Сборщица заказов из Екатеринбурга выиграла в суде - ей положены восстановление на работе и 320 000 рублей

В этом месяце окончательно закрылся проект "Сборщики заказов" в Яндекс-Еде. Я готовлю - но ещё не подготовил - скажем так, "поминки" этому направлению, там будет краткая история и рассказы старых сборщиков о своём опыте. Это будет позже.

А сегодня я расскажу о достаточно ошеломляющем примере судебной победы такого вот сборщика над фирмой "Лидер Консалт Персонал". Напоминаю, что именно эта ООО-шка была официальным работодателем для сборщиков.

Итак. Анна Штин из Екб работала сборщиком заказов ЯЕ с июня 2021 года, в формате подработки.
С апреля 2022 ей перестали ставить слоты. А в конце июня 2022 она обнаружила себя "уволенной по собственному желанию", хотя никаких заявлений не писала. Причём, уволенной ещё с начала мая.
В числе других сборщиков она стала героиней репортажа по местному ТВ - я писал об этом в июле.

Уже тогда, конечно, был очевиден упадок направления ритейла в Яндексе, собственно, поэтому от сборщиков и пытались избавиться. Некрасивым методом, но, возможно, расчёт был на то, что люди не станут "воевать" за подработку, махнут рукой. А, может, просто не умели иначе закруглять дела... Ладно, не будем пытаться разгадать чужую мотивацию. Возвращаемся к истории Анны.

Всё это время она боролась в судах за своё восстановление и выплату денег за простой. Боролась не в одиночку, есть и другие сборщики, не смирившиеся с таким отношением, но пока мы имеем итог только по ситуации Анны.
22 ноября суд не только обязал ЛКП восстановить Анну на работе - он ещё и присудил ей компенсацию в размере 320 тысяч рублей!

С разрешения Анны даю структуру этой компенсации:
- чуть больше 200К за простой с мая по ноябрь;
- 40 тысяч рублей за моральный вред;
- компенсация средств, затраченных на юриста - это ещё 40 тысяч;
- 35 тысяч - компенсация за то время, пока Анна ещё не "самоуволилась", но ей не ставили слоты, то есть примерно с начала апреля по начало мая.

Обращаю внимание - отпускных тут нет! Компенсация неиспользованного отпуска - это часть процедуры увольнения, а боролась Анна за восстановление.

По словам Анны, на промежуточных этапах представитель ЛКП предлагал сумму в 160 тысяч, как откуп от дальнейших разбирательств. Анна и другие заявители на это не согласились и тогда представитель пообещал, что они будут просто затягивать дело. На самом последнем суде 22 ноября никого от ЛКП не присутствовало вовсе.

"Морозятся" они и сейчас, реакции от них нет и деньги пока не получены. Но исполнительные листы у Анны Штин на руках.
Буду следить, по мере возможности, за историей остальных сборщиков из Екб, которые продолжают судиться.
.................

Что касается других городов.

В СПб, насколько я в курсе, никто не судится. Сборщики, при увольнении, помимо отпускных получают компенсацию трёх месяцев работы - так я слышал.

В моей Калуге, где до финиша проекта дошли три девушки, таких компенсаций не дают, только расчёт+отпускные, и то - далеко не сразу.
Скорее всего, злого намерения тут нет, на нашем отшибе нет ни своего тимлидера, ни офиса, куда можно приехать с вопросами. Девчонки просто попали в "стоп" по выплатам и не могли достучаться в чате до ТЛ из Петербурга, получить инструкции, что им теперь делать-то. Но на этот момент с ними уже связались, одни получают свои деньги, другие в процессе.

Пока вот так. Можете рассказать истории из своих городов. Удачи в делах, удачи в судах.

Наступила зима. Но даже зимой работать в доставке эффективнее всего на велосипеде.

Если Вы курьер из Петербурга, а своего велосипеда нет, то можно его арендовать. Например, в сервисе долгосрочной аренды велосипеда "бери-вези.рф"

В наличии:
- многоскоростные горные велосипеды (колёса 26 дюймов)
- односкоростные дорожные (28 дюймов)
- односкоростные складные (24 дюйма)

Большинство моделей оборудованы багажниками.

