This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К сожалению, мы не знаем автора, но это очень смешной монтаж. Кто перечислит все фильмы? ;)
Тобольск не нужен: авиакомпании массово закрывают рейсы в новый аэропорт
Открытый этой осенью новый аэропорт в Тобольске оказался почти никому не нужен. Авиакомпании массово прекращают рейсы. В частности, сегодня продажи на рейсы Москва-Тобольск закрыла «Победа», которая летала по этому маршруту три раза в неделю, а Red Wings сократила количество рейсов из Екатеринбурга в Тобольск с двух до одного в неделю.
Причины банальны: «нет достаточного пассажиропотока даже с учётом низких тарифов, после окончания пандемии будет принято решение о целесообразности восстановления рейсов», – сообщил источник, близкий к коммерческому департаменту «Победы». По официальной же версии отмены связаны «с коррекцией расписания». Пассажиров принудительно переоформляют на рейсы из/в Тюмень на те же даты и примерно то же время, предлагая в случае несогласия вернуть деньги или выбрать альтернативный рейс – это можно сделать даже по бесплатному телефону.
С учётом того, что от Тобольска до Тюмени ехать 246 километров по шоссе или 208 км по железной дороге (в среднем 3,5 часа), вариант так себе. Однако «Победа» даже обещала сделать бесплатные трансферы.
«Победа» была единственной авиакомпанией, летавшей в Тобольск без субсидий по ФЗ-1242, и не могла на них претендовать, поскольку они распространяются только на рейсы в обход Москвы. Поэтому для других направлений низкий пассажиропоток будет не столь критичным.
Тобольский аэропорт стал первым аэропортом в постсоветской России, построенным «с нуля» – в смысле, не взамен какого-то старого аэропорта, как в Саратове или Ростове-на-Дону, а в качестве аэропорта в городе, где его раньше вообще не было. Впрочем, в Тобольске всё же был аэропорт местных воздушных линий и посадочная площадка для вертолётов. В строительстве современного пассажирского аэропорта был заинтересован в первую очередь «СИБУР» – в Тобольске расположен принадлежащий холдингу нефтехимический комбинат, являющийся, по сути, градообразующим предприятием. Теперь карманный аэропорт у «СИБУРа» есть, а туризм… Да кому он нужен, этот туризм? Кремль как кремль, у вас в Москве ещё лучше кремль, сидите дома.
Лучшим способом попасть из Москвы в Тобольск теперь являются рейсы «Аэрофлота» с пересадкой в Санкт-Петербурге, причём вылетать можно из двух аэропортов: Внуково и Шереметьево. Рейс Санкт-Петербург–Тобольск в зимнем расписании стоит до 5 раз в неделю, загрузка SSJ-100 не превышает 20%. Интересно, что билеты продаются только по одному специальному тарифу эконом-класса – это «Оптимум» без сборов.
Также в Тобольск два раза в неделю с минимальной загрузкой летает S7 из Новосибирска, однако пока авиакомпания не планирует сокращать количество рейсов.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/22/rmz_fail/
Открытый этой осенью новый аэропорт в Тобольске оказался почти никому не нужен. Авиакомпании массово прекращают рейсы. В частности, сегодня продажи на рейсы Москва-Тобольск закрыла «Победа», которая летала по этому маршруту три раза в неделю, а Red Wings сократила количество рейсов из Екатеринбурга в Тобольск с двух до одного в неделю.
Причины банальны: «нет достаточного пассажиропотока даже с учётом низких тарифов, после окончания пандемии будет принято решение о целесообразности восстановления рейсов», – сообщил источник, близкий к коммерческому департаменту «Победы». По официальной же версии отмены связаны «с коррекцией расписания». Пассажиров принудительно переоформляют на рейсы из/в Тюмень на те же даты и примерно то же время, предлагая в случае несогласия вернуть деньги или выбрать альтернативный рейс – это можно сделать даже по бесплатному телефону.
С учётом того, что от Тобольска до Тюмени ехать 246 километров по шоссе или 208 км по железной дороге (в среднем 3,5 часа), вариант так себе. Однако «Победа» даже обещала сделать бесплатные трансферы.
«Победа» была единственной авиакомпанией, летавшей в Тобольск без субсидий по ФЗ-1242, и не могла на них претендовать, поскольку они распространяются только на рейсы в обход Москвы. Поэтому для других направлений низкий пассажиропоток будет не столь критичным.
