Знаете, что? Пускай это будет самым первым контентом в наступившем году.
Поскольку я бумер, мне вообще не было понятно, что здесь изображено. Но автор, @Foodfox_Palvanov_Vladimir, мне всё объяснил:
Я переделал #арт на Ишигами и Инно, персонажей манги и аниме "Госпожа Кагуя: в любви как на войне".
Кстати, делаю этот пост прямо со слота. Слот с 11:30, но в городе всё ещё закрыто и температура +2. Прячусь от дождя на пустой веранде Бургер-Кинга.
Поскольку я бумер, мне вообще не было понятно, что здесь изображено. Но автор, @Foodfox_Palvanov_Vladimir, мне всё объяснил:
Я переделал #арт на Ишигами и Инно, персонажей манги и аниме "Госпожа Кагуя: в любви как на войне".
Кстати, делаю этот пост прямо со слота. Слот с 11:30, но в городе всё ещё закрыто и температура +2. Прячусь от дождя на пустой веранде Бургер-Кинга.
Хвала отчаявшимся! Если бы не мы,
То кто бы здесь работал на контрасте?
Пока живые избегают тьмы,
Дерутся, задыхаются от страсти,
Рожают новых и берут взаймы,
Мы – городские сумрачные власти,
Любимые наместники зимы.
<...>
Хвала Отчизне. Что бы без неё
Мы знали о наркотиках и винах,
О холоде, дорогах, херувимах,
Родителях и ценах на сырьё?
...Отчаянье, плоди неуязвимых,
Мы – доблестное воинство твоё.
Вырезано из Веры Полозковой
#классные_фотки
То кто бы здесь работал на контрасте?
Пока живые избегают тьмы,
Дерутся, задыхаются от страсти,
Рожают новых и берут взаймы,
Мы – городские сумрачные власти,
Любимые наместники зимы.
<...>
Хвала Отчизне. Что бы без неё
Мы знали о наркотиках и винах,
О холоде, дорогах, херувимах,
Родителях и ценах на сырьё?
...Отчаянье, плоди неуязвимых,
Мы – доблестное воинство твоё.
Вырезано из Веры Полозковой
#классные_фотки
Материал от подписчицы, нашей с вами коллеги - но термосумка у неё сейчас не под рукой. Надя находится в путешествии по Перу и я копирую сюда её небольшой пост о курьерах Лимы (столицы этой страны).
Ссылка на оригинальный пост
#заграница #личные_истории
Катаясь по велодорожкам Лимы в эти пару дней часто пересекалась с курьерами, работающими в службах доставки еды, общалась с ними. В основном в доставке работают венесуэльцы и большая часть работающих мужского пола. Но это не значит совсем что нет девушек, женщин и что эта работа только для мигрантов.
Много кто на мотоциклах, скутерах или электровелосипедах, но также много и обычных велокурьеров. Вот пеших тут нет и электросамокаты в качестве транспортного средства здесь у курьеров не в чести. Также автокурьеров не видела хотя они возможно есть.
Ссылка на оригинальный пост
#заграница #личные_истории
Катаясь по велодорожкам Лимы в эти пару дней часто пересекалась с курьерами, работающими в службах доставки еды, общалась с ними. В основном в доставке работают венесуэльцы и большая часть работающих мужского пола. Но это не значит совсем что нет девушек, женщин и что эта работа только для мигрантов.
Много кто на мотоциклах, скутерах или электровелосипедах, но также много и обычных велокурьеров. Вот пеших тут нет и электросамокаты в качестве транспортного средства здесь у курьеров не в чести. Также автокурьеров не видела хотя они возможно есть.
У Тито, на первом фото, свой собственный ресторан, но он не чурается и сам развозить еду. Нравится потому что разнообрззие в работе и когда есть время то почему бы и нет. В общем он всё же не чисто курьер.
С Хулио мы гнали как сумасшедшие, но на ходу успевали болтать. Вчера из Барранко до авениды Арекипы я сидела у него на колесе, не надо было в карту смотреть как ехать. Он в доставке два года и его просто прëт от работы. Он успевал и со мной болтать и песни петь)).
Тито и Хулио - перуанцы.
С Хулио мы гнали как сумасшедшие, но на ходу успевали болтать. Вчера из Барранко до авениды Арекипы я сидела у него на колесе, не надо было в карту смотреть как ехать. Он в доставке два года и его просто прëт от работы. Он успевал и со мной болтать и песни петь)).
Тито и Хулио - перуанцы.
