочешь – Pratt&Whitney JT9D, хочешь – General Electric CF6.

Самолёты семейства Boieng 767 серийно производятся с 1981 года до наших дней: так, в 2021 году было поставлено 32 новых самолёта и получено 65 заказов, однако сейчас самолёт приобретают лишь в грузовом варианте Boeing 767-300F; последний пассажирский 767-300ER получила в 2014 года Air Astana.

В 2019 году сообщалось о разработке ремоторизованной версии 767-XF на базе самой длинной модификации 767-400ER с запланированным серийным производством с 2025 года. Этот самолёт должен был позиционироваться как «меньше, чем 777 и дешевле, чем 787 Dreamliner», однако с тех пор о программе ничего не было слышно.

На регулярных пассажирских рейсах Boeing 767-200 больше нигде не летают: они эксплуатируются лишь в качестве грузовых и правительственных машин, или же для чартерных перевозок. Однако 6 и 7 января один B762 использовался в качестве подменного на рейсах Майами-Монтевидео небольшой американской авиакомпании Eastern Airlines (обычно там летает 767-300).
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/20/uta762/

Капитан Врунгель говорил: «Как вы яхту назовете, так она и поплывет!» В случае с авиакомпанией «Победа» это не сработало. Вчера на известном теневом форуме была выложена база, содержащая сведения о 2268 сотрудниках авиакомпании.

Согласно данным из объявления, база содержит сведения о ФИО, дате рождения, серии и номере паспорта, ИНН, а также сумме дохода за 2021 год. Теперь рядовые сотрудники смогут узнать не только размер зарплаты их начальников, но и то, кто сколько бонусов получил по итогам года.
@In4security

Что ж, мы посмотрели базу сотрудников "Победы" с зарплатами. Судя по заголовкам полей, в частности, "ИНН ФЛ по ЦУН", слили её из налоговой, и судя по списку сотрудников, это данные не за 2021, а за 2020 год. Но самое интересное — это сами зарплаты, конечно. Если вкратце, то лучше всего работать в "Победе" генеральным директором или его замом, там очень внушительные миллионы не хуже, чем у топ-менеджеров других крупных компаний. Очень хорошо работать пилотом: у многих КВС налоговая база (зарплата грязными) по 5-6 миллионов рублей в год, то есть больше 500 тысяч в месяц, у вторых пилотов в два раза меньше. Неплохо работать в офисе, будете получать типичную московскую зарплату в 150-350 тысяч "грязными". Меньше всех получают бортпроводники: у большинства в месяц порядка 50-70 тысяч до вычета НДФЛ, хотя у некоторых старших доходит почти до 140. Дорогие налоговики, а можно всех посмотреть?

S7 подняла цены на бортпитание. Что дают и сколько это стоит (20 фото)

Авиакомпания S7 Airlines с 21 января подняла цены на бортовое спецпитание для пассажиров эконом-класса, но его можно приобрести и за мили взамен стандартных злаковых батончиков и воды, а на тарифах "Эконом Плюс" и вовсе получить бесплатно. Вот чем кормят:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/24/s7_spec_food/

Прислали видео про нынешнюю погодку в аэропорту Стамбула.

Кстати, в терминале B аэропорта Внуково демонтировали все телетрапы, кроме одного.

Все аэропорты Узбекистана закрыты в связи с отключением электроэнергии.

Об этом сообщает АО "Uzbekistan Airports".

На данный момент электричество есть только в аэропорту Навои.

Сколько зарабатывают сотрудники «Победы»

В даркнете появилась в продаже база данных всех 2286 сотрудников авиакомпании «Победа» с указанием паспортных данных, ИНН и зарплат за 2020 год. Документ сгенерирован 23 января 2021 года и ровно год спустя поступил в свободный (платный) доступ. Самая большая зарплата, естественно, у генерального директора и других топ-менеджеров: технического, коммерческого, лётного директоров и т.п. – они зарабатывают более миллиона рублей в месяц «грязными», т.е. до вычета 13-процентного НДФЛ. Обычные офисные сотрудники в зависимости от должности получают порядка 150-350 тысяч рублей в месяц до уплаты налогов – в общем и целом у «белых воротничков» доходы такие же, как в других крупных компаниях с головными офисами в Москве.