Тобольский аэропорт стал первым аэропортом в постсоветской России, построенным «с нуля» – в смысле, не взамен какого-то старого аэропорта, как в Саратове или Ростове-на-Дону, а в качестве аэропорта в городе, где его раньше вообще не было. Впрочем, в Тобольске всё же был аэропорт местных воздушных линий и посадочная площадка для вертолётов. В строительстве современного пассажирского аэропорта был заинтересован в первую очередь «СИБУР» – в Тобольске расположен принадлежащий холдингу нефтехимический комбинат, являющийся, по сути, градообразующим предприятием. Теперь карманный аэропорт у «СИБУРа» есть, а туризм… Да кому он нужен, этот туризм? Кремль как кремль, у вас в Москве ещё лучше кремль, сидите дома.
Лучшим способом попасть из Москвы в Тобольск теперь являются рейсы «Аэрофлота» с пересадкой в Санкт-Петербурге, причём вылетать можно из двух аэропортов: Внуково и Шереметьево. Рейс Санкт-Петербург–Тобольск в зимнем расписании стоит до 5 раз в неделю, загрузка SSJ-100 не превышает 20%. Интересно, что билеты продаются только по одному специальному тарифу эконом-класса – это «Оптимум» без сборов.
Также в Тобольск два раза в неделю с минимальной загрузкой летает S7 из Новосибирска, однако пока авиакомпания не планирует сокращать количество рейсов.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/22/rmz_fail/
Аэропорт Внуково внедряет систему мониторинга очередей. Она заработает в пилотном режиме в зоне внутренних вылетов в конце ноября. Система при помощи 3D-датчиков на потолке отслеживает количество пассажиров в различных зонах терминала, рассчитывает среднюю длину очередей и ожидаемое время прохождения входного и предполётного досмотров.
Используется решение швейцарской компании Xovis PTS (Passenger Tracking System), которое при помощи искусственного интеллекта также выявляет проблемные точки (причём не учитывает персонал аэропорта, встречающих и провожающих), а также позволяет повторно воспроизводить ту или иную сложившуюся ситуацию, чтобы подробно проанализировать причины её возникновения. И, конечно, самое главное: своевременно открывать дополнительные линии досмотра.
Поддерживается также вывод информации о времени ожидания на дисплеи в здании аэровокзала и есть API для отображения этой информации в мобильном приложении аэропорта. Подробнее: https://www.frequentflyers.ru/2021/11/23/vko_no_queue/
Используется решение швейцарской компании Xovis PTS (Passenger Tracking System), которое при помощи искусственного интеллекта также выявляет проблемные точки (причём не учитывает персонал аэропорта, встречающих и провожающих), а также позволяет повторно воспроизводить ту или иную сложившуюся ситуацию, чтобы подробно проанализировать причины её возникновения. И, конечно, самое главное: своевременно открывать дополнительные линии досмотра.
Поддерживается также вывод информации о времени ожидания на дисплеи в здании аэровокзала и есть API для отображения этой информации в мобильном приложении аэропорта. Подробнее: https://www.frequentflyers.ru/2021/11/23/vko_no_queue/
Азербайджан – это доступный отдых с европейским комфортом и восточным колоритом. А с 1 декабря он станет еще доступнее: количество рейсов Москва-Баку увеличится до 14 в неделю.
⚡️Кроме того, самолеты российских и азербайджанских авиалиний летают из Москвы, Петербурга, Уфы, Казани, Новосибирска и еще дюжины российских городов не только в Баку, но и в Гянджу, Нахчыван, Лянкяран и Габалу.
Виза гражданам РФ не требуется, но, как и везде, пассажирам нужен COVID-паспорт и сертификат о негативном результате ПЦР-теста на коронавирус.
В стране работает все, что интересует туристов – отели, курорты, парки, музеи, моллы, развлекательные центры, бары и рестораны, правда, для посещения нужно показать COVID-паспорт, желательно с QR-кодом.
🔻А узнать больше и спланировать поездку в Азербайджан
вам поможет канал — t.iss.one/experienceaze👈🏻
⚡️Кроме того, самолеты российских и азербайджанских авиалиний летают из Москвы, Петербурга, Уфы, Казани, Новосибирска и еще дюжины российских городов не только в Баку, но и в Гянджу, Нахчыван, Лянкяран и Габалу.
Виза гражданам РФ не требуется, но, как и везде, пассажирам нужен COVID-паспорт и сертификат о негативном результате ПЦР-теста на коронавирус.
В стране работает все, что интересует туристов – отели, курорты, парки, музеи, моллы, развлекательные центры, бары и рестораны, правда, для посещения нужно показать COVID-паспорт, желательно с QR-кодом.