Ремонт и обслуживание - за счёт сервиса. Конечно, при аккуратной эксплуатации.
Минимальный срок аренды - 1 месяц, максимальный - не ограничен.

Ознакомиться с более подробной информацией и оставить заявку можно как на сайте - бери-вези.рф
так и в телеграм-боте - @Prokatvizitkabot

#реклама

Всех с первым днём календарной зимы. Открою месяц выпуском рубрики #арт

Симпатичная картинка. Насчёт авторства, которое я всегда стремлюсь указывать не до конца ясно.
Судя по подписи в углу, это из небольшого паблика ВК на 35 подписчиков. Я не нашёл там в разделе фото эту картинку, но по стилю рисовки, вроде, совпадает.

И, кстати - это не первая версия про курьера на метле. Вот, напомню про работу Юлии Журавлёвой, публиковал в мае

Такой скриншот переписки с #поддержка мне вчера скинули - я такое вижу впервые. Сейчас поясню для тех, кто не понял.

Если у курьера ЯЕ заказ не помещается в сумку - он не имеет права доставлять что-либо вне её. Нести что-то в руках, например. Он должен обратиться в поддержку и ему вызовут такси - его довезут до клиента за счёт Яндекса. Казалось бы, круто, но есть "но".

Этот момент всегда выводил из себя велокурьеров (меня, в том числе). Тут надо решать:
- либо загружать заказ в такси, а самому ехать следом на велосипеде - отстаёшь, таксист будет ждать, бубнить, а вдруг он с заказом сейчас уедет... (читал про такие страхи в чатах);
- либо привязывать велосипед, ехать в такси пассажиром, а потом тратить паузу или выключать свободный слот, чтобы вернуться за великом; зачем? - чтобы тебя тут же после отдачи заказа не унесло новым заказом ещё дальше.

Короче, было неудобно. Как я понял из скриншота, теперь под это даётся отдельная пауза и её не надо выбивать, СП уже в курсе. Если так - то отлично.

Про #деньги и про праздники. Яндекс-Еда выделит 70 млн рублей на бонусы для курьеров в новогодний период и удвоит чаевые от клиентов.

Удвоение чаевых - это явно "эхо" Деливери Клаба, раньше такое было только у них (upd: в комментариях меня поправили, в прошлом году в ЯЕ уже было такое). Сами бонусы в принципе традиционны, они всегда вводятся на период 31 декабря и 1-2 января, как правило. Сейчас, на самом деле, ещё не известно, в какие дни будет действовать акция, но это никогда не были все новогодние каникулы целиком аж до 8 января. Что не отменят приятности бонусов, конечно. Вот какими я их помню.
........................

...В Новый Год с 2019 на 2020 бонус имел формат доплаты +50₽ к каждому выполненному заказу.
Я тогда работал в Петербурге, был пешим курьером. Я специально взял слот именно в центре Петербурга. Начал я с Петроградки, походил и по Невскому, потом побывал на Ваське, погода была тёплая - отличный денёк. А про то, как меня на один из заказов подвозила дама в красном БМВ, я писал уже не раз. И ещё не раз напишу в будущем.

...С 2020 на 2021 год я курьерил уже на родине, в Калуге. 31-го я не выходил, зато с удовольствием поработал 1 и 2 января. Всегда любил гулять вот в эти самые первые дни наступившего года, у меня лично пик новогоднего настроения именно в начале января.
Бонусы тогда были другие - просто высокая минималка, 200₽/час вместо стандартных 85₽/час. Заказов было немножко, среди клиентов - одна молодёжь, ресты - "мак" и Бургер-Кинг. Я сейчас утрирую, конечно, но я это определил, как "сегрегация по салатному признаку". Очевидно, что те, кто встречал праздник со старшими родственниками, ни в какой доставке в эти дни не нуждались.

