Совершенно согласен. Вся эта кодла пока активно заполняет освободившуюся протестную нишу под покровительством некоторых депутатов типа Андрея Медведева, но... не взлетит.

И закончат они там же, где и предыдущая версия - за бугром, в тюрьме, в могиле. Выбор за ними.

#Размышления

Магия причастности или следствие ведут отчаянные домохозяйки

Этот потрясающий и крайне забавный феномен я уже наблюдал в Твиттере, когда адепты со свойственными им энтузиазмом и идиотизмом "выясняли личности" путинских наймитов, к коим я имел честь быть причисленным. К примеру, я был тогда определен географически в Москву, в Минск и во Псков (что было наиболее близко к истине), хотя я уже давно живу в различных пригородах Санкт-Петербурга (чего, собственно, и не скрываю).

Психологически это, на мой взгляд, объясняется именно комплексом "причастности", когда совершенно бесполезная личность, постоянно тусующаяся в комментариях у своего кумира неожиданно заявляет об обладании некой тайной информацией об оппонентах. На самом деле, обладать такой информацией не нужно. Главное, заявить об этом уверенно. Твердо и четко. Можно прописью. Проверять все равно никто не будет, а вот понесут это по сети как крысы чуму в средневековом Лондоне. Вам остается только наслаждаться количеством и качеством подробностей, которыми будет обрастать ваша "биография", так как магия причастности к расследованию будет захватывать все новые и новые умы. Никаких фактов не ждите.

Сейчас происходит ровно то же самое. Адепты несчастной Т.Н.Монтян с подачи более мелких ее шавок типа Грубника и Долгова уже вышли на след представителей "сеточки" и начинают активно приписывать им должности, прописки и биографические подробности. Это не первый случай. Помнится наш давно покрытый плесенью забвения Мандриан Скворецкий отправил одну из наших подписчиц жить в Канаду на основе времени постов. Другой "расследователь" определил админа канала "Юлек-Бутылек" в Самару. Сколько раз и в какие города и веси отправляли админов "Кошкина Сибиряка" уже и не сосчитать. В комментах разгораются жаркие споры, где удивительные в своей ограниченности люди пытаются набить себе очков путем включения на полную своей больной фантазии.

Я с удовольствием наблюдаю эту истерику. Последнюю неделю уровень ереси явно просел по качеству, но зато количество версий и охват участников "сеточки" увеличился (скоро и до меня доберутся и выяснят, что я уже с июня 2023-го как не работаю водителем). Это я им подсказываю. В принципе, я могу и сам ответить на интересующие их вопросы, но, боюсь, им не нужна эта информация - их вполне удовлетворяет тот бред, что они генерируют в целях быть нужными. Пусть даже в качестве шестерок. В предыдущей версии "протеста" подавляющая часть этих "расследователей" в итоге сломала себе жизнь административными делами, задержаниями, штрафами и полным забвением. Но это их выбор. А я пока буду наслаждаться повышающимся уровнем дебилизма появляющихся версий - не останавливайтесь. Это очень смешно.

© Ильин Иван

#вечернийсмех

Сегодня у нас Аркадий Райкин и Владимир Ляховицкий с небольшой сценкой про 40 рублей на телевизор 😉

🎤 А.Райкин, В.Ляховицкий
💬 "Страхкасса"

Пора звонить Мартину Скорсезе. Криминальная драма "Сетка".
В роли Монтян - Вупи Голдберг.
Я готов на короткое камео в нескольких эпизодах.

Перевожу: я обосрался, но портки постирал 🤣

P.S. Проверять информацию до публикации СерСерыч не обучен 🤦‍♂️

#мультики

После приключений на пляже в первой серии Волк продолжил охоту на Зайца в публичных местах. Теперь уже вечером в парке культуры и отдыха 😉

Доброе утро, друзья ☀️

#погода

Есть подозрение, что ниже нуля теперь уже толком и не опустится, хотя последние годы март был вполне себе зимним месяцем.

Доброго вторника!

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Котельнич - Ярославль

Почти в каждом многодневном путешествии у меня был случай, когда одна машина везла меня целый день. К примеру, в январе 2020-го от Череповца до Ярославля я ехал на фуре «Магнит» со всеми положенными им по правилам перевозок остановками, а в путешествии на Байкал я одной машиной добирался от Челябинска до Омска и от Краснокамска до поворота на Устюжну. В этот день от Котельнича в Кировской области до Ярославля я доехал на «бычке», который двигался из Тюмени с грузом пушнины (да-да, мы везли шкурки) и большими проблемами на левой задней спарке.
Я сам водитель и буквально недавно лично столкнулся с этой крайне неприятной проблемой — срезанными шпильками. На машине Михаила (так звали моего водителя в этот день) такая неприятность случилась на дороге Пермью и Кировом. Пострадало всего лишь две шпильки, но это ограничило максимальную скорость движения сорока километрами в час. Именно такими темпами мы и проехали почти шестьсот километров. В нормальных условиях этот путь спокойно преодолевается часов за десять даже с остановками. Нам же понадобилось почти шестнадцать, но зато мы нигде не разгонялись, не притормаживали, не обгоняли и вообще наслаждались пейзажем и погодой под аккомпанемент не самого тихого двигателя ЗИЛ-5301.

