#проГазель
Ко Дню Автомобилиста.
Мои ласточки. "Ландыш".
Это пока последняя наша ласточка, которая и в такси поработала, и кирпичики из Порхова возила, и по #ЗолотоеКольцо2020 проходило именно на нем.
Автомобиль удивительно надёжный, как и большинство попадавшихся мне американцев (хоть он и был корейским вариантом, собранным в Калининграде). Вместителен, комфортен, неприхотлив. В том же 2020-ом я на нем проделал удивительное путешествие по работе из Гатчины до Альметьевска и Нижнекамска и обратно с ночевками в нем, родимом.
И у семьи моей об этой машинке только хорошие воспоминания. Когда мы работали на нашем участке, то сыновья у нас ночевали именно в "Ландыше", а мы с супругой - в палатке. "Ландыш" сдюжил два переезда - из Гатчины в Щеглово и из Щеглово во Всеволожск. Если по другим машинам скучаю только я, то по "Ландышу" - вся моя семья 🥺
Chevrolet Orlando, 2013 г.
Ко Дню Автомобилиста.
Мои ласточки. "Ландыш".
Это пока последняя наша ласточка, которая и в такси поработала, и кирпичики из Порхова возила, и по #ЗолотоеКольцо2020 проходило именно на нем.
Автомобиль удивительно надёжный, как и большинство попадавшихся мне американцев (хоть он и был корейским вариантом, собранным в Калининграде). Вместителен, комфортен, неприхотлив. В том же 2020-ом я на нем проделал удивительное путешествие по работе из Гатчины до Альметьевска и Нижнекамска и обратно с ночевками в нем, родимом.
И у семьи моей об этой машинке только хорошие воспоминания. Когда мы работали на нашем участке, то сыновья у нас ночевали именно в "Ландыше", а мы с супругой - в палатке. "Ландыш" сдюжил два переезда - из Гатчины в Щеглово и из Щеглово во Всеволожск. Если по другим машинам скучаю только я, то по "Ландышу" - вся моя семья 🥺
Chevrolet Orlando, 2013 г.
#проГазель
Ко Дню Автомобилиста.
Звездный час.
По категории мой потолок - "Газель". Однако, в 2013-ом году я в течение целого часа был настоящим дальнобойщиком, который вел самую настоящую фуру по Московской трассе по Валдайскому району Новгородской области.
Я проехал на такой же "скамейке" всего около 70-ти километров, гружёный четырьмя с половиной тоннами губок для мытья посуды. Это незабываемый восторг - машина идёт легко, как легковая, не хуже слушается руля, отличный обзор в зеркалах и неповторимое ощущение себя над дорогой. Единственное, что с торможением надо быть крайне аккуратным - эта махина ведёт себя совершенно иначе.
Scania 124L-360 "Конструктор"
Ко Дню Автомобилиста.
Звездный час.
По категории мой потолок - "Газель". Однако, в 2013-ом году я в течение целого часа был настоящим дальнобойщиком, который вел самую настоящую фуру по Московской трассе по Валдайскому району Новгородской области.
Я проехал на такой же "скамейке" всего около 70-ти километров, гружёный четырьмя с половиной тоннами губок для мытья посуды. Это незабываемый восторг - машина идёт легко, как легковая, не хуже слушается руля, отличный обзор в зеркалах и неповторимое ощущение себя над дорогой. Единственное, что с торможением надо быть крайне аккуратным - эта махина ведёт себя совершенно иначе.
Scania 124L-360 "Конструктор"
#проГазель
Ко Дню Автомобилиста.
Мои ласточки. "Газели".
Ну и завершая сегодняшнюю ретроспективу я просто выложу четыре фото тех моделей легендарных грузовичков, на которых мне довелось работать в своей жизни.
ГАЗ-3302, бортовая, 2006 г.
ГАЗ-330273 "Фермер", 2007 г.
ГАЗель "Бизнес", 2019 г.
ГАЗель "Next", 2017 г.
Ко Дню Автомобилиста.
Мои ласточки. "Газели".
Ну и завершая сегодняшнюю ретроспективу я просто выложу четыре фото тех моделей легендарных грузовичков, на которых мне довелось работать в своей жизни.
ГАЗ-3302, бортовая, 2006 г.
ГАЗ-330273 "Фермер", 2007 г.
ГАЗель "Бизнес", 2019 г.
ГАЗель "Next", 2017 г.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#проГазель
Не, братан, я понимаю, что надо работать. Но всему же есть предел 🤣🤦♂️
"Извините, у вас там все сломалось" © 🤣
Ролик честно подрезан в "Странной компании".