...С 2021 на 2022 год я был сборщиком. И, если честно, я не помню, какие бонусы были именно у курьеров. У нас, в сборке, была удвоенная почасовая оплата 31-го декабря и 1-го января, а 2-го и 3-го января - полуторная. Считать от базы в 120₽/час.
Но мне та неделя запомнилась по другому поводу. 5-го января, в "обычный" день, когда никакие бонусы от сервиса уже не действовали, случился сильный снегопад. Дороги не чистили, а Ашан, в котором я работал на сборке, находится на окраине города. Итог - четыре отменённых заказа, которые достались мне. Я не буду сейчас перечислять всё, что там было, скажу лишь, что половину мне пришлось подарить коллегам, сборщикам Сбермаркета и живущим поблизости родственникам - просто, чтобы не надорваться, пытаясь всё это утащить домой. А туалетная бумага из той "отмены" кончилась у меня только недавно, в середине ноября.

Я не встречал в природе жалости к себе;
Любая пташка, с дерева упав,
Закоченев от стужи,
Не испытает жалости к себе.

Дэвид Герберт Лоуренс (1885-1930)

#поддержка

Коллега в одном из чатов говорит мне иногда: "у тебя в канале один негатив". Возразить тут нечего, так и есть. Сейчас вот расскажу одну новость, а потом приправлю её негативом.

Яндекс-Еда и -Доставка будут тестировать любопытную технологию. На окнах выдачи ресторанов будут установлены специальные маячки - биконы. Они будут обмениваться сигналами со смартфоном курьера.
Это нужно, во-первых, для более точного определения времени отдачи заказа. То есть, как я понял, это такая чисто ресторанная метрика.
Во-вторых, в будущем это позволит автоматически выставлять статусы прибытия в курьерском приложении. Что, казалось бы, в плюс, не забудешь случайно "прожаться" и всё такое.

А какой же я сюда приплету негатив, спросите вы? Я встану в позу "руки в бо́ки" и скажу "заняться, что ли, больше нечем". Чем отбирать у курьеров мелкие выигрыши по таймерам, лучше бы настроили систему мультизаказов.

Я уже писал, как сильно я ненавижу "мультики" и считаю их издевательством не только над курьерами, но и над клиентами. С тех пор моя ненависть стала только сильнее.

Система назначения мультизаказов полностью слепая, полностью. То ты забираешь стокилограммовый заказ из магазина и идёшь с ним километр в ресторан, ждать пару-тройку блюд высокой кухни. То пытаешься разместить внутри сумки кофе, молочные коктейли и корейские супы с помощью одной перегородки. И всегда ждёшь, ждёшь, ждёшь.

В новостных каналах для курьеров Яндекс-Еда позиционирует мультизаказы, как возможность "увеличить доход". Но на деле отвезти два отдельных заказа по деньгам стоит столько же, а нервов и времени отнимает меньше. И у курьера, и у клиентов, повторюсь.

Вот ты умный, скажет мне кто-то, и как эту систему настроить? Не знаю, я не программист, не аналитик данных, не менеджер.
Но ведь хвалились же ещё два года назад системой, которая рассчитывает время готовки ресторанных блюд, исходя из размера заказа и позволяет более оптимально назначать курьера? Если того специалиста ещё не уволили, вот бы ему кто-нибудь поставил задачу настроить мультизаказы. Там тоже надо учитывать вес, надо учитывать тип заказа (продукты из магазина, ресторанные блюда, непродовольственные товары и т. п.) А не только географию, как сейчас - раз "по пути", то и круто.

Но в приоритете биконы. Чтобы статусы быстрее прожимались. Пришёл ты в ТЦ на пять минут раньше, никакого тебе чая, никакого туалета. "Вы забыли кое-что важное, поскорее смените статус заказа". А теперь он сам сменится. "Не задерживайтесь в ресторане!"

Нашёл я негатив в такой хорошей новости.

#головные_мюсли #бизнес

Обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022

Я не очень оперативно освещаю некоторые "горячие" новости, но, может, оно и к лучшему. Есть время почитать, понаблюдать. В общем, спустя три недели я решил рассказать о забастовке курьеров Яндекс, которая была намечена на 25-27 ноября.

Текст получился большой и я решил поделить этот обзор на несколько небольших глав - вот они:

- Перечень требований

- Лужа для профсоюза

- Засланные казачки Яндекса

- Почему несостоявшаяся и про сам термин "забастовка"

- Встреча курьеров с депутатом Госдумы 7 декабря

#бунт

Перечень требований (обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022, 1/5)

Итак, 25 ноября в чате профсоюза "Курьер" появилась ссылка на видео. Именно в чате, а не в канале, считаю важным это уточнить.

