Хороший подгон, поскольку 😂

«Аэрофлот» вновь продлил элитные статусы. Но не всем и лишь наполовину.

Элитные участники программы «Аэрофлот Бонус» 1 января обнаружили, что у них на счетах уже есть какое-то количество квалификационных миль, приближающих их к элитному статусу. Автоматически продлевать статусы всем нацпер, как в 2020 и 2021 годах, не будет, однако многим будет гораздо проще их получить.

Начисленные квалификационные мили – это 50% от налётанного в 2021 году «квала». Их получили те, кто всё равно сам налетал на статус несмотря на его автоматическое продление. То есть, например, у вас был золотой статус по итогам 2019 года. Вам его продлили сначала до февраля 2022 года, а затем до февраля 2023 года. Но в 2021 году вы налетали 52 тысячи квалификационных миль – это означает золотой статус. Значит, вам начислено 26 тысяч квалификационных миль, и чтобы продлить золото до февраля 2024 года, вам в 2022 году остаётся налетать всего 14 тысяч «квала» (пороги получения статусов пока остались сниженными: 20, 40 и 100 тыс. миль для серебра, золота и платины соответственно).

Если статус вы налетали сегментами, то всё равно начисляются именно мили. Если же вы решили, что раз статус всё равно продлили, то можно полетать и другими авиакомпаниями для разнообразия, то вы не получите никаких бонусов. Их дают только тем, кто или подтвердил старый статус, или получил статус впервые. Пример: вы имели платиновый уровень по итогам 2019 года, а в 2021 налетали 90 тысяч квалификационных миль. Этого недостаточно для подтверждения платинового статуса, а хватит только для золотого. Но никаких 45 тысяч бонусных миль вам не начислят! Вот если бы вы раньше были не платиновым, а лишь золотым участником, то вы бы получили эти 45 тысяч квалификационных миль. А так – нет, летайте с нуля на общих основаниях. То же самое происходит, если вы имели честно налётанное золото, а в 2021 году смогли заработать только серебро – никаких бонусных миль и сегментов не дадут.

Получается, что в 2022 году условия получения статусов будут неравными. Кто-то с легкостью подтвердит действующий и даже получит следующий уровень, а кто-то скатится на один уровень вниз, потому что пандемия, к сожалению, продолжается и многим летать объективно некуда – особенно страдают дальнемагистральные международные направления, на которых набрать мили было проще всего. (Ещё раз на пальцах: Киса и Ося налетали в 2021 году по 33 сегмента и 15000 квалмиль, это серебро по сегментам. Но Киса серебряный, а Ося золотой участник. Киса получит в зачёт за 2022 год 7500 халявных квалмиль, Ося ничего не получит, расстроится и будет тихо завидовать Кисе, а то и придушит его ночью подушкой).

Кстати, о милях. В 2022 году не будут аннулированы мили участников, совершивших полет в 2019 году и мили, накопленные в 2021 году. В течение 2022 года участники смогут воспользоваться милями либо сохранить их на будущее, совершив хотя бы один полёт по тарифу, участвующему в начислении миль.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/01/su_miles_ext/

Ну, теперь FV5961 уже точно полетит https://t.iss.one/frequentflyers/4252

...но это не точно :) https://t.iss.one/frequentflyers/4254

Расскажите им уже про защитные интервалы. https://t.iss.one/aviationmode/6819

Реклама Аэрофлота в окне гостиницы «Метрополь» в Москве, 1939 г.

Почему самолёты выкатываются с полосы

Выкатывание со взлётно-посадочной полосы – самый распространённый вид авиационных происшествий: на него приходится почти четверть всех аварий и катастроф. Ежегодно в мире происходит несколько десятков выкатываний за пределы ВПП с серьёзными последствиями (с 2005 по 2019 год, по данным IATA, всего 283 происшествия), а инцидентов (то есть, событий, когда никто не пострадал и самолёт не получил значительных повреждений) – на порядок больше. Почему же выкатывания происходят с завидной регулярностью? Рассказываем подробно:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/10/rw_excursion/

ПАОК — это футбольный клуб из Салоников, а ПАООАК — это, как вы думаете, что? Это весь наш авиапром, который появился, наконец, официально в тележеньке. Если вы за Суперджет, а не за Эмбраер, то обязательно подпишитесь. Если за Эмбраер, то всё равно подпишитесь и накидайте им там комментов. https://t.iss.one/uac_ru

Выбираем лучшую авиакомпанию 2021 года: голосуйте!

В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению британских учёных кого-нибудь лучшим назовут, то по версии каких-то американских тиктокеров, то жюри из полутора диванных экспертов кого-то выберет.

А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, которым если чартер на оллинклюзив задержали меньше, чем на сутки — уже счастье. А тех, кто ел что-то слаще морковки. То есть, часто летающих. Ведь они, то есть, вы — по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах и может сравнивать со знанием дела. Поэтому давайте в очередной проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2021 года. В этом году мы немного изменили механику голосования. Во-первых, вопросов-номинаций стало несколько: отдельно международные рейсы, отдельно внутренние, также есть дополнительные вопросы по бортпитанию, бортпроводникам и бонусным программам. Во-вторых, теперь в ряде вопросов можно выбрать до трёх различных авиакомпаний: так результаты будут точнее (но можно и две, и одну). В-третьих, можно добавлять свои варианты ответов. Потому что мы по-прежнему иностранных перевозчиков в список включать не стали, но если вы предпочитаете летать за рубеж не российскими авиакомпаниями, то смело добавляйте и голосуйте. При подсчёте голосов мы учтём всех иностранных перевозчиков, летающих в Россию.

Перевозчики в списке отсортированы так же, как и в прошлом году: по объемам пассажиропотока.

Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/11/best_airline_2021_vote/