Новый локдаун в Европе: ограничены и внутренние перелеты

Вторая волна пандемии принесла с собой более серьезные ограничения авиаперевозок в ряде стран Евросоюза. В частности, национальный перевозчик Греции, авиакомпания Aegean Airlines, сообщила о том, что с сегодняшнего дня, 9 ноября, перелет внутренними рейсами в стране разрешен только в целях командировок, по неотложным семейным обстоятельствам, по медицинским показаниям или для возвращения к месту постоянного проживания. Цель поездки нужно будет подтвердить официальным документом.

Что касается международных рейсов, то с 10 ноября и прилетающие, и вылетающие пассажиры должны будут не позднее чем за день до вылета заполнить форму уведомления о местонахождении, а с 11 ноября всем прибывающим в страну – в том числе гражданам – необходимо иметь при себе справку об отсутствии COVID-19 (ПЦР-тест, сделанный в последние 72 часа).

Всем пассажирам разрешается бесплатно перебронировать билеты на другие даты.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/09/gr_lock/

Когда компьютерное зрение заменит пилотов: интервью с Паскалем Траверсом, руководителем направления по изучению автономного полета Airbus

Автопилот изобрели еще в начале прошлого века. С тех пор технологии как будто бы стояли на месте: конечно, системы автоматического управления совершенствовались, но по-прежнему их применение было ограничено крейсерским полетом и посадкой. Были, конечно, эксперименты и с автоматическим взлетом – еще в 1947 году самолет Douglas C-54 Skymaster совершил полностью автоматический перелет из Канады в Великобританию по заданной программе – но с точки зрения техники это было примерно как положить кирпич на педаль газа в машине, отпустить руль и ехать по ровному полю. То есть, для какого-либо практического применения это решение было совершенно бесполезным.

Системы точного захода на посадку с применением радиомаяков практически не менялись с середины прошлого века: лишь улучшалась их точность, но принципиальные недостатки так и не исправили.

До сих пор для руления и взлета нужны пилоты. И это в эпоху, когда автомобили без водителя уже ездят по московским улицам! Движение же в аэропортах гораздо более упорядочено, поэтому при нынешнем уровне развития технологий его давно пора автоматизировать.

Решением этих проблем вот уже два года занимается Airbus в рамках проекта ATTOL. О том, что получается и с какими трудностями сталкиваются инженеры, нам рассказал Паскаль Траверс, руководитель направления по изучению автономного полета Airbus:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/10/attol_interview/

S7 снизила цены в два раза

Период предельно низкого спроса на авиабилеты вынуждает авиакомпании идти на рекордные снижения цен. S7 с 10 по 13 ноября 2020 года продает билеты в два раза дешевле (точнее, со скидками до 50%). Специальные тарифы доступны на перелеты в период с 16 ноября 2020 года по 9 ноября 2021 года по всем направлениям, по которым в настоящее время выполняются рейсы S7 Airlines. Оплатить их можно не только деньгами, но и полученным ранее сертификатом. Максимальные скидки действуют на "лыжные" направления: на Кавказ, в Шерегеш, на Алтай, в Хибины и на Камчатку.

Например, перелет в экономическом классе туда-обратно в Сочи из Москвы стоит от 4 000 руб., из Новосибирска – от 10 008 руб., из Иркутска – от 16 138 руб. Отправиться в Минеральные Воды можно за 3 260 руб. из Москвы, за 10 038 руб. из Новосибирска.

Стоимость авиабилетов на рейсы в Новокузнецк начинается от 4 700 руб. для пассажиров из Новосибирска, от 10 376 руб. – для москвичей. В рамках распродажи S7 Airlines предлагает перелеты в Петропавловск-Камчатский из Владивостока от 7 270 руб., из Иркутска – от 11 034 руб., из Новосибирска – от 16 204 руб.

Билеты в Кировск (Хибины) из Москвы стоят от 4 044 руб., из Санкт-Петербурга – от 3 200 руб.

Правда, все указанные тарифы не включают бесплатный провоз горнолыжного оборудования. Чтобы взять в дополнение к багажу пару лыж с палками или сноуборд, а также ботинки, шлем, очки и прочий экип, нужно купить билет по более дорогим тарифам Standard или Plus.