🔻А узнать больше и спланировать поездку в Азербайджан
вам поможет канал — t.iss.one/experienceaze👈🏻
Вернули все полимеры: как и почему рейсы в Тобольск возвращаются в расписание
Наша статья про массовую отмену рейсов в Тобольск из-за чрезвычайно низкой загрузки возымела эффект: авиакомпания «Победа» с 30 декабря возобновляет полеты в новый аэропорт в Тюменской области три раза в неделю. Пассажирам рассылают сообщения о том, что «нашли возможность выполнить рейс», и что можно снова перебронировать билеты с рейса в Тюмень на рейс в Тобольск (и из Тобольска).
«Расписание корректировалось по решению авиакомпании», – сказали в УК «Аэропорты Регионов».
Источник в авиационной отрасли сообщил FrequentFlyers.ru, что «Победа» возобновляет рейсы по просьбе Минтранса, чтобы «поддержать социально важное направление». Конечно, не в каждый стотысячный райцентр летает «Боинг» из столицы три раза в неделю, но раз уж в интересах «СИБУРа» его в Тобольске построили, то отмена рейсов из Москвы крайне негативно выглядела с имиджевой точки зрения.
При этом не идёт речи о каких-либо субсидиях (они возможны только для рейсов из регионов, но не из Москвы) или дополнительных скидках. Источник в одной из авиакомпаний, летающих в Тобольск и знакомых с загрузкой рейсов на собственном опыте, отметил, что для экономической целесообразности полётов в Тобольск из Москвы «Победе» и вовсе должны приплачивать.
Такую форму сотрудничества лоукостер, кстати, давно освоил – например, он размещает на бортах самолётах спецливреи с рекламой тех или иных регионов (Мурманск, Минеральные Воды и т.п.). Однако в «Победе» не подтвердили планов появления спецливреи с Тобольском.
В авиакомпаниях жалуются на то, что аэропорт не занимается продвижением региона в качестве туристического направления. На какие-то совместные маркетинговые мероприятия с авиакомпаниями вроде пресс-туров «нет денег». Хотя определенные активности вроде приглашения блогера Ильи Варламова всё же замечены, однако их явно недостаточно, чтобы «раскатать» направление.
Red Wings пока отменённую вторую частоту не возобновляет и не планирует этого делать.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/24/rmz_return/
Наша статья про массовую отмену рейсов в Тобольск из-за чрезвычайно низкой загрузки возымела эффект: авиакомпания «Победа» с 30 декабря возобновляет полеты в новый аэропорт в Тюменской области три раза в неделю. Пассажирам рассылают сообщения о том, что «нашли возможность выполнить рейс», и что можно снова перебронировать билеты с рейса в Тюмень на рейс в Тобольск (и из Тобольска).
«Расписание корректировалось по решению авиакомпании», – сказали в УК «Аэропорты Регионов».
Источник в авиационной отрасли сообщил FrequentFlyers.ru, что «Победа» возобновляет рейсы по просьбе Минтранса, чтобы «поддержать социально важное направление». Конечно, не в каждый стотысячный райцентр летает «Боинг» из столицы три раза в неделю, но раз уж в интересах «СИБУРа» его в Тобольске построили, то отмена рейсов из Москвы крайне негативно выглядела с имиджевой точки зрения.
При этом не идёт речи о каких-либо субсидиях (они возможны только для рейсов из регионов, но не из Москвы) или дополнительных скидках. Источник в одной из авиакомпаний, летающих в Тобольск и знакомых с загрузкой рейсов на собственном опыте, отметил, что для экономической целесообразности полётов в Тобольск из Москвы «Победе» и вовсе должны приплачивать.
Такую форму сотрудничества лоукостер, кстати, давно освоил – например, он размещает на бортах самолётах спецливреи с рекламой тех или иных регионов (Мурманск, Минеральные Воды и т.п.). Однако в «Победе» не подтвердили планов появления спецливреи с Тобольском.
В авиакомпаниях жалуются на то, что аэропорт не занимается продвижением региона в качестве туристического направления. На какие-то совместные маркетинговые мероприятия с авиакомпаниями вроде пресс-туров «нет денег». Хотя определенные активности вроде приглашения блогера Ильи Варламова всё же замечены, однако их явно недостаточно, чтобы «раскатать» направление.
Red Wings пока отменённую вторую частоту не возобновляет и не планирует этого делать.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/24/rmz_return/
Авиадебоширам прописали наручники
Бортпроводники скоро смогут, наконец, связывать авиадебоширов: Госдума приняла в третьем чтении законопроект, разрешающий им применять спецсредства против неадекватных пассажиров. Сейчас для этого применяют подручные средства, например, упаковочный скотч или ремни, что незаконно – даже при появлении маленького синяка пассажир потом может привлечь бортпроводников к ответственности за превышение служебных полномочий. Новый закон как раз и разрешает экипажам применять средства сдерживания без юридических последствий для себя. Впрочем, «жертве» чаще всего уже бывает не до предъявления претензий экипажу.
