Forwarded from Угол атаки
Транспортная прокуратура проверит соблюдение прав пассажиров после сбоя в «Аэрофлоте».
Северо-Западная транспортная прокуратура начала проверку соблюдения прав пассажиров после информации о задержке рейсов в аэропортах по всей России. Ведомство сообщило, что подобный контроль сейчас осуществляют во всех поднадзорных аэропортах — в воздушную гавань Мурманска с этой целью даже выехал старший помощник транспортного прокурора Денис Осокин.
Да, нацпер абсолютно не был готов к толпе недовольных пассажиров в условиях пандемии, но давайте разберемся: а стоит ли винить «Аэрофлот» в первопричине этой неприятной истории, а именно резко возникших технических неполадках?
Наши коллеги уже сообщили, что задержки рейсов произошли из-за сбоя системы контроля отправки пассажиров (DCS) Sabre. Причем сегодня, 21 мая, проблемы с системой Sabre образовались не только у нашего нацпера, но и у авиакомпаний по всему миру.
Так, например, австралийские перевозчики Virgin Australia и Rex Airlines тоже столкнулись со сбоями в работе Sabre: в аэропорту Сиднея образовались длинные очереди, так как авиакомпании не могли зарегистрировать пассажиров на рейсы — сотрудникам пришлось выполнять эти процедуры вручную. Аналогичные трудности испытали и американские авиакомпании American Airlines и Alaska Airlines, также пользующиеся DCS Sabre.
Становится очевидно, что ответственность за сбои и массовые задержки рейсов лежит не на авиакомпаниях, а на разработчике ПО — компании Sabre Corporation. Однако «Аэрофлот» должен уметь оперативно реагировать на подобные внештатные происшествия.
Северо-Западная транспортная прокуратура начала проверку соблюдения прав пассажиров после информации о задержке рейсов в аэропортах по всей России. Ведомство сообщило, что подобный контроль сейчас осуществляют во всех поднадзорных аэропортах — в воздушную гавань Мурманска с этой целью даже выехал старший помощник транспортного прокурора Денис Осокин.
Да, нацпер абсолютно не был готов к толпе недовольных пассажиров в условиях пандемии, но давайте разберемся: а стоит ли винить «Аэрофлот» в первопричине этой неприятной истории, а именно резко возникших технических неполадках?
Наши коллеги уже сообщили, что задержки рейсов произошли из-за сбоя системы контроля отправки пассажиров (DCS) Sabre. Причем сегодня, 21 мая, проблемы с системой Sabre образовались не только у нашего нацпера, но и у авиакомпаний по всему миру.
Так, например, австралийские перевозчики Virgin Australia и Rex Airlines тоже столкнулись со сбоями в работе Sabre: в аэропорту Сиднея образовались длинные очереди, так как авиакомпании не могли зарегистрировать пассажиров на рейсы — сотрудникам пришлось выполнять эти процедуры вручную. Аналогичные трудности испытали и американские авиакомпании American Airlines и Alaska Airlines, также пользующиеся DCS Sabre.
Становится очевидно, что ответственность за сбои и массовые задержки рейсов лежит не на авиакомпаниях, а на разработчике ПО — компании Sabre Corporation. Однако «Аэрофлот» должен уметь оперативно реагировать на подобные внештатные происшествия.
Росбалт
После столпотворения в мурманском аэропорту к ситуации с задержками рейсов «Аэрофлота» подключилась транспортная прокуратура
Северо-Западная транспортная прокуратура подключилась к разбирательству ситуации с задержками регистрации пассажиров «Аэрофлота» из-за технического сбоя. О...
Эксперт: Росавиация загоняет авиакомпании в российский реестр
Росавиацией в адрес крупных авиационных компаний было направлено письмо о подготовке нормативно-правового акта, запрещающего регистрировать самолеты в реестрах иностранных государств. Предполагается регистрация судового имущества отечественных авиакомпаний исключительно в России. Под запрет попадают воздушные суда, ввезенные после 31 декабря 2022 года.
