Red Wings открыл продажи на новые направления из Екатеринбурга
С января 2021 года Red Wings начнет полеты из Екатеринбурга по шести новым направлениям - в Барнаул, Ижевск, Новокузнецк, Омск, Уфу и Ханты-Мансийск. Полеты из Екатеринбурга в Барнаул и Омск будут выполняться трижды в неделю. Полеты в Ижевск, Новокузнецк, Уфу и Ханты-Мансийск – дважды в неделю. Из новых маршрутов два будут уникальными. Прямых рейсов по направлениям Екатеринбург-Барнаул и Екатеринбург-Ижевск сейчас нет, с января они будут доступны только пассажирам Red Wings.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/17/wz_svx/
С января 2021 года Red Wings начнет полеты из Екатеринбурга по шести новым направлениям - в Барнаул, Ижевск, Новокузнецк, Омск, Уфу и Ханты-Мансийск. Полеты из Екатеринбурга в Барнаул и Омск будут выполняться трижды в неделю. Полеты в Ижевск, Новокузнецк, Уфу и Ханты-Мансийск – дважды в неделю. Из новых маршрутов два будут уникальными. Прямых рейсов по направлениям Екатеринбург-Барнаул и Екатеринбург-Ижевск сейчас нет, с января они будут доступны только пассажирам Red Wings.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/17/wz_svx/
Forwarded from Авиадиспетчер
Позавчера МС-21 с нашим отечественным двигателем ПД-14 поднят в воздух. Это почти уже серийный образец. Большое достижение наших двигателестроителей и авиастроителей. Я их поздравляю. Вчера подняли еще Ил-114, совершенно новая машина, новая модификация. Большое событие - поздравляю. — Путин
Выбираем лучшую авиакомпанию 2020 года: голосуйте!
В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких-то непонятных экспертов кого-то выберет.
А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, а часто летающих? Ведь они, то есть, вы - по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах. Поэтому давайте проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2020 года. Иностранные мы в список включать не стали, потому что вряд ли данные по ним с учетом закрытых границ будут релевантными. Перевозчики в списке отсортированы по объемам пассажиропотока за последний год; можно добавлять новых!
Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/18/best_airline_2020_vote/
В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких-то непонятных экспертов кого-то выберет.
А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, а часто летающих? Ведь они, то есть, вы - по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах. Поэтому давайте проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2020 года. Иностранные мы в список включать не стали, потому что вряд ли данные по ним с учетом закрытых границ будут релевантными. Перевозчики в списке отсортированы по объемам пассажиропотока за последний год; можно добавлять новых!
Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/18/best_airline_2020_vote/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Типичный пассажир "Победы" в автобусе №911.
FrequentFlyers pinned «Выбираем лучшую авиакомпанию 2020 года: голосуйте! В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких…»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем "Небонутый" рейс Победы - это примерно как-то вот так
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Розыгрыш призов по номеру кресла. Рандом, не скилл.
Аэрофлот выложил компоновки A320neo и A321neo, последний - с Cabin Flex, то есть, с аварийными выходами на плоскость крыла и без дверей 2L/2R
Forwarded from AviMedia
Последний гражданский Ту-154М в мире отправляется в свой завершающий рейс...
Редакция AviMedia приглашает вас присоединиться к этому путешествию и вместе с нами попрощаться с легендарным самолётом и его экипажем. Вы увидите последний вылет из родной гавани, прощальный проход над городом Мирный, а также проход над полосой на высоте 15 метров. Затем командир помашет крыльями, навсегда покидая родные места, и возьмет курс на Новосибирск. Вы сможете наблюдать заход в условиях ограниченной видимости (всего лишь 700 метров!), мягкую посадку и торжественную встречу нашего лайнера авиационными энтузиастами и журналистами.
Занимайте места поудобнее, будет интересно!
https://www.youtube.com/watch?v=4O6ExSWF1CE
Редакция AviMedia приглашает вас присоединиться к этому путешествию и вместе с нами попрощаться с легендарным самолётом и его экипажем. Вы увидите последний вылет из родной гавани, прощальный проход над городом Мирный, а также проход над полосой на высоте 15 метров. Затем командир помашет крыльями, навсегда покидая родные места, и возьмет курс на Новосибирск. Вы сможете наблюдать заход в условиях ограниченной видимости (всего лишь 700 метров!), мягкую посадку и торжественную встречу нашего лайнера авиационными энтузиастами и журналистами.
Занимайте места поудобнее, будет интересно!
https://www.youtube.com/watch?v=4O6ExSWF1CE
YouTube
On board of the last commercial Tupolev Tu-154M flight ever (ENG subs)
The last civil Tupolev Tu-154M in the world embarks on its final journey...