Как правило, в качестве таких спецсредств используются специальные пластиковые наручники, похожие на строительные хомуты-стяжки. Силой их разорвать не получится, а при попытке это сделать будет еще и очень больно. Они весят несколько десятков граммов и практически не занимают места. Конструкция одноразовая: чтобы освободить «пленника», ее просто разрезают.
Дебошир со стажем, правда, может, эти пластиковые наручники просто перепилить капроновыми шнурками от ботинок. Поэтому бортпроводникам нужно ещё и дебошира скрутить так, чтобы руки были закреплены за спиной, но тогда он не сможет сидеть на своём кресле. А значит, нужно связывать и ноги, класть негодяя в проход и обеспечивать его безопасность во время турбулентности и захода на посадку. Так что скотч вряд ли куда-то денется.
В первом чтении законопроект был принят ещё в мае 2019 года. Его вместе с «чёрными списками» активно лоббировал «Аэрофлот», который из-за своих масштабов статистически больше всех страдает от дебоширов. Однако списки легализовали в 2018 году, пусть и в беззубой форме, а законопроект о спецсредствах затянули до сих пор.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/24/handcuffs/
Бортпроводники скоро смогут, наконец, связывать авиадебоширов: Госдума приняла в третьем чтении законопроект, разрешающий им применять спецсредства против неадекватных пассажиров. Сейчас для этого применяют подручные средства, например, упаковочный скотч или ремни, что незаконно – даже при появлении маленького синяка пассажир потом может привлечь бортпроводников к ответственности за превышение служебных полномочий. Новый закон как раз и разрешает экипажам применять средства сдерживания без юридических последствий для себя. Впрочем, «жертве» чаще всего уже бывает не до предъявления претензий экипажу.
Как правило, в качестве таких спецсредств используются специальные пластиковые наручники, похожие на строительные хомуты-стяжки. Силой их разорвать не получится, а при попытке это сделать будет еще и очень больно. Они весят несколько десятков граммов и практически не занимают места. Конструкция одноразовая: чтобы освободить «пленника», ее просто разрезают.
Дебошир со стажем, правда, может, эти пластиковые наручники просто перепилить капроновыми шнурками от ботинок. Поэтому бортпроводникам нужно ещё и дебошира скрутить так, чтобы руки были закреплены за спиной, но тогда он не сможет сидеть на своём кресле. А значит, нужно связывать и ноги, класть негодяя в проход и обеспечивать его безопасность во время турбулентности и захода на посадку. Так что скотч вряд ли куда-то денется.
В первом чтении законопроект был принят ещё в мае 2019 года. Его вместе с «чёрными списками» активно лоббировал «Аэрофлот», который из-за своих масштабов статистически больше всех страдает от дебоширов. Однако списки легализовали в 2018 году, пусть и в беззубой форме, а законопроект о спецсредствах затянули до сих пор.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/24/handcuffs/
Аэрофлот открыл продажу билетов в Бангкок через Красноярск
Аэрофлот открыл продажу билетов на регулярные рейсы из Красноярска в Бангкок (Таиланд) и обратно, это первый "настоящий" международный рейс нацпера из нового хаба (ранее были только страны СНГ). Рейсы будут выполняться с 17 декабря на самолётах Boeing 737-800.
Доступны рейсы из других городов с пересадкой в Красноярске, в том числе из Москвы. Полётное время из Красноярска в Бангкок составит 7 ч. 10 мин.
Международный аэропорт Красноярска является вторым базовым аэропортом группы «Аэрофлот».
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/25/su_kja_bkk/
Аэрофлот открыл продажу билетов на регулярные рейсы из Красноярска в Бангкок (Таиланд) и обратно, это первый "настоящий" международный рейс нацпера из нового хаба (ранее были только страны СНГ). Рейсы будут выполняться с 17 декабря на самолётах Boeing 737-800.
Доступны рейсы из других городов с пересадкой в Красноярске, в том числе из Москвы. Полётное время из Красноярска в Бангкок составит 7 ч. 10 мин.
Международный аэропорт Красноярска является вторым базовым аэропортом группы «Аэрофлот».
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/25/su_kja_bkk/
Европейцы запомнили "Аэрофлот"
Аэрофлот в очередной раз удостоен международной премии Business Traveller Awards в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».
