Правительство выкупило 500 тысяч авиабилетов для поддержки авиакомпаний. Их раздадут бесплатно.

Правительство Гонконга придумало, пожалуй, самую эффективную меру поддержки национальных авиакомпаний. Вместо займов, лишь увеличивающих долговую нагрузку, или допэмиссий акций, лишь снижающих их стоимость, государство просто купило у перевозчиков 500 тысяч билетов на сумму 260 миллионов долларов. То есть, каждый билет стоит в среднем $520.

Купленные билеты бесплатно раздадут жителям Гонконга, а также жителям других стран, желающих посетить город-государство. Счастливчиков определят при помощи розыгрыша, а воспользоваться билетом можно будет после снятия ограничений на международные перелеты.

Таким образом правительство фактически стимулирует естественную бизнес-модель авиакомпаний: билеты на предстоящие рейсы оплачиваются сильно заранее, а выручка от них тратится на текущую операционную деятельность.

В Гонконге 4 авиакомпании; билеты распределили между ними в соответствии с количеством перевезенных ими пассажиров в 2019 году. Это позволит не устраивать передел рынка – в отличие от других стран, где одним авиакомпаниям дали значительно больше денег, чем другим (а кому-то вообще ничего не досталось).

В Европе и России с нашей ярко выраженной сезонностью подобные меры были бы также очень эффективны: сейчас билеты на лето 2021 года продаются очень плохо, помогают лишь распродажи со скидками по 70%, которые, конечно, выручку здесь и сейчас генерируют, но в конечном итоге приводят лишь к большим убыткам.


https://www.frequentflyers.ru/2020/12/10/500k_tickets/

Идея классная только на картинке, потому что в реальности с этого ракурса самолет никто не увидит ;) https://t.iss.one/aviationmode/4569

Массовая истерия: пассажиры «Победы» не приходят на рейсы, боясь лететь

Авиакомпания «Победа» зафиксировала резкое увеличение количества пассажиров, не приходящих на рейс – так называемого «no-show». Обычно этот показатель составляет 1-2% за счет опаздывающих или резко изменяющих планы. В декабре же, как сообщил FrequentFlyers.ru источник в группе «Аэрофлот», количество «отказников» выросло до 10%, то есть, это в среднем 17-18 человек на каждом рейсе.

Представитель «Победы» подтвердил достоверность этих данных, отметив также, что «практически обрушен канал обратной связи, люди боятся лететь и требуют возвратов». При этом он подчеркнул, что речь идет не обо всех рейсах, а только о рейсах в города без обновленной навигационной информации: Астрахань, Ижевск, Киров, Курган, Магас, Петрозаводск и Ярославль.

Причиной такой истерии может быть петиция аэрофобов из Петрозаводска, о которой мы писали ранее: на текущий момент она собрала почти 30 тысяч подписей, широко распространившись в социальных сетях.

Стоит отметить, однако, что опасения излишни. В новых правилах использования воздушного пространства, действующих с 3 декабря, и новых схемах выхода и захода ничего опасного нет. Действительно, по нескольким региональным аэропортам Росавиация несвоевременно предоставила обновлённую информацию компаниям — разработчикам электронных карт и баз данных. Поэтому до конца декабря ведомство предлагает летать или по бумажным картам, или по командам диспетчеров. Это действительно чуть сложнее, а возможные ошибки и отказы оборудования незначительно увеличивают риск. Однако «Победа» при полетах в «проблемные» аэропорты, просто сажает в экипаж опытного пилота-инструктора; поскольку на все рейсы их не хватает, часть рейсов отменена. Так что если ваш рейс выполняется, то бояться нечего: садитесь и летите.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/11/dp_noshow/

Канал @frequentflyers продается за 15 миллионов рублей. https://t.iss.one/fatcat_afl/840

«Аэрофлот» хочет установить видеокамеры в багажных отсеках

Авиакомпания «Аэрофлот» изучает возможность запуска новой услуги для пассажиров, перевозящих животных в багажных отсеках. В клетку с вашей любимой собакой, кошкой, хорьком или ежом можно будет установить видеорегистратор для непрерывной видеозаписи всего происходящего со зверем на протяжении всего полета. Вряд ли животному будет от этого веселее лететь, однако это позволит заставить грузчиков обращаться с клеткой гораздо более бережно: все-таки пинать и швырять ее, когда тебя снимают – верный путь к увольнению. Меньше будет и желающих дразнить животное (недавно в соцсетях распространился видеоролик из Сочи, где грузчики издеваются над собакой, ожидающей погрузки).