В течение 8-ми минут двое человек по очереди рассказывают о том, с какими проблемами они столкнулись, работая курьерами Яндекс-Еды. Говорят двое, но за их спинами - ещё около десятка человек. Хотел написать "их коллег", но тут становится сложно утверждать. Дело в том, что все люди в кадре одеты либо в униформу Сбермаркета, либо просто в "гражданскую" одежду. Ни следа Яндекс-Еды.

Основной спикер не представился, позже из СМИ я узнал, что его зовут Нургазы Алибеков. О себе он сказал, что бывший курьер Деливери Клаб, а теперь, после объединения сервисов - курьер ЯЕ и озвучил сами требования забастовки. В поддержку которых он и призвал всех курьеров не выходить на слоты в течение трёх дней, 25-27 ноября.

Вот они, эти требования, с моими краткими комментариями:

1. Поднять плату за заказ. Требование понятное - как я писал раньше, в масштабах одного заказа тариф курьеров ДК был выше, чем в ЯЕ. После слияния всё уравняли по нижней планке.

2. Уменьшить зоны доставки. Тоже понимаю, но не уверен, что в нашей работе это вообще возможно. Я бы с удовольствием развернул свою мысль, но лучше не сейчас - мы так уведём разговор в другую сторону.

3. Уменьшить штрафы за невыход на слот. Речь, конечно, про невыход на плановый слот, когда ты заранее выбрал время работы, закрепил за собой, а потом не вышел - в ЯЕ это карается штрафом "минималка*кол-во часов пропущенного слота".
Какой-то штраф за такое был и в ДК, но, видимо, был меньше. Возможно, ребята ещё не освоились со свободными слотами, которые можно без последствий заканчивать в любой момент - в "деливери" такого не было.

4. Отменить мультизаказы. Из слов Нургазы понятно, что он НЕ знает, как оплачивается мультизаказ в ЯЕ. Если он и правда только недавно перешёл из ДК в Еду - наверное, это простительно. Кстати, напомню, что мультизаказы ненавижу и я, но по другим причинам, не из-за их оплаты.

5. Ввести оплату за ожидание. Ну, было бы неплохо. У таксистов оно есть, у курьеров Яндекс-Доставки ("такса") - есть, в Еде никогда не было. Не такая проблема, наверное, чтобы из-за неё бастовать отдельно, но в список требований почему бы и не включить.

Итак, видео записано, выложено в сеть. Забастовка намечена. Поехали дальше.

Лужа для профсоюза (обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022, 2/5)

Я неспроста отметил, что видео появилось не в канале профсоюза, а в чате. Я даже не уверен, что человек, приславший на него ссылку, имеет отношение к профсоюзу. Но, поскольку #профсоюз неизменно подхватывает такие темы, то он продолжил освещать ход забастовки.

И уже 28 ноября появилась запись о первых "победах". К победам были отнесены кратковременное повышение минималки и появление бонусов в отдельных регионах - штука, на самом деле, не новая, происходившая и ранее, безо всяких забастовок, но, допустим.

Самый неожиданный перл был в том, что в Воронеже якобы произошло повышение платы за заказ с 55₽ до 140₽, почти в 2,5 раза. Facepalm.jpg

Для тех, кто не понял, о чём речь - допустим, Вы вовсе не курьер - я отошлю к записи об устройстве тарифа ЯЕ.

Но курьеры-то сразу поняли, что в профсоюзе просто перепутали два разных сервиса - Яндекс-Еда и Яндекс-Доставка. Сервисы со сходными функциями, но со значительной разницей в системе оплаты. 140₽ как минимальная плата за заказ в Доставке - это одно и существует уже продолжительное время. 55₽ как "фикс" за заказ в Еде - это другое и в Воронеже он не менялся. Как и нигде не менялся.

И в сотый раз курьеры убедились, что почему-то в активе профсоюза нет ни одного человека, который заметил бы это перед публикацией. Дело ведь не в самой ошибке, это не просто опечатка. Это огромная сирена, сигнализирующая курьерам - "здесь не свои!" Они ничего о вас не знают и узнать не стремятся. Они используют ваше "имя", говорят о ваших проблемах, но не имеют к вам отношения.