Не, братан, я понимаю, что надо работать. Но всему же есть предел 🤣🤦♂️
"Извините, у вас там все сломалось" © 🤣
Ролик честно подрезан в "Странной компании".
#проГазель
Евромечта
Читатели моего канала знают, что сейчас в моей жизни ситуация не самая простая. Однако, я никогда не считал себя склонным к унынию и даже в самые тяжелые моменты своей жизни никогда не запрещал себе мечтать.
И я мечтаю однажды вернуться за руль. Только теперь уже за руль своей машины. А потому иногда рассматриваю варианты, которые мне очень нравятся. В прошлый раз я рассказывал про длинную "Газельку", но она под категорию "С", а это мне еще учиться надо.
Сегодня же вариант под категорию "B", чуть покороче, но зато вместо ряда задних сидений оформляется "комната водителя", плюс есть верхний спальник во всю длину кабины, что дает еще больше места как для людей, так и для техники - можно внизу сделать постель, а верхний спальник зарядить микроволновкой, чайником, телевизором и прочим полезным.
Такой аппарат вполне подойдет для длительных кругорейсов с полной автономией - в ней реально можно пару недель прожить даже зимой (тут понадобится еще хорошая автономка).
Цена: 🍋🍋🍋.🪙🪙
Евромечта
Читатели моего канала знают, что сейчас в моей жизни ситуация не самая простая. Однако, я никогда не считал себя склонным к унынию и даже в самые тяжелые моменты своей жизни никогда не запрещал себе мечтать.
И я мечтаю однажды вернуться за руль. Только теперь уже за руль своей машины. А потому иногда рассматриваю варианты, которые мне очень нравятся. В прошлый раз я рассказывал про длинную "Газельку", но она под категорию "С", а это мне еще учиться надо.
Сегодня же вариант под категорию "B", чуть покороче, но зато вместо ряда задних сидений оформляется "комната водителя", плюс есть верхний спальник во всю длину кабины, что дает еще больше места как для людей, так и для техники - можно внизу сделать постель, а верхний спальник зарядить микроволновкой, чайником, телевизором и прочим полезным.
Такой аппарат вполне подойдет для длительных кругорейсов с полной автономией - в ней реально можно пару недель прожить даже зимой (тут понадобится еще хорошая автономка).
Цена: 🍋🍋🍋.🪙🪙
#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост
Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.
В среду, 19-го июня, состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:
Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург
В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.
Сбор грузов по Санкт-Петербургу (и окрестностям) будет осуществляться 19-го июня с 12:00. По другим пунктам - по мере продвижения транспорта.
Если есть желание и возможность помочь:
🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.
Контакты для связи:
📞 WhatsApp
📱 Telegram @IvanCoFox
#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост
Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.
В среду, 19-го июня, состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:
Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург
В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.
Сбор грузов по Санкт-Петербургу (и окрестностям) будет осуществляться 19-го июня с 12:00. По другим пунктам - по мере продвижения транспорта.
Если есть желание и возможность помочь:
🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.
Контакты для связи:
+7 965 086-98-72 (Только сообщения)📱 Telegram @IvanCoFox
#проГазель
#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост
Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.
В среду, 19-го июня, состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:
Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург
В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.
Сбор грузов по Санкт-Петербургу (и окрестностям) будет осуществляться 19-го июня с 12:00. По другим пунктам - по мере продвижения транспорта.
Если есть желание и возможность помочь:
🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.
Контакты для связи:
📞 WhatsApp
📱 Telegram @IvanCoFox
#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост
Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.
В среду, 19-го июня, состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:
Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург
В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.
Сбор грузов по Санкт-Петербургу (и окрестностям) будет осуществляться 19-го июня с 12:00. По другим пунктам - по мере продвижения транспорта.
Если есть желание и возможность помочь:
🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.
Контакты для связи:
+7 965 086-98-72 (Только сообщения)📱 Telegram @IvanCoFox
#проГазель
#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост
Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.
Сегодня и завтра состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:
Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург
В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.
В первой половине дня могу перевезти что-то по Питеру 😉
Если есть желание и возможность помочь:
🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.
Контакты для связи:
📞 WhatsApp
📱 Telegram @IvanCoFox
#проГазель
#рекламыпост
#прошурепост
Первый рейс 19.06.2024-20.06.2024.
Принимаю заказы.
Сегодня и завтра состоится первый грузовой рейс по следующему круговому маршруту:
Санкт-Петербург - Новгород - Шимск - Сольцы - Порхов - Псков - Луга - Санкт-Петербург
В настоящее время есть свободные места для грузов и посылок в указанные выше точки. Ценник демократичный. Обратиться можно в личные сообщения @IvanCoFox или в комментариях к этому сообщению.