Сейчас никто не мешает установить видеорегистратор в переноску самостоятельно, однако это требует как минимум покупки специализированного регистратора с большим временем автономной работы и внушительным объемом встроенной памяти, а также в защищенном корпусе (вдруг зверушка решит его, например, погрызть). Дешевый автомобильный регистратор не подойдет, нужна модель из разряда тех, которыми пользуются полицейские, охранники и т.п. Такие устройства стоят от 15 тысяч рублей и покупать их ради того, чтобы пару раз перевезти на самолете любимого Барбоса, было бы довольно накладно. А вот доплатить тысячу-другую рублей за аренду такого регистратора на время полета согласились бы многие любители домашних питомцев.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/14/su_video_avih/

До чего техника дошла, нашего Буншу и там, и тут показывают. https://t.iss.one/aviatorshina/686

МС-21 совершил первый полет с российскими двигателями

Новый российский среднемагистральный самолет МС-21 совершил первый полет с двигателями отечественного производства. Модификация с моторами ПД-14 называется МС-21-310. Борт с регистрационным номером 73055 взлетел сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода и находился в воздухе 1 час 25 минут.

Остальные 4 построенных самолета модификации МС-21-300 оснащены двигателями Pratt&Whitney PW1400G, они периодически совершают испытательные полеты, необходимые для сертификации нового самолета. Минпромторг рассчитывает, что самолет будет сертифицирован до конца 2021 года. В 2019 году, впрочем, рассчитывали на конец 2020 года.

Российский двигатель ПД-14 имеет чуть меньшую тягу по сравнению с американским (137 кН против 140,4), а также несколько меньший диаметр вентилятора (1,9 м против 2,06 м) и меньшую степень двухконтурности: 8,5:1 против 12:1, что делает его менее экономичным. Однако по сравнению с нашими двигателями прошлых поколений это большой шаг вперед хотя бы потому, что это первый гражданский турбовентиляторный двигатель, полностью разработанный в России после распада СССР. Также он превосходит двигатели Airbus A320ceo и Boeing 737NG, у которых степерь двухконтурности не превышает 6:1.

Кроме того, ПД-14 легче, чем PW1400G, а за счет меньшего диаметра создает и меньшее аэродинамическое сопротивление, а также значительно дешевле (в том числе в обслуживании). Разработчики обещают, что общие эксплуатационные расходы у МС-21 с отечественным двигателем будут на 2,5% ниже, чем с американским. Однако мы пока не знаем, что у него будет с надежностью и доступностью запчастей.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/15/mc21_pd14/

"Аэрофлот" смирился с антимасочниками

Авиакомпания "Аэрофлот" смирилась с тем, что на борту могут быть пассажиры без масок. Для них выделили два ряда в хвостовой части салона по правому борту. Соответствующую внутреннюю инструкцию для бортпроводников опубликовал Telegram-канал BAZA. Сообщается, что на "карантинные" места будут пересаживать тех, кто снимает маску в полете, в том числе и из бизнес-класса. Каким именно образом негодяев собираются тащить туда через весь салон и насколько безопасен будет для экипажа и других пассажиров этот процесс, не сообщается, но они вполне могут обкашлять в процессе еще несколько человек. Отказ пересаживаться, естественно, будет оформлен как дебоширство с последующим внесением в "черный список", однако российские законы о "черных списках" слишком либеральны, поэтому по прилете ковидо-диссидент проведет несколько минут в отделении полиции, а в ближайший год после решения суда (!) сможет летать любыми другими авиакомпаниями. Поэтому самосуд на борту был бы более эффективен, и он происходит: уже неоднократно в этом году пассажиры били соседей, не носящих маски.

Логика в перемещении безмасочников, впрочем, есть: воздух в салоне движется сверху вниз в пределах одного блока кресел, поэтому сидящих впереди такой пассажир, скорее всего, не заразит.