Ребят, профсоюзники. Я вот всякий раз вынужден вставлять в свои тексты, что я ценю ваши прошлые заслуги, уважаю ваш активизм. Вы могли бы здорово влиять на положение курьеров и их отношения с агрегаторами. Я не свои консультации вам предлагаю. Я вам предлагаю хотя бы с теми курьерами, что рядом, консультироваться. Среди вас ведь они есть? Ведь есть, правда?

Засланные казачки Яндекса (обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022, 3/5)

Итак, недоверие со стороны курьеров к профсоюзу "Курьер" существует, увы, довольно давно. В чате профсоюза оно проявляется постоянно, что там говорить - меня лично там дважды банили (но оба раза возвращали, надо сказать). Активисты профсоюза часто бывают нетерпимы к чужому мнению.

Но и есть другое явление, когда в чат профсоюза "наплывают" комментаторы с такой же дуболомной риторикой в стиле "я курьер, зарабатываю 5 тысяч каждый день, профсоюз мешает нам жить и работать под сенью великого Яндекса". Я утрирую, конечно, но я имею в виду, что помимо адекватной критики профсоюза, в чате всегда находится и явно искусственная "оппозиция", со слишком уж напористой риторикой, просто с другого полюса, так сказать.

Боты? Ну, не знаю. Я, например, среди таких "ботов" постоянно вижу одного петербургского курьера, старого знакомого по чатам. Он настоящий курьер. И он периодически вот так же десантируется в чат профсоюза с совершенно деревянными "аргументами". После видео с забастовкой, которое мы обсуждаем, он уже через час был в чате с утверждением, что "этот человек [Нургазы]никогда не работал в Яндексе".

И ведь правда же, на видео нет ни одного атрибута Яндекс-Еды, одни "сбермаркетовцы". Кроме шуток, это большой просчёт со стороны тех, кто снимал видео, но вернёмся к теме "засланных казачков" - внимание на скриншоты ниже.

Почему несостоявшаяся и про сам термин "забастовка" (обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022, 4/5)

Я ведь весь текст озаглавил так - "несостоявшаяся забастовка". В СМИ выходили материалы с подобными заголовками, например, "Курьеры Яндекс Еды собрались бастовать, но не задалось" и "Забастовка доставщиков сорвалась из-за доставщиков".

Я считаю, тут надо отметить, что не все в нашем обществе понимают сам термин "забастовка". Не только в обществе курьеров, а и вообще, в целом. Очень многим при слове "забастовка" рисуется возмущенная толпа, она скандирует лозунги, идёт куда-то - то есть, это митинг, например. И забастовки, конечно, могут сопровождаться митингами ("вы что, хотите, как в Париже?"), но это не одно и то же.

Забастовка - это остановка работы. При этом такая остановка работы, при которой встаёт весь рабочий процесс или значимая его часть. Это не просто выходной день.

А могут ли курьеры по-настоящему забастовать? Остановить некий рабочий процесс? Я сейчас буду говорить лично своё мнение. Моё мнение - нет, не могут. Потому, что нет рабочего процесса в масштабах крупнее одного курьера, самого по себе.

Я вам своё это мнение на примере объясню. Я работал на автомобильном заводе, в кузовном цеху. На одном из участков работникам, сварщикам, выдавали плохие нарукавники, низкого качества. Искры от сварки легко прожигали их и ребята жгли себе руки. Они много раз обращали внимание руководства на эту проблему, их кормили "завтраками". Они не выдержали и устроили стихийную забастовку - целый час не работали.
И, разумеется, встал весь цех, ведь автомобильное производство - это конвейер. Это процесс, который масштабнее, чем просто отдельные действия каждого из участников. В этом случае даже не важно, а поддерживали их ВСЕ коллеги в цеху или нет. Им достаточно было в своём узком коллективе, на этом отдельном участке договориться и слаженно заявить свою позицию. Есть коллектив - есть место этого коллектива в общем процессе - есть рычаг влияния в виде забастовки. Им через час привезли нормальные нарукавники, прямо из магазина. Никого не призываю к стихийным забастовкам, но в ТК сама забастовка указана, как легитимный способ разрешения трудовых споров.

