Красноярское
С начала лета летаем из Красноярска. Оттуда такое: Чита, Мирный, Братск, Полярный, Улан Уде, что-то из стран бывшего СНГ, по мере поступления буду закидывать сюда, где был. На своей прошлой работе всегда писал в CV, что готов к командировкам: хотел посмотреть родину. Собственно, теперь смотрю, преимущественно сверху. Пейзажи интереснее, чем в «европейской части», это заверьте.
Итак, схема проста: из Мск пассажирами в Красноярск, а отсюда летим уже рабочими по городам. Живем в хорошей гостинице мирового масштаба, тксть; дорога минут 40 трансфером, как раз время доготовиться к рейсу. Аэропорт крутой: ничего лишнего, есть ELITE KOZHA и прочее, но нет огромных пространств, медсанчасть похожа на филиал больницы; пахнет, как будто кому-то делали операцию, ну, типа, стерильно, но без доктора Хауса. Хворостовский бы оценил, короче. Брифинг новый, с кофе, с приветливыми диспатчами, но без кальянов, как в Победе. Ну, это пока: не раскрутились на этой базе. Мне по нраву.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
С начала лета летаем из Красноярска. Оттуда такое: Чита, Мирный, Братск, Полярный, Улан Уде, что-то из стран бывшего СНГ, по мере поступления буду закидывать сюда, где был. На своей прошлой работе всегда писал в CV, что готов к командировкам: хотел посмотреть родину. Собственно, теперь смотрю, преимущественно сверху. Пейзажи интереснее, чем в «европейской части», это заверьте.
Итак, схема проста: из Мск пассажирами в Красноярск, а отсюда летим уже рабочими по городам. Живем в хорошей гостинице мирового масштаба, тксть; дорога минут 40 трансфером, как раз время доготовиться к рейсу. Аэропорт крутой: ничего лишнего, есть ELITE KOZHA и прочее, но нет огромных пространств, медсанчасть похожа на филиал больницы; пахнет, как будто кому-то делали операцию, ну, типа, стерильно, но без доктора Хауса. Хворостовский бы оценил, короче. Брифинг новый, с кофе, с приветливыми диспатчами, но без кальянов, как в Победе. Ну, это пока: не раскрутились на этой базе. Мне по нраву.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заход в Красноярске
Как я и говорил, виды более глубокие, если более вглубь родины. Как там зимой, я пока не знаю. Смотреть можно со звуком, там снова иронично-эпическое. Прошу меня извинить, но погода благоволит и с разверзающимися небесами видеоряда пока нет.
#будниэкипажа
#UNKL
🎥 Пилот ГА
Как я и говорил, виды более глубокие, если более вглубь родины. Как там зимой, я пока не знаю. Смотреть можно со звуком, там снова иронично-эпическое. Прошу меня извинить, но погода благоволит и с разверзающимися небесами видеоряда пока нет.
#будниэкипажа
#UNKL
🎥 Пилот ГА
Это база: Красноярск
В прошлом сентябре я был дома около 5 дней, остальное время - в Сочи. Другие летние месяцы +\- тоже. Если кто-то думает, что это каеф, то зря. Единственный плюс - это горный воздух и морько. Но сложность аэродрома, запрет на пилотирование справа, постоянная неготовность аэропортовых служб, критически меняющиеся погодные условия, сокращенное время отдыха и отвратительная еда в гостинице перекрывают тот плюс, от слова «напрочь». Это, конечно, мое собственное мнение, но коллеги, думаю, поддержат.
Короче, мы съезжаем с морька и теперь будем концентрироваться на дальних рубежах нашей родины - Орденоносном Красноярске в частности. По крайней мере, так написано на городской ратуше. Будем продолжать покорять казахскую степь, и перелетать киргизские горы, так сказать. Ну, а там, может, и в Китай полетим, так как уже прошли все подготовки по этим направлениям.
Этот год оказался бедным на налет в силу различных взаимосвязанных факторов: экономия ресурса, перераспредление рейсов внутри группы компаний и прочего остроумного стратегического гения ответственных лиц, поэтому мы рады любым обещаниям и готовы летать откуда угодно. Но что будет в действительности - неизвестно. На данный момент налет на моем типе упал раза в три. В других компаниях, на сколько мне известно, на этом же типе ситуация получше.
Схожу на работу и продолжу.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
В прошлом сентябре я был дома около 5 дней, остальное время - в Сочи. Другие летние месяцы +\- тоже. Если кто-то думает, что это каеф, то зря. Единственный плюс - это горный воздух и морько. Но сложность аэродрома, запрет на пилотирование справа, постоянная неготовность аэропортовых служб, критически меняющиеся погодные условия, сокращенное время отдыха и отвратительная еда в гостинице перекрывают тот плюс, от слова «напрочь». Это, конечно, мое собственное мнение, но коллеги, думаю, поддержат.