50-процентные скидки действуют также на рейсы из Москвы в Санкт-Петербург (цена от 1200 рублей в одну сторону, на большинство дат доступны цены ниже 2000 р.), Петрозаводск, Казань, Калининград, Горно-Алтайск.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/10/s7_discount/

Просто дорожный указатель в Ростовской области на трассе 60К-11, никакого фотошопа.

Airbus A319 авиакомпании S7 стали «царскими»: 34 дюйма в экономе и 6 рядов бизнеса

S7 Airlines перекомпоновала салоны двух самолетов Airbus A319: теперь в них вместо 144 всего по 96 кресел, из которых 72 – «эконома» и аж 24 – «бизнеса». При этом в экономе шаг кресел составляет внушительные 34 дюйма против обычных для авиакомпании 30 – то есть, на 10 с лишним сантиметров больше.

В самой авиакомпании самолеты называют Airbus A319 Extra Edition. Это машины 2005 года выпуска VP-BHK (борт уже выполняет рейсы) и VP-BHQ (стоит на перекомпоновке в Минводах, начнет летать во второй половине ноября). Оба самолета перекрашены в новую ливрею S7.

Два борта будут использоваться для организации корпоративных чартеров, а также на направлениях с большим спросом на перевозки в бизнес-классе. Правда, пока что борт VP-BHK выполнял регулярные рейсы только в Пензу и Нижний Новгород – традиционно «эмбраерные» города для S7, а также слетал один раз в Симферополь.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/11/s7_319_extra/

"Победа" недовольна отстранением Дзюбы от матчей сборной и лишения капитанства в "Зените", но слишком буквально поняла словосочетание "покрыть хуями". https://www.flightradar24.com/PBD407/2603cb59

UPD: «Мы не знаем, что именно могло померещиться в траектории полета нашего самолета, но, возможно, что капитаны Победы так выразили поддержку капитану сборной Артему Дзюбе и показали свое отношение к его травле», - прокомментировал представитель "Победы".

Red Wings: билеты из Екатеринбурга по 999 рублей

Red Wings проводит распродажу «Черная пятница» - билеты от 999 рублей. В рамках акции стоимость перелетов в/из Екатеринбурга с учетом всех сборов составит от 999 рублей за сегмент. Распродажа продлится до 20 ноября, в акции участвуют рейсы с вылетом до 30 ноября. Маршрутная сеть Red Wings из Екатеринбурга включает Москву, Волгоград, Воронеж, Кемерово, Махачкалу, Нижний Новгород, Ноябрьск, Оренбург, Новосибирск и Саратов.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/11/redwings_svx-2/

Что характерно, на рейсах "России“ никого не фоткают, но стоит снять маску, как ее просят надеть обратно. А перед входом опрыскивают руки паксов санитайзером.

Вы все-таки легко заразитесь ковидом в самолете, несмотря на уверения их производителей в полной безопасности

Производители гражданских самолетов делают все возможное, чтобы минимизировать страх полетов: многочисленные исследования демонстрируют, что воздух в самолете чист и безопасен – в отличие от автобуса, вагона метро и других видов общественного транспорта. Сразу несколько производителей – Airbus, Boeing и Embraer – пришли к одинаковым выводам. В частности, даже когда в самолете все три кресла на одном ряду заняты и физическое расстояние между пассажирами составляет около 30 см, это обеспечивает тот же уровень безопасности, что и при соблюдении социальной дистанции в 1,8 метра в обычных условиях. Это достигается за счет полного обновления воздуха в салоне самолетов каждые 2-3 минуты, использования высокоэффективных HEPA-фильтров, которые удаляют до 99,9% всех частиц, распределению воздуха сверху вниз в пределах одного ряда, а также спинок впереди стоящих кресел возникают так называемые видимые и невидимые барьеры, предотвращающие или замедляющие распространение частиц в воздухе салона. Однако есть один нюанс, из-за которого все эти бравурные заявления не стоят и выеденного яйца:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/12/covid_onboard/