А вот Эдем венесуэлец. Из Матурина. Когда он это сказал я аж подпрыгнула в седле. Матурин! Рамон! Много лет назад нас с Олей, в велопутешествии по Венесуэле занесло в этот нетуристический совсем город и пригласил нас тогда туда Рамон, председатель одного из велоклубов. Мы жили у него в доме с бассейном, ездили на разные покатушки с местным велоклубом. Очень душевно нас тогда Рамон встретил. Эдем почему-то не знает Рамона. А возможно Рамон уже давно покинул свою страну. Он и тогда, всегда бесконечно весёлый, впадал в безграничную печаль говоря о своей стране. Эдем скучает, признался, по дому. В Венесуэле осталась семья. Давно их не видел.
А сегодня я болтала с девушкой из Каракаса.
Не смотря на то что она то и дело, нажав на педаль газа, уносилась от меня на своём электробайке с огромным багажником (ехала с заказом), я без труда её догоняла и дожидаясь вместе зелёного сигнала светофора мы болтали. Она год как работает курьером. В Каракас возвращаться не хочет, тут лучше.
Всем задавала один и тот же вопрос: сложно ли, нравится ли? Ответ был всегда положительный, никакого нытья. Работают как и у нас через приложения, часы работы выбирают сами, форма для работы есть, но носить её не обязательно. Зарплата? Ну тут от удачи зависит, от района работы, от чаевых. Снимать жильё, на еду точно хватает. Когда я сравнила с зарплатами наших курьеров и ценами здесь, то примерно также. Разбогатеть не получится но жить можно))
Не смотря на то что она то и дело, нажав на педаль газа, уносилась от меня на своём электробайке с огромным багажником (ехала с заказом), я без труда её догоняла и дожидаясь вместе зелёного сигнала светофора мы болтали. Она год как работает курьером. В Каракас возвращаться не хочет, тут лучше.
Всем задавала один и тот же вопрос: сложно ли, нравится ли? Ответ был всегда положительный, никакого нытья. Работают как и у нас через приложения, часы работы выбирают сами, форма для работы есть, но носить её не обязательно. Зарплата? Ну тут от удачи зависит, от района работы, от чаевых. Снимать жильё, на еду точно хватает. Когда я сравнила с зарплатами наших курьеров и ценами здесь, то примерно также. Разбогатеть не получится но жить можно))
«Власти будут союзником курьеров хотя бы из меркантильных соображений» - это заголовок статьи, вышедшей перед самым Новым Годом. Ну, и это слова депутата Госдумы от КПРФ Сергея Обухова - того самого, что встречался с курьерами, бастовавшими 25-27 ноября, помните?
О чём он, о каких "союзниках"? Это снова разговор про самозанятость курьеров и необходимость осчастливить их полноценными трудовыми договорами.
"Лучший способ сделать из человека полноценного члена общества — это предоставление ему нормальных трудовых прав. Только так он почувствует себя частью социума, начнёт платить налоги и взаимодействовать с государственными структурами. <...> Тут тоже огромная сфера уходит из-под налогообложения, из выплат в Пенсионный и другие социальные фонды, что сказывается на их наполняемости. Так что я надеюсь, что здесь правительство будет скорее союзником, хотя бы из меркантильных соображений — наполнения бюджета".
Я думаю, это центральная цитата всего материала. Весь он целиком по ссылке в заголовке, можете прочитать, если хотите, там только и разговор, что про налоги и трудовые договоры. И вот, что любопытно - когда забастовка 25-27 ноября только планировалась, этого требования у забастовщиков НЕ БЫЛО. А спустя месяц - и после второго этапа забастовки - только оно и обсуждается, когда о проблемах курьеров говорит депутат. Не о мультизаказах, не про "верните 110₽".
Я ничего не имею против наполняемости бюджета налогами. И ничего не имею против трудовых договоров и социальных гарантий - в тех отраслях, где люди строят карьеру, где они вкладываются в свою квалификацию и делают долгосрочные прогнозы, связывают свою дальнейшую жизнь с профессией.
В курьерской доставке через агрегаторы, в том виде, в каком она существует сейчас, внутри которой я сам сейчас нахожусь - я ПРОТИВ введения полноценных трудовых договоров.
И я завтра выложу большущий текст на эту тему. Правда, очень большой. Он уже в отложке. Но будет завтра. Stay tuned.
#смз
О чём он, о каких "союзниках"? Это снова разговор про самозанятость курьеров и необходимость осчастливить их полноценными трудовыми договорами.
