110 лет назад.

Почему двухдвигательный Airbus A380 так и не был построен

Эпоха больших четырехдвигательных самолетов подходит к концу: Airbus сворачивает свою программу A380, Boeing прекращает выпускать 747... Двухдвигательные самолеты по определению экономичнее, а их надежность в последние годы выросла до такой степени, что они могут летать над океаном по кратчайшему маршруту - этот рубеж четырехмоторники держали до последнего. Однако мало кто знает, что еще в 2015 году Airbus запатентовала двухдвигательный двухпалубный самолет, похожий на A380, но он так и не был построен. Почему?


https://www.frequentflyers.ru/2020/09/14/a380_2eng/

Интересные цифры, но это явно не выручка, ибо если поделить число на среднюю стоимость минуты (APPM), то получится 470 тыс. минут в год. А в году всего 525,6 тыс. минут. При этом в смене колл-центра работает от 12 до 18 операторов, получается, что они там как пресс-служба Трансаэро (43 человека) целыми днями чай пьют, а это, конечно же, не так. Так что больше похоже на вклад в чистую прибыль. https://t.iss.one/aviatorshina/435

У S7 появились «тайные пассажиры». Отзывы может оставлять кто угодно, за это дают мили.

S7 Airlines стала первой авиакомпанией в России, в очередной раз запустившей программу «Тайный пассажир» для всех желающих. Что с ней не так?

https://www.frequentflyers.ru/2020/09/15/s7_mystery_pax/

Небольшой тизер 🤣

Как пять самолетов ремонтируют в одном ангаре

В московском аэропорту Шереметьево построили новый ангар компании «А-Техникс», в котором одновременно помещается до пяти самолетов. Как их расставляют и какой простой способ используют, чтобы не перепутать запчасти – подробно рассказываем в нашем репортаже.
https://www.frequentflyers.ru/2020/09/16/svo_hangar/

К 2023 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать самолет Sukhoi SuperJet New – это будет импортозамещенная версия ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100, единственного гражданского реактивного лайнера, созданного российским авиапромом. Разработка SSJ New обойдется в 120–130 млрд руб., рассказал человек, близкий к руководству госкорпорации «Ростех», и подтвердили два человека, близких к ОАК. В эту сумму входит и создание российского двигателя ПД-8, на котором будет летать SSJ New, уточняют два собеседника «Ведомостей».

https://t.iss.one/aviationmode/4162
Дело в том, что по правилам лицензирования пилотов им нужен постоянный налёт и 3 взлёт/посадки в течении непрерывных 90 дней. Сейчас идёт игра с многими неизвестными и некоторые авиакомпании увольняют пилотов, ибо они «золотые», или же плачут и платят. Тренажеров уровня 4D, которые могут заменить реальный полёт, катастрофически не хватает. Поэтому надо иногда гонять самолёт, чтобы пилоты не теряли лицензий. Ну, и паксов заодно покатать. <от подписчика>

Зачем нужны полеты «в никуда»

В последнее время авиакомпании все чаще устраивают полеты «в никуда». Например, в августе японская ANA катала пассажиров на Airbus A380, раскрашенном под морскую черепаху. Вылетев из токийского аэропорта Нарита, 334 пассажира полтора часа любовались окрестностями и вернулись обратно, а на борту прошла вечеринка в гавайском стиле: на борту наливали мохито и ананасовый сок, поскольку «черепаха» обычно и летает на Гавайи.

В октябре же австралийская Qantas организует путешествие «Великая Южная Земля».

Как пишет Telegram-канал Filghtmode, cемичасовой полёт состоится на Boeing 787-9 Dreamliner, который полетит на небольшой высоте над основными австралийскими достопримечательностями. Живописный полет будет проходить над гаванью Сиднея и вдоль побережья Нового Южного Уэльса. По пути Dreamliner пролетит над Байрон-Бей, самой восточной точкой материка Австралии. Через Квинсленд Dreamliner будет следовать над пляжами Голд-Кост, Саншайн-Кост до островов Уитсанди в южной части Большого Барьерного рифа.