AviMedia invites you to join this journey and say goodbye to the legendary plane and its crew. You will see the last departure from home base, a farewell passage over the city of…
AviMedia invites you to join this journey and say goodbye to the legendary plane and its crew. You will see the last departure from home base, a farewell passage over the city of…
Оказывается, в СССР зарплата пилотов была примерно такой же, как у грузчиков. https://youtu.be/Bpefq8N1Va8
YouTube
проблемы с выдачей багажа в Пулково
Forwarded from FlightMode
Пока мы с Вами спали, к списку стран, прекративших авиасообщение с Великобританией присоединились Болгария, Иран, а также Канада.
Канада разрывает коммерческое пассажирское и частное авиасообщение с Великобританией, ссылаясь на «защиту общественности» на фоне всплеска новых случаев мутации COVID-19 в стране. Минтранспорта Канады выпустило соответствующий НОТАМ
Канада разрывает коммерческое пассажирское и частное авиасообщение с Великобританией, ссылаясь на «защиту общественности» на фоне всплеска новых случаев мутации COVID-19 в стране. Минтранспорта Канады выпустило соответствующий НОТАМ
Boeing 737 MAX вернули в небо с нарушениями
Не успели мы выдохнуть, узнав о том, что Boeing 737 MAX возвращается в небо после повторной сертификации, как Сенат США опубликовал отчет, в котором обвиняет FAA (американского авиационного регулятора типа нашей Росавиации) и Boeing в том, что ресертификация была проведена с нарушениями и в процессе были «закрыты глаза» на определенные проблемы.
102-страничный документ ссылается на данные 50 информаторов, результаты опросов сотрудников FAA, а также множество документов. Основные претензии Сената касаются процедур проведения тренажерных тестов. В частности, в ходе некоторых из них представители FAA присутствовали лишь номинально (то есть, ушли до завершения всех тестовых полетов), в ряде тестов на тренажерах была установлено программное обеспечение, отличающееся от того, которое стояло на двух потерянных самолетах, а в ходе как минимум одного из тестов, по данным информатора, присутствовали представители Boeing, которые прямо указали пилотам, в какой момент нужно принудительно отключить MCAS.
Об опасности самого самолета это ничего говорит, сенат лишь обвиняет FAA в недостаточном надзоре за авиационной безопасностью. FAA, в свою очередь, объявили обвинения необоснованными. Boeing заявила, что со всей серьезностью относится к выводам отчета Сената и внимательно изучит этот отчет, потому что безопасность – прежде всего.
Крупнейший эксплуатант 737 MAX, американская авиакомпания Southwest, заявила, что не планирует откладывать возобновление полетов этого типа из-за публикации отчета; самолеты поднимутся в воздух не позднее 1 квартала 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/max_senate_fail/
Не успели мы выдохнуть, узнав о том, что Boeing 737 MAX возвращается в небо после повторной сертификации, как Сенат США опубликовал отчет, в котором обвиняет FAA (американского авиационного регулятора типа нашей Росавиации) и Boeing в том, что ресертификация была проведена с нарушениями и в процессе были «закрыты глаза» на определенные проблемы.
102-страничный документ ссылается на данные 50 информаторов, результаты опросов сотрудников FAA, а также множество документов. Основные претензии Сената касаются процедур проведения тренажерных тестов. В частности, в ходе некоторых из них представители FAA присутствовали лишь номинально (то есть, ушли до завершения всех тестовых полетов), в ряде тестов на тренажерах была установлено программное обеспечение, отличающееся от того, которое стояло на двух потерянных самолетах, а в ходе как минимум одного из тестов, по данным информатора, присутствовали представители Boeing, которые прямо указали пилотам, в какой момент нужно принудительно отключить MCAS.
Об опасности самого самолета это ничего говорит, сенат лишь обвиняет FAA в недостаточном надзоре за авиационной безопасностью. FAA, в свою очередь, объявили обвинения необоснованными. Boeing заявила, что со всей серьезностью относится к выводам отчета Сената и внимательно изучит этот отчет, потому что безопасность – прежде всего.
Крупнейший эксплуатант 737 MAX, американская авиакомпания Southwest, заявила, что не планирует откладывать возобновление полетов этого типа из-за публикации отчета; самолеты поднимутся в воздух не позднее 1 квартала 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/max_senate_fail/
Россия закрывает авиасообщение с Великобританией
С 22 декабря Россия закрывает авиасообщение с Великобританией. Пока что оно приостанавливается на неделю, однако позднее, вероятно, будет продлено. Англия была одной из немногих стран, в которую совершалось несколько регулярных рейсов из Москвы; это связано как с деловой активностью, так и с большим количеством российской элиты, предпочитающей файв-о-клок посиделкам у самовара.
