Больничные для самозанятых от государства
Минтруда разработал страховую программу, которая позволит #смз рассчитывать на получение выплат по болезни - при условии отчисления взносов на это, конечно.
Большинство курьеров большинства сервисов доставки в России - это, как раз, самозанятые. Практически все мы болеем "за свой счёт". Только в Яндекс-Еде существует совместный проект с "Манго-Страхование", который позволяет получать небольшую денежку по поводу временной нетрудоспособности, но пользуются им далеко не все курьеры.
Что предлагает государство в лице Минтруда? Вот здесь по ссылке достаточно подробная статья, а я попробую пересказать основные моменты:
- самозанятый делает фиксированной взнос ~1200₽ в месяц (взнос не зависит от дохода);
- выплата по болезни составляет от 13 до 22 тысяч рублей в месяц на первом году отчисления взносов, а на втором - от 19 до 32 тысяч;
- планируется, что заработать система может в 2023 году.
Список страховых случаев - опять-таки, по ссылке, но там классика в стиле травм, карантина, болезни ребёнка; вроде бы, как и при "обычном" больничном.
Взносы можно будет подключить и оплачивать через "Мой Налог".
Ну и, смотрите, речь о том, что взносы эти будут добровольные и, как рассчитывает Минтруд, воспользуются этой программой около 2 миллионов человек. В конце концов, как там считают, это же один из основных запросов от самих самозанятых - нам, мол, не хватает больничных.
Но я не удивлюсь, если какая-то часть самозанятых плохо понимала, откуда берутся больничные. Поскольку на любой "официальной" работе отчисления в ФСС идут "автоматически", многие работники даже не знают об их существовании.
И, заболев, они получают #деньги из ФСС, думая, что получают их от работодателя, или от государства, просто за факт того, что они тут живут и заболели. Ну, или вообще не думают, приходят деньги и приходят. А тут, оказывается, надо будет что-то самому отчислять?
Этот блок не в критику инициативы Минтруда, но это скепсис насчёт их оценки, что вот, мол, 2 миллиона человек ждут не дождутся, когда смогут каждый месяц отчислять больше тысячи рублей на потенциальную оплату 5-10 дней насморка с температурой. Такие люди будут, но ощутимо меньше, как мне кажется.
А вот давайте проведём #опрос
Минтруда разработал страховую программу, которая позволит #смз рассчитывать на получение выплат по болезни - при условии отчисления взносов на это, конечно.
Большинство курьеров большинства сервисов доставки в России - это, как раз, самозанятые. Практически все мы болеем "за свой счёт". Только в Яндекс-Еде существует совместный проект с "Манго-Страхование", который позволяет получать небольшую денежку по поводу временной нетрудоспособности, но пользуются им далеко не все курьеры.
Что предлагает государство в лице Минтруда? Вот здесь по ссылке достаточно подробная статья, а я попробую пересказать основные моменты:
- самозанятый делает фиксированной взнос ~1200₽ в месяц (взнос не зависит от дохода);
- выплата по болезни составляет от 13 до 22 тысяч рублей в месяц на первом году отчисления взносов, а на втором - от 19 до 32 тысяч;
- планируется, что заработать система может в 2023 году.
Список страховых случаев - опять-таки, по ссылке, но там классика в стиле травм, карантина, болезни ребёнка; вроде бы, как и при "обычном" больничном.
Взносы можно будет подключить и оплачивать через "Мой Налог".
Ну и, смотрите, речь о том, что взносы эти будут добровольные и, как рассчитывает Минтруд, воспользуются этой программой около 2 миллионов человек. В конце концов, как там считают, это же один из основных запросов от самих самозанятых - нам, мол, не хватает больничных.
Но я не удивлюсь, если какая-то часть самозанятых плохо понимала, откуда берутся больничные. Поскольку на любой "официальной" работе отчисления в ФСС идут "автоматически", многие работники даже не знают об их существовании.
И, заболев, они получают #деньги из ФСС, думая, что получают их от работодателя, или от государства, просто за факт того, что они тут живут и заболели. Ну, или вообще не думают, приходят деньги и приходят. А тут, оказывается, надо будет что-то самому отчислять?
Этот блок не в критику инициативы Минтруда, но это скепсис насчёт их оценки, что вот, мол, 2 миллиона человек ждут не дождутся, когда смогут каждый месяц отчислять больше тысячи рублей на потенциальную оплату 5-10 дней насморка с температурой. Такие люди будут, но ощутимо меньше, как мне кажется.
А вот давайте проведём #опрос
Ага. Опять #деньги и #заграница. Только недавно мы говорили о Казахстане, а сегодня обсудим баснословные заработки армянских курьеров Glovo.
