НА СЛОТ ВЕЛО
🔸Во время слота необходимо быть в брендированных форме и с термосумкой
🔸Стоит с собой взять:
1⃣Полностью заряженный телефон;
2⃣Полностью заряженный повербанк;
3⃣Медицинскую книжку;
4⃣Удостоверение личности;
5⃣Воду;
7⃣Мультитул;
8⃣Запасную камеру или заплатки;
9⃣Компактный насос;
🔟Гаечный ключ на 15,либо разводной ключ;
1⃣1⃣Монтажные лопатки.
ℹ️Для хранения вещей стоит использовать боковой и задний карманы(в заднем есть карман-сетка для бутылки) на сумке, хранить личные вещи вместе с заказами не стоит.



СОВЕТ при участии Ногами Курьера
#вопроспослоту 🟡
#веловопрос 🟠

Вчера был пост по велотематике, советы начинающим велокурьерам. Мы его написали совместно с "новостным" каналом Пояснительная бригада. А почему я взял слово "новостной" в кавычки? Потому, что канал неофициальный, его наполняет контентом простой курьер, как я. И движет им энтузиазм и желание помочь коллегам.

А вот сами сервисы, они выпускают такие материалы, у них есть технические советы по велотематике или какие-то ещё инициативы? К сожалению, есть 🙂

Сегодня небольшой обзор на эту тему. На полноту не претендую - буду рад вашим дополнениям в комментах.

#велодорожка

Переходим к Delivery Club. Их велопатруль поможет мне, подав ключ на 9. Но никто не помог копирайтеру, писавшему этот текст. Не сказал ему, что такой ключ не нужен на большинстве велосипедов вообще.

Причём, прикольно, что на моей "Мериде" 2012-го года есть, что покрутить ключом на 9. У меня там старый задний переключатель Shimano Acera, на котором тросик зажимается именно гайкой на 9. Уже со следующего года этот элемент на таких же переключателях был заменён гайкой под шестигранник. Но я всё равно не вожу с собою ключ на 9 - настройка переключателя делается не на слоте.

А это свежий кринж от "деливери клаба". Знаю, что даже не каждый велокурьер поймёт, что же тут не так. Но увлечённый велосипедист - поймёт.

А ведь это иллюстрация к довольно интересному проекту, который запустил "зелёный" сервис, Delivery Heroes. Они там компенсируют своим курьерам затраты на участие в спортивных забегах и заездах, обещают бонусы и призы на спортивные достижения и пошили весьма симпатичную профессиональную велоформу.

Но, раз уж ваша целевая аудитория это именно увлечённые люди, спортсмены, нельзя было, что ли, не позориться так с фотографией?

Про Самокат я в этом ключе ничего не знаю. То есть, как они прокачивают техническую подкованность своих велокурьеров.

Всё, что я могу сказать про этот сервис: он единственный, где от курьеров требуется ношение велошлема. Необходимость шлема - дискуссионный момент, но ругать за это "Самокат" я точно не стану.

И вот это уводит нас с вело-технической части в область ПДД, а тут все сервисы примерно одинаковы. У каждого есть обучающие материалы по основам ПДД для велосипедистов, тесты и памятки. Всё, более-менее, примерно одинаково. А тема это уже другая.

У меня снова грустные новости по сборщикам заказов Яндекс-Еды. В городе Магнитогорске этот проект закрылся полностью и ко мне со своей историей обратилась одна из сборщиц, Светлана.

Ей не оплатили последнюю неделю потому, что ждут от неё сдачи инвентаря и увольнения по собственному желанию. А она такого желания не имеет.

В следующем посте я приведу её прямую речь, а потом - немного своих рассуждений по теме.

Ну и мои рассуждения по этой ситуации. Совсем короткие, впрочем, рассуждения.

В сотый раз я скажу, что не понимаю: зачем ЯЕ и/или ЛКП затеяли всю эту историю с официальным оформлением сборщиков по трудовым договорам.
Пиарно они ничего не выиграли, хотя бы даже потому, что просто нигде это не пиарилось.