Сразу несколько десятков стран мира на днях объявили о приоставке авиасообщения с Англией, большинство пока до 1 января. Это связано с обнаружением в стране новой мутации коронавируса, которую уже успели окрестить CoVID-20. Она более заразна, чем уже привычный CoVID-19; в стране регистрируется уже по 36 тыс. новых случаев в день: это больше, чем в России при почти втрое меньшем населении.
В России привозящих новую заразу пока никаким особенным образом не изолируют.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/uk_ru_no_flights/
С 22 декабря Россия закрывает авиасообщение с Великобританией. Пока что оно приостанавливается на неделю, однако позднее, вероятно, будет продлено. Англия была одной из немногих стран, в которую совершалось несколько регулярных рейсов из Москвы; это связано как с деловой активностью, так и с большим количеством российской элиты, предпочитающей файв-о-клок посиделкам у самовара.
Сразу несколько десятков стран мира на днях объявили о приоставке авиасообщения с Англией, большинство пока до 1 января. Это связано с обнаружением в стране новой мутации коронавируса, которую уже успели окрестить CoVID-20. Она более заразна, чем уже привычный CoVID-19; в стране регистрируется уже по 36 тыс. новых случаев в день: это больше, чем в России при почти втрое меньшем населении.
В России привозящих новую заразу пока никаким особенным образом не изолируют.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/uk_ru_no_flights/
Пилоты «Победы» проскочат медкомиссию в 4 раза быстрее
Пилоты авиакомпании «Победа» с января начнут проходить врачебно-летную экспертную комиссию в сети частных клиник «ЕМС» в Москве. Ранее ВЛЭК пилоты проходили в «ЦентрАвиаМеде». ЕМС специально под «Победу» получили лицензию на проведение ВЛЭК. Главное преимущество нового подрядчика для авиакомпании заключается в том, что теперь пилотам на прохождение медкомиссии потребуется не 4 дня, как ранее, а 1 день – соответственно, будет проще планировать экипажи, так как никто не выпадает из графика на продолжительное время.
Налет при этом, конечно, не увеличится (он ограничен санитарными нормами), однако это добавит гибкости при планировании. Кроме того, исключается коррупционная составляющая: в среде пилотов бытует присказка, что ВЛЭК не проходят либо жадные, либо мертвые; периодически по этому поводу устраиваются «показательные порки», например, заместитель директора департамента производства полетов «Аэрофлота» в 2018 году передал 50 тыс. рублей председателю комиссии за выдачу положительного заключения, после чего написал явку с повинной.
Основная сложность прохождения ВЛЭК в России заключается в том, что требования к здоровью гораздо жестче, чем в западных странах, и пилоты стараются скрывать заболевания от врачей, чтобы их не «списали» на землю. Впрочем, эта тема опутана большим количеством мифов, например, многие думают, что пилот не может носить очки или линзы, однако требование остроты зрения 1,0 без коррекции предъявляется лишь к курсантам, поступающим в летные училища; для действующих пилотов требования мягче: 0,5-0,6 без коррекции, 1,0 с коррекцией.
До 40 лет пилоты проходят ВЛЭК ежегодно, после 40 – каждые полгода.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/22/dp_vlek/
Пилоты авиакомпании «Победа» с января начнут проходить врачебно-летную экспертную комиссию в сети частных клиник «ЕМС» в Москве. Ранее ВЛЭК пилоты проходили в «ЦентрАвиаМеде». ЕМС специально под «Победу» получили лицензию на проведение ВЛЭК. Главное преимущество нового подрядчика для авиакомпании заключается в том, что теперь пилотам на прохождение медкомиссии потребуется не 4 дня, как ранее, а 1 день – соответственно, будет проще планировать экипажи, так как никто не выпадает из графика на продолжительное время.
Налет при этом, конечно, не увеличится (он ограничен санитарными нормами), однако это добавит гибкости при планировании. Кроме того, исключается коррупционная составляющая: в среде пилотов бытует присказка, что ВЛЭК не проходят либо жадные, либо мертвые; периодически по этому поводу устраиваются «показательные порки», например, заместитель директора департамента производства полетов «Аэрофлота» в 2018 году передал 50 тыс. рублей председателю комиссии за выдачу положительного заключения, после чего написал явку с повинной.