Генеральный директор частной авиационной компании Bjet Алексей Бутримов разделяет мнение большинства авиаперевозчиков. Эксперт считает, что российское законодательство в рамках регулирования авиационного сектора не готово к такому резкому введению большого количества самолетов в российский регистр.
«Многие авиакомпании не ставят самолеты в российский регистр, поскольку в большей степени находятся в лизинге. Часто лизингодателями выступают зарубежные компании, которые категорически против занесения воздушных судов в российский реестр. Причиной служит то, что российские правила эксплуатации и поддержания летной годности не стыкуются с правилами Европы и США», - пояснил Алексей Бутримов.
Алексей Бутримов утверждает, что самолеты, зарегистрированные в российском реестре, очень сложно продать за границу. Это касается не только имущества крупных авиационных перевозчиков, но и частной авиации. Если все российские компании в обязательном порядке будут заносить суда в российский реестр, это вызовет большие проблемы. При таких условиях даже «Аэрофлот» банально не сможет взять самолет в лизинг.
Эксперт считает, что с частной и бизнес-авиацией будет та же история, несмотря на заявление Минтранса о переводе воздушных судов путем создания привлекательных и конкурентоспособных условий нахождения в российском реестре.
«Сама идея регистрации воздушных судов в РФ хорошая. Я как промышленник и авиатор выступаю за развитие отраслей в РФ, но всегда сталкиваюсь с кучей проблем.
Для того, чтобы сделать много операторов и рабочих мест, нужно идти по принципу той же Австрии, которая отменила все ввозные пошлины и имеет большее количество самолетов частной авиации в своем реестре. Необходимо приравнять формы ведения документации с европейскими или американскими стандартами, так как они дают упрощённое развитие частной авиации», пояснил Алексей.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/21/ra_mnenie/
Росавиацией в адрес крупных авиационных компаний было направлено письмо о подготовке нормативно-правового акта, запрещающего регистрировать самолеты в реестрах иностранных государств. Предполагается регистрация судового имущества отечественных авиакомпаний исключительно в России. Под запрет попадают воздушные суда, ввезенные после 31 декабря 2022 года.
Генеральный директор частной авиационной компании Bjet Алексей Бутримов разделяет мнение большинства авиаперевозчиков. Эксперт считает, что российское законодательство в рамках регулирования авиационного сектора не готово к такому резкому введению большого количества самолетов в российский регистр.
«Многие авиакомпании не ставят самолеты в российский регистр, поскольку в большей степени находятся в лизинге. Часто лизингодателями выступают зарубежные компании, которые категорически против занесения воздушных судов в российский реестр. Причиной служит то, что российские правила эксплуатации и поддержания летной годности не стыкуются с правилами Европы и США», - пояснил Алексей Бутримов.
Алексей Бутримов утверждает, что самолеты, зарегистрированные в российском реестре, очень сложно продать за границу. Это касается не только имущества крупных авиационных перевозчиков, но и частной авиации. Если все российские компании в обязательном порядке будут заносить суда в российский реестр, это вызовет большие проблемы. При таких условиях даже «Аэрофлот» банально не сможет взять самолет в лизинг.
Эксперт считает, что с частной и бизнес-авиацией будет та же история, несмотря на заявление Минтранса о переводе воздушных судов путем создания привлекательных и конкурентоспособных условий нахождения в российском реестре.
«Сама идея регистрации воздушных судов в РФ хорошая. Я как промышленник и авиатор выступаю за развитие отраслей в РФ, но всегда сталкиваюсь с кучей проблем.
Для того, чтобы сделать много операторов и рабочих мест, нужно идти по принципу той же Австрии, которая отменила все ввозные пошлины и имеет большее количество самолетов частной авиации в своем реестре. Необходимо приравнять формы ведения документации с европейскими или американскими стандартами, так как они дают упрощённое развитие частной авиации», пояснил Алексей.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/21/ra_mnenie/
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» и «Сбер» запустят систему биометрического контроля в аэропортах
Заявляется, что с её запуском пассажирам при регистрации и посадке на рейс больше не придётся предъявлять документы и получать бумажные билеты — система идентифицирует человека по снимку лица.