Торт в небе за 30 тысяч рублей: как «Победа» поддержала футболиста Дзюбу

11 ноября 2020 года в небе над Нефтекамском произошло неожиданное событие: самолет авиакомпании «Победа», летевший рейсом 407 из Москвы в Екатеринбург, неожиданно изменил траекторию и, совершив несколько маневров, «нарисовал» в небе то, что обычно пишут на заборах от Калининграда до Владивостока. Предмет имел длину порядка 80 км и все соответствующие ему атрибуты. Задачей было «наследить» в сервисах отслеживания полетов типа Flightradar24, где сохраняется траектория полетов. Такое «рисование» практикуется пилотами достаточно давно, и началось оно, кстати, с американского пилота легкомоторного самолета, который несколько лет назад изобразил в небе подобный «торт». Boeing к своему столетию рисовал силуэт самолета, а в этом году Aviasales писали траекторией «А где все?» и «Отпуск будет». Однако «Победа» стала первой, кто нарисовал «торт» в небе на регулярном рейсе с пассажирами! Как такое вообще возможно, ведь он летит по утвержденному плану и командам диспетчеров? Рассказываем:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/13/dp_dzyuba/

Ленинградский аэропорт, спичечная этикетка 1967 года. Спичечная фабрика «Пролетарское знамя», г. Чудово. Предмет гордости филуменистов. Это не единственный вариант оформления спичечных коробков. Были ещё и сигареты «АЭРОПОРТ».

✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.

🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.

❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!

👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er

Комментарий Романа Гусарова уровня бог 🤣🤣🤣 https://www.rbc.ru/business/15/11/2020/5fae53209a7947857e30b2f1?from=from_main_5

Всегда интересно читать, как обыватели с умным видом пытаются объяснить то, в чем не разбираются, на основе какой-то собственной логики. Отсюда удивительные перлы типа «три топора первой серии дальнемагистральный». Интересно, а есть ли ближне- или среднемагистральные топоры, и знает ли автор, какие топоры дальнемагистральнее, 777-200ER или 777-200LR? Или то, что HGW – это High Gross Weight, а не увеличенная дальность?
Также не раскрыта тема, почему «небольшие модификации» A350 называются, например, A350-800, A350-900 и A350-1000, а «небольшие модификации» A320 – A318, A319, A320 и A321?
https://t.iss.one/temablog/3631

​​Как «Победа» получила охрененный охват за 30 тысяч рублей

Я уже писал как-то мега-материал о том, как знаменитая авиакомпания «Победа» с минимальными бюджетами пиарится методом ̶н̶е̶к̶о̶н̶т̶р̶о̶л̶и̶р̶у̶е̶м̶о̶г̶о̶ ̶г̶о̶в̶н̶а̶ управляемого негатива. Хотя правильнее было бы назвать это не «управляемый негатив», а «негатив, на который компания забила болт».

Изначально бизнес-модель компании ̶м̶н̶е̶ ̶п̶р̶я̶м̶о̶ ̶п̶о̶ ̶с̶е̶р̶д̶ц̶у̶ построена так, что любой скандал она специально оборачивает на пользу своему бизнесу (я писал об этом здесь). Например, не пустили опоздавшую бабку-истеричку в самолёт – и видео про это становится вирусным, а потом ситуацию еще две недели мусолят во всех газетах и часто даже по федеральному телевизору. Кто-то, конечно, соболезнует бабке, мол, бессердечные гондоны издеваются над пожилым человеком, но основная масса аудитории запоминает: если купил билет за косарь – то нельзя, блядь, опаздывать! Нельзя! Даже на минуту! И потому никто не опаздывает. Или взять легендарный калибратор: в интернетах все срут кирпичами, но баулы уже таскать в салон таки перестали, знают, что не прокатит и ж̶ё̶с̶т̶к̶о̶ ̶в̶ы̶е̶б̶у̶т̶ ̶б̶е̶з̶ ̶в̶а̶з̶е̶л̶и̶н̶а̶ снимут с рейса. При этом любой такой скандал распространяется со скоростью лесного пожара и абсолютно БЕСПЛАТНО: если бы они платили за все получаемые охваты, то давно бы разорились.

