Споттинг
В перерывах между ожиданием трапа и границы решил поснимать, как прибывают коллеги. Подтверждаю, методика у всех одна: совершить посадку в пределах ВПП.
#будниэкипажа
#URSS
🧑🏽🦯 Пилот ГА
В перерывах между ожиданием трапа и границы решил поснимать, как прибывают коллеги. Подтверждаю, методика у всех одна: совершить посадку в пределах ВПП.
#будниэкипажа
#URSS
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Сочий
Метнулся немного в гористое. Лучшая командировка за год. Свежий воздух, местечковая нерасторопность, курортное хамство.
Все таки надеюсь, что не прикроют базу, а то почти забыл, как рулить в Шереметьево и привык к невкусной, но дорогой еде. На заходе в Шрм спрямляли, как будто везли что-то вкусное, но оно все было съедено еще на перроне в Анталии. Впереди абстрактные выходные. Если кто-то из планирования читает, то я готов.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Метнулся немного в гористое. Лучшая командировка за год. Свежий воздух, местечковая нерасторопность, курортное хамство.
Все таки надеюсь, что не прикроют базу, а то почти забыл, как рулить в Шереметьево и привык к невкусной, но дорогой еде. На заходе в Шрм спрямляли, как будто везли что-то вкусное, но оно все было съедено еще на перроне в Анталии. Впереди абстрактные выходные. Если кто-то из планирования читает, то я готов.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Coast guard
Эпично летим по заданию охранять береговую линию от национального перевозчика где-то в апреле. Теперь все наоборот ;)
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Эпично летим по заданию охранять береговую линию от национального перевозчика где-то в апреле. Теперь все наоборот ;)
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заходовое
Отличное завершение лета, я считаю. Соч пока что не стоит в ближайшее время, зато всё очень плотно на базе, чему несказанно рад.
#будниэкипажа
#URSS
🌊 Пилот ГА
Отличное завершение лета, я считаю. Соч пока что не стоит в ближайшее время, зато всё очень плотно на базе, чему несказанно рад.
#будниэкипажа
#URSS
🌊 Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Take off
Здесь могла быть шутка про Уральские и тестовый взлет в море, потому что сзади горы. Нашел видос из недавних Сочи, вот, собственно, посмотрите, как я запорол неплохой кадр.
#будниэкипажа
#URSS
⛰️ Пилот ГА
Здесь могла быть шутка про Уральские и тестовый взлет в море, потому что сзади горы. Нашел видос из недавних Сочи, вот, собственно, посмотрите, как я запорол неплохой кадр.
#будниэкипажа
#URSS
⛰️ Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро
Не помню, чтобы на работе оно было не добрым. Так что если я вам при встрече в 04.56 скажу что-то про утро в таком ключе, то я не вру.
Один раз чуть не проспал рейс. Ладно, два, но про второй пока не готов. Я тогда ночевал в одном популярном отеле при аэропорте, так как в ту пору свечи для двигателя были новыми, а между сменами были законные 12 часов как минимум. Мой благочестивый, прошу заметить, отдых был усугублен неработающей вентиляцией, поэтому проснулся я на час позже запланированного. Пока бежал до соседнего терминала, понял, что мне не зря дали золотой значок ГТО в училище. Еще там закладывались способности уложиться в технологический график. Но тут меня спасло, что я летел третьим, если быть честным. А вообще, на самолет нужно идти медленно.
#будниэкипажа
#URSS
🍳 Пилот ГА
Не помню, чтобы на работе оно было не добрым. Так что если я вам при встрече в 04.56 скажу что-то про утро в таком ключе, то я не вру.
Один раз чуть не проспал рейс. Ладно, два, но про второй пока не готов. Я тогда ночевал в одном популярном отеле при аэропорте, так как в ту пору свечи для двигателя были новыми, а между сменами были законные 12 часов как минимум. Мой благочестивый, прошу заметить, отдых был усугублен неработающей вентиляцией, поэтому проснулся я на час позже запланированного. Пока бежал до соседнего терминала, понял, что мне не зря дали золотой значок ГТО в училище. Еще там закладывались способности уложиться в технологический график. Но тут меня спасло, что я летел третьим, если быть честным. А вообще, на самолет нужно идти медленно.
