Простая, но светлая история этим воскресным утром.

#клиент

Сколько веду этот блог (почти два года), мне ни разу не попадались песни про курьеров. Уточню - про курьеров доставки еды. Про почтальонов, наверное, есть.

Песню "Доставщик" Сергея Ершова я впервые услышал сегодня утром, через "кусок" для Тик-Тока. Нашёл её целиком. Сам Сергей Ершов из "Уральских пельменей", кстати, старый КВНщик. По стилю мне совершенно не близко такое, но отмечаю культурную значимость. Помещаю в архив "Ногами курьера".

Ниже - текст и ссылка на видео с канала автора.
.........................
Со списком адресов в телефоне,
С капюшоном на голове
Он разносит еду по району,
Иногда заглянув и ко мне.

Доставщик, доставщик,
Наших животов заправщик,
Идёт один он по пустому городу,
Чтобы мы не сдохли с голоду.

Визуально он вылитый зомби
И быть бы нам всем начеку,
Но почему-то наши катакомбы
Рады зомбаку.

Доставщик, доставщик,
Принеси мне на хату хавчик,
Сядь со мной за стол, в натуре,
Мы за жизнь с тобой покубатурим.

С пиццей круглой в квадратной коробке
Истоптал свои ноги в дым,
Но зато этот парень робкий
Для народа стал родным.

Доставщик, доставщик,
Наших животов заправщик,
Идёт один он по пустому городу,
Чтобы мы не сдохли с голоду.

Доставщик, доставщик,
Принеси мне на хату хавчик,
Сядь со мной за стол, в натуре,
Мы за жизнь с тобой покубатурим.

#музыка

(из предложки "вконтакта")

Как тебе такое Илон Маск?

#классные_фотки

Курьер должен успеть принять заказ, пока горит спичка!

#поддержка

Когда я искал новости о забастовке курьеров Bolt Food в Украине, я наткнулся на большое интервью руководителей агрегатора в этой стране, Игоря Шрамко и Тараса Потичного.
Интервью вышло ещё в апреле, до забастовки. И посвящено оно рынку доставки в Украине, множество тем затронуто; огромных размеров оригинал на украинском языке - тут.

А тема работы с курьерами затронута в самом конце, но зато как... Цитирую:
.........................
"(журналист): компания Bolt активно призывает власти пересмотреть отношение к сегменту гиг-экономики, фактически выписать юридические правила работы операторов с трехсторонней моделью работы. С сервисами заказа поездок и электросамокатов всё более-менее понятно, а на каком этапе это по взаимодействию с курьерами?

Потичный: это бомба замедленного действия, рано или поздно она начнёт взрываться. <...> вопрос о том, кем являются курьеры - наёмными работниками или нет - уже назревает. Мы видим из низов необходимость обратить на него внимание. И здесь необходима готовность власти к диалогу, к тому, что надо будет принять сложное инновационное решение, где пока нет эффективной мировой практики".
.........................

Я неспроста выделил слова про "бомбу замедленного действия". Я привык слышать такое в риторике профсоюзов или, может быть, стоящих "над ситуацией" профессоров. Но никак не от бизнеса.

Вообще, весь этот пост - это подводка к одной новости про Яндекс, которую выпущу сегодня чуть позже, во второй половине дня. А пока - может, у кого есть мысли, что за "бомбу замедленного действия" имел в виду Потичный? Когда она взорвётся? И взорвётся ли?

#заграница #смз #головные_мюсли

А теперь к новости про Яндекс. На этой неделе появилась информация о создании некоего Комитета курьеров. Сначала в новостном канале для самих курьеров, а потом и в СМИ (например, вот, в Росбалте).

Сначала я расскажу вкратце о самом Комитете - то, что о нём известно на этот момент. А потом - свои размышления на эту тему.

Что за Комитет?

"Заслуженные" курьеры, которые будут заниматься достаточно узким вопросом. А именно - реабилитация своих коллег, "забаненных" в сервисе на бессрочный период.
Обычно это наказание за достаточно тяжкие, с точки зрения сервиса, нарушения. Причём, сначала такие случаи будет рассматривать некая группа разбора и лишь потом передавать их на рассмотрение Комитета. Последнее слово, всё равно, за сервисом, но обещается, что к мнению Комитета будут прислушиваться.

Стартует проект пока только в Петербурге и Ленинградской области. Полный набор сведений: требования к членам Комитета, кому можно подать заявку на восстановление, как проходит процедура - по ссылке (инфа открытая).

Набор в Комитет - по приглашению самого Яндекса + есть возможность подать заявку. По сообщениям моих питерских коллег, такую заявку подали многие. А вот кого приняли, кого позвал сам Яндекс - пока неизвестно.

