#мнение

Не ходите, дети, в Африку

Что я почерпнул из этого лютого приступа пафоса от действующего, между прочим, депутата Государственной Думы.

Во-первых, командиром у автора этого бреда выступает некто Прилепин. Не председатель ГД и не Президент Российской Федерации, а графоман и человек-флюгер. Командир, ага.

Во-вторых, командовать он собирается не столько Кузнецовым и его тараканами, а целой "русской гуманитарной экспансией". Начать решили с Африки, которую уже окрестили будущей Чернороссией (интересно, а в Африке об этом знают ?)

В-третьих, я узнал о наличии Международного Гуманитарного Штаба этого самого Прилепина (да кто ж это такой ?). Лично мне это напоминает только межгалактический шахматный турнир в Нью-Васюках. Помнится, автору того "проекта" пришлось спасаться бегством от тех, кого он пытался облагодетельствовать.

© Ильин Иван

Не я один крайне скептически отношусь к любым инициативам, где присутствует этот крайне нестабильный в своих убеждениях персонаж.

Спасибо каналу "Дни на хуторе близ Жмеринки" за хороший детальный комментарий.

#вечернийсмех

Если кто-то боится летать, то после прослушивания этого монолога, возможно, получится относиться к этому процессу с большим юмором.
"Пассажиры, называется. Сволочи." © 🤣

🎤 М.Жванецкий
💬 "Самолёт"

Эти всё дни считают 🤣🤦‍♂️

Захар Прилепин договаривается о создании Чернороссии. Документальные кадры.

Так у вас же переносное ШИЗО есть. Чем не помещение ? 🤷‍♂️🤦‍♂️

#мультики

Третья серия погони Волка за Зайцем разворачивается на неплохих дорогах с асфальтовым покрытием и с применением различных транспортных средств от велосипеда и мотоцикла до дорожной спецтехники 😉

Доброе утро, друзья мои ☀️

#погода

Влажность сто процентов и почти нулевой ветер. Полный штиль в море растаявшего снега. На улице без лодки или, по крайней мере, болотных сапогов делать нечего.

#нашамагнитола

В качестве звукового сопровождения прогноза погоды на сегодня вполне подойдёт лирическая композиция от Рода Стюарта 😉🤣

🎸 Rod Stewart
🎤 Sailing

#газельдонат
#прошурепост

Доброе утро, дорогие друзья !

Миновал еще один месяц и снова пришло время подводить итоги работы канала, а также проводить однодневный ежемесячный марафон #газельдонат. Любой желающий из читателей и наших друзей, а также их друзья и знакомые, а также друзья знакомых и знакомые друзей могут поддержать наши проекты добровольными и посильными пожертвованиями.

Реквизиты для поддержки:
💳 2202 2063 0573 8275
👨‍🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк

💳 5599 0020 3649 7339
😎 Иван И.
🏧 Юмани

💳 2204 2401 8240 4410
😎 Иван И.
🏧 Озон Банк

Сегодня в канале я буду подробнее рассказывать о тех проектах, которые ведет автор канала и куда будут направлены полученные от благодарных читателей средства. Тут и #книгебыть, и #ПрогулкиПоРоссии, и #КошкинДом, и #сетидляфронта, и многое другое. В конце концов можно просто поблагодарить админа за то что он есть такой хороший и трудолюбивый 😂

Поехали !

#газельдонат

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Ярославль - Санкт-Петербург

Утро было прохладным, идти было легко и на объездную я вышел часам к десяти утра. В этот момент я был уверен, что никаких затруднений в том, чтобы добраться до Санкт-Петербурга за день не будет. К сожалению, не всегда бывает так, как хочется. Однако, начиналось все довольно удачно. Первой моей машиной был старенький «Гольф», на котором мне удалось отскочить от Ярославля километров на десять, а там меня почти сразу подхватил пожилой и заслуженный водитель на бортовом «ГАЗ-52» с удивительно вкусным грузом.

Машина вышла утром, груженая тремя тоннами самых разных конфет, запечатанных в большие картонные коробки. Водитель, которому было что-то около семидесяти лет бодро рулил ухоженным «газиком» и охотно рассказывал о своем трудовом пути. К примеру, я узнал, что на кондитерской фабрике он работает с начала шестидесятых годов — уже больше сорока лет. Все это время он работал шофером, но машины менять не любил. До 70-х он управлял УралЗИС-355, а потом пересел на ГАЗ-51, на котором встретил и распад Союза. С тех пор его рабочей лошадкой стал тот самый грузовик с синими бортами и защитного цвета тентом, на котором мы сейчас и ехали.