Основная сложность прохождения ВЛЭК в России заключается в том, что требования к здоровью гораздо жестче, чем в западных странах, и пилоты стараются скрывать заболевания от врачей, чтобы их не «списали» на землю. Впрочем, эта тема опутана большим количеством мифов, например, многие думают, что пилот не может носить очки или линзы, однако требование остроты зрения 1,0 без коррекции предъявляется лишь к курсантам, поступающим в летные училища; для действующих пилотов требования мягче: 0,5-0,6 без коррекции, 1,0 с коррекцией.
До 40 лет пилоты проходят ВЛЭК ежегодно, после 40 – каждые полгода.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/22/dp_vlek/
Forwarded from FrequentFlyers
Выбираем лучшую авиакомпанию 2020 года: голосуйте!
В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких-то непонятных экспертов кого-то выберет.
А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, а часто летающих? Ведь они, то есть, вы - по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах. Поэтому давайте проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2020 года. Иностранные мы в список включать не стали, потому что вряд ли данные по ним с учетом закрытых границ будут релевантными. Перевозчики в списке отсортированы по объемам пассажиропотока за последний год; можно добавлять новых!
Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/18/best_airline_2020_vote/
В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких-то непонятных экспертов кого-то выберет.
А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, а часто летающих? Ведь они, то есть, вы - по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах. Поэтому давайте проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2020 года. Иностранные мы в список включать не стали, потому что вряд ли данные по ним с учетом закрытых границ будут релевантными. Перевозчики в списке отсортированы по объемам пассажиропотока за последний год; можно добавлять новых!
Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/18/best_airline_2020_vote/
Forwarded from TDaily
«Место расчетов – воздушное судно»: в российском небе заработали Apple Pay и Google Pay
В самолетах появилась возможность оплаты дополнительных услуг при помощи смартфона: через Apple Pay или Google Pay. Первой среди российских авиакомпаний ее запустила Utair, позволяющая таким образом оплатить еду, напитки и алкоголь, а также выбор места с увеличенным пространством для ног. Ранее необходимость оплаты наличными была одним из барьеров для продвижения платных дополнительных услуг: в XXI веке платежеспособная аудитория из городов-миллионников давно не носит с собой наличных денег, а расплачивается банковской картой. Карты, впрочем, на борту принимали, но для этого требовалось наличие физической карты. Казалось бы, в чем проблема? А в том, что и физические банковские карты многие тоже перестают носить с собой; более того, благодаря Apple Pay и Google Pay распространилось явление, когда, например, одной картой пользуется сразу несколько членов семьи. Например, у жены в смартфоне копия карты мужа. Или наоборот.
Платежи реализованы через механизм оффлайн-транзакций. То есть, терминал во время платежа не подключен к интернету, и синхронизируется с банком только по прилете. Интересно, что по правилам Utair смартфоны должны во время полета быть выключены или переведены в авиарежим, однако для работы Apple Pay или Google Pay это не имеет значения, поскольку NFC-модуль смартфона в «режиме полета» не отключается. А передача данных и Wi-Fi для работы бесконтактных платежей не нужны. Однако количество бесконтактных платежей, совершаемых без подключения к интернету, в Google Pay ограничено: дело в том, что для каждой транзакции смартфон использует уникальный одноразовый ключ (токен), который хранится локально в защищенной области памяти; когда эти токены израсходованы, скачиваются новые – тут-то и нужен интернет. Сколько именно токенов у вас останется перед посадкой в самолет, посмотреть нельзя; однако их количество измеряется единицами, так что возможна ситуация, когда вы взяли пирожок, потом еще пирожок, потом захотели пива – а все, токены кончились.
В Apple Pay токены генерируются локально на iPhone без подключения к интернету, поэтому их количество не ограничено.
В самолетах появилась возможность оплаты дополнительных услуг при помощи смартфона: через Apple Pay или Google Pay. Первой среди российских авиакомпаний ее запустила Utair, позволяющая таким образом оплатить еду, напитки и алкоголь, а также выбор места с увеличенным пространством для ног. Ранее необходимость оплаты наличными была одним из барьеров для продвижения платных дополнительных услуг: в XXI веке платежеспособная аудитория из городов-миллионников давно не носит с собой наличных денег, а расплачивается банковской картой. Карты, впрочем, на борту принимали, но для этого требовалось наличие физической карты. Казалось бы, в чем проблема? А в том, что и физические банковские карты многие тоже перестают носить с собой; более того, благодаря Apple Pay и Google Pay распространилось явление, когда, например, одной картой пользуется сразу несколько членов семьи. Например, у жены в смартфоне копия карты мужа. Или наоборот.