Зачем Яндексу это нужно?

На самый первый взгляд это выглядит, как что-то очень демократичное и прогрессивное. Я осторожно пишу "выглядит" - потому, что пока неизвестно, как это работает.
Оказывается, что подобный Комитет был запущен ещё в марте этого года в Яндекс-такси - я смог найти упоминание об этом в СМИ, но не нашёл отзывов о фактической работе такого Комитета. Кто пробовал восстановиться так, кому удалось, кому отказали, кто пробовал себя в роли "комитетчика" - ни-че-го.

Раньше Яндекс решал эти вопросы самостоятельно и, в общем, это было понятно. Почему теперь решил обратиться к самим таксистам и курьерам? Дальше чисто мои фантазии.

1. Это перехват повестки и аудитории у профсоюза Курьер и тому подобных правозащитников, нынешних или будущих.

Сейчас среди задач Комитета только "разбан", но в будущем, например, ему можно будет адресовать разрешение бОльшего ассортимента спорных ситуаций. Потому, что сейчас действительно всё больше курьеров обращаются со своими проблемами в профсоюз, "выносят сор из избы". Можно спорить о роли профсоюза в разрешении тех или иных проблем; я пишу о том, что курьеры несут свои проблемы именно туда. Всё чаще.
Если их жалобы перенаправить в такой вот Комитет, то они будут больше доверять его решениям - их ведь будут "судить" свои авторитетные коллеги, а не "офисная ...", эээ... офисный работник. Он-то, поди, забыл, как сумку носить и как ноги промокают! Я сейчас не про своё отношение к офисным сотрудникам, а про стереотипы, существование которых надо признать.
При этом такой Комитет вполне оставался бы под контролем сервиса - туда не выбирают, туда назначают. Свой "коридор возможностей" комитет будет понимать ясно.
А уже упомянутых сотрудников офиса это немного разгрузит от рутины.

2. А вдруг адресат этого сообщения не курьеры - а государство?

Даже сам с трудом верю в такое, но я же фантазирую, помните? Вот в утреннем посте: Тарас Потичный пишет, что "необходима готовность власти к диалогу", то есть он, в своей голове, уже включает государство в отношения сервисов и курьеров. А эта проблема - кто такие самозанятые с точки зрения трудового права - возникает в одной стране за другой. "Бомба замедленного действия", говорит Тарас Потичный.
Как вариант, этой проблемой может озаботиться и российское правительство. И, например, Яндекс, обладая какими-то инсайдами, стелет себе соломку, готовится продемонстрировать уровень диалога со своими курьерами. Может, от наличия подобных структур внутри сервисов будет зависеть в дальнейшем их работа?

Но, возможно, меня просто перевозбудило слово "комитет" и я напридумывали себе всякого. Надо будет пожить да посмотреть, как он будет работать.

#смз #головные_мюсли

По просьбе коллег из Петербурга публикую ссылку на петицию - в ней автор обращается к руководству города с просьбой о приоритете уборки велодорожек от снега предстоящей зимой.

Алексей, автор петиции, пишет: "в нашем городе велополосы коммунальными службами используются для временного хранения снега. <...> В том году я работал курьером всю зиму. <...> вместо движения по велополосе мне приходилось ехать по центру первой полосы, из-за гигантских сугробов на обочине и велополосе. Иногда мне было страшно. Часто мне водители кричали что я должен ехать по тротуару. (Нет, по ПДД велосипед в первую очередь должен ехать по дороге, перед тротуаром). И в этом году я хочу передвигаться в более безопасной среде - по велополосе (где это возможно)".

Для велокурьеров это не каприз, для них это связано с безопасным и эффективным выполнением своей работы. Курьер вы или клиент, - поддержать петицию не сложно, К чему вас и призываю.

#бунт #велодорожка

«Со смертью этого персонажа нить вашей судьбы обрывается. Загрузите сохранённую игру, дабы восстановить течение судьбы, или живите дальше в проклятом мире, который сами и создали».

#мемы #классные_фотки

Снова на тему "Да что не так с этой самозанятостью?!"

Эксперты Финансового университета при Правительстве РФ считают, что для работников "платформенной экономики" (а это и таксисты с курьерами) нужен некий свой статус - например, "устойчивого партнёрства".
Потому, что "по-чесноку" никакие они не самозанятые:
........................
"такие кадры не могут быть причислены к категории наемных работников, так как они более самостоятельны в выборе места работы, графика, количества исполненных задач или заказов. При этом они не могут выступать как независимые подрядчики, поскольку зависят от условий работы платформы".
........................
По мнению этих экспертов, такой вот "промежуточный" режим между полноценными трудовыми отношениями и настоящей самозанятостью, должен сопровождаться соцпакетом - таким же "промежуточным" по наполнению.

