#проГазель

Ко Дню Автомобилиста.
Звездный час.

По категории мой потолок - "Газель". Однако, в 2013-ом году я в течение целого часа был настоящим дальнобойщиком, который вел самую настоящую фуру по Московской трассе по Валдайскому району Новгородской области.

Я проехал на такой же "скамейке" всего около 70-ти километров, гружёный четырьмя с половиной тоннами губок для мытья посуды. Это незабываемый восторг - машина идёт легко, как легковая, не хуже слушается руля, отличный обзор в зеркалах и неповторимое ощущение себя над дорогой. Единственное, что с торможением надо быть крайне аккуратным - эта махина ведёт себя совершенно иначе.

Scania 124L-360 "Конструктор"

#проГазель

Не, братан, я понимаю, что надо работать. Но всему же есть предел 🤣🤦‍♂️

"Извините, у вас там все сломалось" © 🤣

Ролик честно подрезан в "Странной компании".

#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост

Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.

В среду, 19-го июня, состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:

Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург

В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.

Сбор грузов по Санкт-Петербургу (и окрестностям) будет осуществляться 19-го июня с 12:00. По другим пунктам - по мере продвижения транспорта.

Если есть желание и возможность помочь:

🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.

Контакты для связи:
📞 WhatsApp +7 965 086-98-72 (Только сообщения)
📱 Telegram @IvanCoFox

#проГазель

#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост

Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.

В среду, 19-го июня, состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:

Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург

В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.

Сбор грузов по Санкт-Петербургу (и окрестностям) будет осуществляться 19-го июня с 12:00. По другим пунктам - по мере продвижения транспорта.

Если есть желание и возможность помочь:

🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.

Контакты для связи:
📞 WhatsApp +7 965 086-98-72 (Только сообщения)
📱 Telegram @IvanCoFox

#проГазель

#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост

Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.

Сегодня и завтра состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:

Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург

В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.

В первой половине дня могу перевезти что-то по Питеру 😉

Если есть желание и возможность помочь:

🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.

Контакты для связи:
📞 WhatsApp +7 965 086-98-72 (Только сообщения)
📱 Telegram @IvanCoFox

#проГазель

#проГазель
#работа

Наша машинка на заднем плане ремонтируется, а на переднем на новенькую "Газель" ставят реф.

А я смотрю и мечтаю, что когда-то и у меня будет такая же красавица. Обязательно будет. Но сначала нужен домик, потом котейка с собакой, да и от малыша мы с супругой не откажемся, если Бог даст.

Но "Газель" или "овечка" у меня будет обязательно. А пока мне вполне нравится "Лада Ларгус". И работа моя мне очень нравится.

Чо как в офисах ? 😉

#Размышления
#проГазель

Почему я на "Ларгусе", а не на Донбассе. Эссе простого водилы.

Я уже как-то рассуждал о том, что вот эти адепты грозных, но тупых недорэперов, которые якобы "на войне" и разных девочек глубокого и перманентного пубертата, которые думают, что напяленное поверх накачанных губёшек камуфло делает их "хероинями", пытаются пристыдить меня и моих друзей, коллег, знакомых тем, что мы, мол, здоровые мужики - не на фронте. Задумываться о том, что здоровые мужики при деле и занимаются тем, что работают от звонка до звонка им в пустую голову не приходит. Для них любой, кто не был/есть или не собирается "прям ща" на Донбасс - не человек. Да и хрен бы на них. Они тупы, если не понимают, что страна должна жить полноценной жизнью, что невозможно, если всех поголовно отправить на фронт.

Мои будни просты. Я встаю в половине шестого утра, так как на работу надо являться к семи, но начальство учло мои географические сложности и я успеваю к половине восьмого - на базе все только начинается. Два километра пешком до станции, пятнадцать минут на электричке и еще километр пешочком до базы. В любую погоду. Первым делом - в наш скромный офис. Записать себя в журнал, заполнить путевку, разобрать накладные в порядке, обратном следованию, чтобы погрузить с головы до хвоста - при восемнадцати-двадцати точках это достаточно критично. Затем берешь свои документы, свои ключи и идешь к машине.

Кепку на вешалку между сиденьями, куртку туда же, сумку с кошельком и документами. Ключ на старт - машина завелась легко, за техническим состоянием следят хорошо (что отличает это место работы от предыдущего на "Газели"). Несколько минут на прогрев, затем машину подгоняю к воротам погрузочной зоны и иду помогать вытаскивать сегодняшнюю сборку - кладовщика нет и пока не найти, хотя зарплата, на мой взгляд, вполне достойная. А пока три водителя, генеральный директор и механик (который потом тоже водитель на дню) вытаскивают из холодильников около четырех сотен коробок с замороженным товаром на паллеты. Первая машина встает под погрузку - примерно сорок минут, чтобы отправить ее в рейс по городу и ближним пригородам. Затем следующая - еще сорок минут и наступает моя очередь. Если нет кондитерки, то те же сорок минут плюс минус.