#будниэкипажа
#URSS
🍳 Пилот ГА
Сочи
Прилетаешь, а там армяне чемодан из «Pulp Fiction» открыли.
Всем доброе утро, как бы.
#будниэкипажа
#URSS
🌄 Пилот ГА
Прилетаешь, а там армяне чемодан из «Pulp Fiction» открыли.
Всем доброе утро, как бы.
#будниэкипажа
#URSS
🌄 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эволюция
Вода из моря решила эволюционировать и сгонять на аэродром. Прибывающие ребята ушли на запасной или в зоны ожидания. Впервые наблюдаю такой туман с моря в Сочи.
#будниэкипажа
#URSS
😶🌫️ Пилот ГА
Вода из моря решила эволюционировать и сгонять на аэродром. Прибывающие ребята ушли на запасной или в зоны ожидания. Впервые наблюдаю такой туман с моря в Сочи.
#будниэкипажа
#URSS
😶🌫️ Пилот ГА
Экипажный автобус
Видел, как скидываются на котиков, поэтому предлагаю скинуться аэродрому курортного города на экипажную маршрутку, а то у них «только одна газель, и на всех не хватает» уже третий год. Переживаем за сезон. Между сменами 15-16 часов, долгое ожидание сокращает время отдыха, а не потому что.
Можно обычную буханку или батины жигули, если у кого без дела стоят. Нам до/от КПП доехать до/с самолета. Можем и стоя. Все телефоны на сайте аэродрома, можно предлагать помощь. Будем признательны! Да, и они тоже. На водителя скинемся в следующем году.
В этом, как скинемся, предлагаю второму после рейса сходить в гараж на перроне, взять ключи у вахтёра и довезти свой экипаж до КПП самостоятельно.
#будниэкипажа
#URSS
🛺 Пилот ГА
Видел, как скидываются на котиков, поэтому предлагаю скинуться аэродрому курортного города на экипажную маршрутку, а то у них «только одна газель, и на всех не хватает» уже третий год. Переживаем за сезон. Между сменами 15-16 часов, долгое ожидание сокращает время отдыха, а не потому что.
Можно обычную буханку или батины жигули, если у кого без дела стоят. Нам до/от КПП доехать до/с самолета. Можем и стоя. Все телефоны на сайте аэродрома, можно предлагать помощь. Будем признательны! Да, и они тоже. На водителя скинемся в следующем году.
В этом, как скинемся, предлагаю второму после рейса сходить в гараж на перроне, взять ключи у вахтёра и довезти свой экипаж до КПП самостоятельно.
#будниэкипажа
#URSS
🛺 Пилот ГА
Сочи
Темнеет рано, попутные ветра одновременно на взлет и на вылет, но после Шаттлов™ сюда - это отпуск, в котором просто можно поработать. Давно сюда не заезжал, соскучился.
Если отбросить отсутствие гостеприимства местной сферы услуг, то в целом отличная командировка. Коллега слева - мое почтение, пользуясь случаем, как говорится.
Старт пассажиром рано утром из Мск, далее через 11 часов ночной Альмактум, резерв, и еще два Стамбула. В перерывах шашлыки™, встреча старых друзей, ну и огибание препятствий в виде толп невменяемых детей с такими же взрослыми.
Разумеется, за свои я сюда ни ногой, но как место работы - спасибо всем причастным. Хотя, мне и Шаттлы™ летать в удовольствие. Только не говорите планированию.
Саундтрек: ILWT - Сочи
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Темнеет рано, попутные ветра одновременно на взлет и на вылет, но после Шаттлов™ сюда - это отпуск, в котором просто можно поработать. Давно сюда не заезжал, соскучился.
Если отбросить отсутствие гостеприимства местной сферы услуг, то в целом отличная командировка. Коллега слева - мое почтение, пользуясь случаем, как говорится.
Старт пассажиром рано утром из Мск, далее через 11 часов ночной Альмактум, резерв, и еще два Стамбула. В перерывах шашлыки™, встреча старых друзей, ну и огибание препятствий в виде толп невменяемых детей с такими же взрослыми.
Разумеется, за свои я сюда ни ногой, но как место работы - спасибо всем причастным. Хотя, мне и Шаттлы™ летать в удовольствие. Только не говорите планированию.