Пилот биометрической посадки пассажиров уже запущен в Храброво. Для того, чтобы воспользоваться биометрической посадкой, пассажир должен быть совершеннолетним клиентом Сбербанка, путешествовать без детей и оформить билет на паспорт РФ.
Заявляется, что с её запуском пассажирам при регистрации и посадке на рейс больше не придётся предъявлять документы и получать бумажные билеты — система идентифицирует человека по снимку лица.
Пилот биометрической посадки пассажиров уже запущен в Храброво. Для того, чтобы воспользоваться биометрической посадкой, пассажир должен быть совершеннолетним клиентом Сбербанка, путешествовать без детей и оформить билет на паспорт РФ.
Forwarded from Кухня Аэрофлота
«Аэрофлот» пошел на уступки своим сотрудникам
Недавно стало известно, что авиакомпания запретила экипажу самолета брать с собой на борт багаж. Это было сделано для того, чтобы бортпроводники не занимались перевозками различных товаров, вроде икры, гаджетов, косметики и других.
Сейчас вышло дополнение к приказу, где бортпроводникам и пилотам разрешили брать с собой чемоданы в длительные рейсы с командировками.
Ранее сотрудники авиакомпании жаловались, что в ручную кладь не помещаются все необходимые вещи для рейсов с ночевками в других городах.
Недавно стало известно, что авиакомпания запретила экипажу самолета брать с собой на борт багаж. Это было сделано для того, чтобы бортпроводники не занимались перевозками различных товаров, вроде икры, гаджетов, косметики и других.
Сейчас вышло дополнение к приказу, где бортпроводникам и пилотам разрешили брать с собой чемоданы в длительные рейсы с командировками.
Ранее сотрудники авиакомпании жаловались, что в ручную кладь не помещаются все необходимые вещи для рейсов с ночевками в других городах.
Борт Ryanair с польской регистрацией SP-RSM, летевший из Афин в Вильнюс (FR4978) , принудительно посадили в Минске, пока тот находился в воздушном пространстве Белоруссии. Все потому, что на борту был один из владельцев телеграм-канала Nexta Роман Протасевич. Хорошо работают батькины спецслужбы, а парня, конечно, жалко: за госизмену у соседей предусмотрена вышка. Не диспетчерская.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Стартовала продажа билетов на МАКС-2021
Сегодня на официальном сайте АО "Авиасалон" и в сети продаж федерального билетного оператора Parter.Ru стартовала продажа билетов на МАКС-2021. До середины июля для гостей будет действовать специальная цена 800 рублей.
Выберите свой билет:
🎁 билет по акции "Иду на МАКС" 500 рублей;
📅 билет в предварительной продаже на публичный день на фиксированную дату 800 рублей;
⚡️ билет на публичный день на фиксированную дату накануне или во время выставки 1000 рублей;
🗓 билет выходного дня, действительный на один вход в любой день с 23 по 25 июля 1200 рублей;
👨👨👧👦 билет для детей до 14 лет приобретать не требуется;
💼 билет категории "Бизнес" на разовое посещение с 20 по 25 июля 3500 рублей.
Перейти к покупке билета
Сегодня на официальном сайте АО "Авиасалон" и в сети продаж федерального билетного оператора Parter.Ru стартовала продажа билетов на МАКС-2021. До середины июля для гостей будет действовать специальная цена 800 рублей.
Выберите свой билет:
🎁 билет по акции "Иду на МАКС" 500 рублей;
📅 билет в предварительной продаже на публичный день на фиксированную дату 800 рублей;
⚡️ билет на публичный день на фиксированную дату накануне или во время выставки 1000 рублей;
🗓 билет выходного дня, действительный на один вход в любой день с 23 по 25 июля 1200 рублей;
👨👨👧👦 билет для детей до 14 лет приобретать не требуется;
💼 билет категории "Бизнес" на разовое посещение с 20 по 25 июля 3500 рублей.