Ещё в статье по ссылке пишут, что министерство труда РФ готовит какие-то поправки в закон о занятости, чтобы что-то там улучшить для самозанятых - конкретику, видимо, надо поискать отдельно.

От себя скажу, что с экспертами я согласен. Настоящий независимый самозанятый, в моих глазах, это носитель какого-то навыка, который сам себе ищет клиентов, сам устанавливает цены на этот свой навык; он не обязан носить брендированную форму и являться с инвентарём в офис по первому зову начальства (которого у него, казалось бы, нет).

На мой личный взгляд, отношения агрегаторов с таксистами и курьерами - это замаскированные самозанятостью трудовые отношения.
Но я, сам будучи курьером уже два года, не считаю себя пострадавшим от этого. Сейчас обе стороны - сервис и курьеры - пока что используют такую вот псевдосамозанятость в свою пользу.

Если пресловутый новый режим "устойчивого партнёрства" сумеет сохранить гибкость такой занятости, то хорошо. Если не сможет, то жаль.
А, скорее всего, пока он там будет разработан и введён, уже реально роботы летающие будут картошку из Магнита доставлять. Не мы.

#смз

"Дженнифер Энистон вспомнила, как работала велокурьером в Нью-Йорке"

Как много обещал мне этот заголовок. Неужели? Рэйчел из "Друзей" - наша?
Но я был обманут.

Оказывается, в юности Энистон работала в рекламном агентстве и однажды их курьер не вышел на работу. Она согласилась отвезти клиентам тубусы с заказами, на велосипеде. И...

"Ей до сих пор жутко от воспоминания, как она оказалась на Пятой авеню среди пробок и с огромной сумкой в руках. К слову, судьба велосипеда ей до сих пор неизвестна, ведь свой рабочий день курьером она завершила на такси".

Бросить велосипед на поле боя после первого же слота! Позор! Как старый велокурьер, я отказываюсь считать Дженнифер Энистон нашим братом!

#заграница #месслайф

Яндекс-Еда в Петербурге осталась без Печеньки!

Этот заголовок подарил мне курьер под ником Твоя Любящая Печенька ("в интернете ты можешь стать, кем захочешь...")

Я узнал от бывших питерских коллег, что этот курьер был заблокирован в сервисе и хотел восстановиться через Комитет курьеров - помните, новость на прошлой неделе?
Меня вся эта тема очень интересует и я сам вышел с ним на связь, чтобы узнать подробности.

Я уже приготовился задавать вопросы, что да как происходило, какая атмосфера царит на таком "товарищеском" суде, кто эти таинственные лучшие курьеры, знал ли он их лично, но... Как оказалось до заседания Комитета дело не дошло.

Со слов самого Печеньки, он был заблокирован из-за проблем с прохождением фотоконтроля в Яндекс-Про, рабочем приложении курьеров Яндекса. Сдав свой основной телефон в ремонт, Печенька пользовался временно другим, с дефектом фронтальной камеры.
Алгоритм дважды отклонил его фото, а на третий раз - фото ушло на проверку "живым" сотрудником. И прошло эту проверку. Печенька успешно проработал несколько часов на свободном слоте.
А на следующий день прочитал в том же приложении, что теперь он заблокирован.

Всё, что ему предложили в офисе - это сдать форму и сумку. И, возможно, попробовать восстановиться через месяц.
Узнав о создании Комитета, Печенька решил, что это его шанс, но его заявка не прошла даже пресловутую "группу разбора" (ту самую, что рассматривает "дело" прежде, чем отдать его Комитету).

История эта не очень мотивирует, а работу Комитета никак не проясняет. Будем ждать других случаев. Историю Печеньки и его ник я публикую с его согласия, но, если кто-то захочет рассказать свою анонимно - можно писать в личку. Опубликую и анонимно. Тема, всё-таки, всем нам интересная.

Печеньке давайте пожелаем удачи.

#чп

Впервые в мире! Рррреволюционный формат! Онлайн-выставка стикеров для телеграма!

Вход свободный.

Одна из крутых особенностей телеграма - лёгкость добавления самодельных стикеров. В курьерских чатах используются множество таких вот "своих" стикерпаков.
Собрать полную коллекцию, наверное, было бы не так просто. Впрочем, большинство таких паков, всё-таки, не универсальны. Они созданы на основе каких-то локальных мемчиков, скриншотов переписок, где-то и 18+.

Не так уж много таких, которые можно было отнести к Арту, напишу я так. Цифровая живопись. В моей коллекции таких пака всего три. Они и станут основой нашей первой в мире онлайн-выставки. Пройдёмте к первому экспонату.

#арт