Что касается лётного персонала, то командир воздушного судна получал в среднем 400-500 тысяч рублей в месяц, второй пилот приблизательно в два раза меньше. Что касается бортпроводников, то у большинства в пересчёте на месяц получалось 50-70 тысяч рублей «грязными», у некоторых старших бортпроводников – до 140. Впрочем, важно понимать, что зарплата экипажей состоит из оклада и оплаты за количество налётанных часов. При этом из-за пандемии в 2020 году «Победа» два месяца вообще не выполняла рейсов, а нормальный налёт восстановился лишь к концу лета. То есть, в какие-то месяцы зарплата была значительно ниже средней, в какие-то выше; в базе есть лишь годовой доход.

Чистая прибыль лоукостера в 2020 году составила 1,4 млрд. рублей.

Источник среди лётного персонала «Победы» подтвердил достоверность данных в слитой базе, отметив также, что указанные данные по зарплате в 2022 году неактуальны и после повышения зарплат в 2021 году они выросли как минимум у ряда экипажей примерно на треть.

Наиболее возрастной сотруднице «Победы» в 2020 году было 65 лет, самой молодой едва исполнилось 18.

Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) вчера потребовала от авиакомпании «Победа» предоставить информацию о возможной утечке персональных данных сотрудников перевозчика.

Но кто и зачем слил базу? Заголовки полей типа «ИНН ФЛ по ЦУН» или «УН сведений по ставке», а также присутствие в ней не только штатных сотрудников, но и внешних подрядчиков – частных лиц по договорам ГПХ, для которых «Победа» выступает налоговым агентом – указывают на то, что утечка могла произойти из ФНС, либо же злоумышленник назвал так поля намеренно для того, чтобы замести следы.

Помимо очевидных имиджевых потерь слив базы может использоваться для нескольких целей. Во-первых, это дестабилизация коллектива: каждый может увидеть, сколько зарабатывают его коллеги – и решить, что его недооценивают, а также начать завидовать, ведь каждый считает, что достоин большего и вообще работает лучше «этих всех». Именно поэтому в большинстве компаний трудовые договора прямо запрещают раскрывать размер зарплаты.

Во-вторых, это хороший инструмент для конкурентов в условиях нехватки персонала: можно легко переманить интересующего сотрудника, предложив ему более высокую зарплату.
В-третьих, наличие большого объёма персональных данных позволяет использовать базу для более серьёзной хакерской атаки. Например, рассылка замаскированного под сообщение из отдела кадров или кого-то из начальников письма со ссылкой на фишинговый сайт может позволить злоумышленникам получить реквизиты для доступа к внутренним IT-ресурсам компании и кражи ценных коммерческих данных либо их шифрования для последующего требования выкупа.
При этом вряд ли целью хакеров была простая продажа базы всем желающим: слишком узка потенциальная аудитория; по состоянию на сегодняшний день база была скачана всего 12 раз; для доступа к ней нужно потратить около 1000 рублей в биткойнах, из них более 80% уйдут посредникам, так что ради оставшихся сумм вряд ли был смысл делать такую работу. Кто истинный заказчик слива, остаётся только гадать.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/25/dp_salaries/

S7 запускает первую в этом году распродажу за мили S7 Priority.

Акция продлится 25-27 января и действует на полёты с 26 января на любые доступные даты.

https://www.s7.ru/ru/miles-sale/

Лоукостер от S7 - Citrus начнет продажи авиабилетов из Казани уже весной этого года.

"Продажа билетов должна начаться уже весной 2022 года. И старт полетов намечен на июль 2022 года. На данный момент аэропортом заканчивается согласование с авиакомпанией маршрутной сети", - заявил директор международного аэропорта "Казань"

https://tass.ru/ekonomika/13518233