"Лучший способ сделать из человека полноценного члена общества — это предоставление ему нормальных трудовых прав. Только так он почувствует себя частью социума, начнёт платить налоги и взаимодействовать с государственными структурами. <...> Тут тоже огромная сфера уходит из-под налогообложения, из выплат в Пенсионный и другие социальные фонды, что сказывается на их наполняемости. Так что я надеюсь, что здесь правительство будет скорее союзником, хотя бы из меркантильных соображений — наполнения бюджета".
Я думаю, это центральная цитата всего материала. Весь он целиком по ссылке в заголовке, можете прочитать, если хотите, там только и разговор, что про налоги и трудовые договоры. И вот, что любопытно - когда забастовка 25-27 ноября только планировалась, этого требования у забастовщиков НЕ БЫЛО. А спустя месяц - и после второго этапа забастовки - только оно и обсуждается, когда о проблемах курьеров говорит депутат. Не о мультизаказах, не про "верните 110₽".
Я ничего не имею против наполняемости бюджета налогами. И ничего не имею против трудовых договоров и социальных гарантий - в тех отраслях, где люди строят карьеру, где они вкладываются в свою квалификацию и делают долгосрочные прогнозы, связывают свою дальнейшую жизнь с профессией.
В курьерской доставке через агрегаторы, в том виде, в каком она существует сейчас, внутри которой я сам сейчас нахожусь - я ПРОТИВ введения полноценных трудовых договоров.
И я завтра выложу большущий текст на эту тему. Правда, очень большой. Он уже в отложке. Но будет завтра. Stay tuned.
#смз
Одно из центральных требований профсоюза Курьер - заключение полноценных трудовых договоров между сервисами доставки и самими доставщиками.
Я лично категорически его не поддерживаю. Потому, что оно поставит крест на той свободе графика, которая существует сейчас в Яндекс-Еде. То есть, так это звучит вкратце. А дальше будет развернутый текст о том, почему я такое утверждаю. Текст получился просто огромный, поэтому я упаковал его в статью
Ещё момент: у меня с активистами профсоюза Курьер есть такая почти договорённость - они сделают репост моей статьи к себе в канал, а я потом аналогично поступлю с их контр-материалом.
Мы никакой клятвой это не закрепляли, если они решат, что не хотят показать мой материал своей аудитории - то, что же. Имеют право.
Но, если они так сделают, всё же, то я обещаю, что тоже сделаю репост их статьи о необходимости трудовых договоров в сфере доставки. Сделаю именно репост, а не критический разбор или что-то подобное. Это мы так поднимем уровень дискуссий в Восточной Европе.
А это вот схема моей статьи:
- Почему свободный график и гибкий график - это не одно и то же
- Почему в ТК существуют такие ограничения на рабочее время и нельзя ли их обойти, работая на трудовом договоре?
- А зачем профсоюзу вообще эти трудовые договоры, почему они так за них топят?
- Какие тезисы против трудовых договоров не поддерживаю уже я
#профсоюз #смз
Я лично категорически его не поддерживаю. Потому, что оно поставит крест на той свободе графика, которая существует сейчас в Яндекс-Еде. То есть, так это звучит вкратце. А дальше будет развернутый текст о том, почему я такое утверждаю. Текст получился просто огромный, поэтому я упаковал его в статью
Ещё момент: у меня с активистами профсоюза Курьер есть такая почти договорённость - они сделают репост моей статьи к себе в канал, а я потом аналогично поступлю с их контр-материалом.
Мы никакой клятвой это не закрепляли, если они решат, что не хотят показать мой материал своей аудитории - то, что же. Имеют право.
Но, если они так сделают, всё же, то я обещаю, что тоже сделаю репост их статьи о необходимости трудовых договоров в сфере доставки. Сделаю именно репост, а не критический разбор или что-то подобное. Это мы так поднимем уровень дискуссий в Восточной Европе.
А это вот схема моей статьи:
- Почему свободный график и гибкий график - это не одно и то же
- Почему в ТК существуют такие ограничения на рабочее время и нельзя ли их обойти, работая на трудовом договоре?
- А зачем профсоюзу вообще эти трудовые договоры, почему они так за них топят?
- Какие тезисы против трудовых договоров не поддерживаю уже я
#профсоюз #смз
Telegraph
Почему "Ногами курьера" против трудовых договоров между курьерами и агрегаторами
Почему свободный график и гибкий график - это не одно и то же Надо сразу сказать, что в ТК РФ нет понятия "свободный график". Многие слышали про 40-часовую рабочую неделю. Это действительно некий эталон рабочего времени, в ТК он называется "нормальная п…
Благодарен профсоюзу Курьер за репост моей вчерашней статьи на тему трудовых договоров для курьеров.