Сторонники классического пиара, конечно, скажут: так нельзя, имидж мол НЕклиентоориентированной компании, ко-ко-ко. Так вот нахуй имидж! Пиар нужен для решения бизнес-задач, а не для какого-то сферического имиджа в вакууме. Авиакомпании нужно, чтобы самолеты были полностью заполнены – они полностью заполнены. Под завязку! В сентябре летел из Стамбула – ТРИ свободных кресла было на весь самолёт! ТРИ! Под завязку летят!

А поскольку «Беда» – лоукостер, нужно еще, чтобы все быстро зашли на борт и полетели: самолёт зарабатывает деньги, пока он в воздухе, а не когда ты каждого персонально целуешь в жопу в аэропорту, а самолёт при этом стоит у причала.

Однако сейчас все уже более-менее усвоили правила, стандартные приёмы уже не работают: с негативом на тему рассадки пассажиров и на сверхнормативный багаж, не пролезающий в калибратор. Поэтому ребята решили пойти креативным путем и придумывать всякие разные поводы уже искусственно. Подчас весёлые, подчас зашкварные. Но такие, о которых бы ПИСАЛИ ВСЕ! Точно по заветам приснопамятного (пусть земля ему будет пухом!) Константина Калинова из Aviasales.

Так, во время одного из рейсов самолет нарисовал в воздухе самый настоящий ХУЙ! Историю заметили Telegram-каналы, оттуда разлетелось по СМИ и даже Ургант в прайм-тайм на Первом канале рассказал. И не доебешься, официальная версия звучит так: «Мы не знаем, почему вам везде мерещатся хуи, но, возможно, пилоты выразили поддержку Дзюбе, которого затравили за попавшее в сеть видео, где он дрочит». А отмазка для контролирующих органов – необходимость проверки навигационного оборудования самолета. Комар носа не подточит!

Понятно, что пилоты не сами решили ради хуя в небе сжечь почти тонну керосина – их бы выебали за это в хвост и в гриву, то есть, перформанс придуман и согласован на самом высоком уровне. И уровень действительно высокий: потратив лишние 30 тыщ на керосин (точный расчёт – тут), «Победа» получила миллионные охваты за счет грамотного ньюсджекинга. Цена контакта – копьё! Пару копеек!

P. S. В комменты под моей статьей про «Победу» набежали полчища идиотов, уверенных, что за ее написание и размещение мне щедро заплатили. Андрей Юрьевич (лысый гендир «Беды», которого я пытал вопросами у туалета того самого злополучного первого рейса на Стамбул), таки где я могу получить свою долю?

"Красавиа" получила два первых ATR-72

Авиакомпания "Красавиа" получила два первых самолета ATR-72-500, которые начнут постепенно заменять выводимые из эксплуатации Ан-24 и Ан-26, "заповедником" которых является перевозчик. Это, однако, рассматривается как промежуточный шаг до начала серийного производства Ил-114-300, ожидающегося не ранее 2023-2024 годов.
Интересно, что оба борта зарегистрированы в России, а не на Бермудах или в Ирландии, как большинство иномарок. Это объясняется в том числе и тем, что они приобретены в собственность авиакомпании при поддержке Администрации Красноярского края. Самолеты RA-67610 и RA-67611 выпущены в 2010 году и ранее летали на региональных маршрутах в Швеции (SE-MDH, SE-MDI). Третий борт этого типа планируется взять в финансовый лизинг позднее.
По сравнению с "Анами" ATR-72 имеют большую вместимость (72 кресла против 43-48), а также оснащены кухнями с возможностью подачи горячего питания. Однако далеко не все аэродромы маршрутной сети "Красавиа" сертифицированы для приема этого типа воздушных судов, поэтому первое время летать они будут летать лишь из Красноярска в Байкит, Туру и Ванавару: туда же и летают базирующиеся в Красноярске 3 Ан-24. По мере сертификации аэродромов сеть будет расширена, также машины будут использоваться на новых межрегиональных направлениях; какие это будут направления, пока держится в секрете.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/16/kras_72/

Вдогонку видео про новые красноярские ATR. Видео же всегда лучше, чем фото, правда? https://t.iss.one/frequentflyers/3361