Короче, мы съезжаем с морька и теперь будем концентрироваться на дальних рубежах нашей родины - Орденоносном Красноярске в частности. По крайней мере, так написано на городской ратуше. Будем продолжать покорять казахскую степь, и перелетать киргизские горы, так сказать. Ну, а там, может, и в Китай полетим, так как уже прошли все подготовки по этим направлениям.
Этот год оказался бедным на налет в силу различных взаимосвязанных факторов: экономия ресурса, перераспредление рейсов внутри группы компаний и прочего остроумного стратегического гения ответственных лиц, поэтому мы рады любым обещаниям и готовы летать откуда угодно. Но что будет в действительности - неизвестно. На данный момент налет на моем типе упал раза в три. В других компаниях, на сколько мне известно, на этом же типе ситуация получше.
Схожу на работу и продолжу.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Это база: Красноярск
Сходил на работу, чуть не забыл поспать. Сегодня снова такой же рейс, но уже в Кыргызстан. Кстати, я оттуда, только не умею в киргизский, так что вам повезло.
Итак, командировка в Красноярск это шестидневное такое: летим пассажирами, иногда не в экономе, потому что гладиолус. По крайней мере так говорят в отделе командировок. Нас встречает транспорт и мы едем в гостиницу минут 40, которая самая лучшая в городе.
Из Красноярска пока только Казахстан, Кыргызстан, ну, и по России несколько городов. Между сменами примерно 15 часов на отдых и так три раза, после чего улетаем снова в Мск пассажирами.
Один день можем провести в «резерве». Это когда ты стоишь в сенях по форме с сумкой в одной руке и телефоном в другой в ожидании, когда что-то пойдет не так у другого экипажа и призовут именно тебя. По крайней мере так думают в планировании. На самом деле, ты лежишь в кровати и читаешь РПП. Но это уже так думают в отряде. Гостиница под резерв находится прямо в порту прямо в комплексе для встречи правительственных делегаций. С делегациями пока не пересекался, но кормят там так себе.
После прилета сюда есть время на то, чтобы посмотреть город, чем я и воспользовался. С утра сделал дела, которые не успеваю сделать в Москве, благо тут есть филиалы нужных мне контор. Зашел по традиции на кладбище пофоткать дореволюционные склепы, ну и потом еще 10 километров прогулялся во все стороны, так сказать. Город для меня необычный, так как я ничего кроме Сасово и Сочи не видел. Шучу, конечно. Но мне понравилось: удалось посмотреть, как голубь пьет из шара и маршируют школьницы.
Пойду посплю, а то уже снова на работу.
#будниэкипажа
#Красноярск
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Сходил на работу, чуть не забыл поспать. Сегодня снова такой же рейс, но уже в Кыргызстан. Кстати, я оттуда, только не умею в киргизский, так что вам повезло.
Итак, командировка в Красноярск это шестидневное такое: летим пассажирами, иногда не в экономе, потому что гладиолус. По крайней мере так говорят в отделе командировок. Нас встречает транспорт и мы едем в гостиницу минут 40, которая самая лучшая в городе.
Из Красноярска пока только Казахстан, Кыргызстан, ну, и по России несколько городов. Между сменами примерно 15 часов на отдых и так три раза, после чего улетаем снова в Мск пассажирами.
Один день можем провести в «резерве». Это когда ты стоишь в сенях по форме с сумкой в одной руке и телефоном в другой в ожидании, когда что-то пойдет не так у другого экипажа и призовут именно тебя. По крайней мере так думают в планировании. На самом деле, ты лежишь в кровати и читаешь РПП. Но это уже так думают в отряде. Гостиница под резерв находится прямо в порту прямо в комплексе для встречи правительственных делегаций. С делегациями пока не пересекался, но кормят там так себе.
После прилета сюда есть время на то, чтобы посмотреть город, чем я и воспользовался. С утра сделал дела, которые не успеваю сделать в Москве, благо тут есть филиалы нужных мне контор. Зашел по традиции на кладбище пофоткать дореволюционные склепы, ну и потом еще 10 километров прогулялся во все стороны, так сказать. Город для меня необычный, так как я ничего кроме Сасово и Сочи не видел. Шучу, конечно. Но мне понравилось: удалось посмотреть, как голубь пьет из шара и маршируют школьницы.
Пойду посплю, а то уже снова на работу.
#будниэкипажа
#Красноярск
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рань в Красноярске
Поскольку из нас так никто и не заснул, заходили в Емельяново через облака, чтобы никто не видел. Музыку наложил уже позже, так как вылетали без aux’а, по MEL.
Доброе утро, Красноярск!
#будниэкипажа
#UNKL
#Красноярск
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Поскольку из нас так никто и не заснул, заходили в Емельяново через облака, чтобы никто не видел. Музыку наложил уже позже, так как вылетали без aux’а, по MEL.
Доброе утро, Красноярск!