Саундтрек: ILWT - Сочи
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Турецкое
Немного движений из турецких смен. Не знаю, почему, но ветровой колдун завораживает своей беспечностью и анахроничностью.
Сейчас сезон полетов из Сочи в византийские города-герои: это Анталья, Даламан и Стамбул. Для тех, кто себя плохо вел - Альмактум в ОАЭ, как опция. Самое дермище, кстати, из-за малого времени отдыха после прилета пассажиром к месту работы и большой ночной смены. Но я не возражаю. Помню, как разменял дневной Стамбул на ночной Дубай по своей воле (я рассказывал, как один вп поссорился с кептеном). Альмактум - это Дубай, кто забыл.
Для тех, кто вел себя хорошо - Ереван, типа, как в Нижний сгонять. Barevdzes operations, короче.
Из особенностей - жара, грозы и наземные службы аэропорта Сочи, который никак не смирится с тем, что он международный, а летом самый сезон. Постоянно ждем трапы, автобусы, амбулифты и остальных ребят. В этом сезоне я к этому отношусь с иронией, получаю удовольствие в том числе и от невзгод.
В Турции/ОАЭ, кстати, нас оборачивают минут за 20-30. Актуально, так как часто опаздываем. Пассажиры тут добрее, так как приехали отдыхать. ВСУ и СКВ - на вес золота.
#будниэкипажа
#URSS
#LTAI
#LTBS
#LTFM
#UDYZ
#OMDW
🧳 Пилот ГА
Немного движений из турецких смен. Не знаю, почему, но ветровой колдун завораживает своей беспечностью и анахроничностью.
Сейчас сезон полетов из Сочи в византийские города-герои: это Анталья, Даламан и Стамбул. Для тех, кто себя плохо вел - Альмактум в ОАЭ, как опция. Самое дермище, кстати, из-за малого времени отдыха после прилета пассажиром к месту работы и большой ночной смены. Но я не возражаю. Помню, как разменял дневной Стамбул на ночной Дубай по своей воле (я рассказывал, как один вп поссорился с кептеном). Альмактум - это Дубай, кто забыл.
Для тех, кто вел себя хорошо - Ереван, типа, как в Нижний сгонять. Barevdzes operations, короче.
Из особенностей - жара, грозы и наземные службы аэропорта Сочи, который никак не смирится с тем, что он международный, а летом самый сезон. Постоянно ждем трапы, автобусы, амбулифты и остальных ребят. В этом сезоне я к этому отношусь с иронией, получаю удовольствие в том числе и от невзгод.
В Турции/ОАЭ, кстати, нас оборачивают минут за 20-30. Актуально, так как часто опаздываем. Пассажиры тут добрее, так как приехали отдыхать. ВСУ и СКВ - на вес золота.
#будниэкипажа
#URSS
#LTAI
#LTBS
#LTFM
#UDYZ
#OMDW
🧳 Пилот ГА
Питчевое
Сфоткай, типа увеличиваю тангаж 3 градуса в секунду.
#будниэкипажа
#авиашиза
#URSS
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Сфоткай, типа увеличиваю тангаж 3 градуса в секунду.
#будниэкипажа
#авиашиза
#URSS
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Экипажный автобус
Это я прошу пассажиров подождать экипаж на перроне аэродрома Сочи, так как уехать летному составу со стоянки - неразрешимая проблема уже третий год, как минимум.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Это я прошу пассажиров подождать экипаж на перроне аэродрома Сочи, так как уехать летному составу со стоянки - неразрешимая проблема уже третий год, как минимум.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Движения
Хотел показать выставку достижений в области оборудования для отпугивания птиц, но меня отвлекли.
До сих пор с восторгом смотрю на детей, которые умеют запускать воздушного змея, кстати. На базе, короче.
#будниэкипажа
#URSS
🪩 Пилот ГА
Хотел показать выставку достижений в области оборудования для отпугивания птиц, но меня отвлекли.
До сих пор с восторгом смотрю на детей, которые умеют запускать воздушного змея, кстати. На базе, короче.
#будниэкипажа
#URSS
🪩 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заход в Сочи
Спешим на обед в Сочи. Пилотирование слева, так как хотим успеть, ну, и на этом аэродроме второй сажать не имеет права в силу особенностей рельефа местности.
Слышал, как находились кептены, разумеется, в других компаниях, которые говорили, что «с ними можно».