Премия учреждена более тридцати лет назад в Великобритании и вручается ежегодно. Победителей премии определяют читатели журнала — деловые пассажиры, 81% из которых путешествуют в первом или бизнес-классе и в среднем совершают 25,5 авиаперелётов в год (по статистике доковидного периода). Поэтому наш нацпер тут безальтернативен: в Восточной Европе просто нет других авиакомпаний, ориентированных на перевозку европейских деловых путешественников, в то время как "Аэрофлот" как раз и ориентируется на транзит между Европой и Азией через Москву.
Правда, поскольку международный транзит схлопнулся из-за пандемии, в ходе голосования за номинантов в 2021 году учитывались дополнительные факторы: опыт более ранних путешествий, коммуникаций с компанией, наличие мер по профилактике COVID и участие в программе лояльности.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/25/su_bta_21/
Аэрофлот в очередной раз удостоен международной премии Business Traveller Awards в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».
Премия учреждена более тридцати лет назад в Великобритании и вручается ежегодно. Победителей премии определяют читатели журнала — деловые пассажиры, 81% из которых путешествуют в первом или бизнес-классе и в среднем совершают 25,5 авиаперелётов в год (по статистике доковидного периода). Поэтому наш нацпер тут безальтернативен: в Восточной Европе просто нет других авиакомпаний, ориентированных на перевозку европейских деловых путешественников, в то время как "Аэрофлот" как раз и ориентируется на транзит между Европой и Азией через Москву.
Правда, поскольку международный транзит схлопнулся из-за пандемии, в ходе голосования за номинантов в 2021 году учитывались дополнительные факторы: опыт более ранних путешествий, коммуникаций с компанией, наличие мер по профилактике COVID и участие в программе лояльности.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/25/su_bta_21/
У «Победы» появилась «дочка»
Авиакомпания «Победа» зарегистрировала дочернюю структуру ООО «Победа Хэндлинг» совместно с UTG. Как можно догадаться из названия, она будет заниматься хэндлингом, то есть, наземным обслуживанием: от встречи борта и установки колодок до противообледенительной обработки при вылете.
Что самое интересное – только в одном аэропорту Пулково, где местный хэндлинг является фактически монополистом и не во всём устраивает лоукостера. «Создать собственный хэндлинг решено исключительно для обслуживания рейсов в Пулково, ведь это единственный аэропорт в европейской части РФ, который не может обеспечить столь важный для лоукостера оборот ВС за 25 минут. Собственный хэндлинг в Пулково позволит нам повысить пунктуальность, качество обслуживания клиентов при регистрации и посадке, сократить время разворота с 40 до 25 минут и сдержать рост цен на билеты из-за повышения стоимости топлива и роста курса доллара», - рассказали в авиакомпании.
Между тем тот же Wizz Air оборачивают в аэропорту Пулково за 35 минут, то есть, 40 минут для «Победы» связаны с чем-то другим. Мы запросили комментарий у «Воздушных ворот северной столицы», материал дополняется.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/26/pobeda_handling/
Авиакомпания «Победа» зарегистрировала дочернюю структуру ООО «Победа Хэндлинг» совместно с UTG. Как можно догадаться из названия, она будет заниматься хэндлингом, то есть, наземным обслуживанием: от встречи борта и установки колодок до противообледенительной обработки при вылете.
Что самое интересное – только в одном аэропорту Пулково, где местный хэндлинг является фактически монополистом и не во всём устраивает лоукостера. «Создать собственный хэндлинг решено исключительно для обслуживания рейсов в Пулково, ведь это единственный аэропорт в европейской части РФ, который не может обеспечить столь важный для лоукостера оборот ВС за 25 минут. Собственный хэндлинг в Пулково позволит нам повысить пунктуальность, качество обслуживания клиентов при регистрации и посадке, сократить время разворота с 40 до 25 минут и сдержать рост цен на билеты из-за повышения стоимости топлива и роста курса доллара», - рассказали в авиакомпании.
Между тем тот же Wizz Air оборачивают в аэропорту Пулково за 35 минут, то есть, 40 минут для «Победы» связаны с чем-то другим. Мы запросили комментарий у «Воздушных ворот северной столицы», материал дополняется.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/26/pobeda_handling/
Сегодня уже суббота, но черная пятница продолжается. «Яндекс.Путешествия» дают отличные бонусы. Правда, не всем – но это лотерея с очень высокими шансами на выигрыш. Если конкретнее, то каждый 20-й, кто купит билет на самолет, автобус или поезд, либо забронирует отель, получит всю стоимость в виде кешбэка баллами «Плюса». Их удобнее всего тратить на такси или покупки на «Яндекс.Маркете», так что это почти что живые деньги.