Перейти к покупке билета
Aviasalon
Билетная программа - Официальный сайт международного авиационно-космического салона
Информация о стоимости и категории билетов, а так же где купить билет на Международный авиационно-космический салон «МАКС–2019»
Европейские авиакомпании начали облетать Белоруссию над Россией
Air Baltic стала первой авиакомпанией, которая со вчерашнего дня начала гордо обходить воздушное пространство Белоруссии после вчерашнего инцидента с принудительной посадкой польского самолета Ryanair с целью поимки летевшего из Афин в Вильнюс совладельца признанного экстремистским Telegram-канала Nexta Романа Протасевича.
Можно долго спорить о «красивой операции спецслужб» или «сошедшем с ума диктаторе», однако в любом случае пассажиры прибыли в Вильнюс из-за этого на 8,5 часов позднее — вряд ли кто-то из них был рад, что заплатил своим временем за чьи-то политические «разборки».
Впрочем, шаг латвийского перевозчика только выглядит громким и решительным: на самом деле он касается всего двух рейсов: в Одессу и Тбилиси. Более того, альтернативные маршруты по времени такие же, так что разница заключается разве что в стоимости аэронавигационного обслуживания, которое в России приблизительно в два раза выше, однако в абсолютных значениях составляет несколько тысяч рублей за каждые 100 км полета и поэтому на себестоимость полетов влияет незначительно.
Тем временем европейский авиационный регулятор (EASA) уже выпустил рекомендацию для авиакомпаний — избегать воздушного пространства в районе Минска, однако она носит лишь рекомендательный, а не обязательный характер. Однако политики разных стран уже выступили с предложениями полностью запретить полеты над Белоруссией для своих авиакомпаний. Впрочем, это выстрел себе же в ногу — некоторые маршруты станут длиннее, но Лукашенко от потери копеечных сборов за аэронавигацию явно не обеднеет.
В мире есть несколько стран, полеты над которыми ограничены. В основном из соображений безопасности из-за неспокойной обстановке на земле или неугодных правительств: это Украина, Ливия, Афганистан, Иран, Ирак, Северная Корея, Катар и Йемен.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/24/avoid_by/
Air Baltic стала первой авиакомпанией, которая со вчерашнего дня начала гордо обходить воздушное пространство Белоруссии после вчерашнего инцидента с принудительной посадкой польского самолета Ryanair с целью поимки летевшего из Афин в Вильнюс совладельца признанного экстремистским Telegram-канала Nexta Романа Протасевича.
Можно долго спорить о «красивой операции спецслужб» или «сошедшем с ума диктаторе», однако в любом случае пассажиры прибыли в Вильнюс из-за этого на 8,5 часов позднее — вряд ли кто-то из них был рад, что заплатил своим временем за чьи-то политические «разборки».
Впрочем, шаг латвийского перевозчика только выглядит громким и решительным: на самом деле он касается всего двух рейсов: в Одессу и Тбилиси. Более того, альтернативные маршруты по времени такие же, так что разница заключается разве что в стоимости аэронавигационного обслуживания, которое в России приблизительно в два раза выше, однако в абсолютных значениях составляет несколько тысяч рублей за каждые 100 км полета и поэтому на себестоимость полетов влияет незначительно.
Тем временем европейский авиационный регулятор (EASA) уже выпустил рекомендацию для авиакомпаний — избегать воздушного пространства в районе Минска, однако она носит лишь рекомендательный, а не обязательный характер. Однако политики разных стран уже выступили с предложениями полностью запретить полеты над Белоруссией для своих авиакомпаний. Впрочем, это выстрел себе же в ногу — некоторые маршруты станут длиннее, но Лукашенко от потери копеечных сборов за аэронавигацию явно не обеднеет.