В том, что касается денежных вопросов я не очень люблю цитировать представителей самих сервисов, они не то, чтобы обманывают, но информация от них - не из первых рук. Для них эти цифры составляют подчинённые, которые могут манипулировать данными: когда надо - усреднять, когда надо - давать экстремальные значения.
Вот, что говорит Нарек Вердян, директор Glovo по технической линии (всего Глово, не армянского отделения!):
"...Если курьер будет работать неделю с 9 до 17 часов, то он будет зарабатывать 350 000 драмов. А наши наилучшие 20-30 курьеров зарабатывают 2000 евро в месяц".
350.000 драмов это ~55.160₽, а 2000 евро это... вам какой курс, ЦБ или...? Ладно, проехали.
Несмотря на это, курьеров в Ереване в 10-20 раз меньше, чем в Тбилиси - 150-200 человек. "Нужно в 4-5 раз больше" - говорит господин Вердян и сетует: "Для меня парадоксально, что люди не хотят работать курьерами. Некоторые считают, что это стыдно <...> В Армении есть стереотипы на этот счет".
Сам Нарек Вердян не живёт в Армении, хотя родился и первое высшее образование получал там. Потом он перебрался в Лондон, а сейчас работает в головном офисе компании в Барселоне. Поэтому я не тороплюсь ему верить насчёт заработков ереванских курьеров, уж пусть не обижается.
Источник - вот эта статья
В том, что касается денежных вопросов я не очень люблю цитировать представителей самих сервисов, они не то, чтобы обманывают, но информация от них - не из первых рук. Для них эти цифры составляют подчинённые, которые могут манипулировать данными: когда надо - усреднять, когда надо - давать экстремальные значения.
Вот, что говорит Нарек Вердян, директор Glovo по технической линии (всего Глово, не армянского отделения!):
"...Если курьер будет работать неделю с 9 до 17 часов, то он будет зарабатывать 350 000 драмов. А наши наилучшие 20-30 курьеров зарабатывают 2000 евро в месяц".
350.000 драмов это ~55.160₽, а 2000 евро это... вам какой курс, ЦБ или...? Ладно, проехали.
Несмотря на это, курьеров в Ереване в 10-20 раз меньше, чем в Тбилиси - 150-200 человек. "Нужно в 4-5 раз больше" - говорит господин Вердян и сетует: "Для меня парадоксально, что люди не хотят работать курьерами. Некоторые считают, что это стыдно <...> В Армении есть стереотипы на этот счет".
Сам Нарек Вердян не живёт в Армении, хотя родился и первое высшее образование получал там. Потом он перебрался в Лондон, а сейчас работает в головном офисе компании в Барселоне. Поэтому я не тороплюсь ему верить насчёт заработков ереванских курьеров, уж пусть не обижается.
Источник - вот эта статья
Про #деньги и про праздники. Яндекс-Еда выделит 70 млн рублей на бонусы для курьеров в новогодний период и удвоит чаевые от клиентов.
Удвоение чаевых - это явно "эхо" Деливери Клаба, раньше такое было только у них (upd: в комментариях меня поправили, в прошлом году в ЯЕ уже было такое). Сами бонусы в принципе традиционны, они всегда вводятся на период 31 декабря и 1-2 января, как правило. Сейчас, на самом деле, ещё не известно, в какие дни будет действовать акция, но это никогда не были все новогодние каникулы целиком аж до 8 января. Что не отменят приятности бонусов, конечно. Вот какими я их помню.
........................
...В Новый Год с 2019 на 2020 бонус имел формат доплаты +50₽ к каждому выполненному заказу.
Я тогда работал в Петербурге, был пешим курьером. Я специально взял слот именно в центре Петербурга. Начал я с Петроградки, походил и по Невскому, потом побывал на Ваське, погода была тёплая - отличный денёк. А про то, как меня на один из заказов подвозила дама в красном БМВ, я писал уже не раз. И ещё не раз напишу в будущем.
...С 2020 на 2021 год я курьерил уже на родине, в Калуге. 31-го я не выходил, зато с удовольствием поработал 1 и 2 января. Всегда любил гулять вот в эти самые первые дни наступившего года, у меня лично пик новогоднего настроения именно в начале января.
Бонусы тогда были другие - просто высокая минималка, 200₽/час вместо стандартных 85₽/час. Заказов было немножко, среди клиентов - одна молодёжь, ресты - "мак" и Бургер-Кинг. Я сейчас утрирую, конечно, но я это определил, как "сегрегация по салатному признаку". Очевидно, что те, кто встречал праздник со старшими родственниками, ни в какой доставке в эти дни не нуждались.
...С 2021 на 2022 год я был сборщиком. И, если честно, я не помню, какие бонусы были именно у курьеров. У нас, в сборке, была удвоенная почасовая оплата 31-го декабря и 1-го января, а 2-го и 3-го января - полуторная. Считать от базы в 120₽/час.