Ну, и джекпот: миллион рублей на проживание в отеле вашей мечты. На президентский люкс в Хаятте в Каннах, конечно, не хватит (он в 3 раза дороже), но зато в гостинице «Брянск» можно жить целый год.
Забронировать или купить что-нибудь нужно до 30 ноября. Когда лететь, ехать и жить – неважно, хоть через год.
Для участия в раздаче слонов нужно зарегистрироваться по этой ссылке, ввести почту и нажать кнопку «Участвовать».
«Яндекс.Путешествия» – это не очередное онлайн-тревел-агентство, а «агрегатор агрегаторов». Показывает стоимость билетов и отелей на разных сайтах, в том числе самих авиакомпаний и отелей. Много удобных фильтров, и вообще очень приятный интерфейс – можно пользоваться, рекомендуем!
Чем больше покупок, тем больше шансов забрать 1 000 000₽ :)
Ну, и джекпот: миллион рублей на проживание в отеле вашей мечты. На президентский люкс в Хаятте в Каннах, конечно, не хватит (он в 3 раза дороже), но зато в гостинице «Брянск» можно жить целый год.
Забронировать или купить что-нибудь нужно до 30 ноября. Когда лететь, ехать и жить – неважно, хоть через год.
Для участия в раздаче слонов нужно зарегистрироваться по этой ссылке, ввести почту и нажать кнопку «Участвовать».
«Яндекс.Путешествия» – это не очередное онлайн-тревел-агентство, а «агрегатор агрегаторов». Показывает стоимость билетов и отелей на разных сайтах, в том числе самих авиакомпаний и отелей. Много удобных фильтров, и вообще очень приятный интерфейс – можно пользоваться, рекомендуем!
Чем больше покупок, тем больше шансов забрать 1 000 000₽ :)
Forwarded from UUEE approach
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Аэрофлот» в III квартале получил 11,6 млрд. руб. чистой прибыли
Группа «Аэрофлот» впервые за два года получила чистую прибыль по итогам квартала. Она составила 11,6 млрд. руб. по итогам 3 квартала 2021 года. Для сравнения, за весь «мирный» 2019 год чистая прибыль достигла 13,5 млрд. руб., а по итогам 2020-го был зафиксирован убыток в 113 млрд.
В «Аэрофлоте» связывают улучшение финансовых показателей с ориентацией на развитие внутренних перевозок (пассажиропоток на ВВЛ вырос на 27,4% относительно аналогичного периода 2019 года): напомним, в этом году сам «Аэрофлот» начал напрямую летать между российскими регионами, преимущественно по популярным туристическим направлениям; на внутренние рейсы переориентировались также «Россия» и «Победа», а как раз на третий квартал пришёлся пик высокого сезона. Кроме того, положительно сказалось частичное снятие ограничений на международных линиях: так, к сентябрю выставленные ёмкости восстановились на 43,1% относительно 2019 года, в то время как ещё в январе этот показатель не превышал 15,4%.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/29/su_profit/
Группа «Аэрофлот» впервые за два года получила чистую прибыль по итогам квартала. Она составила 11,6 млрд. руб. по итогам 3 квартала 2021 года. Для сравнения, за весь «мирный» 2019 год чистая прибыль достигла 13,5 млрд. руб., а по итогам 2020-го был зафиксирован убыток в 113 млрд.
В «Аэрофлоте» связывают улучшение финансовых показателей с ориентацией на развитие внутренних перевозок (пассажиропоток на ВВЛ вырос на 27,4% относительно аналогичного периода 2019 года): напомним, в этом году сам «Аэрофлот» начал напрямую летать между российскими регионами, преимущественно по популярным туристическим направлениям; на внутренние рейсы переориентировались также «Россия» и «Победа», а как раз на третий квартал пришёлся пик высокого сезона. Кроме того, положительно сказалось частичное снятие ограничений на международных линиях: так, к сентябрю выставленные ёмкости восстановились на 43,1% относительно 2019 года, в то время как ещё в январе этот показатель не превышал 15,4%.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/29/su_profit/
«Суперджет» раскрасят в ливрею футбольного клуба «Динамо»
В российском небе появится самолёт, раскрашенный в фирменные цвета футбольного клуба «Динамо». Об этом FrequentFlyers.ru рассказал источник, близкий к группе «Аэрофлот». Речь идёт о самолёте авиакомпании «Россия», которая в октябре этого года стала официальным перевозчиком ФК «Динамо-Москва». Это партнерство дает авиакомпании право нанесения логотипа на форму игроков клуба, позволяет проводить среди болельщиков совместные конкурсы и активности в социальных сетях «Динамо-Москва», производить широкий перечень кобрендинговой сувенирной продукции. Футбольный клуб, в свою очередь, предоставляет авиакомпании права на реализацию совместных промоакций и рекламных кампаний. Для сотрудничества выбран слоган «Время расправить крылья!»