#будниэкипажа
#URSS
🛬 Пилот ГА
Спешим на обед в Сочи. Пилотирование слева, так как хотим успеть, ну, и на этом аэродроме второй сажать не имеет права в силу особенностей рельефа местности.
Слышал, как находились кептены, разумеется, в других компаниях, которые говорили, что «с ними можно».
#будниэкипажа
#URSS
🛬 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сочи
Береговая линия Сочи, от красоты на фоне даже кто-то за кашлялся. Летим из Москвы, через ВП братского Казахстана, даём крюка.
Когда начинали оттуда летать в Турцию и Эмираты, думали, как бы хватило ресурса самолетов на это всё. Теперь летаем по 40 легов в месяц в Питер, уже Сочи кажется не таким уж и интенсивным.
Был в Ульяновске на КПК, курсанты спрашивают, мол, а что там по планам развития, то сё. Вспомнил, как у меня спрашивали друзья/знакомые, о перевозке кошек или собак, чтобы было дешевле или, там, как купить дешевые билеты, а потом знаю ли я что-то секретное, мол, когда бахнем? Отвечаю всем, что я водитель гаража, до меня не доводят, и что обязательно бахнем, но потом.
#будниэкипажа
#URSS
🏔️ Пилот ГА
Береговая линия Сочи, от красоты на фоне даже кто-то за кашлялся. Летим из Москвы, через ВП братского Казахстана, даём крюка.
Когда начинали оттуда летать в Турцию и Эмираты, думали, как бы хватило ресурса самолетов на это всё. Теперь летаем по 40 легов в месяц в Питер, уже Сочи кажется не таким уж и интенсивным.
Был в Ульяновске на КПК, курсанты спрашивают, мол, а что там по планам развития, то сё. Вспомнил, как у меня спрашивали друзья/знакомые, о перевозке кошек или собак, чтобы было дешевле или, там, как купить дешевые билеты, а потом знаю ли я что-то секретное, мол, когда бахнем? Отвечаю всем, что я водитель гаража, до меня не доводят, и что обязательно бахнем, но потом.
#будниэкипажа
#URSS
🏔️ Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Сочи
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Оттуда можно куда угодно, если куда угодно это Турция, Ереван и немного ОАЭ. Заброс экипажей, как правило, на 5-6 дней, самое то - улететь или прилететь обратно не пассажиром, а рабочим, чтобы не скучно. На сию маршрут из Мск сократили, теперь за 3 с лишним можно, а не за 5 часов.
Задержки - одна из особенностей, мол не пытайтесь покинуть Сочи. Когда летел обратно пассажиром, один попутчик грузил бортпроводника, сокрушаясь по этому поводу. Делать это бессмысленно, так как бортпроводники, как и пилоты стремятся максимально уложиться в расписание. Все просто: если задержка будет по вине экипажа, то экипаж распнут. Я знаю только одного человека, который пошел на это добровольно, да и то это по слухам ;)
Основная причина задержек в Сочи - нехватка персонала аэропорта. На это экипаж повлиять не в силах, поэтому писать нужно сразу в авиакомпанию или аэропорт. Ну, это хинт.
Сама командировка ничего общего с отдыхом не имеет. Конечно, работа происходит в достаточно благоприятных условиях: тепло, отель рядом с морем и трансфер, но между рейсами обычно минимальный отдых: 13-15 часов, за которые лично я успеваю только поспать. Остальные дела (морько/физпо/сампо) совершаются в экстренном и ускоренном режиме. Второй минус - это еда и условия проживания, которые несколько отличаются от стандарта моей авиакомпании, который обязался соблюсти отель, выиграв тендер. Надеюсь, что наша служба командировок победит массовость, из-за которой сервис в Сочи чуть менее, чем полностью отсутствует. Но найдутся и те, кто скажет, что могло быть и хуже ;)
Вторая особенность - это стихия: грозы в районе аэродрома, например. Из-за нее можно не вылететь вовремя, исполнять зону ожидания, и на второй круг можно, и вообще на запасной уйти. Ну, для инфо, все развивается настолько стремительно, что один борт может просочиться и сесть, а следующий за ним уже уходит на второй и следует на запасной. На картинке сверху вид от лица метеолокатора, так сказать, «просочиться в Сочи». Как-будто знали, как назвать.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА