#ferrari
Позади уикенд Гран-При Саудовской Аравии в рамках Формулы-1, и мы, как и обещали, держим вас в курсе новостей Scuderia Ferrari. Пока команде не удалось вступить в гонку за лидерство. Причина всё та же: сильный износ шин.
Шарль Леклер стартовал с 12-го места (из-за замены двигателя получил штраф - минус 10 позиций на старте) и к финишу смог прорваться лишь на 7-е место: несмотря на мастерство вождения, на результат повлияли возможности самого болида. Карлос Сайнс начал с 4-го места, но на середине гонки уступил пилотам команды Mercedes и приехал лишь 6-ым.
Надеемся, к следующему этапу в Австралии инженерам Ferrari удастся найти причины сильного износа шин и снова начать сражаться за подиум. Все-таки в запасе ещё 2 недели!
Позади уикенд Гран-При Саудовской Аравии в рамках Формулы-1, и мы, как и обещали, держим вас в курсе новостей Scuderia Ferrari. Пока команде не удалось вступить в гонку за лидерство. Причина всё та же: сильный износ шин.
Шарль Леклер стартовал с 12-го места (из-за замены двигателя получил штраф - минус 10 позиций на старте) и к финишу смог прорваться лишь на 7-е место: несмотря на мастерство вождения, на результат повлияли возможности самого болида. Карлос Сайнс начал с 4-го места, но на середине гонки уступил пилотам команды Mercedes и приехал лишь 6-ым.
Надеемся, к следующему этапу в Австралии инженерам Ferrari удастся найти причины сильного износа шин и снова начать сражаться за подиум. Все-таки в запасе ещё 2 недели!
#ferrari
В преддверии следующего этапа Формулы-1 в Австралии расскажем про выдающихся пилотов 20 века команды Scuderia Ferrari:
🟨 Альберто Аскари - итальянский гонщик и двукратный чемпион мира в начале 1950-х. Обе победы - в составе команды Ferrari, а в общей сложности - 13 побед в Гран-при. Увы, его жизнь оборвалась в 1955 в результате несчастного случая на гонках.
🟨 Хуан Мануэль Фанхио или «Эль Маэстро». В течение своей блестящей карьеры аргентинец выиграл 5 чемпионатов мира (1951, 1954-1957), один из которых - за болидом Ferrari (1956). Всего Фанхио 24 раза поднялся на подиум Гран-при.
🟨 Майк Хоторн - первый британский гонщик, который стал чемпионом мира Формулы-1 в 1958 в составе команды Scuderia Ferrari. Несмотря на свой яркий характер и галстук-бабочку, Хоторн был яростным соперником на трассе.
🟨 Фил Хилл вошёл в историю как первый чемпион мира Формулы-1 из США (1961) за рулём болида Ferrari. Спокойствие и выносливость принесли ему множество достижений, в том числе трёхкратную победу в гонке «24 часа Ле-Мана».
🟨 Джон Сёртис - уникальный британский автогонщик, добившийся успеха как в гонках на мотоциклах, так и в Формуле-1: Джон выиграл 4 чемпионата мира среди мотоциклистов (1956, 1958-1960), а после - перешел в Формулу-1 и стал чемпионом мира (1964), одержав 6 побед в Гран-при за Ferrari.
🟨 Австрийская легенда Формулы-1 - Ники Лауда одержал 3 победы в чемпионатах мира (1975, 1977, 1984), две из которых за Scuderia Ferrari. Ники прославился невероятной решимостью: совершил возвращение на трассу всего через 6 недель после почти смертельной аварии в 1976.
🟨 Джоди Шектер - первый и единственный южноафриканский чемпион Формулы-1 в составе команды Ferrari (1979). На протяжении всей карьеры Шектер демонстрировал агрессивное вождение и тактическую хватку, одержав 10 побед в Гран-при.
В преддверии следующего этапа Формулы-1 в Австралии расскажем про выдающихся пилотов 20 века команды Scuderia Ferrari:
🟨 Альберто Аскари - итальянский гонщик и двукратный чемпион мира в начале 1950-х. Обе победы - в составе команды Ferrari, а в общей сложности - 13 побед в Гран-при. Увы, его жизнь оборвалась в 1955 в результате несчастного случая на гонках.
🟨 Хуан Мануэль Фанхио или «Эль Маэстро». В течение своей блестящей карьеры аргентинец выиграл 5 чемпионатов мира (1951, 1954-1957), один из которых - за болидом Ferrari (1956). Всего Фанхио 24 раза поднялся на подиум Гран-при.
🟨 Майк Хоторн - первый британский гонщик, который стал чемпионом мира Формулы-1 в 1958 в составе команды Scuderia Ferrari. Несмотря на свой яркий характер и галстук-бабочку, Хоторн был яростным соперником на трассе.
🟨 Фил Хилл вошёл в историю как первый чемпион мира Формулы-1 из США (1961) за рулём болида Ferrari. Спокойствие и выносливость принесли ему множество достижений, в том числе трёхкратную победу в гонке «24 часа Ле-Мана».
🟨 Джон Сёртис - уникальный британский автогонщик, добившийся успеха как в гонках на мотоциклах, так и в Формуле-1: Джон выиграл 4 чемпионата мира среди мотоциклистов (1956, 1958-1960), а после - перешел в Формулу-1 и стал чемпионом мира (1964), одержав 6 побед в Гран-при за Ferrari.
🟨 Австрийская легенда Формулы-1 - Ники Лауда одержал 3 победы в чемпионатах мира (1975, 1977, 1984), две из которых за Scuderia Ferrari. Ники прославился невероятной решимостью: совершил возвращение на трассу всего через 6 недель после почти смертельной аварии в 1976.
🟨 Джоди Шектер - первый и единственный южноафриканский чемпион Формулы-1 в составе команды Ferrari (1979). На протяжении всей карьеры Шектер демонстрировал агрессивное вождение и тактическую хватку, одержав 10 побед в Гран-при.
#ferrari
Сегодня начался этап Формулы-1 в Мельбурне. Кстати, раньше открытие сезона начиналось именно с Австралии. Пока команды борются с джетлагом и выполняют тренировочные заезды, болельщики тоже без дела не сидят: придумали мем с перевёрнутыми болидами (мол Австралия находится внизу планеты)🙃
К слову, команда Scuderia Ferrari выигрывала здесь 13 раз, последний в 2022 году. Болеем за Ferrari в это воскресенье!
Сегодня начался этап Формулы-1 в Мельбурне. Кстати, раньше открытие сезона начиналось именно с Австралии. Пока команды борются с джетлагом и выполняют тренировочные заезды, болельщики тоже без дела не сидят: придумали мем с перевёрнутыми болидами (мол Австралия находится внизу планеты)🙃
К слову, команда Scuderia Ferrari выигрывала здесь 13 раз, последний в 2022 году. Болеем за Ferrari в это воскресенье!
#ferrari
На связи ваш оперативный новостной дайджест Формулы-1. Итак, вчера завершился этап Гран-При Австралии, который наверняка войдет в историю, как один из самых зрелищных и непредсказуемых: аж 3 красных флага. Поясним: в гонках для сигнализации применяются особые флаги. Красный - означает, что произошла аварийная ситуация, и пилоты обязаны вернуться на пит-лейн (место, где расположены боксы команд, и происходит обслуживание болидов) для рестарта.
Везение команду Scuderia Ferrari в этот уикенд обошло стороной. Шарль Леклер на первом же круге выбыл из-за столкновения с другим пилотом. Оставалось верить и надеяться, что Карлос Сайнс заработает очки для команды. Более того, ему это даже удавалось: до самого конца он занимал 4 место. Но на 57-м круге снова инцидент на дороге, красный флаг, рестарт гонки, и испанец на первом же повороте задевает другого пилота - Фернандо Алонсо, его разворачивает и судьи засчитывают это как ошибку, добавляя к времени Карлоса 5 секунд в качестве пенальти. Результат: 12 место и никаких очков.
Следующий этап в Баку пройдёт с 28 по 30 апреля. У команд достаточно времени для подготовки. Верим, что Scuderia Ferrari использует его по назначению и начнёт побеждать!
На связи ваш оперативный новостной дайджест Формулы-1. Итак, вчера завершился этап Гран-При Австралии, который наверняка войдет в историю, как один из самых зрелищных и непредсказуемых: аж 3 красных флага. Поясним: в гонках для сигнализации применяются особые флаги. Красный - означает, что произошла аварийная ситуация, и пилоты обязаны вернуться на пит-лейн (место, где расположены боксы команд, и происходит обслуживание болидов) для рестарта.