«Действительно данный вопрос обсуждался среди большого количества тем, посвященных началу сотрудничества Клуба и Авиакомпании. Он по-прежнему остается актуальным. Конкретная проработка, связанных с ним вопросов, таких как тип воздушного судна, рисунок ливреи, сроки покраски может начаться уже в 2022 году. Стороны готовы рассмотреть возможность раскраски в фирменные цвета клуба «Динамо» самолёта отечественного производства SSJ-100», – прокомментировал Сергей Стариков, пресс-секретарь авиакомпании «Россия».
Зачем это всё надо:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/29/ssj_dynamo/
В российском небе появится самолёт, раскрашенный в фирменные цвета футбольного клуба «Динамо». Об этом FrequentFlyers.ru рассказал источник, близкий к группе «Аэрофлот». Речь идёт о самолёте авиакомпании «Россия», которая в октябре этого года стала официальным перевозчиком ФК «Динамо-Москва». Это партнерство дает авиакомпании право нанесения логотипа на форму игроков клуба, позволяет проводить среди болельщиков совместные конкурсы и активности в социальных сетях «Динамо-Москва», производить широкий перечень кобрендинговой сувенирной продукции. Футбольный клуб, в свою очередь, предоставляет авиакомпании права на реализацию совместных промоакций и рекламных кампаний. Для сотрудничества выбран слоган «Время расправить крылья!»
«Действительно данный вопрос обсуждался среди большого количества тем, посвященных началу сотрудничества Клуба и Авиакомпании. Он по-прежнему остается актуальным. Конкретная проработка, связанных с ним вопросов, таких как тип воздушного судна, рисунок ливреи, сроки покраски может начаться уже в 2022 году. Стороны готовы рассмотреть возможность раскраски в фирменные цвета клуба «Динамо» самолёта отечественного производства SSJ-100», – прокомментировал Сергей Стариков, пресс-секретарь авиакомпании «Россия».
Зачем это всё надо:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/29/ssj_dynamo/
Мы недоумеваем, почему эти жалкие пассажиры чем-то возмущаются. Вышли бы да помогли. https://t.iss.one/ranarod/8402
Собрали все полимеры: построен первый самолёт из российских композитов
Построен первый самолёт МС-21-300 с крылом из полимерных композитов полностью российского производства. Сегодня самолёт перекатили из цеха окончательной сборки на Иркутском авиазаводе в лётно-испытательное подразделение, где он пройдёт наземные проверки, а затем совершит первый полёт. Сборка началась в мае, и первый полёт планировался до конца 2021 года. Завершить наземные тесты за несколько недель вполне реально, так что можно уверенно прогнозировать, что полёт состоится в декабре. Почему так много говорят об этих российских композитах? Подробности и видео:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/30/mc21_ru/
Построен первый самолёт МС-21-300 с крылом из полимерных композитов полностью российского производства. Сегодня самолёт перекатили из цеха окончательной сборки на Иркутском авиазаводе в лётно-испытательное подразделение, где он пройдёт наземные проверки, а затем совершит первый полёт. Сборка началась в мае, и первый полёт планировался до конца 2021 года. Завершить наземные тесты за несколько недель вполне реально, так что можно уверенно прогнозировать, что полёт состоится в декабре. Почему так много говорят об этих российских композитах? Подробности и видео:
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/30/mc21_ru/
«Аэрофлот» вернулся в Гавану
«Аэрофлот» с 21 декабря снова начинает летать в Гавану. Рейсы в столицу Кубы были приостановлены более полутора лет назад, в марте 2020 года. Теперь A350-900 будет летать дважды в неделю по вторникам и пятницам. Ранее между Москвой и Гаваной изредка выполнял рейсы лишь единственный в мире оставшийся в эксплуатации на регулярных рейсах Ил-96 авикомпании Cubana. Ему иногда на обратном пути из Москвы требуется дозаправка в Канаде: в аэропорту Гандер, который был построен специально в качестве промежуточной базы для трансатлантических рейсов. Однако для A350 дозаправка не требуется.