Однако в «мирное» доковидное время таких полетов практически не было. Почему?
https://www.frequentflyers.ru/2020/09/17/recency/

"Аэрофлот" закрыл продажи международных рейсов аж до 28 марта. Некоторые уже думают, что нацпер что-то знает, но на самом деле все гораздо проще. Во-первых, 28 марта - это окончание зимнего расписания, которое начинается в конце октября. Во-вторых, продажи по разрешенным направлениям типа Стамбула на зимнее расписание открыто. А вот остальные направления когда откроют, неизвестно. Поэтому зимнее расписание еще не утверждено, вот и продаж нет. Говорят, что до конца сентября разрешат авиасообщение еще с каким-то количеством стран, но никто не знает, с каким.

Бортпитание будут продавать в магазинах

Фабрика бортового питания аэропорта Домодедово (она же Domodedovo Catering) начнет поставлять свою продукцию в розничные сети. Это будут готовые блюда разных кухонь мира и полуфабрикаты: как свежие, так и замороженные. Производственные мощности позволяют выпускать 80 тысяч порций ежесуточно, однако сейчас они в значительной степени простаивают из-за падения пассажиропотока: фабрика готовила блюда для авиакомпаний, бизнес-залов, мероприятий аэропорта и т.п.

Отличительной особенностью домодедовских блюд станет учет культурных и национальных особенностей. То есть, фактически речь идет о «спецпитании»: кошерном, мусульманском, индуистском и т.п.; в сетевых магазинах подобный ассортимент действительно почти не представлен.

Правда, в каких именно розничных сетях будет продаваться бортпитание, пока не сообщается.
https://www.frequentflyers.ru/2020/09/18/dme_food/

⚡️Россия возобновляет с 21 сентября авиасообщение с Казахстаном, Киргизией и Белоруссией, с 27 сентября - с Южной Кореей - оперштаб

"Сенсация": авиакомпания "Россия" берет еще 7 Boeing 747! (На самом деле нет)

Вчера тематические блоги и телеграм-каналы облетела сенсационная новость о том, что авиакомпания "Россия" возьмет 7 самолетов Boeing 747-400, ранее эксплуатировавшихся British Airways, и таким образом станет крупнейшим в мире эксплуатантом этого типа, передача произойдет в течение октября-ноября этого года. Мы уже были готовы поддаться всеобщей истерии и срочно репостнуть "эксклюзив", добавив, что вот, оказывается, зачем им новый ангар, но потом все-таки включили фактчекинг и... выяснили, что перед нами самая обычная "утка", она же фейкньюс, и вот почему:
https://www.frequentflyers.ru/2020/09/21/fv_747_lol/

Немного хисторипорна о внедрении системы "Спектр". https://youtu.be/tKTn9KHUqiY

и еще немного хроники https://youtu.be/F_E7rD9RVDI

Airbus продемонстрировала три варианта водородных самолетов, повторив решения КБ Туполева 1980-х

Airbus показала три концепта самолетов с нулевым выбросом углекислого газа на водородном топливе. Их коммерческую эксплуатацию планируется начать к 2035 году. Каждый из концептов отражает различные подходы к конструированию и достижению нулевых выбросов: https://www.frequentflyers.ru/2020/09/21/airbus_zeroe/

Котятки, мы специально уточнили, как именно опровергают эту информацию, "потому что документы не подписаны", или "потому что бред". Тут второй вариант. Безусловно, человек может специально вводить в заблуждение, но это было бы совсем странно. https://t.iss.one/aviachatchannel/8372

О, тут у лучшего канала (после нашего, конечно) тоже день рождения. Поздравляем! https://t.iss.one/aviationmode/4173

🤯🤯 Говорят АО Костромское Авиапредприятие может забрать выведенные из эксплуатации Airbus A380 Lufthansa.

Наш источник из местной газеты Желтый Вестник сообщил о планах Авиакомпании до 2030 года, среди которых открытие рейсов:
Кострома - Сидней (первый безпосадочный из РФ за счёт нулевой загрузки)
Кострома - Нью-Йорк
Кострома - Дубай

Что вы на это скажете, Emirates?

За бизнес 2000 миль, а за статус где?

На канале Пиратская баржа проходит интервью с пилотом гражданской авиации - https://t.iss.one/piratebarge/1822

В процессе проведения этого интервью в чате канала читатели могут задавать свои вопросы, которые это интервью по большей части и формируют. Поэтому всем, кому интересно почитать истории из отрасли непосредственно из первых уст, или задать вопросы, рекомендуем!