В мире есть несколько стран, полеты над которыми ограничены. В основном из соображений безопасности из-за неспокойной обстановке на земле или неугодных правительств: это Украина, Ливия, Афганистан, Иран, Ирак, Северная Корея, Катар и Йемен.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/24/avoid_by/
«Белавиа» закрыли полеты в Европу
Белорусской национальной авиакомпании «Белавиа» запретили полеты в ряд европейских стран. В частности, до конца летнего расписания (30 октября 2021 года) отменены рейсы в Лондон и Париж. До 30 июня приостановлены полеты в Вильнюс. Велика вероятность закрытия и других европейских стран; также начали отменять рейсы в Минск и европейские авиакомпании, например, LOT в Варшаву.
Пассажиры могут вернуть полную стоимость билетов без штрафов или изменить дату вылета в течение срока действия авиабилета. Для этого им необходимо обратиться по месту покупки авиабилетов.
В текущей ситуации Белоруссия может оказаться в почти полной изоляции: большинство международных рейсов из страны выполняется в Европу; также есть полеты в Турцию, Израиль и Дубай, которые, скорее всего, сохранятся, как и рейсы в российские города. Однако что в этой ситуации делать «Белавиа», решительно непонятно: на доступных для нее направлениях просто нет такого объема платежеспособного спроса, а летать из Могилева в Витебск тем более некому: страна небольшая по размерам, население небогатое.
На россиян проблемы «Белавиа» практически не повлияют. В доковидные времена транзит через Белоруссию был удобным способом отправиться за границу для «невыездных» должников, отправиться в страны с закрытым авиасообщением (в первую очередь на Украину и в Египет), а во время пандемии Минск стал «лазейкой», например, для Турции. Сейчас в Европу, кроме Греции, россиян и так не пускают, а в остальные страны «Белавиа» пока будет летать.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/25/bru_no_eu/
Белорусской национальной авиакомпании «Белавиа» запретили полеты в ряд европейских стран. В частности, до конца летнего расписания (30 октября 2021 года) отменены рейсы в Лондон и Париж. До 30 июня приостановлены полеты в Вильнюс. Велика вероятность закрытия и других европейских стран; также начали отменять рейсы в Минск и европейские авиакомпании, например, LOT в Варшаву.
Пассажиры могут вернуть полную стоимость билетов без штрафов или изменить дату вылета в течение срока действия авиабилета. Для этого им необходимо обратиться по месту покупки авиабилетов.
В текущей ситуации Белоруссия может оказаться в почти полной изоляции: большинство международных рейсов из страны выполняется в Европу; также есть полеты в Турцию, Израиль и Дубай, которые, скорее всего, сохранятся, как и рейсы в российские города. Однако что в этой ситуации делать «Белавиа», решительно непонятно: на доступных для нее направлениях просто нет такого объема платежеспособного спроса, а летать из Могилева в Витебск тем более некому: страна небольшая по размерам, население небогатое.
На россиян проблемы «Белавиа» практически не повлияют. В доковидные времена транзит через Белоруссию был удобным способом отправиться за границу для «невыездных» должников, отправиться в страны с закрытым авиасообщением (в первую очередь на Украину и в Египет), а во время пандемии Минск стал «лазейкой», например, для Турции. Сейчас в Европу, кроме Греции, россиян и так не пускают, а в остальные страны «Белавиа» пока будет летать.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/25/bru_no_eu/
Forwarded from Авиакомпания «Россия»
«Россия» присоединилась к системе IATA Travel Pass
Авиакомпания приступила к тестированию мобильного приложения IATA Travel Pass (ITP), и стала первой, кто внедряет ITP на базе отечественной системы бронирования «Сирена-трэвел».