Россиянам виза на Кубу не нужна, но требуется ПЦР-тест не старше 72 часов или сертификат о вакцинации, также при заселении в отели проводят экспресс-тесты. А ещё проверяют наличие медицинской страховки с COVID-покрытием. Впрочем, их можно оформить прямо в аэропорту по прилёте.
Интерес для туристов в Гаване представляют уникальные архитектура и атмосфера города, его самобытный колорит и множество ретроавтомобилей: встретить в такси «Москвич-412» или «Бьюик» пятидесятых годов – обычное дело. Благодаря хорошей транспортной доступности Гавана служит отправной точкой для поездок в центральную часть острова и на знаменитые кубинские пляжи. Главное – не перепутать их с кубанскими.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/30/su_hav/
«Аэрофлот» с 21 декабря снова начинает летать в Гавану. Рейсы в столицу Кубы были приостановлены более полутора лет назад, в марте 2020 года. Теперь A350-900 будет летать дважды в неделю по вторникам и пятницам. Ранее между Москвой и Гаваной изредка выполнял рейсы лишь единственный в мире оставшийся в эксплуатации на регулярных рейсах Ил-96 авикомпании Cubana. Ему иногда на обратном пути из Москвы требуется дозаправка в Канаде: в аэропорту Гандер, который был построен специально в качестве промежуточной базы для трансатлантических рейсов. Однако для A350 дозаправка не требуется.
Россиянам виза на Кубу не нужна, но требуется ПЦР-тест не старше 72 часов или сертификат о вакцинации, также при заселении в отели проводят экспресс-тесты. А ещё проверяют наличие медицинской страховки с COVID-покрытием. Впрочем, их можно оформить прямо в аэропорту по прилёте.
Интерес для туристов в Гаване представляют уникальные архитектура и атмосфера города, его самобытный колорит и множество ретроавтомобилей: встретить в такси «Москвич-412» или «Бьюик» пятидесятых годов – обычное дело. Благодаря хорошей транспортной доступности Гавана служит отправной точкой для поездок в центральную часть острова и на знаменитые кубинские пляжи. Главное – не перепутать их с кубанскими.
https://www.frequentflyers.ru/2021/11/30/su_hav/
Медведя AZUR Air по состоянию на 23.40 из LEDяного плена так и не освободили. https://t.iss.one/frequentflyers/4186
Forwarded from FlightMode
Спустя почти сутки задержки, «медведолёт» Boeing 777 Azur Air вылетел с туристами в аэропорт Доминиканы Ла-Романа.
Хорошего отдыха!
Хорошего отдыха!
Telegram
FlightMode
Самолет авиакомпании Azur Air Boeing 777, который ранее сегодня должен был вылететь в Доминикану рейсом #ZF945 из Санкт-Петербурга всё ещё находится в Пулково.
Вылет запланирован на 21:00.
За фото спасибо подписчице.
Вылет запланирован на 21:00.
За фото спасибо подписчице.
Полёт за миллион: как работает коррупционная схема по отправке туристов в Китай
Интересная ситуация сложилась в сфере российско-китайской дружбы. В закрытый для туристов Китай улететь можно, но очень дорого. «Аэрофлот» регулярно, несколько раз в неделю, летает в города Китая на Boeing 777, но если вы зайдёте на сайт авиакомпании и попытаетесь купить билет на любую дату, то увидите сообщение о том, что рейсы не найдены. Но в расписании они есть, и в системах бронирования они есть – только с нулём доступных мест по каждому тарифу. При этом билеты на обратные рейсы Шанхай-Москва открыто продаются на сайте «Аэрофлота» всем желающим. Неужели все до единого билеты в Китай распроданы? Нет, конечно – более 100 свободных кресел есть, например, на рейс из Москвы в Шанхай на 2 декабря. Но как их купить? Тут-то и начинается схема:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/01/china_flights/
Интересная ситуация сложилась в сфере российско-китайской дружбы. В закрытый для туристов Китай улететь можно, но очень дорого. «Аэрофлот» регулярно, несколько раз в неделю, летает в города Китая на Boeing 777, но если вы зайдёте на сайт авиакомпании и попытаетесь купить билет на любую дату, то увидите сообщение о том, что рейсы не найдены. Но в расписании они есть, и в системах бронирования они есть – только с нулём доступных мест по каждому тарифу. При этом билеты на обратные рейсы Шанхай-Москва открыто продаются на сайте «Аэрофлота» всем желающим. Неужели все до единого билеты в Китай распроданы? Нет, конечно – более 100 свободных кресел есть, например, на рейс из Москвы в Шанхай на 2 декабря. Но как их купить? Тут-то и начинается схема:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/01/china_flights/