Но мне та неделя запомнилась по другому поводу. 5-го января, в "обычный" день, когда никакие бонусы от сервиса уже не действовали, случился сильный снегопад. Дороги не чистили, а Ашан, в котором я работал на сборке, находится на окраине города. Итог - четыре отменённых заказа, которые достались мне. Я не буду сейчас перечислять всё, что там было, скажу лишь, что половину мне пришлось подарить коллегам, сборщикам Сбермаркета и живущим поблизости родственникам - просто, чтобы не надорваться, пытаясь всё это утащить домой. А туалетная бумага из той "отмены" кончилась у меня только недавно, в середине ноября.
Удвоение чаевых - это явно "эхо" Деливери Клаба, раньше такое было только у них (upd: в комментариях меня поправили, в прошлом году в ЯЕ уже было такое). Сами бонусы в принципе традиционны, они всегда вводятся на период 31 декабря и 1-2 января, как правило. Сейчас, на самом деле, ещё не известно, в какие дни будет действовать акция, но это никогда не были все новогодние каникулы целиком аж до 8 января. Что не отменят приятности бонусов, конечно. Вот какими я их помню.
........................
...В Новый Год с 2019 на 2020 бонус имел формат доплаты +50₽ к каждому выполненному заказу.
Я тогда работал в Петербурге, был пешим курьером. Я специально взял слот именно в центре Петербурга. Начал я с Петроградки, походил и по Невскому, потом побывал на Ваське, погода была тёплая - отличный денёк. А про то, как меня на один из заказов подвозила дама в красном БМВ, я писал уже не раз. И ещё не раз напишу в будущем.
...С 2020 на 2021 год я курьерил уже на родине, в Калуге. 31-го я не выходил, зато с удовольствием поработал 1 и 2 января. Всегда любил гулять вот в эти самые первые дни наступившего года, у меня лично пик новогоднего настроения именно в начале января.
Бонусы тогда были другие - просто высокая минималка, 200₽/час вместо стандартных 85₽/час. Заказов было немножко, среди клиентов - одна молодёжь, ресты - "мак" и Бургер-Кинг. Я сейчас утрирую, конечно, но я это определил, как "сегрегация по салатному признаку". Очевидно, что те, кто встречал праздник со старшими родственниками, ни в какой доставке в эти дни не нуждались.
...С 2021 на 2022 год я был сборщиком. И, если честно, я не помню, какие бонусы были именно у курьеров. У нас, в сборке, была удвоенная почасовая оплата 31-го декабря и 1-го января, а 2-го и 3-го января - полуторная. Считать от базы в 120₽/час.
Но мне та неделя запомнилась по другому поводу. 5-го января, в "обычный" день, когда никакие бонусы от сервиса уже не действовали, случился сильный снегопад. Дороги не чистили, а Ашан, в котором я работал на сборке, находится на окраине города. Итог - четыре отменённых заказа, которые достались мне. Я не буду сейчас перечислять всё, что там было, скажу лишь, что половину мне пришлось подарить коллегам, сборщикам Сбермаркета и живущим поблизости родственникам - просто, чтобы не надорваться, пытаясь всё это утащить домой. А туалетная бумага из той "отмены" кончилась у меня только недавно, в середине ноября.
Город Нью-Йорк обязал сервисы доставки установить "минималку" для своих курьеров в размере 17,96 долларов/час. Сейчас средний заработок тамошних "самозанятых партнёров" составляет 7,09 долларов в час.
Федеральный МРОТ по США - 7,25 доллара в час, местный нью-йоркский - 15 долларов час.
Термин МРОТ я употребляю, разумеется, произвольно, по аналогии с нашим российским, там это как-то иначе называется. Ну, суть вы поняли.
Вступить в силу это положение вещей должно с 12 июля. Сервис DoorDash уже отреагировал заявлением, что он не против установления подобных минимумов, но нью-йоркский вариант очень уж "экстремальный". Пророчат, разумеется, рост цен на доставку (ну, вполне вероятно).
Саму новость взял из канала "Фудтех", ссылка на англоязычный источник вот
#заграница #деньги
Федеральный МРОТ по США - 7,25 доллара в час, местный нью-йоркский - 15 долларов час.
Термин МРОТ я употребляю, разумеется, произвольно, по аналогии с нашим российским, там это как-то иначе называется. Ну, суть вы поняли.
Вступить в силу это положение вещей должно с 12 июля. Сервис DoorDash уже отреагировал заявлением, что он не против установления подобных минимумов, но нью-йоркский вариант очень уж "экстремальный". Пророчат, разумеется, рост цен на доставку (ну, вполне вероятно).