В первой половине дня могу перевезти что-то по Питеру 😉
Если есть желание и возможность помочь:
🔸 сделать репост в своем канале или чате, если есть такая возможность.
🔸 рассказать/спросить по друзьям и знакомым, включая организации - вдруг есть необходимость что-то перевезти.
🔸 сделать заказ самостоятельно. 19-го числа могу осуществить перевозку и по Санкт-Петербургу.
Контакты для связи:
+7 965 086-98-72 (Только сообщения)📱 Telegram @IvanCoFox
#проГазель
#проГазель
#работа
Наша машинка на заднем плане ремонтируется, а на переднем на новенькую "Газель" ставят реф.
А я смотрю и мечтаю, что когда-то и у меня будет такая же красавица. Обязательно будет. Но сначала нужен домик, потом котейка с собакой, да и от малыша мы с супругой не откажемся, если Бог даст.
Но "Газель" или "овечка" у меня будет обязательно. А пока мне вполне нравится "Лада Ларгус". И работа моя мне очень нравится.
Чо как в офисах ? 😉
#работа
Наша машинка на заднем плане ремонтируется, а на переднем на новенькую "Газель" ставят реф.
А я смотрю и мечтаю, что когда-то и у меня будет такая же красавица. Обязательно будет. Но сначала нужен домик, потом котейка с собакой, да и от малыша мы с супругой не откажемся, если Бог даст.
Но "Газель" или "овечка" у меня будет обязательно. А пока мне вполне нравится "Лада Ларгус". И работа моя мне очень нравится.
Чо как в офисах ? 😉
#Размышления
#проГазель
Почему я на "Ларгусе", а не на Донбассе. Эссе простого водилы.
Я уже как-то рассуждал о том, что вот эти адепты грозных, но тупых недорэперов, которые якобы "на войне" и разных девочек глубокого и перманентного пубертата, которые думают, что напяленное поверх накачанных губёшек камуфло делает их "хероинями", пытаются пристыдить меня и моих друзей, коллег, знакомых тем, что мы, мол, здоровые мужики - не на фронте. Задумываться о том, что здоровые мужики при деле и занимаются тем, что работают от звонка до звонка им в пустую голову не приходит. Для них любой, кто не был/есть или не собирается "прям ща" на Донбасс - не человек. Да и хрен бы на них. Они тупы, если не понимают, что страна должна жить полноценной жизнью, что невозможно, если всех поголовно отправить на фронт.
Мои будни просты. Я встаю в половине шестого утра, так как на работу надо являться к семи, но начальство учло мои географические сложности и я успеваю к половине восьмого - на базе все только начинается. Два километра пешком до станции, пятнадцать минут на электричке и еще километр пешочком до базы. В любую погоду. Первым делом - в наш скромный офис. Записать себя в журнал, заполнить путевку, разобрать накладные в порядке, обратном следованию, чтобы погрузить с головы до хвоста - при восемнадцати-двадцати точках это достаточно критично. Затем берешь свои документы, свои ключи и идешь к машине.
Кепку на вешалку между сиденьями, куртку туда же, сумку с кошельком и документами. Ключ на старт - машина завелась легко, за техническим состоянием следят хорошо (что отличает это место работы от предыдущего на "Газели"). Несколько минут на прогрев, затем машину подгоняю к воротам погрузочной зоны и иду помогать вытаскивать сегодняшнюю сборку - кладовщика нет и пока не найти, хотя зарплата, на мой взгляд, вполне достойная. А пока три водителя, генеральный директор и механик (который потом тоже водитель на дню) вытаскивают из холодильников около четырех сотен коробок с замороженным товаром на паллеты. Первая машина встает под погрузку - примерно сорок минут, чтобы отправить ее в рейс по городу и ближним пригородам. Затем следующая - еще сорок минут и наступает моя очередь. Если нет кондитерки, то те же сорок минут плюс минус.
На моем маршруте есть достаточно привередливые клиенты и потому надо быть внимательным и осторожным. К примеру, нельзя коробку с турноверами ставить вниз - ее попросту раздавят остальные, более плотные коробки. Плюс для одной сети пекарен коробки отличаются размером и сложить все так, чтобы вместился весь груз - надо постараться, просто навалом не пойдет. К примеру, завтра у меня восемнадцать точек и 144 коробки, из которых пять - большие с хлебом. Средняя загрузка. Войдет все. Погрузка закончена. Пора в путь.