#будниэкипажа
#UNKL
#Красноярск
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Покидая Красноярск
Командировка подошла к концу. Тут я понял, что три ночи подряд это, наверное, мой предел. Я погнал на сессию в институт, потому что я бесконечный студент, до дома еще далеко, к сожалению. Но эти два перелета я пассажиром.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Командировка подошла к концу. Тут я понял, что три ночи подряд это, наверное, мой предел. Я погнал на сессию в институт, потому что я бесконечный студент, до дома еще далеко, к сожалению. Но эти два перелета я пассажиром.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЯК-42
Не знаю, почему, но всегда его присутствие на перроне завораживает, особенно, когда он на ходу.
Как ни странно, этот красавец побольше Суперджета почти на 10 тонн, так что можно считать их корешами.
#будниэкипажа
#UNKL
#як42
🧳 Пилот ГА
Не знаю, почему, но всегда его присутствие на перроне завораживает, особенно, когда он на ходу.
Как ни странно, этот красавец побольше Суперджета почти на 10 тонн, так что можно считать их корешами.
#будниэкипажа
#UNKL
#як42
🧳 Пилот ГА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Алас
Предновогоднее окуривание воздушного судна перед вылетом по старым хакасским традициям.
При окуривании исполнитель приговаривает «алас, алас».
#будниэкипажа
#UNKL
😶🌫️ Пилот ГА
Предновогоднее окуривание воздушного судна перед вылетом по старым хакасским традициям.
При окуривании исполнитель приговаривает «алас, алас».
#будниэкипажа
#UNKL
😶🌫️ Пилот ГА
Красноярское
Это заход на ВПП29. Помогите разобраться: что за батут внизу?
#будниэкипажа
#UNKL
🥖 Пилот ГА
Это заход на ВПП29. Помогите разобраться: что за батут внизу?
#будниэкипажа
#UNKL
🥖 Пилот ГА
Сибирское
Провел потрясающие практически две недели в Сибири. Для меня это некий подмир из-за разницы во времени, а так же полетов фактически в биологическую ночь.
Я не знаю, откуда бывают у кого-то силы покуролесить в таких командировках, у меня их там еле хватает на физическую активность, типа променада по улице или поразминаться в зале, поэтому Столбы и Лестница на Торгашинский хребет снова отложены для моих изысканий ногами на потом.
Намедни освоены Иркутск, Чита, Нерюнгри. Из такого себе - попутные ветрá, крутая глиссада в Чите, превышение аэродромов и давление по QFE. Приходится попрошайничать QNH. Самые ок рейсы - это три подряд Иркутска, потому что не далеко.
Не знаю, как реализовать давнюю мечту - порулить трапом. Если кто знает, скажите, какая там категория? Не троллейбус же.
#будниэкипажа
#UNKL
#UIII
#UIAA
#UELL
🕺🏿Пилот ГА
Провел потрясающие практически две недели в Сибири. Для меня это некий подмир из-за разницы во времени, а так же полетов фактически в биологическую ночь.
Я не знаю, откуда бывают у кого-то силы покуролесить в таких командировках, у меня их там еле хватает на физическую активность, типа променада по улице или поразминаться в зале, поэтому Столбы и Лестница на Торгашинский хребет снова отложены для моих изысканий ногами на потом.
Намедни освоены Иркутск, Чита, Нерюнгри. Из такого себе - попутные ветрá, крутая глиссада в Чите, превышение аэродромов и давление по QFE. Приходится попрошайничать QNH. Самые ок рейсы - это три подряд Иркутска, потому что не далеко.
Не знаю, как реализовать давнюю мечту - порулить трапом. Если кто знает, скажите, какая там категория? Не троллейбус же.
#будниэкипажа
#UNKL
#UIII
#UIAA
#UELL
🕺🏿Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Присланное
Коллеги с предварительного прислали посадку с неубранными шасси, попросили показать.
Извиняются из-за расфокуса: помыть стекло не могут, так как форточку открывать не рекомендуется.
#будниэкипажа
#UNKL
🛬 Пилот ГА
Коллеги с предварительного прислали посадку с неубранными шасси, попросили показать.
Извиняются из-за расфокуса: помыть стекло не могут, так как форточку открывать не рекомендуется.
#будниэкипажа
#UNKL
🛬 Пилот ГА
Порулить
Летали тут с одним кептеном, я заявил, что хочу покататься на трапе. Он ответил, что планирует погонять на багажной тележке.
Тем временем, багажная тележка.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Летали тут с одним кептеном, я заявил, что хочу покататься на трапе. Он ответил, что планирует погонять на багажной тележке.
Тем временем, багажная тележка.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Аэродромное
Сфоткай, типа на зарядке.
В Красноярске есть подземный наземный источник питания, а я не знал. На новый год загадал подземную установку воздушного запуска на всякий случай.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Сфоткай, типа на зарядке.
В Красноярске есть подземный наземный источник питания, а я не знал. На новый год загадал подземную установку воздушного запуска на всякий случай.
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#UNKL
🧳 Пилот ГА