"Действительно, Аэрофлот усилил контроль за соблюдением масочного режима. В том числе, мы дополнительно информируем, что полёт будет невозможен, если пассажир по любым причинам не будет соблюдать требования Роспотребнадзора. Для нас критически важно в текущей ситуации обеспечить безопасность всех пассажиров. Именно поэтому для тех, кто отказывается использовать маску уже после закрытия дверей, предусмотрены выделенные места. Это общемировая практика и, разумеется, мера вынужденная. Однако ее применение не исключает и другие меры ответственности за нарушение правил использования средств индивидуальной защиты на борту", - прокомментировала пресс-служба "Аэрофлота".
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/15/su_no_mask/

Надо тоже сделать какой-нибудь опрос. Аудитория нашего сайта за минувший год составила 2,28 млн. уникальных посетителей, так что будем релевантнее, чем 300-тысячный журнал, и посмотрим, что думают российские часто летающие пассажиры о разных авиакомпаниях. Ждите. https://t.iss.one/aeroflot/195

Как спасти свои мили S7 от сгорания

Заканчивается 2020 год, и у многих участников бонусной программы S7 Priority, никуда не летавших в этом году, скоро сгорят мили: в отличие от "Аэрофлота", продлившего на год и мили, и статусы, "зеленые" сохранили лишь статусы путем раздачи сертификатов. А вот накопленные мили имеют, как и раньше, все шансы сгореть. Напомним, мили S7 сами по себе не вечные: если в других авиакомпаниях их можно копить хоть 10 лет подряд и летать иногда, чтобы они не исчезли, то у S7 они имеют срок жизни: два года после года, в котором они были начислены. То есть, 1 января сгорят ваши мили, накопленные в 2018 году.

Чтобы не столкнуться с неприятным сюрпризом, нужно до конца года куда-нибудь слетать как минимум 3 сегмента. Сейчас низкий сезон, поэтому цены на билеты удивительно низкие и, например, "полет ради полета" из Москвы в Санкт-Петербург или из Новосибирска в Томск обойдется примерно в 2500 рублей. Правда, придется лететь минимум два раза, чтобы вернуться домой. В этом случае срок действия миль продлится еще на год.

Можно просто купить такой билет за мили: тогда они не сгорят зря, а вы сможете развеяться, совершив небольшое путешествие. У часто летающих пассажиров есть даже такой англоязычный термин: Mileage Run, то есть, полет исключительно ради того, чтобы получить определенное количество миль с минимальными затратами. Обычно это делается, чтобы "добить" мили до элитного статуса, часто такой пассажир даже не выходит из аэропорта в пункте назначения, а ест в бизнес-залах и спит в самолете.

Никто не мешает за мили купить и билет на 2021 год. Главное - сделать это до конца 2020-го.

Еще один способ продлить действие миль - накопить 5000 бонусных миль по кобрендовой банковской карте, однако оформить ее и за 2 недели потратить необходимые для этого несколько сотен тысяч рублей большинству пассажиров будет затруднительно.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/s7_save_miles/

S7 разрешила возить животных в кресле

Авиакомпания S7 выступила с новой инициативой: животное в самолете - не багаж, а полноценный пассажир, который имеет полное право лететь в отдельном кресле рядом с хозяином. Ведь если дома котик имеет право спать на кресле, то почему в самолете - нет? Зачем его прятать куда-то на пол под сидение?

Правда, есть один нюанс. На кресло можно посадить не само животное, а лишь поставить клетку-переноску с ним. Она обязательно должна быть жесткой, а по габаритам не превышать 55х40х40 см, чтобы как раз-таки уместиться на кресле. Ее пристегнут специальными ремнями, чтобы при прерванном взлете, сильной турбулентности и т.п. зверь не отправился в самостоятельный полет по салону.

При этом сохраняется ограничение: максимум два животных в салоне самолета (у Utair, например, 10). Кроме того, любимому песику придется купить полноценный билет, как взрослому человеку. Но зато ограничение по весу составляет 23 кг, а не 8, как у большинства авиакомпаний. Так что можно брать с собой ну очень, очень, феерически толстенного кота, который в других случаях полетел бы в багажном отсеке. Или большую собаку: бигля, коккера, джек-рассела и прочую подобную братию.

Интересно, что в США животных можно возить на кресле рядом с собой и без клетки. Правда, они должны быть оформлены как животные эмоциональной поддержки, тогда и платить за них не надо. Особо хитрые пассажиры под эту лавочку возят в салоне даже лошадей или индюков! Однако с декабря этого года американские авиакомпании получили право не допускать животное к полету, если оно не соответствует требованиям безопасности (а лошадка, мягко говоря, не очень соответствует).