А сегодня делаю репост их статьи на эту же тему. Давайте познакомимся с их точкой зрения.
А сегодня делаю репост их статьи на эту же тему. Давайте познакомимся с их точкой зрения.
Forwarded from Профсоюз Курьер
Профсоюз Курьер против платформенной занятости или почему мы выступаем за трудовой договор
Оформление по трудовому договору не отнимает у курьера свободного графика и не уменьшает зарплату, однако даёт стабильность, защищённость и социальные гарантии. Но прежде чем обосновать это, ответим на некоторые контр-аргументы.
- Закон не препятствует переработке свыше нормы в 40 часов в неделю. Работать сверх этой нормы можно, но оплачиваться этот труд будет больше в 1,5-2 раза, что логично, ведь перерабатывая курьер тратит больше сил, как физических так и моральных, сильнее изнашиваются средства труда. Выходные при свободном графике также регулируются самим работником. Более подробно про свободный график здесь.
- Меньше работать тоже можно, даже раз в 2 месяца, работаешь – получаешь зарплату и отчисления в социальные фонды, не работаешь – не получаешь.
- Получать зарплату за смену на следующий же день тоже можно, главное не реже 2-ух раз в месяц.
- При сдельной оплате труда по ТК работник имеет право на ежегодный оплачиваемый отпуск, на оплату больничных. Есть много примеров, когда на сделке работники по своей инициативе продолжают работать, дополнительно получая отпускные.
- Согласование графика можно оформить по заветной кнопке «выйти на свободный слот», главное чтобы это было правильно описано в договоре.
Некоторые платформенно занятые уже сегодня работают по трудовым договорам. Не только за рубежом, но и у нас, даже в Яндексе. Так, сборщики заказов Яндекса, которых незаконно увольняли этим летом, были оформлены по трудовому договору и не в последнюю очередь именно поэтому смогли получить свои законные выплаты за сокращение. Больше всего под трудовой договор подходят курьеры Самоката, и место работы есть, и директор и нередко насильно выставляемые смены.
Трудовой договор это то, что не позволит агрегаторам безнаказанно помыкать нами будто куклами, которых не жалко. Защита от беспредельных штрафов и увольнения, адекватные выплаты за травмы, социальные гарантии в виде отпусков, больничных, а главное стабильная и справедливая заработная плата взамен жалких крошек прибыли компании, – вот главные причины почему стоит выступать за трудовой договор.
Однако, надо понимать, что трудовой договор даст курьерам дополнительную защиту, но не решит всех проблем. Трудовой договор – это то, с чего нужно начинать борьбу за дальнейшее улучшение наших условий.
Именно поэтому мы выступаем против фиксации текущего положения дел в новом законе о платформенной занятости и за трудовые договоры. Наше главное требование на данном этапе – это трудовой договор для всех платформенно занятых: таксистов, курьеров, сборщиков и т.п.
При этом стоит помнить что вообще в борьбе за свои права главное не договор, а сплочённость, сознательность рабочих и продолжение борьбы в любых условиях. Нет смысла в получении трудового договора без возможности его отстоять и не позволить сделать выгодным лишь для агрегаторов.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Оформление по трудовому договору не отнимает у курьера свободного графика и не уменьшает зарплату, однако даёт стабильность, защищённость и социальные гарантии. Но прежде чем обосновать это, ответим на некоторые контр-аргументы.
- Закон не препятствует переработке свыше нормы в 40 часов в неделю. Работать сверх этой нормы можно, но оплачиваться этот труд будет больше в 1,5-2 раза, что логично, ведь перерабатывая курьер тратит больше сил, как физических так и моральных, сильнее изнашиваются средства труда. Выходные при свободном графике также регулируются самим работником. Более подробно про свободный график здесь.
- Меньше работать тоже можно, даже раз в 2 месяца, работаешь – получаешь зарплату и отчисления в социальные фонды, не работаешь – не получаешь.
- Получать зарплату за смену на следующий же день тоже можно, главное не реже 2-ух раз в месяц.
- При сдельной оплате труда по ТК работник имеет право на ежегодный оплачиваемый отпуск, на оплату больничных. Есть много примеров, когда на сделке работники по своей инициативе продолжают работать, дополнительно получая отпускные.