Саму новость взял из канала "Фудтех", ссылка на англоязычный источник вот
#заграница #деньги
Мне тут прислали вот таких скриншотов, это из клиентского приложения Яндекс-Еды. Приложение предлагает оставить курьеру чаевые не в рублях (49/99/199₽) - а в процентах.
В процентах от чего? Ну, судя по суммам - наверное, от стоимости доставки. Не всей суммы заказа, а именно стоимости доставки. То, что "падает" чеком в Мой Налог. Хотя, на все 100% я пока ничего утверждать не могу.
Цифры, как будто бы, не впечатляют; но мы вот в узкой компании обсудили это уже немножко, есть версия, что маленькие суммы оставлять на чай психологически легче. И тогда, чисто теоретически, чаевых может стать больше. Но может и не стать.
Короче, наверное, яснее станет дальше, а пока #опрос. А то давно их не было.
#деньги
В процентах от чего? Ну, судя по суммам - наверное, от стоимости доставки. Не всей суммы заказа, а именно стоимости доставки. То, что "падает" чеком в Мой Налог. Хотя, на все 100% я пока ничего утверждать не могу.
Цифры, как будто бы, не впечатляют; но мы вот в узкой компании обсудили это уже немножко, есть версия, что маленькие суммы оставлять на чай психологически легче. И тогда, чисто теоретически, чаевых может стать больше. Но может и не стать.
Короче, наверное, яснее станет дальше, а пока #опрос. А то давно их не было.
#деньги
Почти месяц назад писал о том, что город Нью-Йорк хочет установить минимальный уровень оплаты труда для курьеров, работающих на агрегаторы - 17,96 доллара в час. Ну, "установить" - это то есть обязать сервисы платить не меньше этой суммы. Напомню, что сейчас средний доход курьера в этом городе - 7,09 доллара в час.
Вступить в силу эта норма должна была с 12 июля.
Три агрегатора - Uber, GrubHub, DoorDash - пытаются теперь заблокировать этот закон через Верховный суд штата.
Первый аргумент со стороны #бизнес'а очевиден - вырастет стоимость услуг по доставке. Примерно на 15%, как считают ДурДаш и ГрабХаб.
Второй менее очевиден, но понятен. Я не говорю - оправдан, я пишу - понятен:
«По мнению заявителей, получающие сдельную оплату труда работники, как правило, используют несколько приложений одновременно, в результате возникает вероятность того, что различные компании будут оплачивать им одно и то же время».
Когда Деливери Клаб ещё не был выкуплен Яндексом, я знал нескольких курьеров, которые прямо единовременно находились на слоте и в ДК, и в Яндекс-Еде. Это было отчаянно, но у них получалось. Ловили минималку с обоих сервисов; ну, или с одного минималку, со второго - просто по тарифу. Впрочем, ладно, это уже другая тема. Не про Нью-Йорк.
#заграница #деньги
Вступить в силу эта норма должна была с 12 июля.
Три агрегатора - Uber, GrubHub, DoorDash - пытаются теперь заблокировать этот закон через Верховный суд штата.
Первый аргумент со стороны #бизнес'а очевиден - вырастет стоимость услуг по доставке. Примерно на 15%, как считают ДурДаш и ГрабХаб.
Второй менее очевиден, но понятен. Я не говорю - оправдан, я пишу - понятен:
«По мнению заявителей, получающие сдельную оплату труда работники, как правило, используют несколько приложений одновременно, в результате возникает вероятность того, что различные компании будут оплачивать им одно и то же время».
Когда Деливери Клаб ещё не был выкуплен Яндексом, я знал нескольких курьеров, которые прямо единовременно находились на слоте и в ДК, и в Яндекс-Еде. Это было отчаянно, но у них получалось. Ловили минималку с обоих сервисов; ну, или с одного минималку, со второго - просто по тарифу. Впрочем, ладно, это уже другая тема. Не про Нью-Йорк.
#заграница #деньги
Грустные новости для меня и моих коллег - курьеров Яндекс-Еды. Нам уменьшают тариф оплаты за заказ.
Возможно не повсеместно - я знаю об уменьшении только в своей родной Калуге и соседней Туле. Плюс точно знаю, что таких понижений пока не анонсировано в Петербурге.
На примере Калуги это вот какие цифры:
БЫЛО: 55₽/заказ + 20₽/км
СТАНЕТ: 50₽/заказ + 15₽/км
Вступают в силу новые правила мотивации 31 июля. Скриншоты из официального сообщения я скидывать сюда не буду, источник закрытый, не хочу подставляться. Ограничимся моим пересказом.
В новостном канале анонсирована ещё одна фишка: на плановых слотах теперь будет дополнительный коэффициент. То есть та же динамическая база + немного фиксированного кэфа сверху. Но... Горечи это как-то не снижает.