Мобильное приложение IATA Travel Pass — это цифровое приложение для пассажира, которое будет способствовать возобновлению международных рейсов при соблюдении всех мер безопасности в период эпидемиологических ограничений. Предлагаемое Международной ассоциацией воздушного транспорта инновационное решение объединит информацию о тестировании путешественника на Covid-19 и вакцинации с информацией о требованиях различных государств по правилам въезда на свои территории. Также в приложении будет содержаться информация о сертифицированных в той или иной стране лабораториях, в которых пассажиры могут сдать ПЦР-тест.
Авиакомпания приступила к тестированию мобильного приложения IATA Travel Pass (ITP), и стала первой, кто внедряет ITP на базе отечественной системы бронирования «Сирена-трэвел».
Мобильное приложение IATA Travel Pass — это цифровое приложение для пассажира, которое будет способствовать возобновлению международных рейсов при соблюдении всех мер безопасности в период эпидемиологических ограничений. Предлагаемое Международной ассоциацией воздушного транспорта инновационное решение объединит информацию о тестировании путешественника на Covid-19 и вакцинации с информацией о требованиях различных государств по правилам въезда на свои территории. Также в приложении будет содержаться информация о сертифицированных в той или иной стране лабораториях, в которых пассажиры могут сдать ПЦР-тест.
От подсветки полок до подушек безопасности: все «фишки» нового Airbus A320neo «Аэрофлота». Фоторепортаж
«Аэрофлот» получил первый самолет Airbus A320neo, а до конца мая в парк нацпера поступит еще и A321neo. Всего до конца года придет еще 8 машин этого семейства; они заменят возрастные самолеты этого типа.
По сравнению с имеющимися в парке A320ceo в салоне стало плотнее: шаг кресел в экономе составляет 30 дюймов, а на некоторых рядах и вовсе 29 – против 32 дюймов в «старых» бортах с компоновкой 20C/120Y. В neo будет 12 кресел бизнес-класса и 144 кресла эконома (A320) и 12/184 в A321 (Cabin Flex). Однако сокращение шага кресел компенсируется уменьшением толщины спинок; все кресла оснащены удобными передвижными подголовниками. Кроме того, кресла стали шире, правда, исключительно за счет уменьшения толщины подлокотников. Зато подушки плоские: заняв блок кресел, можно будет замечательно поспать.
На борту имеется стриминговая система развлечений Panasonic eX3, при этом в креслах бизнес-класса установлены 13-дюймовые сенсорные дисплеи. В экономе же их нет, но есть держатели для смартфонов и планшетов, а также розетки.
Кресла бизнес-класса имеют тряпичную обивку, которая гораздо комфортнее кожаной. В экономе же кресла кожаные, кожаные же и антимакассары.
Впрочем, словами все детали не передать, поэтому мы подготовили интересный фото- и видеорепортаж, в котором видно все! Посмотрите:
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/25/su_32n_review/
«Аэрофлот» получил первый самолет Airbus A320neo, а до конца мая в парк нацпера поступит еще и A321neo. Всего до конца года придет еще 8 машин этого семейства; они заменят возрастные самолеты этого типа.
По сравнению с имеющимися в парке A320ceo в салоне стало плотнее: шаг кресел в экономе составляет 30 дюймов, а на некоторых рядах и вовсе 29 – против 32 дюймов в «старых» бортах с компоновкой 20C/120Y. В neo будет 12 кресел бизнес-класса и 144 кресла эконома (A320) и 12/184 в A321 (Cabin Flex). Однако сокращение шага кресел компенсируется уменьшением толщины спинок; все кресла оснащены удобными передвижными подголовниками. Кроме того, кресла стали шире, правда, исключительно за счет уменьшения толщины подлокотников. Зато подушки плоские: заняв блок кресел, можно будет замечательно поспать.
На борту имеется стриминговая система развлечений Panasonic eX3, при этом в креслах бизнес-класса установлены 13-дюймовые сенсорные дисплеи. В экономе же их нет, но есть держатели для смартфонов и планшетов, а также розетки.
Кресла бизнес-класса имеют тряпичную обивку, которая гораздо комфортнее кожаной. В экономе же кресла кожаные, кожаные же и антимакассары.