А у людей они создали ожидания, которые теперь не хотят оправдывать.
Сначала это были проблемы с выплатой отпускных. Теперь Светлана, видимо, хочет официальной процедуры сокращения - и, конечно, она вправе это требовать, со всеми причитающимися выплатами. Не думаю, что она этого добьётся, но понять её требование я могу.

Желаю ей удачи, в какой бы форме эта удача не выразилась.

Кстати, вот действительно возможная ниша для роботов в доставке - ситуации, когда было бы важно НЕ иметь зрительного контакта с курьером. И лучше бы даже свой адрес этой живой душе не "палить".

Это заявляется, как одна из фишек сервиса VR Bangers. Их гарнитуру виртуальной реальности для просмотра порнографии будут доставлять именно #роботы-доставщики.

Впрочем, происходит всё это дело в Лас-Вегасе и я даже удивлён. Неужели в этом городе порока любители порнографии настолько стыдливы?
Вот у нас в Калуге несколько лет назад, ещё до появления многих современных сервисов доставки, местное вело-сообщество пыталось развивать свою курьерскую службу. Безо всяких IT-решений, классический вариант, с приёмом заявок по телефону. Ну и на велосипедах. Проект не взлетел, но чуть ли единственным #бизнес-партнёром стала сеть интим-магазинов. И ничего, клиенты не только не стеснялись, но даже щедро оставляли чаевые.

#заграница

Уже бегу, мой котёночек!

Хотел к сегодня дописать текст про курьерские опоздания и что сейчас творится вокруг них, но так и не написал. Напишу к завтра!

Всё, публично обещано, теперь сам перед собой не отвертишься.

Итак, текста сегодня будет много, затрону сразу несколько тем. Но сводиться они будут к одному - нарушения ПДД курьерами.

1. Велопатруль Яндекс-Еды

2. Опоздания курьеров Яндекс-Еды по таймерам и "цена" этих опозданий

3. Опоздания по таймерам курьеров Яндекс-Доставки и роль опозданий в их работе.

Поехали.

#велодорожка #деньги

Где-то месяц-полтора тому назад Яндекс-Еда запустила в Москве и Петербурге собственный велопатруль. Его цель - выявлять нарушения ПДД, которые совершаются "жёлтыми" курьерами. Кто это делает, кто фиксирует эти нарушения? Добровольцы из числа самих курьеров и делают они это за деньги.

Сколько им платят и каков механизм их работы? Это раскрыл профсоюз "Курьер" в своей недавней статье "Яндекс-Еда вербует стукачей".

Кто-то поделился с ними инсайдерской информацией из чата "патруля", там же внутри есть ссылка на правила работы патруля от самого Яндекса. Я не буду ничего пересказывать и просто оставлю здесь ссылку на эту статью, хорошо? Я действующий курьер Яндекс-Еды и не уверен, сойдёт ли мне с рук публикация такой внутренней информации.

Фактическая часть статьи интересна. Та часть, где делаются выводы и даются перспективы - не так однозначна, мы к этому вернёмся, когда будет обсуждать таймеры и опоздания.

У меня же есть ещё что сказать по поводу велопатруля.

1. Насколько мне удалось выяснить, сейчас выявленные нарушения ПДД не приводят к денежным штрафам или блокировке курьера-нарушителя. Им просто сообщают в личные сообщения о том, что они были пойманы с поличным и рекомендуют больше так не делать. Это не значит, что штрафов и банов не будет в будущем, но сейчас их нет.

2. Основаная претензия к деятельности патруля в том, что он поощряет "стукачество" в среде курьеров. Это первая реакция, которую я видел в курьерских чатах.

А лично моей первой реакцией было "а судьи кто?" из русской классики. Кто тестировал патрульных на знание ПДД? Какими знаниями обладают те, кто выносит решения по данным патруля?

Вот интересно, проезд по "зебре" на обычном самокате они классифицируют, как нарушение или нет? А как быть с тем, что любой велокурьер формально нарушает ПДД, если едет по тротуару, а не правому краю проезжей части? Меня больше это смущает в таком явлении, как велопатруль, а не пресловутое "стукачество".