Альтернативой путешествию на отдельном месте по-прежнему остается перевозка в салоне под впереди стоящим креслом. В таком случае пассажиры могут взять с собой в салон питомцев весом не более 10 кг в контейнере высотой не более 20 см или в мягкой сумке-переноске не больше 55×40×25 см.

https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/s7_petc_seat/

Это просто праздник какой-то!

Ил-114-300 совершил свой первый полёт с территории ЛИИ имени Громова в Жуковском!

Новый Ил-114-300 совершил первый полет

Сегодня с аэродрома Жуковский совершил первый полет новый российский турбовинтовой самолет Ил-114-300. Впрочем, абсолютно новым его назвать сложно: взлетевший борт 54114 построен еще в 1994 году, а сейчас лишь перестроен (оснащен новыми двигателями и авионикой). Машина была разработана еще в 1980-х годах для замены Ан-24 и совершила первый полет в 1990-ом. Ну, а потом, в девяностые, стало резко не до нее, поэтому сертифицировать тип удалось лишь к 1997 году, в начале 2000-х годов выпустить пару десятков самолетов, и на этом все: 20 лет назад тип оказался невостребованным из-за упадка региональных авиаперевозок, поэтому его выпуск был прекращен, а авиакомпаниям пришлось донашивать древние давно снятые с производства «Аны» (до сих пор летают машины 1970-х годов выпуска) или брать подержанные иномарки типа ATR-72, не очень приспособленные для отдаленных российских аэродромов.

20 лет назад не было еще и надежного двигателя для этого самолета, поэтому на строившиеся тогда Ил-114-100 ставили американский Pratt&Whitney. Современная модификация Ил-114-300 оснащается уже российскими моторами ТВ7-117СТ-01, прошедшими испытания в этом году, а также новой авионикой. По заявлению разработчиков, это самый экономичный двигатель в своем сегменте по сравнению с зарубежными аналогами.

Самолет предназначен на перевозку 64-68 пассажиров в 16-17 рядах кресел (2+2) на расстояние до 1500 км. Сертификация его ожидается в 2022 году, а с 2023 года обещают начать серийное производство и поставки авиакомпаниям.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/114_first_flight/

Увидев такое в магазине, не дайте себя обмануть. Во-первых, авиационного антиобледенителя там менее 5%, во-вторых, желтый антиобледенитель перед использованием НАГРЕВАЮТ. И нужен он для того, чтобы удалить снег и лед с фюзеляжа после стоянки. В машине у вас его нечем нагревать, зато есть скребок и щетка! Но маркетологам зачет.

Red Wings открыл продажи на новые направления из Екатеринбурга

С января 2021 года Red Wings начнет полеты из Екатеринбурга по шести новым направлениям - в Барнаул, Ижевск, Новокузнецк, Омск, Уфу и Ханты-Мансийск. Полеты из Екатеринбурга в Барнаул и Омск будут выполняться трижды в неделю. Полеты в Ижевск, Новокузнецк, Уфу и Ханты-Мансийск – дважды в неделю. Из новых маршрутов два будут уникальными. Прямых рейсов по направлениям Екатеринбург-Барнаул и Екатеринбург-Ижевск сейчас нет, с января они будут доступны только пассажирам Red Wings.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/17/wz_svx/

Позавчера МС-21 с нашим отечественным двигателем ПД-14 поднят в воздух. Это почти уже серийный образец. Большое достижение наших двигателестроителей и авиастроителей. Я их поздравляю. Вчера подняли еще Ил-114, совершенно новая машина, новая модификация. Большое событие - поздравляю. — Путин

Выбираем лучшую авиакомпанию 2020 года: голосуйте!

В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких-то непонятных экспертов кого-то выберет.

А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, а часто летающих? Ведь они, то есть, вы - по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах. Поэтому давайте проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2020 года. Иностранные мы в список включать не стали, потому что вряд ли данные по ним с учетом закрытых границ будут релевантными. Перевозчики в списке отсортированы по объемам пассажиропотока за последний год; можно добавлять новых!

Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/18/best_airline_2020_vote/

Типичный пассажир "Победы" в автобусе №911.

https://t.iss.one/whisky_at_the_jar/11196
Открытка @frequentflyers и всем резидентам пятницы! 🥃