Где-то в середине пути мы остановились чуть размяться, а заодно водитель решил угостить нас продукцией своего предприятия. Он забрался в кузов, выбрал на свой вкус три коробки и сбросил их на землю. Затем он ловким профессиональным движением ладони отбил одну из крышек картонной коробки от полосы скотча, что удерживал крышки друг с другом. В образовавшееся отверстие он засунул руку и из каждой коробки выудил по горсти шоколадных конфет. Затем он не менее красивым движением вернул коробки в исходное состояние и небрежно забросил обратно в кузов. Таким образом, ехать стало намного веселее — у меня был лимонад, а теперь к нему были еще и конфеты. Пища не самая здоровая, но отлично поднимающая настроение. К обеду я прибыл в Череповец, где с «конфетным» перевозчиком пришлось расстаться.

Столицу северо-западной металлургии мне пришлось преодолевать пешком, включая переход через Шексну по очень красивому Октябрьскому мосту — первому автомобильному вантовому мосту на территории РСФСР, который был построен в 1979-ом году. Еще одним ярким впечатлением этой пешей прогулки по Череповцу стали мои руки — к тому моменту, как я вышел на трассу они покрылись тонким серым налетом, хотя в процессе движения я ни к чему не прикасался. Просто в Череповце эта взвесь периодически присутствует в воздухе, оседает на окнах, на автомобилях, на одежду и даже, как в моем случае, на руках. К слову, сейчас обстановка с воздухом в Череповце намного лучше, что я также могу подтвердить, так как был здесь и в 2020-ом году.

⬇️

⬆️

На трассе мне не очень везло. Несмотря на прекрасную погоду и достаточно интенсивный трафик уехать мне за два часа не удалось и я двинулся пешком. Километров через десять я вдобавок к неудачному автостопу еще и неаккуратно наступил в выбоину на обочине. Дело в том, что когда голосуешь на ходу приходиться идти спиной вперед, а в моменты, когда машин нет снова разворачиваться лицом. Один из этих маневров привел к тому, что я угодил ногой в небольшое углубление и вывихнул стопу. Крепко вывихнул. Минут десять я сидел на земле и отходил от резкой боли, а затем попытался встать — сразу не получилось. Снова перейти в режим пешего хода мне удалось только через полчаса. Где-то километр я еще хромал, но потом окончательно выбился из сил и уселся на рюкзак на обочине, голосуя сидя и вытянув поврежденную ногу.

Помогла мне семейная пара на бежевой «Волге», которые не только подвезли меня почти до Пикалево, но и выручили с ногой, вправив стопу обратно с помощью автомобильной двери. Об этом даже вспоминать больно, но зато дальше я уже стоял на своих двоих и о перенесенной травме почти ничего не напоминало. Уже в сумерках около меня остановился лесовоз «Volvо», который ехал в порт и согласился взять меня до самого Петербурга с условием, что он где-то в пути остановится на ночлег, а я скоротаю ночь в кафе на стоянке. Так мы и поступили. В качестве ночлега водитель избрал большую освещенную стоянку где-то в районе Тихвина. Водитель лег спать, а я пошел за кипятком.

Из кафе меня, слава Богу, не выгнали, но и кипятка я добыть не смог — продавщица потребовала с меня пятнадцать рублей за горячую воду, хотя порция чая у них стоила всего десять. Пятнадцать рублей у меня было, но я гордо и принципиально отказался платить за тот ресурс, что мне всю дорогу удавалось добывать бесплатно. В итоге я просидел до пяти утра на голодный желудок, смотря телевизор и читая книгу. Водитель оказался верным своему слову и не уехал без меня, а пришел в кафе за утренним кофе и растолкал меня, задремавшего к утру перед телеэкраном. Правда, в теплой кабине меня снова сморило и проснулся я только на Мурманском шоссе в районе Назии.

Ближе к полудню мы тихо втянулись в Санкт-Петербург и я вышел из машины сразу после Володарского моста, чтобы спуститься в метро на станции «Ломоносовская». Вскоре я оказался в центре и даже нашел у знакомого возможность выйти в интернет, чтобы сообщить о результатах своих поисков заказчице с помощью обстоятельного письма по электронной почте. Я узнал, что ее сестра в начале 60-х выехала вместе с дальними родственниками в Первоуральск, где и проживала до начала 90-х. Затем она переехала в Новосибирск и у меня был не только адрес, но и номер телефона, по которому ее можно было найти. Уже к вечеру я получил свою награду от контактного лица в Питере и на следующий день оставил Северную столицу на целых семь лет.

Вот так закончилось одно из самых интересных многодневных путешествий в моей истории. Для меня оно стало настоящим лекарством от депрессии и еще раз укрепило мою уверенность в том, что хорошие люди друг друга всегда найдут и друг другу всегда помогут. А плохие люди, ни простого «Спасибо» не получат, ни пятнадцати рублей за кипяток не выручат.

Конец.

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004