- Согласование графика можно оформить по заветной кнопке «выйти на свободный слот», главное чтобы это было правильно описано в договоре.
Некоторые платформенно занятые уже сегодня работают по трудовым договорам. Не только за рубежом, но и у нас, даже в Яндексе. Так, сборщики заказов Яндекса, которых незаконно увольняли этим летом, были оформлены по трудовому договору и не в последнюю очередь именно поэтому смогли получить свои законные выплаты за сокращение. Больше всего под трудовой договор подходят курьеры Самоката, и место работы есть, и директор и нередко насильно выставляемые смены.
Трудовой договор это то, что не позволит агрегаторам безнаказанно помыкать нами будто куклами, которых не жалко. Защита от беспредельных штрафов и увольнения, адекватные выплаты за травмы, социальные гарантии в виде отпусков, больничных, а главное стабильная и справедливая заработная плата взамен жалких крошек прибыли компании, – вот главные причины почему стоит выступать за трудовой договор.
Однако, надо понимать, что трудовой договор даст курьерам дополнительную защиту, но не решит всех проблем. Трудовой договор – это то, с чего нужно начинать борьбу за дальнейшее улучшение наших условий.
Именно поэтому мы выступаем против фиксации текущего положения дел в новом законе о платформенной занятости и за трудовые договоры. Наше главное требование на данном этапе – это трудовой договор для всех платформенно занятых: таксистов, курьеров, сборщиков и т.п.
При этом стоит помнить что вообще в борьбе за свои права главное не договор, а сплочённость, сознательность рабочих и продолжение борьбы в любых условиях. Нет смысла в получении трудового договора без возможности его отстоять и не позволить сделать выгодным лишь для агрегаторов.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
Продолжается зима. Но даже зимой работать в доставке эффективнее всего на велосипеде.
Если Вы курьер из Петербурга, а своего велосипеда нет, то можно его арендовать. Например, в сервисе долгосрочной аренды велосипеда "бери-вези.рф"
В наличии:
- многоскоростные горные велосипеды (колёса 26 дюймов)
- односкоростные дорожные (28 дюймов)
- односкоростные складные (24 дюйма)
Большинство моделей оборудованы багажниками.
Ремонт и обслуживание - за счёт сервиса. Конечно, при аккуратной эксплуатации.
Минимальный срок аренды - 1 месяц, максимальный - не ограничен.
Ознакомиться с более подробной информацией и оставить заявку можно как на сайте - бери-вези.рф
так и в телеграм-боте - @Prokatvizitkabot
#реклама
Если Вы курьер из Петербурга, а своего велосипеда нет, то можно его арендовать. Например, в сервисе долгосрочной аренды велосипеда "бери-вези.рф"
В наличии:
- многоскоростные горные велосипеды (колёса 26 дюймов)
- односкоростные дорожные (28 дюймов)
- односкоростные складные (24 дюйма)
Большинство моделей оборудованы багажниками.
Ремонт и обслуживание - за счёт сервиса. Конечно, при аккуратной эксплуатации.
Минимальный срок аренды - 1 месяц, максимальный - не ограничен.
Ознакомиться с более подробной информацией и оставить заявку можно как на сайте - бери-вези.рф
так и в телеграм-боте - @Prokatvizitkabot
#реклама
В рубрике #арт чаще всего я помещаю работы, выполненные... ну, как сказать... мастерами. Не всегда прямо вот академическими художниками, но, чаще всего, это работы "серьёзные". Сегодня будет не так.
Сегодня будет два поста любительских рисунков, которые, всё-таки, достойны того, чтобы их увидело побольше людей. Ну и некоторые авторы меня сами попросили 🙂
Первый экспонат прислал мне @Foodfox_Palvanov_Vladimir - с его рисунка мы начинали этот год. А в этот раз он прислал арт, выполненный его сестрой. "Это просто хуманизация термокороба" - ответил он мне на вопрос, нет ли и тут какой-то культурной отсылки.
Смотрите, он всё уронил 😔 (это кофе и картошка).
Сегодня будет два поста любительских рисунков, которые, всё-таки, достойны того, чтобы их увидело побольше людей. Ну и некоторые авторы меня сами попросили 🙂
Первый экспонат прислал мне @Foodfox_Palvanov_Vladimir - с его рисунка мы начинали этот год. А в этот раз он прислал арт, выполненный его сестрой. "Это просто хуманизация термокороба" - ответил он мне на вопрос, нет ли и тут какой-то культурной отсылки.
Смотрите, он всё уронил 😔 (это кофе и картошка).