Теперь поговорим про опоздания, которые, вроде как, подстёгивают курьеров нарушать ПДД. В той же статье профсоюза есть такие строчки:

"Вся система работы Яндекс-еды выстроена так, что курьеры просто вынуждены это делать, ставя под риск как свою безопасность, так и безопасность других. Сейчас курьеру в принципе сложно вовремя доставить заказ клиенту".

Статья была написана 27 июля, само утверждение о беспощадности таймеров давно уже повторяется профсоюзом и всегда я выступал против этого тезиса.
Третий год я работаю курьером и таймеры были для меня комфортны и когда я работал пешим курьером, и когда работал на велосипеде.
Причём, именно последний год таймеры были просто безразмерными. Я, например, запросто приезжал в рестораны и к клиентам на 15-20 раньше его окончания. Я езжу быстро, но уложиться в таймер не составляло труда и девочке на самокате, которая ездит по тротуару, а в горки идёт пешком.

При этом именно вчера, 6 августа, по всей Яндекс-Еде таймеры очень ощутимо "подрезали" и этот факт нужно отметить. Настолько ощутимо, что иногда он даже меньше, чем на этот маршрут дают Яндекс-карты (там есть механизм построения веломаршрута, с учётом наборы высоты).

Что это - баг или фича, переборщили с таймерами или гайки специально закрутили - пока не ясно. Будем наблюдать.

Цена опоздания по таймеру для курьера ЯЕ такова:
- в Москве и СПб 3₽/минута, но не более 70₽
- в других городах 2₽/минута, но не более 45-55₽

Это значит, что если я опоздаю, скажем, в ресторан, на 10 минут, то у меня удержат 20₽. Но, если я опоздаю на 40 минут, то у меня удержат не 80₽, а только 55₽. То есть, эти деньги вычитают только из фиксированной платы за заказ, деньги за километраж "не трогают" и уж тем более сверху никакой штраф, пардон, корректировку, не насчитывают.

Ну и напоследок коснёмся Яндекс-Доставки. Вот такое сообщение получили на этой неделе все курьеры этого сервиса.

Напомню, что Доставка - это тариф внутри Яндекс-Такси, точнее даже два тарифа: "Курьер" и "Экспресс". Их могут подключить себе водители наряду с тарифами для перевозки пассажиров. А на тарифе "Курьер" можно работать пешком и на велосипеде, получая заказы из тех же самых магазинов и ресторанов, а также возить небольшие частные посылки, заказы интернет-магазинов и всякое такое. По-своему интересно.

Так вот, что касается опозданий в Яндекс-Доставке.

Законы, по которым назначается таймер в этом сервисе, мне неизвестны. Зачастую таймеры там менее комфортны, чем в Яндекс-Еде.
Но и никакого наказания за их нарушение раньше не было, по сути. За систематические опоздания можно было потерять баллы приоритета и, вроде как, даже ограничение доступа к заказам. Но я не знаю конкретных случаев таких санкций, видел только скриншоты предупреждений из приложения с такими "угрозами".

Теперь же начали грозить рублём, пусть и небольшим, и здесь кроется серьёзная опасность.

Хотя, как я упомянул, в Доставке немало пеших и велокурьеров, основная масса доставщиков здесь, всё-таки, на авто. И представьте сколько ошибок может натворить водитель, желая избежать штрафа в 10 рублей? Как много форс-мажорных факторов влияет на водителей - пробки, остановка инспектором ДПС, отсутствие парковочного места.

На самом деле, конечно, ошибок наворотит и велосипедист, но, в случае с автомобилем, цена этих ошибок становится значительно выше.

А самое главное, чем я хотел бы закончить - все эти 3-, 5-, 10-минутные опоздания обычно проходят совсем незаметными для клиента, а для курьеров стоят денег и нервов. Сервисы доставки сами крадут время у клиентов, например, как в случае с мультизаказами, но об этом я уже писал.

Надеюсь, она не кусается...

#клент