Раньше при кэфе 2.5 получалось 50₽/км, теперь при кэфе 3.0 будет 45₽/км. Я специально сравнил меньший кэф с большим, чтобы показать, что эти игры с коэффициентом не перекрывают потери.
Понятно, что, как говорили древние римляне "там, где ты ничего не можешь, ты не должен ничего хотеть". Лёгкость партнёрских отношений с агрегатором включает в себя и лёгкость подобных односторонних изменений. Я сейчас не иронизирую. Но эмоции это вызывает негативные.
По счастью, лично я давно уже выхожу на слоты только ради хобби, но жаль тех, кто кормит себя работой в доставке, их доход в масштабах одного заказа очевидно снизится. Им придётся либо интенсивнее работать, либо уменьшать аппетиты.
#деньги
Возможно не повсеместно - я знаю об уменьшении только в своей родной Калуге и соседней Туле. Плюс точно знаю, что таких понижений пока не анонсировано в Петербурге.
На примере Калуги это вот какие цифры:
БЫЛО: 55₽/заказ + 20₽/км
СТАНЕТ: 50₽/заказ + 15₽/км
Вступают в силу новые правила мотивации 31 июля. Скриншоты из официального сообщения я скидывать сюда не буду, источник закрытый, не хочу подставляться. Ограничимся моим пересказом.
В новостном канале анонсирована ещё одна фишка: на плановых слотах теперь будет дополнительный коэффициент. То есть та же динамическая база + немного фиксированного кэфа сверху. Но... Горечи это как-то не снижает.
Раньше при кэфе 2.5 получалось 50₽/км, теперь при кэфе 3.0 будет 45₽/км. Я специально сравнил меньший кэф с большим, чтобы показать, что эти игры с коэффициентом не перекрывают потери.
Понятно, что, как говорили древние римляне "там, где ты ничего не можешь, ты не должен ничего хотеть". Лёгкость партнёрских отношений с агрегатором включает в себя и лёгкость подобных односторонних изменений. Я сейчас не иронизирую. Но эмоции это вызывает негативные.
По счастью, лично я давно уже выхожу на слоты только ради хобби, но жаль тех, кто кормит себя работой в доставке, их доход в масштабах одного заказа очевидно снизится. Им придётся либо интенсивнее работать, либо уменьшать аппетиты.
#деньги
Сегодня вернёмся к разговору про новую систему оплаты заказа в Яндекс-Еде.
Если прочитать ещё раз основные моменты, то главное "улучшение" - это плюс-коэффициент на плановых слотах. Поэтому перед тем, как посчитать непосредственно #деньги, озвучу ещё два свеженьких факта - оба они тоже про плановые слоты. Источник: новостной канал ЯЕ для курьеров Калуги.
1. Теперь при опоздании на плановый слот более, чем на 5 минут, минималка за весь слот слетать не будет - только за пропущенное время. Пропорционально, как я понял. Но при опоздании на 30 минут и более слот, как и раньше, автоматически снимается - напрямую это не прописано, но это подразумевается в тексте.
2. Если доставка заказа продолжается за пределами планового слота - сверхурочное время будет зачтено при расчёте минималки. Опять-таки пропорционально. То есть, доставляя последний заказ "лишние" полчаса при минималка в 120₽/час, можно получить за эти полчаса 60₽. Это всё, конечно, важно только при условии, что заказов было мало и по тарифу перебить минималку не получилось.
Всё это я пишу для курьеров Еды, полагаясь на то, что они понимают, о чём речь. Если вы журналист или студент-социолог и вам нужны дополнительные разъяснения - мой личный контакт в "закрепе" на канале.
Теперь к деньгам - как изменился доход.
Если прочитать ещё раз основные моменты, то главное "улучшение" - это плюс-коэффициент на плановых слотах. Поэтому перед тем, как посчитать непосредственно #деньги, озвучу ещё два свеженьких факта - оба они тоже про плановые слоты. Источник: новостной канал ЯЕ для курьеров Калуги.
1. Теперь при опоздании на плановый слот более, чем на 5 минут, минималка за весь слот слетать не будет - только за пропущенное время. Пропорционально, как я понял. Но при опоздании на 30 минут и более слот, как и раньше, автоматически снимается - напрямую это не прописано, но это подразумевается в тексте.
2. Если доставка заказа продолжается за пределами планового слота - сверхурочное время будет зачтено при расчёте минималки. Опять-таки пропорционально. То есть, доставляя последний заказ "лишние" полчаса при минималка в 120₽/час, можно получить за эти полчаса 60₽. Это всё, конечно, важно только при условии, что заказов было мало и по тарифу перебить минималку не получилось.
Всё это я пишу для курьеров Еды, полагаясь на то, что они понимают, о чём речь. Если вы журналист или студент-социолог и вам нужны дополнительные разъяснения - мой личный контакт в "закрепе" на канале.
Теперь к деньгам - как изменился доход.
Подписчики вы мои! Мне нужна помощь. Среди вас есть математики? Нужно проверить за мною расчёты.
Я решал уравнение: какой плюс-коэффициент нужен, чтобы сделать новую систему оплаты такой же выгодной, как прежняя?
Вот есть старый "фикс" = 55₽, вот "новый" = 50₽.
Вот есть старая оплата за километр = 20₽/км, вот новая = 15₽/км.
И есть коэффициенты - от 1.0 до 3.0.
Моих гуманитарных мозгов хватило на вот такую формулу:
55+20*x = 50+15*(x+y)
В этой формуле "х" - это базовый коэффициент; "у" - тот добавочный коэффициент, который позволит доходу за километраж выровнять потери от снижения "фикса" и ставки за километр. То есть выведет доход в масштаба одного заказа до прежнего уровня.
Итоговая формула у меня вышла такая:
у = (х+1)/3
Тогда выходит, что при базовом коэффициент 1.0, добавочный кэф должен быть = 0,7 (я округлил в сторону увеличения).
А при кэфе, например, 1.4, "плюс-каф" должен быть 0.8; при кэфе 2.9 = +1.3.
Вы за мною, недо-Саватеевым, проверьте.
#деньги
Я решал уравнение: какой плюс-коэффициент нужен, чтобы сделать новую систему оплаты такой же выгодной, как прежняя?
Вот есть старый "фикс" = 55₽, вот "новый" = 50₽.
Вот есть старая оплата за километр = 20₽/км, вот новая = 15₽/км.
И есть коэффициенты - от 1.0 до 3.0.
Моих гуманитарных мозгов хватило на вот такую формулу:
55+20*x = 50+15*(x+y)
В этой формуле "х" - это базовый коэффициент; "у" - тот добавочный коэффициент, который позволит доходу за километраж выровнять потери от снижения "фикса" и ставки за километр. То есть выведет доход в масштаба одного заказа до прежнего уровня.
Итоговая формула у меня вышла такая:
у = (х+1)/3
Тогда выходит, что при базовом коэффициент 1.0, добавочный кэф должен быть = 0,7 (я округлил в сторону увеличения).
А при кэфе, например, 1.4, "плюс-каф" должен быть 0.8; при кэфе 2.9 = +1.3.
Вы за мною, недо-Саватеевым, проверьте.
#деньги
Анонсирую парочку тем, которые обсудим на следующей неделе - страх и ненависть во ВкусВилле и Х5 через призму самозанятости + поговорим про #деньги в Яндекс-Еде.
А пока напомню про мой суперпопулярный стикерпак. Число его установок примерно в 5 раз превышает количество подписчиков канала, а на прошлой неделе вышел новый стикер. Вот он.
А пока напомню про мой суперпопулярный стикерпак. Число его установок примерно в 5 раз превышает количество подписчиков канала, а на прошлой неделе вышел новый стикер. Вот он.
Я угрожал ещё на прошлой неделе, что напишу про #деньги в Яндекс-Еде. Но отложил это дело, впрочем, не только из-за лени - я сначала кое-что проверю. А сегодня будет про другое.
Яндекс-Еда потратила 60 млн рублей на комплексные обеды для курьеров. Речь о наборе из двух блюд (второе и салат), который можно будет купить в Яндекс-Лавке. Как следует из текста новости, обед будет доступен не только для курьеров Лавки, но и для партнёров других сервисов Яндекса: Еда, Маркет Деливери, потом и Такси.
Пока что будет доступно только в Москве, планируется расширение на все города присутствия Лавки.
Цена и состав
Стоимость обеда - 95₽. Не подержав в руках порцию, тем более - не съев её, сложно сказать, насколько сытным может быть этот обед. Но за 95₽ сейчас не то, что бизнес-ланча не найти - чизбургер в KFC Ростиксе уже стоит дороже, две самсы в палатке с выпечкой не купить (ну, одну-то купить). Цена комплексного обеда выигрывает, мне кажется, уже чисто психологически.
.............
Будет пять составов, как мне удалось выяснить:
1. Лапша «Удон с курицей», cалат «Морковь по-корейски»;
2. Сэндвич-ролл с курицей и салат «Винегрет»;
3. Плов с курицей, салат «Витаминный»;
4. Грудка куриная на гриле с картофелем, салат капуста белокочанная по-корейски;
5. Курица в сливочном соусе с гречкой, салат «Витаминный».
.............
А дальше давайте ещё немного поговорим про питание на слоте. Расскажу, как я подходил к этому вопросу, когда активно курьерил.
Яндекс-Еда потратила 60 млн рублей на комплексные обеды для курьеров. Речь о наборе из двух блюд (второе и салат), который можно будет купить в Яндекс-Лавке. Как следует из текста новости, обед будет доступен не только для курьеров Лавки, но и для партнёров других сервисов Яндекса: Еда, Маркет Деливери, потом и Такси.
Пока что будет доступно только в Москве, планируется расширение на все города присутствия Лавки.
Цена и состав
Стоимость обеда - 95₽. Не подержав в руках порцию, тем более - не съев её, сложно сказать, насколько сытным может быть этот обед. Но за 95₽ сейчас не то, что бизнес-ланча не найти - чизбургер в
.............
Будет пять составов, как мне удалось выяснить:
1. Лапша «Удон с курицей», cалат «Морковь по-корейски»;
2. Сэндвич-ролл с курицей и салат «Винегрет»;
3. Плов с курицей, салат «Витаминный»;
4. Грудка куриная на гриле с картофелем, салат капуста белокочанная по-корейски;
5. Курица в сливочном соусе с гречкой, салат «Витаминный».
.............
А дальше давайте ещё немного поговорим про питание на слоте. Расскажу, как я подходил к этому вопросу, когда активно курьерил.
Из предложки этой группы ВК; подписчик устроился курьером Бургер-Кинга, работает через их приложение "БК Логист"
........................
АНОНИМНО
Расклад по бургер кинг.
Смена 12 часов. 23 заказа.
108 в час
140 за заказ
108*12=1296 это почасовая
23*140=3220
Итого: 3220+1296=4516
4516/12= 376 в час
За неделю 79 часов получил около 28000. Получается 354 в час по результатам недели.
Вы скажете - мало. Ну ок. Но понимаете что в Самокате за 12 часов будет заказов 40. А тут 23. То есть по лайту. Хотя бывают довольно далекие заказы около 3 км.
Если конкретно вопросы задавайте, отвечу через админа для сохранения анон
#деньги
........................
АНОНИМНО
Расклад по бургер кинг.
Смена 12 часов. 23 заказа.
108 в час
140 за заказ
108*12=1296 это почасовая
23*140=3220
Итого: 3220+1296=4516
4516/12= 376 в час
За неделю 79 часов получил около 28000. Получается 354 в час по результатам недели.
Вы скажете - мало. Ну ок. Но понимаете что в Самокате за 12 часов будет заказов 40. А тут 23. То есть по лайту. Хотя бывают довольно далекие заказы около 3 км.
Если конкретно вопросы задавайте, отвечу через админа для сохранения анон
#деньги
А закруглю тему скриншотом, который мне прислали из Армении. Один из местных сервисов доставки предлагает курьеру поработать в праздники в костюме Деда Мороза. Не за идею, а за #деньги - 2000 армянских драм это примерно 5 долларов или почти 450 рублей.
#заграница
#заграница
Ещё летом я писал о том, что город Нью-Йорк хочет установить минимальный размер оплаты труда для курьеров, которые работают на агрегаторов - в США это, в правую очередь, Uber Eats и Doordash. Ну, то есть, он обяжет упомянутые сервисы соблюдать этот минимум. Речь про минимум в 17,96$/час при среднем заработке нью-йоркского курьера в 7$/час.
Агрегаторы отвечали, что это заставит их повысит стоимость доставки для клиентов, и... похоже, что так и произошло. В этом декабрьском материале говорится, что стоимость доставки в Нью-Йорке действительно выросла, а в качестве компенсации клиентам предложено определять размер чаевых и саму необходимость их оставить уже после получения заказа.
По крайней мере именно так я понял этот момент поскольку в США своя самобытная культура чаевых и там оставлять чаевые считается пусть и не обязанностью, но устойчивой нормой.
....................
Uber Eats разослала своим нью-йоркским клиентам электронное письмо, в котором сообщила, что вводит новую плату, “чтобы компенсировать расходы на оплату курьеров”. Согласно исследованию Business Insider, плата за заказ стоимостью около $30 составляет $2.
На вопрос о том, почему они заставляют потребителей оплачивать дополнительные расходы на курьеров, представитель Uber Eats сказал: “Никто не должен удивляться – собственное исследование города ясно показало, что компании, скорее всего, сократят рабочие места, не будут давать чаевые и заставят курьеров работать быстрее выполняя большее количество доставок”.
“Кроме того, чаевые теперь можно будет давать только после доставки заказа, – говорится в письме Uber Eats для клиентов. – Как всегда, чаевые необязательны и предназначены для того, чтобы отблагодарить курьера за исключительное обслуживание”.
“Эти новые правила вынудят нас повысить плату за заказы в Нью-Йорке, – заявили в DoorDash. – Чтобы лучше сбалансировать влияние этих новых расходов, мы переносим возможность оставлять чаевые в приложении DoorDash на время после оформления заказа”.