Платежи реализованы через механизм оффлайн-транзакций. То есть, терминал во время платежа не подключен к интернету, и синхронизируется с банком только по прилете. Интересно, что по правилам Utair смартфоны должны во время полета быть выключены или переведены в авиарежим, однако для работы Apple Pay или Google Pay это не имеет значения, поскольку NFC-модуль смартфона в «режиме полета» не отключается. А передача данных и Wi-Fi для работы бесконтактных платежей не нужны. Однако количество бесконтактных платежей, совершаемых без подключения к интернету, в Google Pay ограничено: дело в том, что для каждой транзакции смартфон использует уникальный одноразовый ключ (токен), который хранится локально в защищенной области памяти; когда эти токены израсходованы, скачиваются новые – тут-то и нужен интернет. Сколько именно токенов у вас останется перед посадкой в самолет, посмотреть нельзя; однако их количество измеряется единицами, так что возможна ситуация, когда вы взяли пирожок, потом еще пирожок, потом захотели пива – а все, токены кончились.
В Apple Pay токены генерируются локально на iPhone без подключения к интернету, поэтому их количество не ограничено.
Очередной победогейт. Нам, конечно, очень жалко ребенка-аутиста и хочется индивидуального подхода в решении таких вопросов, но хочется спросить у жематери: вы действительно первый раз за 14 лет летите с особенным ребенком и не в курсе, что подобная перевозка оформляется заранее? Хорошо, даже если впервые. Вам что важнее, чтобы триста рублей не достались Калмыкову или чтобы ВАШ РОДНОЙ ребенок, которому нужна ваша близость, сидел рядом с вами? Хуже только цыгане с грудничками, таскающими их целый день по вагонам метро, но у тех дети хотя бы краденые. https://www.kommersant.ru/doc/4626685
www.kommersant.ru
Перегибы на пассажирских местах
Мать ребенка с аутизмом пожаловалась в прокуратуру на авиакомпанию «Победа»
«Аэрофлот» начал распродавать посуду
Большинство из нас соскучилось по полетам, а уж в бизнес-классе тем более. Немного скрасить печаль поможет посуда из бизнес-класса «Аэрофлота», которая поступила в свободную продажу. Ее можно заказать в интернет-магазине Skyshop, причем как наборами, так и поштучно. И вместо новогоднего путешествия в Европу включить фоном ролик на YouTube с записью шума двигателей, налить шампанское в аэрофлотовские бокалы и чокнуться с Путиным на экране.
Цены более чем привлекательные, практически «Икея»: например, 10 бокалов для вина вместе с подносом стоят 1440 рублей, 4 фарфоровых тарелки для супа вместе с 4 ложками и подносом – 1580, стопки по 60 рублей, фарфоровые касалетки по 160. Более того, оплатить заказ можно милями!
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/24/su_dishes/
Большинство из нас соскучилось по полетам, а уж в бизнес-классе тем более. Немного скрасить печаль поможет посуда из бизнес-класса «Аэрофлота», которая поступила в свободную продажу. Ее можно заказать в интернет-магазине Skyshop, причем как наборами, так и поштучно. И вместо новогоднего путешествия в Европу включить фоном ролик на YouTube с записью шума двигателей, налить шампанское в аэрофлотовские бокалы и чокнуться с Путиным на экране.
Цены более чем привлекательные, практически «Икея»: например, 10 бокалов для вина вместе с подносом стоят 1440 рублей, 4 фарфоровых тарелки для супа вместе с 4 ложками и подносом – 1580, стопки по 60 рублей, фарфоровые касалетки по 160. Более того, оплатить заказ можно милями!
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/24/su_dishes/
Smartavia подрезала багаж, ручную кладь и детские скидки
Авиакомпания Smartavia с весенне-летнего расписания запускает новую систему тарифов, которая во многом идентична нынешней, однако на ряде тарифов предполагает уменьшение норм багажа, габаритов ручной клади, и на всех тарифах уменьшены с 50 до 20% детские скидки. Новые тарифные группы – Smart Light, Smart и Smart Pro – действуют для билетов, купленных с 22 декабря 2020 года на перелёты с 28 марта 2021 года. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/24/smartavia_new_tariff/
Авиакомпания Smartavia с весенне-летнего расписания запускает новую систему тарифов, которая во многом идентична нынешней, однако на ряде тарифов предполагает уменьшение норм багажа, габаритов ручной клади, и на всех тарифах уменьшены с 50 до 20% детские скидки. Новые тарифные группы – Smart Light, Smart и Smart Pro – действуют для билетов, купленных с 22 декабря 2020 года на перелёты с 28 марта 2021 года. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/24/smartavia_new_tariff/