Впрочем, словами все детали не передать, поэтому мы подготовили интересный фото- и видеорепортаж, в котором видно все! Посмотрите:
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/25/su_32n_review/
Forwarded from Авиакомпания «Россия»
Авиакомпания «Россия» стала крупнейшим эксплуатантом воздушных судов отечественного производства Superjet 100.
С начала 2021 года в парк компании поступил 31 такой лайнер. На данный момент это наиболее динамично растущий показатель ввода в эксплуатацию самолетов в действующих зарубежных и отечественных авиакомпаниях.
Согласно амбициозным планам к концу года на маршрутах «России» будет задействовано 66 самолетов этого типа.
С начала 2021 года в парк компании поступил 31 такой лайнер. На данный момент это наиболее динамично растущий показатель ввода в эксплуатацию самолетов в действующих зарубежных и отечественных авиакомпаниях.
Согласно амбициозным планам к концу года на маршрутах «России» будет задействовано 66 самолетов этого типа.
Aviasales пошли в аналитику
Метапоисковик Aviasales запустил аналитический сервис "Авиастатс", ориентированный на b2b-сегмент: он предназначен для авиакомпаний, аэропортов, тревел-агентств и т.п. Что это такое и как работает:
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/26/aviastats/
Метапоисковик Aviasales запустил аналитический сервис "Авиастатс", ориентированный на b2b-сегмент: он предназначен для авиакомпаний, аэропортов, тревел-агентств и т.п. Что это такое и как работает:
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/26/aviastats/
Международное авиасообщение снова под угрозой
Российские власти перестали выдавать согласования на прилет рейсов иностранных авиакомпаний, прибывающих в воздушное пространство России по маршрутам в обход Белоруссии. Из-за этого сегодня уже были отменены рейсы из Парижа и Вены (Air France и Austrian Airlines соответственно. Очевидно, что такая своеобразная поддержка Лукашенко (которого после инцидента с принудительной посадкой борта Ryanair для поимки Протасевича) грозит россиянам полным прекращением авиасообщения с Европой, поскольку симметричные ответные меры, очевидно, не заставят себя долго ждать. Кратчайший путь в большинство стран Европы (кроме южных вроде Греции и Болгарии) лежит именно через территорию Белоруссии; при этом в Болгарию прямых рейсов сейчас нет, а в Грецию российские авиакомпании летят тоже через Белоруссию, делая крюк в обход Украины.
Соответственно, это очень уязвимое место: европейские авиавласти могут в ответ не согласовывать полеты никому, кто прибыл из воздушного пространства Белоруссии, и единственным путем в Европу останутся полеты греческих авиакомпаний из Москвы над территорией Украины.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/27/by_bye/
Российские власти перестали выдавать согласования на прилет рейсов иностранных авиакомпаний, прибывающих в воздушное пространство России по маршрутам в обход Белоруссии. Из-за этого сегодня уже были отменены рейсы из Парижа и Вены (Air France и Austrian Airlines соответственно. Очевидно, что такая своеобразная поддержка Лукашенко (которого после инцидента с принудительной посадкой борта Ryanair для поимки Протасевича) грозит россиянам полным прекращением авиасообщения с Европой, поскольку симметричные ответные меры, очевидно, не заставят себя долго ждать. Кратчайший путь в большинство стран Европы (кроме южных вроде Греции и Болгарии) лежит именно через территорию Белоруссии; при этом в Болгарию прямых рейсов сейчас нет, а в Грецию российские авиакомпании летят тоже через Белоруссию, делая крюк в обход Украины.
Соответственно, это очень уязвимое место: европейские авиавласти могут в ответ не согласовывать полеты никому, кто прибыл из воздушного пространства Белоруссии, и единственным путем в Европу останутся полеты греческих авиакомпаний из Москвы над территорией Украины.
https://www.frequentflyers.ru/2021/05/27/by_bye/