Маршрут проложен с вечера. Механик присылает адреса на электронку и я трачу на создание маршрута около получаса перед сном. В среднем, на один адрес без пути к нему (парковка, разгрузка, подпись документов/получение денег, если надо) занимает около пяти минут. Между точками по городу от пяти минут до сорока в зависимости от расстояния и пробок. А в конце - от двух-трех до пяти-семи точек по пригородам (по вторникам - дальнобой, когда точек поменьше, но между ними от двадцати до ста километров). Работа кажется только простой и рутинной. Ты должен держать в уме количества коробок, кто и что примерно заказывает, кто привередлив к внешнему виду и срокам, а кто берет все и без проблем реализует. У некоторых точек ограничения по времени, у других - пропуск надо заказывать за час и ранее. Нюансов много и упустить хоть один - добавить к рабочему дню еще от двадцати минут до часа. Однако, мой опыт и искренний интерес к подобной работе позволяет мне быстро ориентироваться и, например, слегка переделывать маршрут по ходу дня.
⬇️
#проГазель
Почему я на "Ларгусе", а не на Донбассе. Эссе простого водилы.
Я уже как-то рассуждал о том, что вот эти адепты грозных, но тупых недорэперов, которые якобы "на войне" и разных девочек глубокого и перманентного пубертата, которые думают, что напяленное поверх накачанных губёшек камуфло делает их "хероинями", пытаются пристыдить меня и моих друзей, коллег, знакомых тем, что мы, мол, здоровые мужики - не на фронте. Задумываться о том, что здоровые мужики при деле и занимаются тем, что работают от звонка до звонка им в пустую голову не приходит. Для них любой, кто не был/есть или не собирается "прям ща" на Донбасс - не человек. Да и хрен бы на них. Они тупы, если не понимают, что страна должна жить полноценной жизнью, что невозможно, если всех поголовно отправить на фронт.
Мои будни просты. Я встаю в половине шестого утра, так как на работу надо являться к семи, но начальство учло мои географические сложности и я успеваю к половине восьмого - на базе все только начинается. Два километра пешком до станции, пятнадцать минут на электричке и еще километр пешочком до базы. В любую погоду. Первым делом - в наш скромный офис. Записать себя в журнал, заполнить путевку, разобрать накладные в порядке, обратном следованию, чтобы погрузить с головы до хвоста - при восемнадцати-двадцати точках это достаточно критично. Затем берешь свои документы, свои ключи и идешь к машине.
Кепку на вешалку между сиденьями, куртку туда же, сумку с кошельком и документами. Ключ на старт - машина завелась легко, за техническим состоянием следят хорошо (что отличает это место работы от предыдущего на "Газели"). Несколько минут на прогрев, затем машину подгоняю к воротам погрузочной зоны и иду помогать вытаскивать сегодняшнюю сборку - кладовщика нет и пока не найти, хотя зарплата, на мой взгляд, вполне достойная. А пока три водителя, генеральный директор и механик (который потом тоже водитель на дню) вытаскивают из холодильников около четырех сотен коробок с замороженным товаром на паллеты. Первая машина встает под погрузку - примерно сорок минут, чтобы отправить ее в рейс по городу и ближним пригородам. Затем следующая - еще сорок минут и наступает моя очередь. Если нет кондитерки, то те же сорок минут плюс минус.
На моем маршруте есть достаточно привередливые клиенты и потому надо быть внимательным и осторожным. К примеру, нельзя коробку с турноверами ставить вниз - ее попросту раздавят остальные, более плотные коробки. Плюс для одной сети пекарен коробки отличаются размером и сложить все так, чтобы вместился весь груз - надо постараться, просто навалом не пойдет. К примеру, завтра у меня восемнадцать точек и 144 коробки, из которых пять - большие с хлебом. Средняя загрузка. Войдет все. Погрузка закончена. Пора в путь.
Маршрут проложен с вечера. Механик присылает адреса на электронку и я трачу на создание маршрута около получаса перед сном. В среднем, на один адрес без пути к нему (парковка, разгрузка, подпись документов/получение денег, если надо) занимает около пяти минут. Между точками по городу от пяти минут до сорока в зависимости от расстояния и пробок. А в конце - от двух-трех до пяти-семи точек по пригородам (по вторникам - дальнобой, когда точек поменьше, но между ними от двадцати до ста километров). Работа кажется только простой и рутинной. Ты должен держать в уме количества коробок, кто и что примерно заказывает, кто привередлив к внешнему виду и срокам, а кто берет все и без проблем реализует. У некоторых точек ограничения по времени, у других - пропуск надо заказывать за час и ранее. Нюансов много и упустить хоть один - добавить к рабочему дню еще от двадцати минут до часа. Однако, мой опыт и искренний интерес к подобной работе позволяет мне быстро ориентироваться и, например, слегка переделывать маршрут по ходу дня.
⬇️