Везение команду Scuderia Ferrari в этот уикенд обошло стороной. Шарль Леклер на первом же круге выбыл из-за столкновения с другим пилотом. Оставалось верить и надеяться, что Карлос Сайнс заработает очки для команды. Более того, ему это даже удавалось: до самого конца он занимал 4 место. Но на 57-м круге снова инцидент на дороге, красный флаг, рестарт гонки, и испанец на первом же повороте задевает другого пилота - Фернандо Алонсо, его разворачивает и судьи засчитывают это как ошибку, добавляя к времени Карлоса 5 секунд в качестве пенальти. Результат: 12 место и никаких очков.
Следующий этап в Баку пройдёт с 28 по 30 апреля. У команд достаточно времени для подготовки. Верим, что Scuderia Ferrari использует его по назначению и начнёт побеждать!
#ferrari
Ранее мы уже говорили о выдающихся пилотах 20 века вот здесь, а сегодня продолжим рассказ о легендах, которые приносили победу команде Scuderia Ferrari в 21 веке:
🟨 Красный барон и один из величайших гонщиков всех времён, первый семикратный чемпион Формулы 1 - Михаэль Шумахер. Непреклонная решимость и исключительные навыки вождения привели его к множеству рекордов, включая 68 поул-позиций и 77 быстрейших кругов. Его работа в Ferrari произвела революцию в команде, принеся 5 побед в чемпионатах. Имя стало нарицательным и за пределами трасс: наверняка вы хоть раз слышали - «ездишь как Шумахер».
🟨 Кими Райкконен или «Ледяной человек» - финский гонщик Формулы-1 и чемпион мира 2007 года за команду Scuderia Ferrari. Холодный характер и непоколебимая сосредоточенность принесли ему 21 победу в Гран-при. Впрочем, такое прозвище не помешало ему стать любимцем болельщиков.
Кто станет следующим чемпионом Формулы-1 команды Ferrari?
Ранее мы уже говорили о выдающихся пилотах 20 века вот здесь, а сегодня продолжим рассказ о легендах, которые приносили победу команде Scuderia Ferrari в 21 веке:
🟨 Красный барон и один из величайших гонщиков всех времён, первый семикратный чемпион Формулы 1 - Михаэль Шумахер. Непреклонная решимость и исключительные навыки вождения привели его к множеству рекордов, включая 68 поул-позиций и 77 быстрейших кругов. Его работа в Ferrari произвела революцию в команде, принеся 5 побед в чемпионатах. Имя стало нарицательным и за пределами трасс: наверняка вы хоть раз слышали - «ездишь как Шумахер».
🟨 Кими Райкконен или «Ледяной человек» - финский гонщик Формулы-1 и чемпион мира 2007 года за команду Scuderia Ferrari. Холодный характер и непоколебимая сосредоточенность принесли ему 21 победу в Гран-при. Впрочем, такое прозвище не помешало ему стать любимцем болельщиков.
Кто станет следующим чемпионом Формулы-1 команды Ferrari?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ferrari
Пока мы предвкушаем следующий этап Гран-При Формулы-1, расскажем немного подробнее об устройстве самого гоночного болида.
Наверняка вы замечали, что пилот всегда сидит максимально низко в кокпите (закрытая кабина в автомобиле), чтобы уменьшить сопротивление воздуха и быть максимально аэродинамичным. К слову, такая конструкция всегда создаётся индивидуально для каждого пилота для обеспечения наилучшей посадки, удобного положения педалей и максимальной безопасности, конечно.
Разумеется, о комфорте пилота и речи не идёт: необходимо находиться в жестком положении, чтобы иметь максимальный контроль над автомобилем. Пилоты Формулы-1 испытывают невероятные нагрузки: помимо того, что в кокпите температура может достигать 50 градусов Цельсия, пилоты также испытывают ускорение до 5G во время поворотов и торможений. Для сравнения - космонавты во время взлета космического корабля могут испытывать ускорение более 4G, а во время спуска в атмосферу - более 5G.
Сложно поверить? Просто посмотрите, как выглядит гонка глазами пилота.
