Шёлк

Ну, выглядит, как будто тутовый шелкопряд обосновался между лопатками.

Птичку, конечно, жалко, но отписывать это событие можно долго, и смена закончится при таких раскладах очень не скоро. На фото - без особых последствий.


#будниэкипажа

🕊️ Пилот ГА

Эльбрус

Ещё одно фото этой горы коллеги прислали.

Выглядит с любой стороны завораживающе, я считаю. Наверное, из-за выпуклостей.

Ставь лайк, если тебя тоже звали Эльбрус в детстве.


#будниэкипажа
#присланное
#хайрез

🏔️ Пилот ГА

Стимпанк

Начались эксплуатационные испытания паровой силовой установки (ПСУ-05Т) для экономии топлива на взлете. Наземные специалисты говорят, что это расконсервированные технологии времен Молдавской ССР. После взлета пароотвод отстреливается и сгорает в плотных слоях тропосферы.

#будниэкипажа

🧳 Пилот ГА

Прием

Давно не было еды, поэтому показываю еще один рацион, которым хвастаются мои коллеги из средней азии.

Если ужин нужно отдать врагу, то что же там на завтрак.


#будниэкипажа
#самолетнаяеда

🍽️ Пилот ГА

Спокенок

Пока никто не видит, подглядываем за Ираэро.

Всем режим!


#будниэкипажа

🔦 Пилот ГА

Утреннее

Всем салют, кто уже. Мы тоже уже погнали.


#будниэкипажа

🌅 Пилот ГА

Втроем

Заходим во Внуково, снова полной кабиной.

Во время некоторых проверок или на вводе в строй КВС иди второго пилота, посередине сидит лиьо запасной пилот, либо проверяющий.

Во времена тотального переучивания многих на Суперджет я налетал третьим часов под 200. Самое скучное занятие, если честно. Самая несмешная шутка про третьего - куроед.


#будниэкипажа

🧑‍🧑‍🧒 Пилот ГА

Совершён взлет

Мой обеззоленный фильтр иногда пропускает новости про авиаинциденты в интернете. Ну, сегодня типа:

«В Барнауле экстренно сел самолет с выпущенными закрылками», - Gazeta.Ru

Накидал чуть ниже, как выглядел бы мой обычный пунктуальный рейс, если бы о нем попросили написать человека, который пишет новости о том, что летает в практически любом паблике про самолеты.

Рейс, кстати, реальный.

Ничего, кроме расписания, не предвещало того, что в итоге произошло.

В тот день пилоты пренебрегли противообледенительной обработкой, причем единогласно, что могло сыграть на руку стихии.

Проблема заключалась в том, что перрон был в различных снежных отложениях. Несмотря на это, экипаж решил выполнить процедуру сброса льда с лопаток двигателя не на РД, а сразу на ВПП, вопреки всем технологиям экономии времени.

На старте выл порывистый ветер, поэтому КВС нерасторопно ждал, пока самолет наберет 30 узлов, чтобы вывести РУД на взлетный режим. Ленточный указатель скорости начинается с 40, поэтому путевую пилоты контролировали на навигационном дисплее. На 30 узлах командир активировал взлетный режим, но самолет начал разбег штатно, второй пилот должен был объявить скорость отрыва, её-то он и объявил. Из-за этого первый пилот плавно, но соразмерно отдаляющейся земле, поднял переднюю стойку, что привело к началу цепи определенных событий.

Сразу после взлета случилось непоправимое: отказ GPS. Так продолжать лететь было нельзя, поэтому пилоты отключили прием этого сигнала. Самолет набирал высоту очень медленно, несмотря на указание диспетчера выдерживать 1000 футов в минуту. В то время, как остальные борты шли на непересекающихся курсах, экипаж принял решение лететь до пункта назначения.

Всю дорогу диспетчеры их спрямляли, как могли. Экипаж не подавал сигнал бедствия, так как, скорее всего, пилоты хотели скрыть отсутствие сигнала GPS.

Летчикам пришлось начать снижение в районе Оренбурга, но сообщили они это только перед самым началом диспетчеру «Самара-Контроль». Уже в снижении было получено внезапное указание связаться с «Орск-Вышкой». Диспетчеру было необходимо знать, есть ли на борту информация «Икс-Рей». Помощнику первого пилота пришлось переступить через гордость, и сказать, что она на борту.

Ниже сотого эшелона ВС попало в обледенение, это стало понятно по отчетливым отложениям на дворниках в том числе. Самолет начал крениться вправо, потому что такова схема захода. Только после того, как экипаж доложил захват курсового маяка, сразу же разрешили посадку.

Капитану удалось совершить посадку в знаки, но весь самолет почувствовал сильный удар носовой стойкой через несколько секунд после касания. На послеполетном брифинге пилоты пришли к выводу, что это был стык двух плит. В этот день всем удалось вернуться к своим семьям.

Искренне ваша, Анита Цой.

#будниэкипажа
#авиашиза

🤦🏻‍♂️ Пилот ГА

Всем здарова

Всем вновь прибывшим добрый вечер, добро пожаловать в канал.

Поставил эпичную музыку, так прибывать гораздо интереснее.


#будниэкипажа

🫡 Пилот ГА

Достижение

Припарковался на оценку пять.

Многие кептены часто переживают за желтую линию. Вернее, как они по ней припаркуются, носовую стойку-то не видно.

На фото - филигранное чувство самолета, можно сказать единение с машиной. Сразу видно: можно повышать зарплату.

Есть даже какой-то термин у военлетов, кажется: когда летчик настолько чувствует самолет, что он становится его «продолжением.

Кто, знает, напомните, плез.


#будниэкипажа

🏆 Пилот ГА

Утро

Всем кнопки. Просьба написать, какая вы сегодня.

Самая важная - кремальера Ранге. Ею крутят масштаб навигационного дисплея.

На этом самолете она как новая, так как настоящий пилот умеет в любых масштабах.


#будниэкипажа
#cockpit

🕹️ Пилот ГА

Гонки

Намедни общественность была взбудоражена фотографией одного пилота, который при помощи фотошопа вставил в планшет скрин из видео про известные гонки. Порицание тут же обрушилось своей обильностью на автора.

После этого коллеги из соседнего самолёта прислали видео, которое, судя по всему, сделал третий непилотирующий пилот.

Как стало известно, экипаж перепутал пожар со спортивным событием, но успел выполнить видеофиксацию для доклада.

Мальчик: смотрит запись повтора Формулы 1 в планшете на снижении.

Мужчина: смотрит сражение на автомобилях в реальном времени.

Доклад окончил.


#будниэкипажа

🎥 Пилот ГА

Владивосток

Еще немного перрона с недавнего теплого пребывания в регионе.

Во Владивостоке погулять не выходил, поэтому могу только рассказать, как проходит командировка в Красноярске.

В ближайшие полгода будет только холодина на канале.


#будниэкипажа
#UNKL

☀️ Пилот ГА

Анталья

Еще один заход в Анталии, завершаю ей цикл с теплым, хотя, там круглый год проблемы с холодом и снегом.

По центру заблюрено, так как в здании прямо по курсу развиваются события 18+.


#будниэкипажа
#LTAI

🚰 Пилот ГА

Что происходит

Пишут о слухах, что летный директор одной компании считает, что прокуратура это не та организация, которая может ему указывать.

В защиту летного директора скажу, что так считают многие и, что, де-факто, его должность больше коммерческая, а не летная, поэтому пока можно заработать, будет зарабатывать.

Поясняю, есть приказ Минтранса номер 139, в котором написано, сколько должны работать пилоты и бортпроводники, сколько отдыхать, как считается полетная смена, сколько человек должно лететь и всякое такое.

Поскольку расход рабочего времени у авиаперсонала очень быстрый, коммерсанты придумали, как обойти государственный нормативно-правовой акт и знают, как его трактовать, чтобы расход рабочего времени пилотов и бортпроводников был чуть более, чем бесконечный. На местах коммерсантам помогают те, у которых от выполнения плана зависят премии и остальные замы по нефиг делать.

Так как первым вопросом на местной квалификационной комиссии в списке вопросов для местной квалификационной комиссии стоит «назвать документы, которые составляют воздушное законодательство РФ», подавляющее количество пилотов знают о существовании 139-го приказа, но сообщают об этом в прокуратуру только тогда, когда деньги обесценились на столько, что становится сложно платить ипотеку.

Как видно из новостей, все на своих местах: прокуратура выписывает предупреждения и предписания, а авиакомпания их получает. Но не более.

Диверсия это или хитрый план, я не в курсе.


#будниэкипажа

🧑🏽‍🦯 Пилот ГА

Вечер

Если вы сталкер или просто романтичная личность, можно распечатать и отправить какой нибудь зазнобе в Питер, например, или Оренбург, чтобы не расслаблялась, так сказать.

Всем закат.


#будниэкипажа
#ULLI

🌇 Пилот ГА

Спокенок

Мчим спать.

Всем добро пожаловать в выхи и на этот канал, как говорится 😀


#будниэкипажа

🛏️ Пилот ГА

Не горит

На фото панель OVERHEAD, потому что над головой.

Принцип «темной кабины» заключается не в отсутствии света вообще, а в том, чтобы на кнопках-табло при нормальной эксплуатации не было никаких надписей.

Сделано специально для привлечения внимания пилотов на случай, если что-то пошло не так или о чем-то забыли.


#будниэкипажа

🛠️ Пилот ГА