Каждые пятьдесят километров мы останавливались, чтобы протянуть гайки на задних колесах и проверить состояние оставшихся шпилек. Я с удовольствием помогал Михаилу и в других дорожных заботах. В районе Макарьева, например, я полностью перетянул тросики тента по обеим сторонам, чтобы тент плотнее прилегал к стойкам кузова и не так трепался на ветру. На заправке где-то в Судиславле я полностью отмыл лобовые и боковые стекла кабины от разводов утреннего дождя. Все это занимало буквально десять-пятнадцать минут, но Михаил был благодарен мне и за эту мелкую помощь, а я чувствовал себя как полноценный напарник.

Там же, в районе Судиславля я вспомнил о той трагедии, которая произошла рядом со мной, когда я шел в сторону Урала. На месте аварии уже возник небольшой стихийный памятник — рядом с дорогой была установлена покореженная водительская дверь той самой «четверки», лежали цветы и, видимо, местными жителями был установлен простенький деревянный крест. Та авария унесла жизни пяти человек, включая двух детей.

Надо сказать, что сам я водитель очень аккуратный. Во многом я стал таким потому что видел слишком много трагедий на дорогах и, видимо, принимаю их достаточно близко к сердцу. Вдобавок, я невероятно часто ездил по дороге Псков — Санкт-Петербург, которую давно называют «Дорогой смерти» из-за количества страшных ДТП, которые здесь происходят. Достаточно вспомнить столкновение металловоза и рейсового автобуса Санкт-Петербург — Порхов летом 2008-го, когда погибли шестнадцать человек, в том числе оба водителя автобуса. Об этом старались не писать средства массовой информации, но причиной трагедии стал молодой водитель «Ауди», который при обгоне не успел уйти на свою полосу и ударил фуре в левое переднее колесо. Колесо лопнуло и многотонный грузовик мгновенно оказался на встречной, где и столкнулся в лоб со стареньким порховским «Икарусом». Обгон и скорость — самые распространенные причины подобных катастроф и потому я стараюсь не превышать, а обгоняю только при полной уверенности в безопасности маневра.

⬇️

⬆️

В Костроме нас ждала «зеленая волна» с вкраплениями желтого мигающего. Уже почти полностью стемнело и город мы проезжали будто на экскурсии — медленно, глазея по сторонам, подбирая и без того почти пешеходную скорость для безостановочного движения через паутину перекрестков. В Ярославль мы въезжали уже заполночь. Я попросил Михаила высадить меня на объездной, но он и слушать не стал, категорически заявив, что не дело стоять ночью на дороге и он будет рад, если я составлю ему компанию в поисках места разгрузки и ночном ожидании. Адрес у нас был и с помощью атласа мы, пусть и не с первой попытки, нашли какую-то железнодорожную организацию, на территории которой в девять утра должны были разгрузить машину Михаила.

Мы нашли удобное место неподалеку от грузовых ворот, под березами. Михаил снабдил меня денежными средствами и отправил искать какой-нибудь магазин, чтобы обеспечить нас хлебом насущным для позднего ужина. Таким образом, я еще и прогулялся по совершенно незнакомому району не менее незнакомого мне до сих пор Ярославля. В те времена круглосуточных гипермаркетов еще не было, а вот вывески «Продукты 24» были не редкостью в жилых районах. Правда, магазина я так и не нашел, но воспользовался круглосуточным ларьком.

Я купил свежего мягкого хлеба, бутылку лимонада, печенье, сахар, немного вареной колбасы и кусочек сыра. Все, как просил Михаил. Такова была наша скромная трапеза, а еще Михаил извлек откуда-то из недр пространства под сиденьями маленький газовый примус, что обеспечило нас горячим кофе. После того, как мы насытились, сон не заставил себя долго ждать. Спали мы сидя, так как эта модификация «бычка» спальника не предусматривала, но зато у Михаила нашлось два одеяла и две маленьких подушки, так что относительный комфорт у нас все же был. Только первые лучи солнца, проникшие в кабину разбудили нас и после завтрака я попрощался с Михаилом.

До ярославской объездной мне предстояло дойти пешком, но я снова был отдохнувшим, у меня были любезно предоставленные мне Михаилом бутерброды с сыром, бутылка лимонада, подаренная им же и даже двадцать рублей, от которых я безуспешно пытался отказаться - это была сдача из ночного ларька. За этот день я еще раз убедился, что хорошие люди встречаются чаще, если ты изначально ждешь встречи именно с хорошими людьми. Мне предстоял последний рывок до Санкт-Петербурга и я был уверен, что хорошие люди мне помогут.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004