Пока мы предвкушаем следующий этап Гран-При Формулы-1, расскажем немного подробнее об устройстве самого гоночного болида.
Наверняка вы замечали, что пилот всегда сидит максимально низко в кокпите (закрытая кабина в автомобиле), чтобы уменьшить сопротивление воздуха и быть максимально аэродинамичным. К слову, такая конструкция всегда создаётся индивидуально для каждого пилота для обеспечения наилучшей посадки, удобного положения педалей и максимальной безопасности, конечно.
Разумеется, о комфорте пилота и речи не идёт: необходимо находиться в жестком положении, чтобы иметь максимальный контроль над автомобилем. Пилоты Формулы-1 испытывают невероятные нагрузки: помимо того, что в кокпите температура может достигать 50 градусов Цельсия, пилоты также испытывают ускорение до 5G во время поворотов и торможений. Для сравнения - космонавты во время взлета космического корабля могут испытывать ускорение более 4G, а во время спуска в атмосферу - более 5G.
Сложно поверить? Просто посмотрите, как выглядит гонка глазами пилота.
#ferrari
«Идеальный выходной для меня — это выходной, проведённый в цехах моей команды».
На протяжении долгих десятилетий Энцо Феррари начинал свой рабочий день на заводе с ритуала приветствия. Если позволяло здоровье, он проходил по всем офисам и цехам «Скудерии» и персонально за руку здоровался с каждым из сотрудников компании.
«Идеальный выходной для меня — это выходной, проведённый в цехах моей команды».
На протяжении долгих десятилетий Энцо Феррари начинал свой рабочий день на заводе с ритуала приветствия. Если позволяло здоровье, он проходил по всем офисам и цехам «Скудерии» и персонально за руку здоровался с каждым из сотрудников компании.
#ferrari
Salute!
Мы знаем, вы ждали: уже завтра начинается race weekend в Баку, а это значит, что впереди два дня по-настоящему захватывающих гонок. Да, именно захватывающих: во-первых, в рамках Формулы-1 в 2021 году ввели новый формат мини-гонок - спринт, который проходит по субботам. Протяженность составит 100 километров, а длится будет предположительно 25-30 минут. По итогу победитель получит больше всех очков - 8. Второе - это сама безумная, с точки зрения пилотажа, трасса, проходящая по улицам Баку: сложные повороты, две длинные прямые. Другими словами - будет зрелищно!
Болеем за Scuderia Ferrari!
Salute!
Мы знаем, вы ждали: уже завтра начинается race weekend в Баку, а это значит, что впереди два дня по-настоящему захватывающих гонок. Да, именно захватывающих: во-первых, в рамках Формулы-1 в 2021 году ввели новый формат мини-гонок - спринт, который проходит по субботам. Протяженность составит 100 километров, а длится будет предположительно 25-30 минут. По итогу победитель получит больше всех очков - 8. Второе - это сама безумная, с точки зрения пилотажа, трасса, проходящая по улицам Баку: сложные повороты, две длинные прямые. Другими словами - будет зрелищно!
Болеем за Scuderia Ferrari!
#ferrari
Позади гран-при Баку, как и неудачи монегаска Шарля Леклера, который провел свою лучшую гонку в этом сезоне. Две поул-позиции и третье место на финише в основной гонке.
Но, к сожалению, проблемы с износом шин на дальней дистанции никуда не ушли, что не дает Scuderia Ferrari даже приблизится к команде Red Bull. Обнадёживает, что инженеры Ferrari работают над улучшениями, и это заметно.
К слову, не успели мы отдохнуть от прошлой гонки, как нас уже ждёт этап в Майами на этих выходных. Будем держать вас в курсе!
Позади гран-при Баку, как и неудачи монегаска Шарля Леклера, который провел свою лучшую гонку в этом сезоне. Две поул-позиции и третье место на финише в основной гонке.
Но, к сожалению, проблемы с износом шин на дальней дистанции никуда не ушли, что не дает Scuderia Ferrari даже приблизится к команде Red Bull. Обнадёживает, что инженеры Ferrari работают над улучшениями, и это заметно.
К слову, не успели мы отдохнуть от прошлой гонки, как нас уже ждёт этап в Майами на этих выходных. Будем держать вас в курсе!