....................
То было про клиентов, а что про курьеров. Снова цитаты из упомянутого материала:
"По словам водителей DoorDash и Uber Eats, им теперь платят $29,93 за “активный” час работы за доставку вашего заказа из Макдоналдса – исключительно за время, потраченное на сбор и доставку еды. Водителю доставки не платят за время, которое он тратит на ожидание новых заказов. DoorDash заявила, что провела подсчеты и остановилась на цифре $29,93 за активный час, чтобы обеспечить новый минимум оплаты, требуемый городом" - тут вызывает вопросы слово "активный". Как соотнести эту плату с астрономическим часом, который просто 60 минут - я не очень понял. Предположение есть - ведётся учёт только времени выполнения заказов, и, всё же, это не до конца ясно.
"Тем не менее, DoorDash ранее утверждала, что сегодня водители зарабатывают больше, чем когда-либо прежде. С учетом чаевых и базовой зарплаты в среднем они зарабатывают $25 в час на активных доставках" - а здесь я бы обратил внимание на слова "с учётом чаевых". Возможно, что теперь именно эта составляющая дохода нью-йоркских курьеров уменьшится. А, может, и нет.
В целом же, конечно, хорошо, если нью-йоркские курьеры получат немного больше стабильности в заработке за счёт этой минималки, даже если и потеряют в чаевых. На мой посторонний взгляд, по крайней мере. Для более глубокого анализа, что у них там за "активные" часы и сколько раньше чаевых им клиенты заранее оставляли за заказы - надо быть глубже погруженным в тамошние реалии.
#заграница #деньги
Агрегаторы отвечали, что это заставит их повысит стоимость доставки для клиентов, и... похоже, что так и произошло. В этом декабрьском материале говорится, что стоимость доставки в Нью-Йорке действительно выросла, а в качестве компенсации клиентам предложено определять размер чаевых и саму необходимость их оставить уже после получения заказа.
По крайней мере именно так я понял этот момент поскольку в США своя самобытная культура чаевых и там оставлять чаевые считается пусть и не обязанностью, но устойчивой нормой.
....................
Uber Eats разослала своим нью-йоркским клиентам электронное письмо, в котором сообщила, что вводит новую плату, “чтобы компенсировать расходы на оплату курьеров”. Согласно исследованию Business Insider, плата за заказ стоимостью около $30 составляет $2.
На вопрос о том, почему они заставляют потребителей оплачивать дополнительные расходы на курьеров, представитель Uber Eats сказал: “Никто не должен удивляться – собственное исследование города ясно показало, что компании, скорее всего, сократят рабочие места, не будут давать чаевые и заставят курьеров работать быстрее выполняя большее количество доставок”.
“Кроме того, чаевые теперь можно будет давать только после доставки заказа, – говорится в письме Uber Eats для клиентов. – Как всегда, чаевые необязательны и предназначены для того, чтобы отблагодарить курьера за исключительное обслуживание”.
“Эти новые правила вынудят нас повысить плату за заказы в Нью-Йорке, – заявили в DoorDash. – Чтобы лучше сбалансировать влияние этих новых расходов, мы переносим возможность оставлять чаевые в приложении DoorDash на время после оформления заказа”.
....................
То было про клиентов, а что про курьеров. Снова цитаты из упомянутого материала:
"По словам водителей DoorDash и Uber Eats, им теперь платят $29,93 за “активный” час работы за доставку вашего заказа из Макдоналдса – исключительно за время, потраченное на сбор и доставку еды. Водителю доставки не платят за время, которое он тратит на ожидание новых заказов. DoorDash заявила, что провела подсчеты и остановилась на цифре $29,93 за активный час, чтобы обеспечить новый минимум оплаты, требуемый городом" - тут вызывает вопросы слово "активный". Как соотнести эту плату с астрономическим часом, который просто 60 минут - я не очень понял. Предположение есть - ведётся учёт только времени выполнения заказов, и, всё же, это не до конца ясно.
"Тем не менее, DoorDash ранее утверждала, что сегодня водители зарабатывают больше, чем когда-либо прежде. С учетом чаевых и базовой зарплаты в среднем они зарабатывают $25 в час на активных доставках" - а здесь я бы обратил внимание на слова "с учётом чаевых". Возможно, что теперь именно эта составляющая дохода нью-йоркских курьеров уменьшится. А, может, и нет.
В целом же, конечно, хорошо, если нью-йоркские курьеры получат немного больше стабильности в заработке за счёт этой минималки, даже если и потеряют в чаевых. На мой посторонний взгляд, по крайней мере. Для более глубокого анализа, что у них там за "активные" часы и сколько раньше чаевых им клиенты заранее оставляли за заказы - надо быть глубже погруженным в тамошние реалии.
#заграница #деньги