Вернёмся к курьерам. Я знаю, что не все коллеги со мною согласны, но я уже писал - курьеры не коллектив. И никакого общего рабочего процесса у нас нет. Поэтому классическая забастовка курьеров - на мой личный взгляд - невозможна. Будет именно то, о чём написано в СМИ - пока одни не работали, работали другие.

Успех первых "забастовок" профсоюза Курьер был не в том, что сколько-то курьеров перестали выходить на доставки, пускай их и много было таких. А в том, что они смогли привлечь внимание общества к проблемам курьеров. Внимание со стороны клиентов, со стороны политических сил - ну, а потом и со стороны самих агрегаторов, стало быть.

Впрочем, это делается и сейчас, в этой конкретной истории. Переходим к последней главе.

Встреча курьеров с депутатом Госдумы 7 декабря (обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022, 5/5)

Историей этой забастовки заинтересовались отдельные депутаты Госдумы - конкретно некий Сергей Обухов от КПРФ. В тг-канале профсоюза Курьер была анонсирована встреча с ним 7 декабря, в закрытом помещении (то есть, речь шла не о митинге, а о собрании). Встреча состоялась и была записана на видео.

Я начну с того, что дам ссылку на полное видео - там целый час, можете посмотреть его сами. Я отмечу лишь отдельные моменты.

Перед встречей к помещению на улице Гиляровского, 29 прибыли несколько автобусов с полицией, но никаких задержаний не было и, в целом, полиция собранию не препятствовала. Приехали, видимо, "на всякий случай".

Депутат Сергей Обухов был не один, с ним были ещё два депутата поменьше. Он рассказал о том, что незадолго до этого встречался с представителями Яндекса и знает их версию событий. Полностью он её не пересказывал, но несколько раз по ходу собрания ссылался на неё, чаще всего - скептически и иронически.

Затем снова выступал Нургазы. Он заново проговорил все требования (см. выше) + добавилось требование о трудовых договорах, чтобы отношения с курьерами оформлялись, как официальные трудовые. Он пояснил, что для мигрантов, таких, как он, это важный вопрос, связанный с регистрацией.

Выступал Саид Шамхалов - фронтмен забастовки в июне 2020 года, той самой, откуда вообще началась история профсоюза Курьер. В своём выступлении он многие моменты озвучил, но мне запомнилось, что он осудил такое явление, как велопатруль Яндекс-Еды - напомню, что это курьеры-"добровольцы", которые фиксируют нарушение ПДД своими коллегами. Я это тоже осуждаю. Не потому, что я за нарушения ПДД, а потому, что считаю, что этим вопросом должны заниматься компетентные в этом органы и службы. А не другие курьеры, которые сами не знают правил. Но ладно.

Саид проявил себя странно ещё в другом. До своего выступления, он с места рассказывал, что мультизаказы оплачиваются в Яндекс-Еде не как два отдельных заказа, а как полтора - "70₽+35₽". И это неправда. Врёт Саид или не знает - я не в курсе, но утверждает он категорично.
В сотый раз повторю - я сам не люблю мультизаказы, но я не могу поддержать фальшивые аргументы против них.

Выступали от "трибуны" и с мест другие курьеры - жаловались на неадекватные маршруты, на падение дохода, на отсутствие нормальной техподдержки. Не скажу, что эти проблемы взяты с потолка, всё это есть. Запомнилось выступление одной девушки, которая сначала работала курьером, а потом, по её словам, "в офисе" - видимо, имелся в виду курьерский центр, где активируют и выдают экипировку. По её словам, там тоже отношение к сотрудникам невнимательное и потребительское, да и не сотрудники они никакие - там тоже все самозанятые.

Ну, в принципе, и всё. Я не буду заканчивать этот пост каким-либо выводом или моралью, хватит и того, что я просто всё это, наконец, зафиксировал для истории.
Тем, кто дочитал до этого момента - спасибо. Вы молодцы и настоящие герои. Я это всё еле написал, а уж дочитать и сам не смог бы.

Каждую зиму в курьерских чатах шутят про доставку на лыжах. Шутят все, а действуют единицы!