На моем маршруте есть достаточно привередливые клиенты и потому надо быть внимательным и осторожным. К примеру, нельзя коробку с турноверами ставить вниз - ее попросту раздавят остальные, более плотные коробки. Плюс для одной сети пекарен коробки отличаются размером и сложить все так, чтобы вместился весь груз - надо постараться, просто навалом не пойдет. К примеру, завтра у меня восемнадцать точек и 144 коробки, из которых пять - большие с хлебом. Средняя загрузка. Войдет все. Погрузка закончена. Пора в путь.

Маршрут проложен с вечера. Механик присылает адреса на электронку и я трачу на создание маршрута около получаса перед сном. В среднем, на один адрес без пути к нему (парковка, разгрузка, подпись документов/получение денег, если надо) занимает около пяти минут. Между точками по городу от пяти минут до сорока в зависимости от расстояния и пробок. А в конце - от двух-трех до пяти-семи точек по пригородам (по вторникам - дальнобой, когда точек поменьше, но между ними от двадцати до ста километров). Работа кажется только простой и рутинной. Ты должен держать в уме количества коробок, кто и что примерно заказывает, кто привередлив к внешнему виду и срокам, а кто берет все и без проблем реализует. У некоторых точек ограничения по времени, у других - пропуск надо заказывать за час и ранее. Нюансов много и упустить хоть один - добавить к рабочему дню еще от двадцати минут до часа. Однако, мой опыт и искренний интерес к подобной работе позволяет мне быстро ориентироваться и, например, слегка переделывать маршрут по ходу дня.

⬇️

#проГазель

"История одной пятницы"

Это можно считать, наверное, небольшим анонсом, но я решил завтра подробно и насколько умею литературно описать эту удивительную пятницу от пробуждения дома до отхода ко сну в вагоне 😉

#проГазель

История одной пятницы.
Путевые заметки.

Эта пятница началась в четверг. Если быть точным, то я примерно осознал масштаб бедствия именно в четверг вечером, когда приехав домой с регулярного по четвергам дежурства домой и взглянул на плоды ударного труда наших менеджеров. Они "нарисовали" на вывоз чуть более восьмидесяти адресов. На троих водителей. "Что ж", - подумал я, - "где наша не пропадала ! Посмотрим, что можно сделать...".

Распределить адреса не так сложно - у А. юго-запад и центр, С. отвечает за север и Петроградку, Охта и Веселый поселок - по остаточному принципу, юг с пригородами - мой. Итог после беглого разброса адресов получился неутешительный. Для меня. Мне досталось тридцать точек (среди них два "забора", где совершенно нельзя угадать время, которое там можно потерять). Правда, от этих точек я отказался сразу и известил об этом начальство, попутно напомнив, что втроем мы такое на регулярной основе просто не вывезем. Физически не вывезем. Так, оставить лирику - возвращаемся к работе. После окончательного распределения выяснилось, что и по коробкам я не влезаю - объем "Ларгуса" даже с большой будкой, как у нас - конечен. Однако, распихав кое-какие адреса коллегам и забрав помельче у них, я "загрузил" четыре машины. Одному из нас придется сделать второй круг и, судя по географии, это буду именно я.

Слава Богу и моей предусмотрительности, заканчивая четверг я буквально стребовал у руководства машину себе до дома - чтобы быстрее приступить к маршрутам и иметь возможность приехать пораньше. Пораньше - это встать в пять часов утра, в 5:30 завести машину и почти без прогрева (минуты две, пока путевой лист заполнял) двинуть на работу. К погрузке я приступил чуть позже шести - это рекорд. Когда начали грузиться коллеги, я уже почти закончил, хотя и уехал с базы на первый круг позже А. - без двадцати восемь.

Мой план был в том, чтобы закончить с городом и Пушкиным с Павловском до часу, а в два уже быть на базе и быстро закидать вторую порцию. Но мы все прекрасно знаем, что мы предполагаем, а Бог - располагает. Уровень загрузки первой ходки я уже демонстрировал - 264 коробки, плюс 11 хлеба (они идут отдельным счетом), четыре из которых заняли привычное для подобных случаев место пассажира - одна коробка на пол, три на сиденье. Четвертая тоже бы влезла, но тогда я бы остался без правого зеркала, а на "Ларгусе" и так обзор, мягко говоря, неполный. К моменту выезда с базы я уже окончательно проснулся - все-таки погрузка при минус четырех известным образом взбадривает. В общем, на первый круг я выписал себе девятнадцать точек с двадцатью накладными и в восемь утра, преодолев несколько светофоров на Коммуны, выскочил сначала в Заневку, а оттуда - на КАД.

Продолжение следует...